Ниссан ноут не заводится причины стартер крутит но не схватывает

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

или аккум мертвый. кстати на своем заметил такую штуку - если аккум мертвый, то при прокидывании проводов от другого авто - не заведется, снимаю свои, ставлю живои - с полпинка

нет, просто приборы показывали что я стою на парковке, а на самом деле не до конца был переключен селектор АКПП, просто первый раз с таким сталкиваюсь, не думал что в коробке может быть дело!))

Привет всем. подьехал к дому заглушил, не заводится проверил искру нету, снял крышку трамблера бегунок врощается по кругу, снял крышку клапанов кронштейн распределителя и увидел что распредвал не зацепляется с распределителем. подскажите что можно сделать?

не, ты неправильно понял, этот клапан у тебя должен быть, у тебя нет клапана ЕГР, это ЕГР только на МКП

Не заводится авто: стартер крутит, но двигатель не схватывает

Форумчане, выскажите Ваше мнение, в чём может быть проблема? Кто сталкивался с подобной ситуацией?

Диагностику конечно нужно пройти и я её пройду, но хочется самому понять, в чём всё же проблемка, чтобы сразу её устранить, а не тыркаться с заменой того и другого.

Как всё это возникло (возможно поможет Вам в "диагностике":
Вечером я помыл на автомойке авто. При выезде из автомойки двигатель попыхтел секунды две, но завёлся (я удивился, потому что всегда авто заводилось легко). После этого вечером я завёлся без проблем ещё раз. На следующее утро также завёл с первого раза, проехал 30 км, остановился около магазина, заглушил, вышел. Через минуту пришёл, пытаюсь завести - стартер крутит, двигатель не схватывает. Тыркал так полчаса, подходили несколько водителей, хотели помочь советом, но ничего не получалось. Потом внезапно машина завелась, ну я и поехал. Приехал домой, заглушил, тут же попытался завести - не заводится. Пошёл домой звонить знакомым и в автосервисы. Через часа два завёл с первого раза, поехал на одно СТО, которое работало (в субботу вечером), там СТОшник не глядя сказал, что 90 % это КХХ и модуль, потом подкрепил свою уверенность визуальным осмотром и детальным рассказом о том, как это случается и почему именно КХХ виноват. Послушав его, поехал на другое СТО, там молодой парень сказал, что без диагностики ничего сказать не может, вероятнее всего это КХХ и модуль, но точно можно будет сказать после диагностики "компьютера". Озвучил (по моей настоятельной просьбе) примерную стоимость ремонта модуля и КХХ, цена конечно не маленькая..
После этого поехал я к знакомому, заглуши авто. Через час завёл с первого раза, уехал домой. Утром завёл с первого раза, проехался, заглушил, через 30 мин завёл с первого раза, уехал, заглушил, через 4 часа завёл с первого раза, приехал домой, заглушил и тут же попытался завести - фиг, не заводится, стартер крутит, двигатель дёргается, но не заводится.. Вот пришёл, сижу пишу этот топик, поскольку ничего не могу найти по схожим симптомам. Подскажите, в чём проблема?

Бывают разные ситуации, когда машина не заводится. Наш ноут предложил нам классическую картину: крутит, но не схватывает. Как в кино. Правда, в кино зачастую причиной оказывается аккумулятор, и машину заводят с толкача (привет сценаристам и режиссерам), а у меня, видимо, сигнализация "охраняет" автомобиль.

Сегодня авто не хотела заводиться никак. Были симптомы, как будто машина не снята с охраны. т.е., стартер крутится, но движок не схватывает. Уж я ставил-снимал с охраны 10 раз, не помогло. Правда, потом оказалось, багажик не закрыт, брелок об этом сигнализировал. Я закрыл багажник, но ничего не поменялось. Завести машину я не мог, только аккумулятор мучил.

Так же, я пытался снять сигналку с охраны, минуя брелок, нажимая сервисную кнопку по схеме… Это не помогало, и пришлось мне моих пассажиров — мать, сына и брата, — отправлять на такси…
Как назло, из инструментов в машине была только длинная плоская отвертка, и больше ничего. И ни один атолюбитель рядом не имел при себе инструментов (или делиться не хотел, или на мороз не хотел выходить)… Я хотел снять клемму с аккума, выждать 15 минут, тем самым попробовав сбросить глюк электроники…

Такси уехала, я закрыл машину и пошел искать магазин инструментов… Ничего не найдя, я вспомнил, что мне уже надо бежать, хоть на машине, хоть на чем. Вернувшись к автомобилю, я открыл его с брелка, сел, завел и поехал… Короче, че она не заводилась, непонятно, и что изменилось, пока я искал ларек?

За неделю до этого, на этой машине такая же ситуация была у жены. Только еще брелок пиликал и показывал открытую дверь… Тоже, кстати, мороз был… Но она, в результате, как-то справилась. Может быть, сигналка замерзает и глючит? В обоих случаях, машина долго стояла на морозе, — около недели.

Щас я не стал ставить машину на сигнализацию, а закрыл кнопкой на ключе. Надеюсь, что прокатит. Думаю, вообще убрать сигналку. Или поставить новую и с автозапуском, как на икс-трейле (удобная вещь)

Оп у меня с утра не заводится. Стартер крутит. Все приборы работают. Открыл/закрыл двери и с третьего раза завелась (по привычке после механики если не заводится при зажигании хотел газку поддать, но как оказалось хоть педали и две но приучить себя левой на тормоз нажимать, а правой на газ сложно).

В общем забыл про этот печальный инцидент так как начало свистеть под капотом как будто ремень ГРМ перетянули. Приехал на Сто - сказали свист это норма в мокрую погоду, из-за влаги и типа пройдет. Потом прошло.

Но потом опять перестала заводится. При чем один раз на ходу захлохла. Подумал что проблема в противоугонной системе НАТС. Прочиал в инструкции что надо завести ключем. Пробовал не заводит. Прочитал что если на заводит ключем надо вставить ключ - провернуть в положение ОН на 5 сек потом в ЛОК на 5 сек и потом еще раз так сделать. И действительно потух значок красной машинки с ключем и она завелась. Подумал что машинка теряет чип ключ. Наверное села батарейка в ключе. Опять не заводилась. Купил батарейку. Завелась. Потом опять не заводится. Попробовал тот же способ завести ключем. В этот раз вообще не заводится. Стартер как всегда крутит. Все приборы горят.

в общем я не знаю что теперь делать - машине две недели, а она уже не ездит. Может я что не понимаю в автоматах, до этого ездил на механиках девятке, шкоде, нубире, мазде.

Спасибо за помощь

Там от влаги, несколько ножек развалилось и сгнило, попробуют починить (напаять новые ножки, но с разбором этого самого блока), если не поможет прийдется заказывать новый, ждать около месяца. Левые и с других машин не подойдут, они идут индивидуальные под каждую машину.

такая вот фигня

Не завелся енотик. Стартер крутится, все лампочки которые должны загораться на приборной панели загораются и больше ничего не происходит.

У Сервис в Подольске отказался принять - все на две недели занято
Пришлось оплачивать эвакуатор в Genser.

В итоге, как там объяснили, накрылась релюшка сигнализации и из-за этого не работал бензонасос. Сигнализации было уже 5 лет.

Помогите! Заглох на ходу в 900км от дома. Не заводится.

Ехал в отпуск. Выехал в 4 утра в +15. Проехал 850 км к 16:00. Температура за бортом плавно поднималась до +30. Естественно ехал с кондеем на минимуме на 2 скорости. В один момент резко и сразу заглох. Благо не обгонял. Ехал всю дорогу не больше 130-140. В основном 110. Машина способна легко и быстрее. Но экономил топливо.

В итоге встал под г. Пугачев. Нашел в инете ближайший Ниссан в г. Балаково. Добрался на тросе. Электрик и диагност работают только по будням. Вчера проверили компом. Ошибок не показал. Горит чек, Аккум, масленка, PS. Стартер крутит бодро.

Аккум свечи масло менял зимой. Что делать не знаю.

Сигналка starline a91. С новья. 3,5 года.

Зимой была та же херь. По словам поменяли моторчик бензонасоса от ваза. Сам присутствовать не мог. Фиг знает поменяли ли вообще.

После этого ездил пол года без проблем. Бензонасос пытался слушать. Ни разу не слышал чтоб он работает при включении зажигания, даже когда все работало.

Неважно какая сигналка, важно на что заведена блокировка (бензонасос?). Нельзя блокировать ничего, кроме стартера. Проверяй, приходит ли питание на разъем бензонасоса.

Как это сделать? Разбирать задний диван и подавать напрямую? Инструментов нет. Да и знаний тоже нет.
Я сейчас у официалов стою. Сказали, принудительно бензонасос запускали с компа. Работает. Реле щелкает. Диагност в пн выйдет только.

Мы так когда-то на двухлетнем форде встали на трассе - отгнил проводок от сигналки, завязанной на бензонасос. А форда только 3 месяца как купили и про тонкости установки его сигналки ничего не знали))

Я это тоже нагуглил. Мастерам сказал. Бензонасос отмели они. Реле тоже сказали щелкает. В общем оставил им машину. Вариантов всё равно нет.

слушай бензонасос, при включении зажигания из-под заднего сидения должно быть "ж-ж-ж" секунды три.
только он включается не каждый раз кажется, а только если ключ вынешь или если зажигание выключить и подождать. не помню уже.

если гудения нет - начни с него, предохранитель - реле - сам БН.

если гудит - открой воздушный фильтр, плесни туда примерно столовую ложку бензина. или страви ползажигалки газа, только нужно снять железную предохранительную скобу и выкрутить регулятор зажигалки на максимум за несколько оборотов, чтоб газ аж лился. можно просто купить баллончик и пшикнуть.
закрой короб фильтра и сразу попробуй завести. если будет несколько вспышек - значит у тебя не подается бензин или подаётся очень хреново (низкое давление, может сдохнуть сам БН или регулятор давления в бензобаке), хотя БН и гудит - такое бывает.

если не будет ни одной вспышки - либо нет зажигания, либо мозги-датчики.
свечи-мозги-датчики - это в сервис, или хотя бы в гараж, т.к. до катушек и свечей сам без разборки движка не долезешь, надо снимать впускной коллектор, а мозги-датчики под открытым небом зимой не очень-то проверишь, лучше в тепле и сканером.

PS проверить, подаётся ли бензин, можно и проще - покрутить стартером движок секунд 5-10, а потом сразу же понюхать выхлопную, а лучше это делать в процессе кручения, вдвоём.
нет запаха бензина из выхлопной - проблема с его подачей (фильтр-БН-РДТ-форсунки).

PPS и ещё, форсунки клацают при кручении стартером? можно добраться до разъёма одной форсунки со стороны аккума и проверить, есть ли там постоянный плюс и подается ли массой сигнал на открытие при кручении стартером. ну или на слух.

Ок, Гаврилов :) Спасибо. Я попробую на неделе обратиться к приличному спецу, покажу вопросы, которые Вы написали, получить ответы. Если у него не будет мыслей по поводу диагностики -- напишу результаты здесь. Может быть, Вы поможете проанализировать данные.

Чудес не бывает.
До -35 исправное авто запускается.
При -10 просто обязано.
Учти, снимать показания когда авто не запускается.
Ещё сигналы с датчиков КВ и РВ посмотреть.

Сегодня утром было -40, в гараже завелась со второго раза. в -35 заводится с первого раза, -30 -25 вообще норм заводится. Походу аккумулятор сдыхает, т.к. если постоит на улице в -35 часиков 5-6 то с брелка сигналки уже не хочет заводить, просто включает зажигание потом пробует крутануть меньше секунды и все не хочет дальше, а с ключа заводится норм. Есть ли смысл подзарядить аккумулятор..

Сегодня посмотрел на завтра на утро возможно -35, гараж более менее ворота утепленные, даже утром приходишь садишься в салоне значительно теплее даже согреться можно. Взял сегодня снял аккумулятор завернул в одеяло и поставил в салон, не знаю лучше или хуже но думаю все равно ему теплее будет так, завтра утром посмотрю как себя поведет, хотя в минус 35 заводится нормально.. )))

Скажите, какой нужен минимальный пусковой ток в аккумуляторе японца? Я пытаюсь логически рассуждать. У меня новый аккумулятор на 450 ампер пускового тока. Холодный двигатель не запускает, но, если я подключаю пусковое устройство, двигатель запускается легко. Я не понимаю в электро рассчётах, но, может, аккумулятору не хватает пускового тока? А у вас какие характеристики аккумулятора?

Но нет ли динамики в сторону улучшения? Скажем, повысился температурный лимит, или ещё что-нибудь? :) Может, нужно 600 ампер и выше? К сожалению, мой родной аккумулятор не имел читабельных маркировок. Я не знаю, какой силой тока он обладал :)

все эти приколы с незаводом на 95% изза сиги установленной руко)\(опом,
без сиги в -30 на родном трехлетнем 35ач(или 40 он?) аккуме заводится без проблем после пары недель простоя

:) К сожалению, нету "сиги". Дело не в ней. Скажите, Перекуп, не знаете ли, какая сила тока родного, из Японии, аккумулятора?

по идее 100, на холодную может быть до 200а , максимум наверно 300 потребляется, но это если коротыш уже

вобщем посмотрел поточнее,
стартер 83+эбу может быть 3-5(вот тут точно незнаю но всяко не больше 15 т.к. предохранитель на ефи на 15 идет обычно), бензонасос 5, коробка хз сколько , ну может тоже 5, на все погрешности 10% накинем,
итого 110-120 ампер но это на номинале 12в, обычно на заводке не выше 11в, итого около 100ампер надо.
любой живой акум(даже тридцатка) их выдаст и не просядет ниже 10 вольт.

но это пока стартер бодро крутит , как только частота оборотов снижается(до нуля) по идее сопротивление на стартере падает а ток при этом растет, в итоге дохлый акум выдавать должен больше чем живой, но это все теория т.к. незнаю сколько заклиненый стартер потребляет

Пока стартер "крутит", напряжение выше 8В.
Электрооборудование "живёт" от 6 вольт.

Т.е. если стартер "крутит", исправное авто обязано заводиться.

Ещё раз, дело не в АКБ.
Что проверить, писАл выше.

По теплело заводится норм, даже с сиги заводится теперь.. Хотя в морозы до -40 только с ключа, но заводится енот, не подвел пока ни разу..

По теплело заводится норм, даже с сиги заводится теперь.. Хотя в морозы до -40 только с ключа, но заводится енот, не подвел пока ни разу..

Пока не добрался ещё до толкового электрика, опишу ещё один симптом:
Подключаю к аккумулятору полностью заряженное пусковой устройство, дисплей устройства показывает полный заряд и 13,6 вольт. Пытаюсь запустить двигатель, двигатель не запускается. Выключаю зажигание, отключаю пусковое, - на дисплее устройства отображается 1\3 заряда и 12,7 вольт. Ставлю снова на зарядку. Заряжаю полностью, повторяю вышеописанную процедуру. И так два раза. С третьего или четвёртого раза двигатель схватывается и запускается. Далее запускается без проблем.

Читайте также: