Ниссан санни заводится и глохнет

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Машина Nissan Sunny 2001
Симптомы следующие:
- после заводки глохнет сразу
- если в момент заводки сразу же нажать педаль акселератора, то не глохнет и после этого работает нормально, в т.ч. и на холостых оборотах
Что может быть?

TLC-70
Megajet 400, Tough Dog 2", BFG 33x10.5xR15, ComeUp 9500

Поэтому я до сих пор немножечко нервный -
Когда мне говорят: "Смотри - счастье",
Я смотрю туда и вижу тюрьму. (С)

Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!

У меня тоже на ниссане похожего года выпуска было подобное, но только на горячую. Дроссельная заслонка была в сильном загрязнении. Когда она вставала в рабочее положение для холостого хода, подача воздуха просто перекрывалась из-за грязи.

> Дроссельная заслонка была в сильном загрязнении. Когда она вставала в рабочее положение для холостого хода, подача воздуха просто перекрывалась из-за грязи.
-----------------------
Но здесь наверное вряд ли такое, потому что проявляется только в момент запуска.
Найти ещё где бы продиагностировали грамотно. Никто не подскажет?

TLC-70
Megajet 400, Tough Dog 2", BFG 33x10.5xR15, ComeUp 9500

Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!

TLC-70
Megajet 400, Tough Dog 2", BFG 33x10.5xR15, ComeUp 9500

ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.

Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!

1.Неправильное положение дросс.заслонки после ее промывки(если имеется выработка)- лечится регулировкой болта и омметром на заведенном и заглушенном авто(показания должны быть разными- смотреть тех.данные по авто)
2.Засранный кхх(лечится промывкой с полным разбором КХХ и обязательно смазкой внутреннего подшипника)

это первое,что нужно проверить!

-Не лети быстрей чем твой ангел хранитель_

Со сканера или вручную обучить ДЗ. Проверить искомые 12 и 5в на датчике . Прикрутить провода к стартеру.

Перейти в форум

Здраствуйте. Ребят такое дело. У меня Sunny 2002г FB15. Когда с утра завожу машину не прогретую машина держит обороты и в прочем все нормально. Когда машина набирает рабочую температуру начинает глохнуть. Включаешь заднею передачу она глохнет и так же на любой. Бывает едет нормально. Чуть чуть начинает трясти она глохнет. Начинаешь тормозить она глохнет. И так на каждом сфетофоре и при каждой остановки. Тронуться тоже не могу нормально. После того как заглохгнет пытаюсь завести с трудом заводиться или вообще не заводить, и с каждым разом когда глохнет я слышу подкачку топлива. А когда она по многу раз глохнет и я её завожу загорается чек двигателя, и она держит обороты и не глохнет и в прочем все путем. Подскажите что делать.

Если чек загорается - цепляй бук с TECU3, читай ошибку.
Из-за МАФа может так вести себя, замерь на нем напряжение.
У меня глохла зимой, не так беспредельно конечно, а летом перестала, но на всякий случай МАФ поменял, вроде ровнее стала работать.

Да дело еще в том что я всю зиму проездил ни разу не заглохла.А как терло стало так началось. А до этого когда я сел за руль я ездил было все нормально, но как то раз я нажал педаль газа резко в пол на ходу и вот она начала реветь разгоняться и там че то щелкнуло начало хрустеть, я остановился заглушил, потом завел и снова хрустит, потом снова заглушил, а когда завел перестало хрустеть. и после этого случая начала глухнуть. И кстати у меня подушка крепления двигателя праввая лопнута и когда включаешь заднею или переднию передачу двигатель прям двигается и машина глохент, но так не всегда.. может в подушке дело, может она и лопнула тогда.

Глохнет на горячую, на ходу. Поменял бегунок, крышку трамблера, топливный фильтр. На контактах крышки трамблера образуется белый налет. Как заглохну, выкручу свечи, почищу налет на контактах крышки и все заводится, но не сразу. Долго приходится крутить. Налет на свечах нормальный, просто заливает при попытке зависти. Бывает раз в месяц глохну, бывает 3 раза за час. Как быть?

Ну что могу сказать. такая же фигня((((сегодня заглох 3 раза.началось все с теплых дней,начал глохнуть на перекрестках,потом дошло до того что при каждой остановке.что сделал 1)почистил дрос.заслонку 2)форсунки 3)поменял топливный фильтр,воздушный(при замене масла) 4)бензонасос 5)свечи и осталась замена датчика распредвала.НО. когда почистил форсунки сразу перестал ГЛОХНУТЬ. прошло 2 недели и. форсунки мыли не снимая под давлением,а значит нихрена их не промыли. и опять началось.

Было что то похожее, на горячую глохла на ходу, или на светофоре, после повторной заводки загорался чек, больше не глохла пока чек горел, на холодную все начиналось по кругу, считал ошибки показало датчик детонации и Датчик ПКВ, заменил только ДПКВ и все стало нормуль!

Если двигатель туда-сюда смещается, может это на датчик положения коленвала влияет? Когда нормально встанет, когда нет.

Наверное в этом случае там только своими руками смотреть что, где и почему. Насос топливный смотрел? контакт нормальный, не скрутка, не самопал?

Теперь засирает свечи. На холостых очень нестабильно работает, глохнет. Если скинуть фишку с МАФа обороты нормализуются, но не поднимаются выше 3000. С насосом все в порядке. Буду надеятся что бенз паленый.

Здорова мужики, у самого такая-же проблема как и описал автор. Только машина у меня:
Nissan Bluebird
Год выпуска: 2000
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: передний
Кузов: QU14
Двигатель: бензин, 1800 куб.см, QG18DE, 125л.с.

Только еще обороты прыгают, взял машину зимой. Ездила нормально, ну было один раз заглохла, но тогда я внимание не обратил. Я сам только начинающий водитель. Сейчас лето, на улице жара, км 2 проедешь начинает глохнуть на малых оборотах. Разговаривал с местными "Мастерами" развели руками. Мол, едь в город проходи компьютерную диагностику, там покажет где что не дорабатывает. В четверг хочу ехать, уж не знаю найдут там чего или нет.

Часто сильно низкие холостые, иногда при заводе схватывается и глохнет

Nissan Sunny 2000г.в. QG15
Всем привет!
Такая проблемма:
Машина начала иногда троить и глохнуть на холостых, поехал на СТО провели компьютерную диагностику ВСЁ в норме, почистили дроссель и кхх с заменой прокладки и смазкой. Настроили компом, ОПЯТЬ ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЕ ХОЛОСТЫЕ, сказали дело в катушках. Заменил катушки. ПРОБЛЕММА НЕ ИСЧЕЗЛА. И еще иногда заводишь она схватывает и глохнет, работает только когда педаль газа держишь. Но раза с 5-ого заводится и работает нормально.
Сломал голову. подскажите.

У меня этой зимой подобная фигня происходит, если допустим уношу на ночь аккум домой. Утром прихожу, завожу нормально. Как только двиг прогреваеся до холостых оборотов, начинает плавать и глохнет. Завожу повторно - работает на холостых секунд 15 и глохнет и так бесконечно. Снимаю и тут же ставлю плюсовую клемму аккума, и все работает ровно. И так кааааждый блин раз когда снимаю аккум, приходится постоянно сдергивать клемму и ставить обратно. В чем прикол так и не понял.
А симптомы плавающих оборотов частно связаны с ДРМВ или прокладкой КХХ.

Можно проверить клапан вентиляции картера (PVC) из за него может (у меня было примерно так было, но не глохло, я вовремя заметил) 150р цена вопроса.
Ну и цепь, не растянута ли?

Похоже все было в механическом клапане хх. Сегодня поменял. Машина едет существенно лучше. Надеюсь в нем дело было.

тож на горячую когда завожу бывает что сразу глохнет, но если включить печку или фары, то все нормально
пока не нашел косяк.

Похоже все было в механическом клапане хх. Сегодня поменял. Машина едет существенно лучше. Надеюсь в нем дело было.

смотри маф, по себе знаю с 3 раза нашел что в нем косяк у диагноста знакомого, до этого тоже говрили что все путем. вывод один людям сканер купили а пользоваться им не умеют

Какие симптомы не знаю, могу подсказать как промыть, берешь жидкость для чистки карбюраторов снимаешь маф и брызгаешь на сопротивление раза 3-4, причем руками сопротивление трогать не нужно, все ставишь обратно маф промыт, я летом каждый месяц так делаю пыль сбиваю кенты научили на станции работают.

А вообще выше перечисленные симптомы я наблюдал у другана на акорде, диагностика ничего не показала нам посоветовали промыть фарсунки, ну я в этом ас себе уже три раза мыл берем винсовскую промывку достаем топливный насос из бака, подцепились машину завели все моется, слышу топлевный насос какие то странные звуки издает как будто его подкусывает чето и с этими подкусываниями совпадает падение оборотов двигателя, машину глушим на моей слетали купили контрактный за 300р на нем домыли и его же в бак поставили с июля человек ездит и проблем нет. Может пригодится.

Ставлю на лямбду. Скинь с нее клемму и посмотри изменится что?
У меня тьфу тьфу тьфу, но сколько не возникает веток с падением оборотов, итог один - замена лямбды, хотя при тесте может даже нормальный вольтаж показывать.

зря ты так однозначно на лямбду.
дано:саня 2002 г.акпп кужэ15.пробег 217000,из них 65 по россии.холостые-675-687 при установленных 700.поменяно:маф,лямбда,свечи,топливный фильтр.помыта и по сканеру отрегулирована ДЗ.форсунки мыты по осени
на что поставишь в моем случае? :)

Я ещё болею, знаете не очень удобно (с моим одним глазом, и ограничениями - 3кг., не нагибаца) под ней то лазить раком (да ещё и в чужом дворе), я боюсь что сдохну раньше, чем эту помойку победю. Думал шо там, давление да искру гляну, ну там дадчеги подергаю, и "опаньки". Ога, хрен там.

Наверно тему пора закрывать, не возьмусь я за неё больше наверное, а то она меня ушатает, ну её нах. - здоровье дороже. Подождем с недельку (есле хозяин вдруг проблему решит и отзвоница), самому тож интересно, и закроем.

ервик

Парни, это песдес, вы не поверите - ДМРВ . Звонил хозяин, подкинули с другой брычки - она работает. В гр@баной япономатерной помойке, нет аварийного режима. Хреновы узкоглазые бараны-экономисты, посчитали видимо аврийные режимы лишней роскошью.
Мля, никогда в башку не пришло бы.

Никогда япошек не любил, теперь ненавидеть буду, видать у узкоглазых ваще с башнями непорядок. Всем кто помогал, огромное спасибо. Мне стыдно, шо песдес.
Тему можно закрывать.

ервик

салгир

У мну этих 037 полудохлых - как грязи, хто подумать то мог, мне и в голову то такой бред не мог прийти, почти на любом авто снимай разьём с ДМРВ - авто буит работать, и заводица.

ервик

Так может это и есть причина того, что дождаться зажигания MIL при отсоединении, например ДК, не получается? В сравнении с нашими авто.

Всё равно можно поздравить. Результат то есть!

Не с чем. Авто сделал не я, и это полностью моя вина, т.е. облажалси по полной. Дюжэ заумно подошёл, надо было найти похожую брычку, и тупо переставлять дадчеги, а не рассуждать отталкиваясь от общемировых ценностей. Скажу больше, если узкоглазые, так как эту помойку, свои высокоскоростные компьютерные поезда делают - то туда им и дорога.
"Япония - супер". Тьфу . кафно консервнобаночное.

А ещё наш автопром некоторые на форуме хают. Приора - рулёZZ.

ервик

салгир

Почему же эта сволочь не реагировала ни на добавочное топливо, ни на подсосы? Такой алгоритм - ошибка ДМРВ, вызывай эвакуатор? За экологию так болеют, что ли?

burawka

Не, за водилу с пассажирами, у них там гор много, когда при спуске сдохнет ДМРВ, и двигло заглохнет, АКПП не выключится, и вакуума не будет в тормозах, четверо-пятеро япошек подохнут, по логике производятела - ну и хер с ними, один хрен - перенаселение.

ервик

ервик, не ругайся на японцев! У них своя логика в построении авто,и она непростая! Бился пару раз по электрике,а тут впрыск. Никогда не забуду изменяемую полярность на головном свете праворукой Тойоты.

за водилу с пассажирами, у них там гор много, когда при спуске сдохнет ДМРВ, и двигло заглохнет, АКПП не выключится, и вакуума не будет в тормозах, четверо-пятеро япошек подохнут, по логике производятела - ну и хер с ними, один хрен - перенаселение.

Polikarpov

Не уговаривай, всё равно буду.

ервик

Опыта не прибавит! Обдумать надо,что не так сделал! В руководствах на такие машины обычно всё подробно расписано. Спросил у человека,как вычислили?

Polikarpov

Канешно. Хозяин почти всё время рядом был, всё видел своими глазами, человек не глупый (у него до этой "десятка" была с МР7 - крови попила), просто решил поподкидывать то, что не подкидывалось, а именно ДМРВ, и ДПДЗ, и с первого тыка - удача.

Моё мнение насчёт япошек не изменишь ни за что, поспорю что по надежности ЭСУД - "десятка" с МР7 гораздо
надёжнее этой говённой помойки. Вышеупомянутая "десятка" у этого хозяина ездила с погибающим ЭБУ (плавали каналы АЦП) полгода, и только после перекроссировки и установки Я5, выяснилось что ДМРВ полный кирдык, а она на МР7 ездила, да ещё и как! Так что японцы скромно "курят" в уголочке. Молча.

Кстати, прикол. У кентяры тож ниссан, токо в более свежем кузове, и с электродросселем. Так вот на нём разъём ДМРВ прикручен к самому ДМРВ саморезами, или болтиками( не проверял) ЗАВОДОМ, спецально поглядел, прикольнулся.

А у меня есть объяснение - экономия. На фсём. На чём токо можно. В том числе на жизнях, здоровье (в том числе и психологическом) покупателей этих авто.

Всем привет!
Давненько ничего не писал, так просто машина возила и радовала. Чуть больше месяца назад в поездке в Иркутск ~650 км туда и столько же обратно, и после нее возникла такая проблема: машина стала глохнуть на холостых на каждом светофоре, а в последствии и на задней передаче при низких оборотах, иногда могли просто провалиться обороты до 500, что очень бесило, так как заглохнуть могла в самый неподходящий момент, когда нужно ехать, чтобы не задерживать движение на светофорах и т.п. Эта проблема уже была в ноябре-декабре 2018 года. Тогда я поменял свечи, топливный фильтр и бензонасос. И эта беда меня покинула. Но в 2020 она опять решила меня настигнуть.
Первым делом решил лезть к форсункам, в надежде найти там грязь или вдруг порванное резиновое колечко на какой-либо форсунке.

Но это тоже не увенчалось успехом, ибо катившись по дачной улице на холостом ходу машина заглохла. Ладно, буду думать дальше.
На следующий день решил поехать к своему автомеханику, который постоянно делает машину мне, если что-то не получается самому. Он мне посоветовал поменять датчик холостого хода или купить на разборке заслонку в сборе с учетом возврата, если вдруг не в ней дело. В итоге со знакомым поменялись заслонками в сборе, он мне свою, а ему свою. Поменяли и сразу стало понятно, что дело не в ДХХ, так как машина заглохла на задней передаче.
Далее начал искать похожую проблему в интернете, где вычитал, что у людей с такими же симптомами проблема в бензонасосе, а я с самого начала тоже начал винить бензонасос. Еще и машина стала заводиться иногда как-то с провалом/задержкой. Думаю, что все — проблема решена, нужно срочно менять бензонасос, давление сам мерить не стал, но как оказалось дальше — зря :( Поехал в магазин и начал искать бензонасос, выбор пал между Bosch ценой в 2600 руб. и Era ценой в 1500 руб. Решил брать Era, так как почитал отзывы, да и нет смысла переплачивать.

В этот раз помимо бензонасоса купил новую сеточку грубой очистки, потому что когда прошлый раз лазил в бак ее не было в наличии, и уплотнительное кольцо корпуса, которое приходилось подрезать, так как было растянутым, купил какой-то аналог за 150 руб. Фильтр менять не стал

Завожу машину и сразу замечаю первое отличие — он работает тише чем тот, который стоял. У того скорее всего давление чуть больше, т.к он стоял на моторе V2.5. Опять еду по дачной улице на задней передаче и происходит небольшой провал оборотов, думаю ладно, вдруг показалось, но в итоге на светофоре все равно заглох. Да б**ть
Последнее, за что решился взяться — это свечи. Думаю дай-ка я их поменяю на новые, потому как они самые простые и прошли они уже довольно таки прилично — 25+ тыс. км.

Меняю свечи и все, эта беда от меня отвалила, ура-ура-ура! Машина перестала глохнуть, пропали всякие провалы и прочая фигня. Также проехался по трассе и заметил, что машина идет чуть-чуть динамичнее при нажатии педали в пол.
И еще в последнее время закралась в голову такая мысль, что не пора ли удалить катализатор, вдруг прибавится динамика, как он там поживает, не поплавился ли уже и т.п. В итоге полез до него, все разобрал и увидел его таким:

Катализатор оказался живым, как новый можно сказать, смотрел его на просвет — свет пропускает, удалять его с целью заработать денег не стал, т.к от этого только одни минусы, основная — это вонь. На этом все, как-то так =)

Читайте также: