Рено сандеро обороты и скорость
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
У меня с матерью длится спор уже давно на эту тему. У нее рено сандеро 1.4, а у меня сандеро 1.6.
Я прогреваю ее до появления на спидометре (где шкала температуры охлаждающей жидкости в моторе) двух делений, затем начинаю ехать. Я ещё говорю ей, что мол любую тачару надо прогреть, т к холодное масло вязкое.
Она как только заведет - едет. Показала мне в книжке по эксплуатации, что ее прогревать предпочтительнее в движении. И действительно там так и написано. Но я в это с трудом верю и все равно продолжаю прогревать до 2-ух делений( стрелка на оборотах опускается ниже тысячи )..
Кто из нас прав?
Современные моторы греть не надо. В сильный мороз можно погреть минут 5, пока снег смахиваешь. В остальное время можно ехать сразу, как завел машину. Сам я грею машину, если на улице -15 и ниже - минут 10. Просто в холодной не комфортно ехать )) Если теплее - то минут 5. При 0 градусов и выше - не прогреваю. Посмотри в интернете статьи - там много написано на эту тему.
павел, я смотрел. Везде противоречия, более того я кучу видео пересмотрел, даже там говорят, что кто-то считает, что надо так, а кто-то по другому. Я тоже думаю, что в современных не надо, но вязкость масла меня все равно напрягает, и я полюбому прогреваю.
У меня по работе ребята и форды, и санг йонги прогревают, тоже как то переживают.
ездаки это те кто не особо шарят в обслуживание авто и утверждают что греть не надо это те кто не особо заботятся о своем авто и которые частенько попадают в траблы с авто на дорогах.
а водители понимают что на старых моторах что на новых металл есть металл и поведение его в холодном состоянии и горячем существенно отличается и давать нагрузку на не подготовленый орган это не умесно. это скажет любой механик любой водитель это как в спорте перед программой надо размяться - разогреться.
а выбор уже за вами кто вы и каких результатов хотите имень.
сейчас ЗИМА ! Сел завел,всё в порядке,до двух делений это 3-4-5 минут,смотря сколь градусов ДАВИТ на улице,и потихонечку поехал.
Загит Ишмухаметов запись закреплена
Здраствуйте! Кто как гоняет на трассе на сандерике нашей?? У меня 1.6 8 кл движок) На ней 140 км/h реально ехать??
Реально. Только разогнать сначала надо. Обычно я разгон беру перед, а заканчиваю за Уральскими горами.
Движок-то дохлый. На обгонах страшно. На 120км\ч уже 3-3.5 тыс\об. И бензин вылетает, как из истребителя. Для города машина.
Мне бы хотелось услышать тех, укого 113 л.с.
Тарас, а что слушать тех, у кого 113 лс, считай на 30 лошадей больше, естественно она едет лучше и резвее) часто езжу по трассе, где затяжные подъемы и спуски. Вот совершенно спокойно на подъеме идет на обгон фуры, даже кондей выключать не надо)
Екатерина, согласен полностью,тоже часто езжу по трассе Все нравится, не жалею что взял с таким двигателем и масло не жрет(пока),как жалуются некоторые.
Тарас, 113 лошадей, в гору резво на 4, на обгон идёт хорошо. Жрёт, когда выше 100 км/час еду гораздо больше. И ещё по оборотам такое ощущение, что просит 6ую передачу, если жму на газ за 140км
Юрец, свыше 110 км/ч авто уверенно себя ведёт? Устойчив или опасненько за счёт высокого клиренс и маленькой базы
Михаил, езжу 130км/ч едет отлично и обгоняешь уверенно, больше мне и не надо я не любитель быстрой езды
Ильяс Галикеев
Ильяс Галикеев
Ильяс Галикеев
Владимир Малышев-Стройков
Ильяс, это вам не силуминовый блок который масло хавает,не путайте с ниссановским силуминовым дерьмом
Ильяс Галикеев ответил Владимиру
Ильяс Галикеев ответил Дамиру
Ильяс, все знают родной чугунный блок ходит до 500 и более тыс,а на Ниссан сколько там гарантии дают кто напомнит
Я вот первый раз собираюсь ехать по трассе с семьёй на этой машине, посмотрим ощущения после фольсваген поло)))
Ильяс Галикеев ответил Дамиру
Дамир, ну хз, все зависит от обслуживания, у брата этот двигатель проехал 350к и хоть бы хны, цепь раза 3 поменял, масло каждые 6-7к и клапана под регулировал и все, как бы хз, работает тихо не кряхтит не пердит
Ильяс Галикеев ответил Загиту
Загит, не знаю как на ваге, но шумновато после 90, и если есть круиз то его включайте и расход будет радовать, сам проверял 6.2-6.5л( если это ниссано мотор)
Ильяс Галикеев ответил Дамиру
Дамир, а кто его перегревать то собирается?
Ильяс Галикеев ответил Загиту
Ильяс, ну ты дай 140 и увидишь результат,это тебе ни болид Макларена
Ильяс Галикеев ответил Дамиру
Дамир, катался так, нос задирать начинает, хрен словишь. Да и зачем так ездить, не вижу никакого смысла
Ильяс Галикеев ответил Дамиру
Ильяс, да ты глубоко ошибаешься у меня то все параллельно плоскости скольжения!
Ильяс Галикеев ответил Дамиру
Дамир, ну в этом я крайне сомневаюсь
Ильяс, ну ты свои сомнения молодой человек можешь оставить при себе и пойти поучить комплектацию ДВС Рено
Ильяс Галикеев ответил Дамиру
Дамир, че ты мужик пишешь, нихрена не понимаю. Комплектация ДВС че?
Александр, Aveo T300 с АКПП, вот где расход13+ зимой
Роман, факт я тоже зиму на сандерике откатала (113 лс), он еще на обкатке был и 12,5 литров кушал - зимой, с кучей прогревов а тут на форуме читаю, народ плачет типа Степаны очень много бенза жрут, а я думаю, да нормально они жрут, так же, как на моей прошлой, даж поменьше)
Здравствуйте. Пишу отзыв для людей, которые присматриваются к этому авто.
В отзыве не будет такой критики типа: кнопка не того цвета, дверь открывается не плавно, кнопки не удобные и прочий бред. Хочу сделать правдивый отзыв и по существу. Для легкости чтения разделю его на несколько частей.
Про мотор в принципе вы и сами можите почитать в инете, мотор К4М 1,6 л; 16 клапанов, 106 л.с., ремень ГРМ (менять через 60 тыщ км) гидрокомпенсаторы есть, клапана гнет при обрыве ремня ГРМ. Реальный расход зимой замерял, залил 8 литров 92-ого, обнулил показания, проехал 100 км, результат 7,4 литра100 км при температуре -15 градусов. Движок динамичный, 145 крутящий момент, поменьше чем на тазиках, на чуть чуть, но мне хватает. На трассе следую принципу, захотел обогнать, обогнал. После обкатки (3000 км) поменял сразу масло ( мало ли какое там гамно заливают) залил 5в40 Шелл (доверяю этому маслу) набирал скорость 155 кмч, запас еще остается, но думаю не более 165 кмч вытянет, мне хватает, я на такой скорости раз в пять лет могу ездить, да и для движков такая скорость не в кайф, 90-120 кмч для двигателей оптимальная скорость, я так считаю. Ресурс двигателя 400 тыщ км, одна из причин по которой я выбрал этот автомобиль.
Заводил в мороз -34 градуса, без проблем, прогревается машина за 5-10 минут, в зависимости от температуры на улице, в среднем при -20 градусов за 5 минут прогревается. Накатал за все это время 12 тыщ км, ездил 2 раза в Новосиб с Павлодара, оба раза ночью в мороз -30, сверчков нет, в машине тепло, в шапке жарко. Читал что при оттаивание лобового боковые зоны остаются, есть такое, но для этого есть кнопка MAX, включаются все обдувалки, обогревалки, и боковушки лобового отойдут быстро. Попогрейка работает хорошо, 3 минуты и чувствуешь тепло. В машине тепло, шапку снимаю постоянно. Сверчков нет. Когда машина прогрета, салон не скрипит пластмассой.
Климат летом работает отлично, претензий нет, я его даже не на полную мощность включаю. Точный расход летом потом замерю, напишу. Летняя резина шла с салона, Континенталь 20555R16, не очень если честно, буду менять со временем.
Что сказать про шумку? Она есть) После Шеви Нивы меня она вполне устраивает))), у отца в кашкае шумка чуть чуть получше будет, но там и двери тяжелые чувствуются. Щас зимой шуму чуть прибавилось из за резины зимней, кордиант сноу кросс 20555R16. Хочу в будущем поставить подкрылки задние и под них шумку добавить, и под передние тоже, посмотрим что получиться, думаю точно хуже не будет. А так при скорости 90-100 кмч разговариваю с пассажирами не напрягаясь.
Багажник меня тоже устраивает, что хочу, то влазит, та же петрушка с бардачком. Сиденья для мой комплекции удобные, при поездке в Новосиб не было желания перекурить. Мой рост 177 см, вес около 70 кг, сзади сажусь свободно, колени не косаються сиденья ( сиденье водителя отрегулированы под меня) НЕ рекомендую брать авто людям 190 см и выше, 100 кг и выше. Будет тесно я думаю, ведь автомобиль это как одежда, должна подбираться индивидуально.
Здравствуйте дромовцы.
Прошло уже 1 год 7 месяцев и 10 дней, как я стал владельцем Рено Сандеро образца 2013 года. На одометре уже без малого 43 000 км и всё в моём пользовании. Машину брал новой.
Почему-то, именно сейчас, решил написать отзыв о Сандеро.
Постораюсь изложить, как можно больше информации и конкретных фактов про эксплуатацию автомобиля. Пусть даже, этот авто многим знаком понаслышке, и так.
На дворе лето 2012 года.
Проехав 600 км, побыть у друзей недельку, меня неизбежно ожидало, то чем не заканчивалась, ещё ни одна поездка - дорога домой. Как и раньше я, на 21099 инж. 2001г.в, такие растояния преодалевал без проблем. Но нужно было, в предпоследний день отпуска, порваться ремню ГРМ из-за заклиневшей помпы, как вдруг я стал пешеходом.
Времени ремонтироваться не было и я уехал домой на другом автомобиле в качестве пассажира, а с 21099 увиделся только через месяц. К тому времени машину поченили, но остался осадок. " хорошо, что у дома ремень порвался. а если где нибудь ночью, на трассе, среди лесов и полей, где не ловит сеть. а если зимой".
Ремень и помпа менялись одновремено и оба прошли менее 50 тыс. Пробег 21099, правда, на тот момент перевалил за 300 000км., но это не освобождало её от ответственности. Своевременное ТО - ни когда не обходило "девятку" стороной. Пусть даже, что это своевременное ТО машина увидело с 190 000 км (как стала моей), но и до этого ей жилось не плохо.
Наверно, о качестве продукции Автоваза не говорил только ленивый. Ну, да. качество сборки/запчастей не очень - это так. Но ребята в Тольяти исправляются. О 14-летней "девятке" скажу только хорошее:
- При пробеге в 300 000км расход масла в ДВС около 300 мл.на 10000км (3.7 л в поддон, в канистре остаток на подлив)
- По трассе, на АИ- 95, один в машине, расход 5.5л/100км (данные БК и расчёт по пробегу, ни однократно потверждали это).
Но не смортя на всю её верность и неверность, потихоньку, у меня созревал план о смене автомобиля.
Как и многие люди задавался вопросом "что купить?". Рассматривал всевозможные б/у, в пределе 250 000руб и даже думал о покупке Гранты в базе. Комфортабельными авто я не избалован, да и новая Гранта в разы лучше моей 21099. Девятка прошла за 14 лет 300 000км, не уже ли Гранте не подсилу и более.
"Взглянув" в будующее стал понимать, что решение жилищного вопроса на долгое время лишит меня возможности сменить автомобиль. И нужно выбрать такой автомобиль который бы мог служить верой и правдой 10 лет, если не больше. Конечно, расмотрение б/у отпало само собой, да и Гранта ушла из поля зрения, т.к коррозийная стойкость никакая, на 21099 менял весь пол, сваривал из кузовных кузовных деталей Ауди 100/45. Поэтому стал рассматривать Логан/Сандеро, о них кое-что знал и поэтому направлялся к преобрете6ию продукции завода АвтоФрамос. Сандеро или Логан. ? Этот вопрос был для меня одним из сложных.
. осень 2013 года.
Продолжая наматывать киллометры на "подруге моей" - девятке, последней каплей был ремонт в размере 7 000 руб в серевисе. Такаое вливание, за месяц, в машину меня просто поразило. да это же расчёт по кредиту за один месяц.
Ознакомившись, с предложениями от официальных диллеров по кредиту, заинтерисовался. и решил брать машину в кредит.
ОД Автомир
Стоимость автомобиля Сандеро 420 000 руб.
Первый взнос 115 000 руб.
Срок кредита 3 года
Проценты 7,9% (не помню точно)
Ежемесячный платёж 9700 руб.
Переплата за 3 года 34 000 (% + комиссия при платежах)
Стоит обратить внимание на Продлённую гарантию 4 года или 100 000 км. Стоит это 7500 руб. Обязаловка при кредите.
Это как раз компинсирует низкий процент по кредиту 7,9%.
ОД заинтерисован что бы клиент посещал их СТО и завозил денег, кстати ТО-1 стоило, в 2013 году, около 7000 руб.
Если делать самому то около 3500 руб.
Изначально хотел взять 1.4 с 75л.с из-за экономии финансов. На девятке было по стс 71 л.с и такая "динамика" меня устраевала. ((
Но по совету взял 1.6 с 84 л.с в базе:
- ГУР
- 2 ЭСП
- водительский ARB
(Повторюсь, итого: 420 000) + за 5000 сигналка и 10000 антикон и 7500 Продление Гарантии. ОСАГО 3000 и КАСКО-лайт 15000 руб.
Поскольку машину уже знал, каких-то нигативных впечатлений у меня не возникло. Многих удивляло, что клаксон находится слевойсторны на подрулевом. что стеклоподъёмники находятся на передней панеле. Это уже индивидуальные прихоти, как будто клаксоном водитель пользуется часто, как коробкой передач. мне более важно что он есть и работает. А стеклоподъёмники - на Mini CooperS они тоже расположены так же, на передней панеле. Тут дело привычки.
. впечатление
Конечно же, после 21099, Сандеро комфортабельный авто, это всем очевидно. Симпотичный внешний вид, мне нравится, взял специально белый цвет, практичный. Салон простой, без дизайнерских задумок и творческих вдохновений. Сиденья удобные, если можно употребить это слово, рост 195 и спина устаёт даже в БМВ от долгих пробегов. Шумоизоляция соотвествует классу автомобиля. Багажник нормальный, в 9-ке больше, конечно, но если разложить задние синенье можно перевести ситальную машинку.
Тут всё хорошо, лично для меня. Всё соотвествует для безопасного вождения в рамках ПДД. Летом в повороты на 80км/ч можно комфортно въезжать, но поворот повороту рознь, конечно эти те участки дорог которые уже изведаны и хорошо просматриваются. Зимой такие штучки опасны. На скоросте около 110 км/ч., на ровной дороге подрудивать нет необходимости, если руль отпустить то машина едит прямо, не тянет. На парковке хорошо рулится, но ГУР тяжёлый, пальчиком, как на Пежо 208 не покрутить.
Она на этой машине создано для наших дорог. Очень комфортно проезжать лежаки и стыки на асфальте. Машину не раскачивает. Высокий клиренс разрешает заехать на лёгкое бездорожье, в любую погоду. Но нужно знать меру, чем круже джип, тем дальше за трактором. Посадка высокая мне нравится, в "девятке" почти лёжа. Рара слов протормоза: без АБС, тормоза очень хорошие.
Тут нужно просто понять, что движок выдаёт 84 л.с. Это относительно мало, с учётом того, что многие современные авто давно ушли далеко за 100. Для города и для трассы что бы ехать по ПДД движка вполне хватает. И требовать от машины большего не нужно. Компенсируется это надёжной кострукцией двигателя образца, наверно, 80-х годов. Ну и налог. Особых морозов не было, помню около -25 было, запустился двигатель с первого раза. Главное чуток подождать пока бензонасос накачает топливо в рампу.
Печка греет хорошо, в - 20 в машине ездил в рубашке. Салон остывает быстро. Печкой пользуюсь в штатном режиме на 2 скоросте, при срочном прогреве или вентиляции салона включаю на 3 и 4, по необходимости. В сырую погоду при полном салоне стёкла не потеют, кондиционера нет. Включаю забор воздуха с улицы и обдув в лобовое и в ноги.
КПП, вспоминаю вой коробки на 21099, тут такого нет. Ходы рычига нормальные, включаются чётко, промохов нет. Передачи короткие, на 5-ой при 3000 об/мин уже 110км/ч, когда на "девятке" при этом 120 км/ч.
Я обычно кручу до 3000 об/мин на каждой передаче.
Максималка у меня была 150 км/ч, запас ещё есть, но эта машина не для скорости. Отметка в 110 - 120 км/ч самая подходящая скорость для Сандеро. Конечно хочется 6-ую передачу, что бы обороты снизить.
Удивлят, что многие владельцы Логанов/Сандеро говорят про высокий расход более 10 литров.
Расход бензина:
-трасса летом 5.6л.
-город (150 000 жителей) 7.5л.
Зимой увеличивается на 1 литр(примерно)
Разницы между 92 и 95 незаметил. Чек ни когда не горел.
На 17500 км пробега установил ГБО omvl 4-го поколения в фирмленной конторе, с гарантиеей 60 000 км или 3 года. Баллон взамен запаски, тороидальный на 45 литров, заправочный клапан под лючком горловины. Цена 26 000 рублей, уже окупилась.
Что касается запаха газа и паранормальных явлений в работе ГБО, ничего подобного выявлено не было (пробег менее 30 000). Одно нужно сказать, это маленький "пенок" когда в баллоне заканчивается и автомат переходит на бензин. Работает оборудование по стандартной схеме: заводится на бензине, по достижению темпереатуры 40-50 градусов, переключается на газ. Этот момент не как не сказывается на работе ДВС, можно выявить только визуально по кнопке. Которая может переключить на бензин в любой момент.
Расход газа:
Трасса (мах 110км/ч) около 6.0л., если 120-130 км/ч 9.0 л.
Город около 8.0л.
Зимой увеличивается на 1.5 л.
(Расход замерял не однократно по пробегу, с учётом того, сто машина первые километры работает на бензине)
Такое дополнительное оборудование (слова фирмы установщика) автоматически снимают гарантию на движок. Но я и не держался за неё. ТО провожу сам с осмотром на яме. Масло лью оригинальное. Межсервестный пробег 15 000км. Но первое ТО делал на 12 000км, смутило присуствие блёстков металлической микрострушки на щупе. По этому промывал движок соляркой с маслом в соотношении 2:1 л. 10 мин. с предварительным удалением старого масла из фильтра. Отработка не была такой уж чёрной, но слив "промывки" показал что чернота ещё была. Далее блёстки металлической струшки обнаружены не были, промывка соляркой принесла большое удовдетворение, что не мало важно. Эти блёстки являются естественным износом.
За всё время эксплуатации вышло из строя:
- обе лампы ближнего света с интервалом 1 000 км
- пыльники концевиков задних дверей порволись после мойки зимой.
- замена хомута на патрубке термостата.
Переобуваясь с зимы на лето остаточная толщина передних колодок была приличная, теоритически до 80 000км должны отходить.
Автомобилем полностью доволен, хороший бюджетник, без особых изысков.
Если вам нужен нормальный личный транспорт, что бы ездить из точки А в точку Б, который не подвидёт вас в тодную минуту и не разорит ваш корман, то этот авто вам подойдёт. А если вы его будите сравнивать с BMW 750 individual, и ожидать динамики как от 120d с Twin Power Turbo, то вам Сандеро не подойдёт.
Читайте также: