Ниссан ноут не заводится причины

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Разрядился аккумулятор, сняли, перезарядили - поставили, а ни панель приборов не горит, ни стартер не крутит, хотя аккумулятор точно рабочий. В чем может быть причина? Где главный предохранитель с аккумулятора на замок? Может такое быть потому, что брелок разряжен?

2 Ответ от tema22 06.01.2018 21:41:18 (4 года 3 месяца назад)

Батарейку поменяй и с брелка закрой открой потом пробуй)

3 Ответ от bis 06.01.2018 21:43:52 (4 года 3 месяца назад)

Johnsmit, сигналка есть?

90% проблем решаются сами собой, 10% не решаются в принципе
PS Телефон всегда в кармане, проще позвонить чем написать

4 Ответ от gambittttt 06.01.2018 21:49:30 (4 года 3 месяца назад)

Разрядился аккумулятор, сняли, перезарядили - поставили, а ни панель приборов не горит, ни стартер не крутит, хотя аккумулятор точно рабочий. В чем может быть причина? Где главный предохранитель с аккумулятора на замок? Может такое быть потому, что брелок разряжен?

Секретку с кнопки нажми, если не поможет проверь массу

Разрядился аккумулятор, сняли, перезарядили - поставили, а ни панель приборов не горит, ни стартер не крутит, хотя аккумулятор точно рабочий. В чем может быть причина? Где главный предохранитель с аккумулятора на замок? Может такое быть потому, что брелок разряжен?

Бывает что иммобилайзер замерзает, попробуй прогреть (морозы были лютые)

Отредактировано (06.01.2018 21:53:19, 4 года 3 месяца назад)

5 Ответ от Johnsmit 06.01.2018 21:58:56 (4 года 3 месяца назад)

Johnsmit, сигналка есть?

6 Ответ от bis 06.01.2018 22:00:59 (4 года 3 месяца назад)

Johnsmit, сигналка есть?

Значит нет контакта. Смажь клемы Аккума солидолом или Литол-24 для начала

Отредактировано bis (06.01.2018 22:01:20, 4 года 3 месяца назад)

7 Ответ от Johnsmit 06.01.2018 22:02:17 (4 года 3 месяца назад)

Разрядился аккумулятор, сняли, перезарядили - поставили, а ни панель приборов не горит, ни стартер не крутит, хотя аккумулятор точно рабочий. В чем может быть причина? Где главный предохранитель с аккумулятора на замок? Может такое быть потому, что брелок разряжен?

Секретку с кнопки нажми, если не поможет проверь массу

Разрядился аккумулятор, сняли, перезарядили - поставили, а ни панель приборов не горит, ни стартер не крутит, хотя аккумулятор точно рабочий. В чем может быть причина? Где главный предохранитель с аккумулятора на замок? Может такое быть потому, что брелок разряжен?

Бывает что иммобилайзер замерзает, попробуй прогреть (морозы были лютые)

на брелок вообще не реагирует…батарейки сменной под рукой нету(

Секретку с кнопки нажми, если не поможет проверь массу

Отредактировано (06.01.2018 22:03:01, 4 года 3 месяца назад)

8 Ответ от gambittttt 06.01.2018 22:20:49 (4 года 3 месяца назад)

Разрядился аккумулятор, сняли, перезарядили - поставили, а ни панель приборов не горит, ни стартер не крутит, хотя аккумулятор точно рабочий. В чем может быть причина? Где главный предохранитель с аккумулятора на замок? Может такое быть потому, что брелок разряжен?

Секретку с кнопки нажми, если не поможет проверь массу

Разрядился аккумулятор, сняли, перезарядили - поставили, а ни панель приборов не горит, ни стартер не крутит, хотя аккумулятор точно рабочий. В чем может быть причина? Где главный предохранитель с аккумулятора на замок? Может такое быть потому, что брелок разряжен?

Бывает что иммобилайзер замерзает, попробуй прогреть (морозы были лютые)

на брелок вообще не реагирует…батарейки сменной под рукой нету(

Секретку с кнопки нажми, если не поможет проверь массу

9 Ответ от Johnsmit 06.01.2018 22:28:24 (4 года 3 месяца назад)

Разрядился аккумулятор, сняли, перезарядили - поставили, а ни панель приборов не горит, ни стартер не крутит, хотя аккумулятор точно рабочий. В чем может быть причина? Где главный предохранитель с аккумулятора на замок? Может такое быть потому, что брелок разряжен?

Секретку с кнопки нажми, если не поможет проверь массу

Разрядился аккумулятор, сняли, перезарядили - поставили, а ни панель приборов не горит, ни стартер не крутит, хотя аккумулятор точно рабочий. В чем может быть причина? Где главный предохранитель с аккумулятора на замок? Может такое быть потому, что брелок разряжен?

Бывает что иммобилайзер замерзает, попробуй прогреть (морозы были лютые)

на брелок вообще не реагирует…батарейки сменной под рукой нету(

Секретку с кнопки нажми, если не поможет проверь массу

Ок, Гаврилов :) Спасибо. Я попробую на неделе обратиться к приличному спецу, покажу вопросы, которые Вы написали, получить ответы. Если у него не будет мыслей по поводу диагностики -- напишу результаты здесь. Может быть, Вы поможете проанализировать данные.

Чудес не бывает.
До -35 исправное авто запускается.
При -10 просто обязано.
Учти, снимать показания когда авто не запускается.
Ещё сигналы с датчиков КВ и РВ посмотреть.

Сегодня утром было -40, в гараже завелась со второго раза. в -35 заводится с первого раза, -30 -25 вообще норм заводится. Походу аккумулятор сдыхает, т.к. если постоит на улице в -35 часиков 5-6 то с брелка сигналки уже не хочет заводить, просто включает зажигание потом пробует крутануть меньше секунды и все не хочет дальше, а с ключа заводится норм. Есть ли смысл подзарядить аккумулятор..

Сегодня посмотрел на завтра на утро возможно -35, гараж более менее ворота утепленные, даже утром приходишь садишься в салоне значительно теплее даже согреться можно. Взял сегодня снял аккумулятор завернул в одеяло и поставил в салон, не знаю лучше или хуже но думаю все равно ему теплее будет так, завтра утром посмотрю как себя поведет, хотя в минус 35 заводится нормально.. )))

Скажите, какой нужен минимальный пусковой ток в аккумуляторе японца? Я пытаюсь логически рассуждать. У меня новый аккумулятор на 450 ампер пускового тока. Холодный двигатель не запускает, но, если я подключаю пусковое устройство, двигатель запускается легко. Я не понимаю в электро рассчётах, но, может, аккумулятору не хватает пускового тока? А у вас какие характеристики аккумулятора?

Но нет ли динамики в сторону улучшения? Скажем, повысился температурный лимит, или ещё что-нибудь? :) Может, нужно 600 ампер и выше? К сожалению, мой родной аккумулятор не имел читабельных маркировок. Я не знаю, какой силой тока он обладал :)

все эти приколы с незаводом на 95% изза сиги установленной руко)\(опом,
без сиги в -30 на родном трехлетнем 35ач(или 40 он?) аккуме заводится без проблем после пары недель простоя

:) К сожалению, нету "сиги". Дело не в ней. Скажите, Перекуп, не знаете ли, какая сила тока родного, из Японии, аккумулятора?

по идее 100, на холодную может быть до 200а , максимум наверно 300 потребляется, но это если коротыш уже

вобщем посмотрел поточнее,
стартер 83+эбу может быть 3-5(вот тут точно незнаю но всяко не больше 15 т.к. предохранитель на ефи на 15 идет обычно), бензонасос 5, коробка хз сколько , ну может тоже 5, на все погрешности 10% накинем,
итого 110-120 ампер но это на номинале 12в, обычно на заводке не выше 11в, итого около 100ампер надо.
любой живой акум(даже тридцатка) их выдаст и не просядет ниже 10 вольт.

но это пока стартер бодро крутит , как только частота оборотов снижается(до нуля) по идее сопротивление на стартере падает а ток при этом растет, в итоге дохлый акум выдавать должен больше чем живой, но это все теория т.к. незнаю сколько заклиненый стартер потребляет

Пока стартер "крутит", напряжение выше 8В.
Электрооборудование "живёт" от 6 вольт.

Т.е. если стартер "крутит", исправное авто обязано заводиться.

Ещё раз, дело не в АКБ.
Что проверить, писАл выше.

По теплело заводится норм, даже с сиги заводится теперь.. Хотя в морозы до -40 только с ключа, но заводится енот, не подвел пока ни разу..

По теплело заводится норм, даже с сиги заводится теперь.. Хотя в морозы до -40 только с ключа, но заводится енот, не подвел пока ни разу..

Пока не добрался ещё до толкового электрика, опишу ещё один симптом:
Подключаю к аккумулятору полностью заряженное пусковой устройство, дисплей устройства показывает полный заряд и 13,6 вольт. Пытаюсь запустить двигатель, двигатель не запускается. Выключаю зажигание, отключаю пусковое, - на дисплее устройства отображается 1\3 заряда и 12,7 вольт. Ставлю снова на зарядку. Заряжаю полностью, повторяю вышеописанную процедуру. И так два раза. С третьего или четвёртого раза двигатель схватывается и запускается. Далее запускается без проблем.

Оп у меня с утра не заводится. Стартер крутит. Все приборы работают. Открыл/закрыл двери и с третьего раза завелась (по привычке после механики если не заводится при зажигании хотел газку поддать, но как оказалось хоть педали и две но приучить себя левой на тормоз нажимать, а правой на газ сложно).

В общем забыл про этот печальный инцидент так как начало свистеть под капотом как будто ремень ГРМ перетянули. Приехал на Сто - сказали свист это норма в мокрую погоду, из-за влаги и типа пройдет. Потом прошло.

Но потом опять перестала заводится. При чем один раз на ходу захлохла. Подумал что проблема в противоугонной системе НАТС. Прочиал в инструкции что надо завести ключем. Пробовал не заводит. Прочитал что если на заводит ключем надо вставить ключ - провернуть в положение ОН на 5 сек потом в ЛОК на 5 сек и потом еще раз так сделать. И действительно потух значок красной машинки с ключем и она завелась. Подумал что машинка теряет чип ключ. Наверное села батарейка в ключе. Опять не заводилась. Купил батарейку. Завелась. Потом опять не заводится. Попробовал тот же способ завести ключем. В этот раз вообще не заводится. Стартер как всегда крутит. Все приборы горят.

в общем я не знаю что теперь делать - машине две недели, а она уже не ездит. Может я что не понимаю в автоматах, до этого ездил на механиках девятке, шкоде, нубире, мазде.

Спасибо за помощь

Там от влаги, несколько ножек развалилось и сгнило, попробуют починить (напаять новые ножки, но с разбором этого самого блока), если не поможет прийдется заказывать новый, ждать около месяца. Левые и с других машин не подойдут, они идут индивидуальные под каждую машину.

такая вот фигня

Не завелся енотик. Стартер крутится, все лампочки которые должны загораться на приборной панели загораются и больше ничего не происходит.

У Сервис в Подольске отказался принять - все на две недели занято
Пришлось оплачивать эвакуатор в Genser.

В итоге, как там объяснили, накрылась релюшка сигнализации и из-за этого не работал бензонасос. Сигнализации было уже 5 лет.

Народ,всем привет! Короч села аккума. Закрыл ключем,вечером пытался прикурить-не заводится с кнопки. Закрыл сигналкой,с пультика завелся.Заглушил,пытаюс с кнопки-колом. Опять только с пультка.В чем дело? Кто подскажет?может сбилось что-нибудь от того,что без аккума стоял??с севшим вернее

Не заводится после снятия аккумулятора.

andrew писал(а): ↑ 03 ноя 2018, 21:33 Народ,всем привет! Короч села аккума. Закрыл ключем,вечером пытался прикурить-не заводится с кнопки. Закрыл сигналкой,с пультика завелся.Заглушил,пытаюс с кнопки-колом. Опять только с пультка.В чем дело? Кто подскажет?может сбилось что-нибудь от того,что без аккума стоял??с севшим вернее

Случалось такое причину не выяснил.На второй день сам завелся при нажатии кнопки старт пробуйте к ней прикладывать ключ

Не запускается двигатель, помогите!

Всем здравствуйте! В общем ситуация такая! До 16 ноября машинка запускалась, приехав в обед домой и оставив ее до вечера на улице( как раз похолодало и был ветер), с пульта не завелась, вышел, с кнопки запустилась с третьего раза. В общем с каждым днём все хуже и хуже, вчера постояла два часа на улице, запустилась с 7 раза. Куда копать, что делать?

Не запускается двигатель, помогите!

Enot194 Потом посмотри свечи, в каком они состоянии, будешь выкручивать свечи, попути увидишь фильт воздушный, много грязи?

Не запускается двигатель, помогите!

бензин 92, акб огонь

Alex27rus писал(а): ↑ 23 ноя 2018, 11:28 Enot194 Потом посмотри свечи, в каком они состоянии, будешь выкручивать свечи, попути увидишь фильт воздушный, много грязи?

свечи меняет, фильтр тоже

Не запускается двигатель, помогите!

Vladimir писал(а): ↑ 23 ноя 2018, 15:19 Enot194 , тогда да, с большей доли вероятности, тупит сигналка

Не запускается двигатель, помогите!

Да всё что угодно может быть. Датчик распредвала, коленвала, стартер, маленькое давление топлива. Езжайте на сто со сканером

Утром машина стоит в теньке, заводиться с пол оборота (8.00), с 8.30 до 12.00 стоит возле работы, когда сажусь ехать на обед проворачиваю ключ, жду когда накачает бензонасос, пытаюсь завести, аккум в порядке стартер крутит раз 5-7 и сцука после этого заводиться, иногда кручу стартер раза 3-4 и прекращаю попытку, второй раз кручу раза 2-3 и завожу ЕНОТА. Что это?

Сразу авиационного.
Лейте то, что наказал производитель и не слушайте умников типа: "у нас в раше 95-й такой же как и 92-й. типа присадками бодяжат"
А по Вашей проблеме - проверяйте сетку бензонасоса. Или лучше езжайте в сервис, пусть посмотрят давление в рампе.

Где-то читал, что причиной тяжелого запуска по жаре и горячем моторе может быть низкая температура кипения бензина (типа зимнее топливо) и если в добавок к этому низкое давление в рампе, то бензин там закипает. При достаточном давлении температура кипения выше и все в порядке.
Так что проверить давление не помешает.

З.Ы. В Самаре на Роснефти очень приличный бензин - что 95, что 92, но самарские ездят на 92. Принципиально. И не страдают

А в Ульяновске на Роснефти отвратный бензин. Среди моих знакомых и знакомых моих знакомых там заправляются только те у кого корпоративная карта. Я сам там уже года 2 не бывал. У них содержание серы превышает все мыслимые пределы. А однажды меня черт угораздил залить там 98го в мазду 3 MPS.
Топливо пришлось сливать. и было это зимой. ужс.. Так что не надо тут рекаламировать вашу роснефть.
Бодяжут они не по-детски.

Какой пробег? Если большой-от 150 тыс то скорее всего поможет замена форсунок или (и) бензонасоса. Замена не бюджетная по запчастям

зачем советовать замену форсунок и насоса?

я бы первым делом проверил датчик температуры воздуха за бортом.
а потом давление бензонасоса,форсунки на текучесть (хотя форсунки похоже не причем)

1 вопрос свечи какие и сколько пробежали?
2 какой общий пробег авто?
3 после заводки двигатель работает нормально?

нельзя проводить аналогий без полноценной диагностики.
это уже лечение геморроя по интернету получается..

Каков вердикт? Решили проблему?
Аналогичная ситуация, холодный двигатель запускается с пол оборота, если заглушить и запускать в течении 10-15 минут тоже без проблем заводиться, а вот если в интервале 15-60 минут то приходиться крутить 2,5-4,5 секунд и схватывает как-то не нормально. При этом в салон идет запах топливной смеси. Уже голову сломал с чего начинать ковырять. Пробег 130, свечи менял 40 тыс назад. На 110 тыс менял топливный насос, правда не оригинал поставил, станция в сборе дороговата. На нотах находил подобные проблемы на форумах, но никто решения не нашел. Цеплял комп к машинке, ошибок не показывает, показания датчиков адекватны. Думал на клапан продувки угольного фильтра, так он закрыт. Форсунки по 3300 каждая так сходу тоже не поменяешь.
Что самое интересное, ни динамика, ни расход, ничего не изменилось.
Кто сталкивался с подобным отпишитесь плиз.

Найти причину такого поведения машины с полпинка не получится, надо подходить комплексно и проверять все этапы шаг за шагом: свечи, бензонасос, форсунки, топливо. АКБ в конце-концов.
И тут общего рецепта нет.
В свое время у меня тоже было подобное.
В моем случае была проблема с сигналкой - её установили на блокировку бензонасоса и чудо-установщики просто плохо сделали скрутку проводки, в результате в месте этой самой скрутки поначалу провод грелся, затем начал ухудшаться контакт и машина не заводилась с первого раза, в конечном итоге провод тупо отгорел и в одно прекрасное утро машина не завелась совсем, т.к. на бензонасос не поступало эл.питание.
Вот такая история.

Читайте также: