Техническое обслуживание и ремонт системы смазки ваз 2107
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Общее устройство и назначение системы смазки. Техническое обслуживание и ремонт системы смазки ВАЗ-2107: проверка уровня и замены масла, снятие и установка масляного насоса с двигателя и шестерни его привода. Проверка радиального зазора в масляном насосе.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 18.12.2011 |
| Размер файла | 1,5 M |
Соглашение об использовании материалов сайта
Просим использовать работы, опубликованные на сайте, исключительно в личных целях. Публикация материалов на других сайтах запрещена.
Данная работа (и все другие) доступна для скачивания совершенно бесплатно. Мысленно можете поблагодарить ее автора и коллектив сайта.
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Подобные документы
Назначение, устройство и работа системы смазки двигателя автомобиля ВАЗ-2109. Основные неисправности, причины их возникновения и методы устранения. Разборка, проверка деталей и сборка масляного насоса. Техническое обслуживание смазочной системы.
дипломная работа [2,7 M], добавлен 05.12.2014
Контрольно-измерительный инструмент. Диагностическое, технологическое оборудование. Диагностирование неисправностей системы смазки автомобиля ЗИЛ–4333, техническое обслуживание и ремонт. Правила безопасности при использовании инструмента, приспособлений.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 30.03.2014
Устройство электрооборудования ВАЗ-2107. Устройство и материалы, применяемые при изготовлении, техническом обслуживании, ремонте генератора автомобиля ВАЗ-2107. Возможные неисправности генератора автомобиля, причины их возникновения и способы устранения.
курсовая работа [587,3 K], добавлен 17.05.2011
Работа масляного насоса и масляного фильтра. Устройство и работа системы смазки. Схема системы смазки масляного насоса, полнопоточного фильтра очистки масла, центробежного масляного фильтра. Водомасляный теплообменник и система вентиляции картера.
курсовая работа [2,1 M], добавлен 20.12.2010
Назначение, классификация и принцип действия системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2107. Техника безопасности при выполнении работ. Индивидуальные средства защиты рабочих. Передовые методы производства автомобилестроения, история и перспективы развития.
дипломная работа [2,6 M], добавлен 28.05.2013
Общее устройство системы охлаждения, которая предназначена для охлаждения деталей двигателя автомобиля, нагреваемых в результате его работы. Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения: замена водяного насоса, термостата, охлаждающей жидкости.
контрольная работа [2,3 M], добавлен 18.12.2011
Кривошипно-шатунный механизм двигателя. Назначение поршневых пальцев. Принцип действия насоса системы охлаждения КамАЗ-740.10. Система смазки ЗМЗ-4062.10. Путь масла от насоса к клапанному узлу ГРМ. Карбюратор К-151, система ускорительного насоса.
Трение как процесс, возникающий между соприкасающимися телами при их относительном перемещении. Анализ схемы системы смазки двигателя автомобиля ВАЗ-2107. Принцип работы шестеренчатого масляного насоса. Техника безопасности при ремонте автомобилей.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 12.02.2017 |
| Размер файла | 257,6 K |
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Сила, возникающая между соприкасающимися телами при их относительном перемещении и противодействующая этому перемещению, называется силой трения. Величина силы трения зависит от точности обработки соприкасающихся поверхностей, давления и скорости перемещения.
В работающем двигателе значительное число деталей, передающих различные усилия, находится в соприкосновении и перемещается друг относительно друга. На преодоление возникающих при этом сил трения тратится часть мощности двигателя; кроме того, трение приводит к нагреванию и износу деталей. Для создания наилучших условий для работы перемещающихся деталей двигателя необходимо максимально уменьшить силы трения. Этого достигают применением антифрикционных сплавов, улучшением качества обработки рабочих поверхностей, применением подшипников качения. Главным и наиболее эффективным способом уменьшения силы трения является введение слоя смазки между трущимися поверхностями. Масляная пленка, находящаяся между трущимися поверхностями, лох заменяет непосредственное трение рабочих поверхностей деталей трением слоев смазки между собой. Кроме того, смазка охлаждает смазываемые детали, уносит твердые частицы, образующиеся в результате износа трущихся поверхностей, предохраняет детали от коррозии, уплотняет зазоры.
1. Назначение, устройство, принцип действия
В систему смазки входят шестерёнчатый масляный насос, фильтр (маслоочиститель), масляный поддон картера, маслоналивная горловина, щуп для измерения уровня масла и контрольные приборы - датчик и указатель давления масла. Для осуществления циркуляции масла в картере (блоке цилиндров), коленчатом и распределительном валах, коромыслах выполнены специальные масляные каналы.
Шестеренчатый масляный насос служит для создания давления масла в системе подачи его к трущимся поверхностям деталей.
Шестеренчатый масляный насос двигателя автомобиля ВАЗ-2107 состоит из корпуса 7 (рис., 2а), в котором установлены две шестерни: ведущая 8 и ведомая 6. Ведомая шестерня свободно вращается на оси 9, а ведущая жестко закреплена на валу 10, на другом конце которого находится шестерня 12 вала привода, входящая в зацепление с винтовой шестерней 11 дополнительного вала, получающего вращение от коленчатого вала двигателя.
Рис. 2. Шестеренчатый масляный насос: а - устройство; б - принцип работы; 1 - сетчатый фильтр; 2 - маслоприемник; 3 - редукционный клапан; 4 - пружина клапана; 5 - крышка; 6 - ведомая шестерня; 7 - корпус; 8 - ведущая шестерня; 9 - ось ведомой шестерни; 10 - вал привода; 11 - шестерня привода; 12- шестерня вала привода масляного насоса
Для предупреждения повышения давления масла сверх установленной величины в корпусе масляного насоса имеется редукционный клапан 3.
При работе двигателя насос засасывает масло через сетчатый фильтр 1 маслоприемника 2 и подает его под давлением в выходное отверстие и далее по каналу в масляный фильтр. При повышении давления в системе сверх допустимого открывается редукционный клапан и пропускает часть масла обратно в маслоприемник. Редукционный клапан на двигателе ВАЗ-2107 отрегулирован на заводе на давление около 4,5 кгс/см2 путем установки пружины определенной жесткости и в эксплуатации регулировке не подлежит.
Масляный фильтр служит для очистки масла от продуктов износа и других загрязнений. На изучаемых автомобилях устанавливается один масляный фильтр, через него проходит все масло, подаваемое насосом. Такие фильтры называются полнопоточными.
На двигателе ВАЗ-2107 применяется неразборный масляный фильтр, состоящий из корпуса (рис.), в котором установлены фильтрующий элемент 6 (основная часть которого - бумажная, а дополнительная - из искусственного вискозного волокна), перепускной 4 и противодренажный 3 клапаны. Последний представляет собой манжету из маслостойкой резины, которая свободно пропускает масло в корпус фильтра, но не позволяет ему вытекать из корпуса в поддон картера при неработающем двигателе. Такое устройство способствует постоянному сохранению запаса масла в корпусе фильтра и каналах, что, в свою очередь, обеспечивает подачу масла к трущимся поверхностям сразу после пуска двигателя. Перепускной клапан дает возможность неочищенному маслу поступать к смазываемым поверхностям, минуя фильтр, в случае загрязнения его фильтрующего элемента.
Рис. 3. Масляный фильтр автомобилей ВАЗ-2107: 1 - корпус; 2 - дно корпуса; 3 - противодренажный клапан; 4 - перепускной клапан; 5 - уплотнительная прокладка; 6 - фильтрующий элемент
Масляный насос 1, приводимый в движение парой шестерён, засасывает масло из картера через фильтрующую сетку приемного патрубка и подает его по каналу 3 в полнопоточный фильтр. Отфильтрованное масло по каналу 4 попадает в продольный магистральный канал 22, проходящий вдоль блока с левой стороны, а оттуда по каналам 24, просверленным в перегородках блока цилиндров, подводится к коренным подшипникам коленчатого вала. К центральной опоре распределительного вала масло подводится по каналам 20, 21, просверленным в блоке цилиндров, в головке цилиндров и в корпусе 17 подшипников распределительного вала. В прокладке головки блока цилиндров имеется окантованное медью отверстие, по которому масло проходит из канала 21 блока в канал 20 головки.
В каждом вкладыше первого, второго, четвертого и пятого коренного подшипников имеется по два отверстия, через которые масло попадает в кольцевые канавки на внутренней поверхности вкладышей. Из канавок часть масла идет на смазывание коренных подшипников, а другая часть по каналам 6, просверленным в шейках и щеках коленчатого вала, к шатунным подшипникам, и от них через отверстия в нижних головках шатунов струя масла попадает на гильзы цилиндров в момент совпадения отверстия подшипника с каналом в шатунной шейке.
Масло, прошедшее к центральной опоре распределительного вала через кольцевую выточку 18 в опорной шейке, попадает в магистральный канал 15 распределительного вала, а из канала через отверстия 14 и 16 в кулачках и опорных шейках к рабочим поверхностям кулачков, рычагов и опор вала.
Масло от первого подшипника валика 10 привода масляного насоса и распределителя зажигания поступает по каналу, просверленному в самом валике, ко второму подшипнику. К втулке 9 шестерни привода масляного насоса и распределителя зажигания масло подводится по отдельному каналу 5 из полости перед масляным фильтром. Масло, собирающееся под крышкой головки блока цилиндров, стекает в картер двигателя через специальные полости 11 слива и вентиляции в головке и блоке цилиндров.
2. Основные неисправности, причины, признаки и методы устранения
После включения зажигания не горит контрольная лампочка давления масла
Неисправен датчик давления масла.
Для проверки датчика включить зажигание, снять провод с датчика и замкнуть его на массу. В случае загорания контрольной лампочки заменить датчик давления масла.
Обрыв провода к датчику давления масла, окисление контактов.
Устраняется проверкой исправности проводов и зачисткой контактов.
Выход лампочки из строя.
Устраняется заменой лампочки.
После запуска двигателя контрольная лампочка давления масла не гаснет
Неисправен датчик давления масла.
Устраняется проверкой и заменой датчика давления масла.
Низкое давление масла, которое может иметь место из-за малого уровня масла в картере.
Долейте масло в картер до отметки “max”.
Провод, соединяющий датчик давления масла и контрольную лампочку, замыкает на массу.
Для проверки включить зажигание и снять провод с датчика давления масла, если лампочка погаснет - найти место замыкания провода на массу и изолировать его.
Залить масло в картер.
Пониженное давление масла во всем диапазоне оборотов двигателя
Низкий уровень масла в картере.
Устраняется доливанием масла до нормального уровня.
Засорён фильтр грубой очистки .
Устраняется чисткой фильтра и маслоприемной трубы.
Плохо закреплена маслоприемная труба
Закрепите маслоприемную трубу.
Износ деталей масляного насоса.
Снять масляный насос и проверить его состояние.
Увеличенный зазор в коренных подшипниках коленчатого вала.
В этом случае разобрать и отремонтировать двигатель.Вот так вот
Износ шестерни привода.
Заменить шестерню привода.
Пониженное давление масла на холостых оборотах двигателя
Заклинило редукционный клапан в открытом положении.
Снять клапан, прочистить и проверить его работу.
Засорён фильтр грубой очистки.
Повышенное давление масла на оборотах двигателя более 2000 об/мин
Редукционный клапан не открывается.
Снять клапан, прочистить и проверить его работу.
3. Техническое обслуживание и ремонт деталей систем смазки ВАЗ-2107
Проверка уровня масла.
При нахождении автомобиля ВАЗ 2107 на горизонтальной поверхности.
Проверка уровня масла в двигателе автомобиля ВАЗ 2107
- подготавливаем автомобиль ВАЗ 2107 к выполнению операций;
- вынимаем из двигателя ВАЗ 2107 указатель уровня масла (щуп) из направляющей трубки, протираем щуп чистой ветошью и устанавливаем в трубку до упора;
Замена масла в двигателе автомобиля ВАЗ 2107. Для выполнения работы по замене масла в двигателе автомобиля ВАЗ 2107 потребуется емкость для слива масла, объемом не менее 44 л. Масло рекомендуется заменять на прогретом двигателе автомобиля ВАЗ 2107.
1. Устанавливаем автомобиль ВАЗ 2107 на смотровую яму или эстакаду.
2. Снимаем крышку маслоналивной горловины.
4. Шестигранным ключом на 12 мм отворачиваем пробку сливного отверстия поддона картера.
5. Сливаем с двигателя автомобиля ВАЗ 2107 масло в подготовленную емкость.
6. С помощью съемника или руками отворачиваем масляный фильтр.
7. Очищаем резьбу пробки сливного отверстия и заворачиваем пробку.
8. Заливаем в новый масляный фильтр свежее масло и смазываем им резиновую прокладку.
9. Наворачиваем фильтр на штуцер и после соприкосновения прокладки с привалочным кольцом блока поворачиваем фильтр на 3/4 оборота,
10. Шестигранным ключом на 112 мм закручиваем пробку сливного отверстия поддона картера.
11. Заливаем в двигатель автомобиля ВАЗ 2107 свежее масло
11. Выждав 2-3 минуты, извлекаем щуп и контролируем уровень масла.
12. Устанавливаем крышку маслоналивной горловины.
13. Запускаем на автомобиле ВАЗ 2107 двигатель на несколько минут, после чего останавливаем его и проверяем уровень масла и отсутствие утечек.
Периодичность ТО и обслуживания.
ЕО Проверяют уровень масла и герметичность системы. Масло доливают до нормального уровня.
ТО-1: Заменяют масло (по графику) в картере двигателя, фильтрующие элементы ФТО; промывают фильтрующие элементы ФГО
ТО-2: Если время подошло по графику или в случае сильной загрязненности масла, промывают смазочную систему и сапун.
3.13.1 Система смазки
Замена масла Масляный насос Валик и шестерня привода масляного насос Втулки валика привода масляного насоса Втулка шестерни привода масляного насоса Промывка деталей вентиляции картера двигателя Рис. 3–68. Система смазки: 1 — масляный насос; 2 — масляный картер; 3 — ка.
3.13.2 Замена масла
Заменять масло необходимо на горячем двигателе. Чтобы полностью слить масло, необходимо выждать не менее 10 мин после открытия сливного отверстия. Рис. 3–4. Снятие масляного фильтра приспособлением А.60312 Заменяя масло, следует заменять и масляный фильтр, который снимают с.
3.13.3 Масляный насос
Снятие и установка Для снятия масляного насоса: — поставьте автомобиль на смотровую канаву или подъемник, отсоедините провода от аккумуляторной батареи и слейте масло из картера двигателя; — снимите брызговик двигателя; — отверните гайки, крепящие подушки передней подвески двигателя к .
3.13.4 Валик и шестерня привода масляного насос
На поверхностях опорных шеек валика и на рабочей поверхности эксцентрика не должно быть вмятин и рисок. На зубьях шестерен привода масляного насоса и распределителя зажигания не допускаются выкрашивания, при таком дефекте замените валик или шестерню.
3.13.5 Втулки валика привода масляного насоса
Проверьте внутренний диаметр втулок, их запрессовку в гнездах, а также совпадение смазочного отверстия в передней втулке с каналом в блоке цилиндров (проворачивание втулки). Внутренняя поверхность должна быть гладкой и без задиров. Измерив диаметры валика и втулок определите зазоры между втул.
3.13.6 Втулка шестерни привода масляного насоса
Проверьте запрессовку втулки. Внутренняя поверхность должна быть гладкой и без задиров, в противном случае втулку замените. Рис. 3–75. Выпрессовка втулки шестерни привода масляного насоса и распределителя зажигания: 1 — оправка А.60326/R Для выпресовки и запрессовки втулки .
3.13.7 Промывка деталей вентиляции картера двигателя
Рис. 3–76. Схема вентиляции картера двигателя: А и В — работа золотникового устройства карбюратора при малой частоте вращения коленчатого вала (А) и при высокой (В). 1 — сливная трубка маслоотделителя; 2 — маслоотделитель; 3 — крышка сапуна; 4 — шланг отсоса газов; 5 — пламегаситель;.
В процессе эксплуатации автомобиля происходит ухудшение его технического состояния вследствие изнашивания трущихся поверхностей деталей, нарушения регулировочных параметров, старения резинотехнических изделий и другие явления. Для предупреждения неисправностей и повышения срока службы автомобиля он подвергается планово-предупредительному техническому обслуживанию, которое включает в себя смазку, проверку и регулировку узлов автомобиля через определенный пробег. Периодичность технического обслуживания и наименование работ приведены в таблицах 1—1 и 1—2 ( рис. 1—5, 1—6).
1. Смазать петли дверей, тягу привода замка капота
2. Смазать трущиеся части ограничителя открывания дверей, шарнир и пружину крышки люка топливного
бака, торсионы крышки багажника
3. Смазать салазки перемещения сидений
4. Смазать замочные скважины дверей и крышки багажника
5. Смазать ось, пружину и сухарь фиксатора замка двери
1. Смазать винтовые шлицы вала, втулки крышек и шестерню включения
2. Смазать поводковое кольцо привода
Проверить состояние рычагов, шаровых опор, шарниров рулевых тяг, защитных резиновых чехлов и колпачков, кронштейнов буферов сжатия
Промыть и продуть топливный фильтр. Проверить работу экономайзера холостого хода и приборов электропневматики
Прочистить дренажные отверстия порогов, дверей и полостей передних крыльев.
Проверить и при необходимости отрегулировать работу замков дверей
Проверить и при необходимости зачистить контакты прерывателя. Отрегулировать зазор между контактами.
Проверить и отрегулировать установку момента зажигания
Проверить балансировку колес. Переставить колеса по схеме.
Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес
Проверить и восстановить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Проверить, нет ли подтеканий жидкости
Проверить и восстановить уровень жидкости в бачке. Проверить, нет ли подтеканий жидкости.
Проверить работу сигнализатора уровня
Проверить и отрегулировать зазоры в механизме привода клапанов. Отрегулировать обороты холостого хода
Очистить и промыть шланги и пламегаситель. Проверить состояние шлангов, крышки сапуна и крепежных элементов
Проверить состояние накладок и при необходимости колодки заменить.
Проверить и отрегулировать ход рычага стояночного тормоза и свободный ход педали тормоза
Регулярно через каждые 500–600 км пробега (или перед каждым выездом) проверяйте уровни масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости в расширительном бачке, тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, электролита в аккумуляторной батарее, а также давление воздуха в шинах.
Уровень масла в картере двигателя необходимо проверять на холодном неработающем двигателе. Уровень должен находиться между рисками "МIN" и "МАХ" указателя.
Замена масла проводится на теплом двигателе. Для слива отработавшего масла необходимо отвернуть пробку в поддоне картера.
Масляный фильтр меняют, отвернув его с блока цилиндров. Перед установкой нового масляного фильтра его уплотнительное кольцо смазывают моторным маслом. Новый фильтр завертывают до касания уплотнительного кольца блока цилиндров, а затем усилием рук доворачивают его на 3/4
Уровень тормозной жидкости при установленной крышке и новых накладках тормозных механизмов должен доходить до нижней кромки заливной горловины.
Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть всегда на 3–4 см выше риски "MIN". Проверку уровня и открытие пробки бачка для доливки жидкости проводите только на холодном двигателе. После доливки жидкости пробка бачка должна быть плотно завернута, так как расширительный бачок при работающем и прогретом двигателе находится под давлением.
В крайнем случае в систему охлаждения можно добавлять чистую воду. Но при этом температура замерзания смеси повышается и снижается коррозионная стойкость алюминиевого радиатора. Поэтому при первой же возможности необходимо выполнить ремонт системы и залить в нее охлаждающую жидкость.
Проверка уровня и плотности электролита в аккумуляторной батарее описана в подразделе " Аккумуляторная батарея".
Давление воздуха в шинах, включая запасное колесо, проверяется манометром. Рекомендуем периодически проверять манометр на предприятии технического обслуживания.
Если наблюдается постоянное падение давления воздуха в шине, проверьте с помощью мыльного раствора, нет ли утечки воздуха через золотник вентиля. В случае утечки воздуха доверните золотник ключом на конце колпачка, а если это не поможет, замените его новым.
Если давление падает при исправном золотнике, то отремонтируйте шину, используя специальный герметик, прикладываемый к автомобилю.
Чтобы не нарушить балансировку колеса, перед разбортовкой сделайте отметку мелом на шине против вентиля, а при монтаже установите шину по этой метке.
Чтобы избежать повреждения герметизирующего слоя закраины шины, демонтаж и монтаж ее проводите с помощью специального приспособления или на шиномонтажном станке в ремонтной мастерской.
После установки новых шин обязательно отбалансируйте колеса на предприятии технического обслуживания.
При эксплуатации автомобиля с бескамерными шинами избегайте притирания колес к бордюрам дорог и быстрой езды по дорогам с нарушенным покрытием (выбоины, ухабы и т.п.), так как повреждение обода колеса может вызвать потерю герметичности шины и дисбаланс колеса.
Читайте также: