Ниссан скайлайн не набирает обороты

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Помогите пожалуйста кто может, не могу разобраться. Скай 35 2003 год VQ30DD. На оборотах 2100-2300 как будто срабатывает отсечка. Двигатель больше не раскручивается, это на ходу. На холостых если педалируешь то можно раскрутить до 4500. Попробовал заменить ДМРВ, брал с рабочей машины не помогло, поменял топливный фильтр и насос. Кто нибудь лечил такое.

У тебя машина в аварийном режиме, у меня так тоже было, когда маф помер, после замены мафа надо ошибки обнулять, а то мозги так и работают в аварийном режиме

+1 похоже что датчик работает в аварийном режиме
некоторые симптомы аварийного режима:
Датчик ДМРВ (MAF)
Двигатель не набирает обороты.
прыгают обороты

У меня было такое (v35 2002 v25dd). Сделал диагностику, показала неисправность датчика "изменения геометрии впускного коллектора" swirl cont. чёта там дальше и код ошибки уже не помню. При этом двигатель больше 2500 оборотов не набирал, если очень плавно разгонятся доходило до 3500, дальше отсечка,"chek" горел постоянно. Потом так и оказалось пропало питание "+" с этого датчика. Датчик находится сверху спереди если снять пластиковую крышку на движке, много я объездил сервисов пока нашли косяк, взяли "+" с соседнего датчика. Езжу так третий год, полёт нормальный!

Решилось все очень просто. Подключили сканер! Он минут пять подумал поподключался и все. И скалик заработал как часы. Никаких ошибок, сбоев или чего то еще не выдал. Мастер в недоумении, Я только рад. Вот так бывает! Единственное пришлось мастеров долго уговаривать подключить сканер. Говорят чек не горит работает ровно, даже время терять на тебя не будем, Третий согласился и денег получил за две минуты.

У меня беда. Купил скай проблемный работал в аварийном режиме, На оборотах 2100-2300 как будто срабатывает отсечка. Двигатель больше не раскручивается, это на ходу. На холостых если педалируешь то можно раскрутить до 4500. После диагностики нашли ряд ошибок Р1232,Р1110 INT VTIM CON T ,P1135 INT VTIM CON T, Промыли двигатель, отдал 7т.р , не помогло только дым черный как с дизеля и бенз кушать стала. Поменял СТО ,опять диагност плечами пожимает, говорит надо ТНВД менять. Хотя ошибки говоря о о направильном фазораспределении . Времени небыло запустил машинку она сначала плохо заводилась а потом зоглохла совсем. Менял свечи САМ. Последнии в масле. толку нет. при попытки завести даже оборотов не слышно только фары загораются.
Машина люблю- очень, время есть потому что права забрали, 2 августа отметил, деньги тоже не проблема. Проблема в том что нет СТО куда можно обратится.
Как будь, подскажите.
Спасибо

Всем привет!
Как вы помните из предыдущей записи чистка впуска и егра проблему не решила…
Тынц
Далее было довольно много танцев с бубном, а именно: Пролили все возможные и невозможные места быстрым стартом, дунули во впуск компрессором(держит 6 очков), отключили вакуумник(туда тоже дунули), скинули бензонасос-завели на вазовском(кстати один в один), далее-само собой по старой схеме, методом научного тыка, отключалось все до чего могли дотянуться шаловливые рученки, но и это не дало эффекта. Сранаярисовозка машина никак не хотела выздоравливать.

Копаясь на нисме нашел ссылочку на хороший сервис на Митрофаньевском и решил поехать к ребятам.

Оставил машину, промыли форсунки винксом, вновь все проверили-перепроверили эффекта нет, все та же бедная матьее смесь.
Потом наступил новый год, потом праздники, я уже начал забывать как выглядит скайлайн. Но вдруг звонок из сервиса-давки на оборотах нет, так что ТНВД под замену. Благо нашелся неподалеку ТНВД у хорошего человека, который смог закинуть его в сервис. Насос поменяли, промыли расходомер для верности и машина поехала.

Тачку забирал на радостях в 11 вечера, так что на слегка завышенные обороты внимания не обратил.
На след. день поменял салонный фильтр. Старый был чернющий, ну и стекла потели конкретно во влажную погоду.

Старый АКБ свое отслужил, поэтому взамен ему был куплен проверенный временем и двумя другими авто "Арсенал" Российской сборки. Из плюсов тонкие клеммы, а так же 61 Ам/ч против 45 у Варты, ну и стоковые габариты.

Само собой что для замены АКБ я выбрал самый морозный вечер за последние пару месяцев.

По приезду домой смастырил себе мануал по обучению заслонки, опять же честно списал с нисмы, но немного переделал для удобства использования.

Затем за 5 минут, без особых трудностей, проделал все шайтанские операции и обороты встали на родные 600.

На радостях погнал за пивом и сушами.
В заключение хотелось бы сказать большое спасибо всем откликнувшимся. Реально очень много людей помогло словом/делом/запчастями. Ну и конечно коллективу Pro Garage за толково сделанную работу и очень гуманные цены.
Всем добра и полных баков.

ziclonb

shkalik

ziclonb

Тож думал в этом направлении. Когда скидываю настройки мозга, загорается чек, мозг показывает что не подключен саленоид буст кита. Гасим чек, прописываем МАФ(Z32), форсы и всё ОК. К чему я всё это пишу, к тому что после того как я заглох, загорелся чек именно на саленоид буст кита! Могло ли получится что мозг вдруг обнулился И маф сейчас прописан сток? Мозг ПФЦ вроде не глючный, раньше с таким не сталкивался.
Проблема в том что даталогер человек увёз на соревы в другой машине и проверить это я не смогу. =(

Maxon031185

ziclonb

Всё проверил, всё на месте. До этого проверял трассу от турбы до дроселя на герметичность, надувал 1.5 кило компрессором, всё герметично.

Delf1405

Muskul_49

может просто совпало и проводка мафа навернулась. ну нету никаких других причин отсекания на 2000 оборотах.
а так с другим мозгом может быть все что угодно.

ziclonb

Да, живой. Стоит датчик давления топлива, всё нормально давит.

shkalik

у тебя же ПФЦ, и как я понял без логера и тетриса, как он еще может ошибку показать? раньше у меня был ПФЦ на маф он так же как и родной мозг ведет. разные датчики отключал, но такая реакция только на маф. родной мозг (по крайней мере у меня) не кажет ощибку при отключении мафа

Muskul_49

на стоке никакую ошибку на табло не кажет при отключении мафа. поскольку пфс за основу я так думаю все равно берет сток. в том числе и некие защиты, то думаю стоит посмотреть по этой теме.

ziclonb

Логер есть, иначе как бы я настраивался! Просто сейчас логер в другой машине, человек уехал на покатушки в соседний город. Как только случилась проблема, сразу посмотрели есть ли какие ошибки.

Olegast34

Либо маф либо сосет воздух. ! По мафу как то раз с мойки выехал после 2.5 просирает и неедет, глянул на фишку вроде все на месте, а когда глубже капнул, елементарно провод полу оторванный был и все и при этом никакой ошибки не выдавало ! Если подсос, какие шланги стоят на вакуме . он может просто треснуть в самом неудобном месте где ты и невидишь, и подсасывать при выходе на наддув ! гейт стоит, к гейту трубки посмотри !
Еще точно такая же ситуация была у знакомого правда после 4 тыщ машина тупо не ехала, оказалось что при транспортировке на троссе повредили патрубок на интеркулере и все, устранил подсос и поехала все как надо ! Удачи

ziclonb

Как писал ранее, машина не разгоняется свыше 95-97 км/ч. Разгон хороший, обороты ХХ стабильны, запуск все так же без изменений, а по итогу проблема не ушла.

Что было сделано — сменил ДМРВ/МАФ/считалку на другую, перестал богатить и ровнее работать.

Сменил свечи с 5ки платина на 7ки иридиум.
Авто стал динамичнее после всего этого, но при достижении 90-100 км/ч Авто как будто держат за бампер, обороты не растут, ощущение, что дохлый бензонасос.

Заменил на другой штатный, затем на оригинальный Вальбро Томэй 255 лч., но ничего не изменилось.

На трассе отключал Over Drive, но все так же, самодиагностика показывает ошибку 55 (нет ошибок), следовательно дело не в АКПП, бензонасосе, фильтре, сетке, свечах, маф/дмрв, катушках. Все работает отлично!
Машина едет и разгоняется хорошо.

А это снять с 33 турбо Ская. Который стоял и стоит в скае. Установил его прошлым летом взамен на какой-то похожий на китайский Вальбро.

Очень тяжело сформулировать и обрисовать проблему, когда исключаешь вышеперечисленные проблемы и многие путают эти симптомы. Или просто размахивают руками, мол это то, это се. Ощущение, что многие мастера могут только решать ясные проблемы, а не искать их и устранять.

Опять же, запуск ДВС на горячую/холодную не изменился, не троит, расход не изменился и т.д. Только не едет свыше 100 и все. Если бы не выехал на трассу, то так бы и не узнал о ней ещё фиг пойми сколько.

Единственное, что прямо или косвенно указывает на форсунки — это, что один раз заправился топливом и машина дымила (пар) чуть больше обычного (на улице был минус), затем провал в оборотах на секунду-две и запах неприятный, затем через час в подъёме начала троить и обороты прыгали, но после пары минут все нормализовалось (как писал ранее, на следующий день на этой заправке обнаружили воду и машины уехали на эвакуаторе).

Кто сталкивался с таким явлением? Кто чистил форсы, как их чистили со снятием или без?
Получил такую информацию, что их сеточку нужно чистить вручную, диагностикой тяжело выявить нерабочую форсунку или просто тупо менять на другие заведомо рабочие.

Читайте также:

Ниссан скайлайн не набирает обороты

Навигация