Не заводится машина пежо 3008 включаются дворники

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Не вздумайте никуда ехать спрашивать. Проблема известная и обсосана много раз и ОД о ней прекрасно знают.
Срабатывание происходит либо на севший аккумулятор, либо на плохой контакт.
Другое дело если проблема постоянна, тогда на сканер и решать.

Вот жеж люди не знают, а насоветуют.

Вот реально машин никто не видел и не щупал, а хают за милый мой.
Типа не японец.
Civic eu1 проблема с оборотами - а как дело доходит до ремонта все стоят - "Улыбаемся и машем".
Год уже цивик катется с этой проблемой - НИКТО НИЧЕГО СКАЗАТЬ НЕ МОЖЕТ!
Хваленый японец блин :(
Вы бы видели реакцию мастеров по коробкам - "УУУ тут все плохо! Нужно начать с чистки заслонки. ". Ну вы понимаете, что стараются посмотреть все подряд, а вдруг чего поможет случайно, но при этом еще и деньги капают.
Одни лямбды поменять 20 тысяч стоит(только за сами датчики).

Когда это уже третий сервис так сказал стало не смешно.
Сижу сам книги уже читаю по цепям и что откуда берется.

В то же время если что и было с пыжом мне все делали максимум за день.

Всем здравствуйте. У меня такая неприятность:сегодня заглушила машину(Пежо 308,2010 г.в.),через 1-2 минуты сами включились дворники и ближний свет фар,пыталась завести машину-не получилось. После попробывала снять клемму с АКБ,поставив обратно машина завелась,но выдала много ошибок. Через нескольтко минут после начала движения все пришло в норму. Хотела спросить вашего совета-в чем может быть дело? Теперь боюсь оставлять машину без снятой клеммы. Заранее спасибо.

еще никто не дал ответ "есть волшебная кнопка у пежо, нажать и все заработает"?
кнопка, правда, в каждом пежо по разному расположена. искать надо..

Была проблема подобного характера на 406-м. Авто простояла в гараже 4мес., сел аккумулятор. Заменил аккумулятор, завел, отъехал от дома 100км., так же включались фары, домой вернулся на эвакуаторе, оф.дилер-ремонт-замена блока BSI. Почистите клемму и не допускайте разряда АКБ.

влажность повышенная мождет быть в салоне в районе блока бсй. режим авто на дворниках не? вода на блок могла попасть .моожет что угодно быть надо лично машину смотреть.

блок BSI под панелью чудить начал.
у Пыжиков и Митцу отзывная кампания по ним есть на бесплатную замену на определенных авто.
звоните дилеру и уточняйте этот момент касательно своего авто.

Не вздумайте никуда ехать спрашивать. Проблема известная и обсосана много раз и ОД о ней прекрасно знают.
Срабатывание происходит либо на севший аккумулятор, либо на плохой контакт.
Другое дело если проблема постоянна, тогда на сканер и решать.

Вот жеж люди не знают, а насоветуют.

Давайте разберёмся вместе, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе собственников автомобилей Пежо.

Что может привести к нестабильной работе двигателя

Прежде всего, отметим, что остановка мотора может произойти:

При попытке запуска силового агрегата.
Остановка происходит после начала работы мотора.
Неожиданный поворот приобретает ситуация, когда движок останавливается во время движения транспортного средства.

Двигатель не подаёт никаких признаков жизни

Возможно, что проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его. Если слышны щелки, значит стартер живой. Насколько он жив, проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а АКБ не села, необходим ремонт стартера. Можно процедуру демонтажа выполнить самостоятельно, но на французских авто, в том числе на Пежо 406, снять стартер трудно. Потребуется вмешательство мастеров СТО.

При мёртвой тишине движка можно грешить на предохранитель в 20 ампер.

Бывает, что проблема связанна с проводкой авто. Необходимо выполнить сканирование. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.

Стартер крутит, но машина не хочет заводиться.

Обычно это происходит зимой при отрицательных t0 воздуха. Можно (как вариант) выкрутив свечи нагреть их и горячими установить на своё место. Сразу попытаться завести силовой агрегат.

Кроме вышеуказанных причин отказа работы двигателя может быть:

ошибка компьютера машины;
перескочил ремень ГРУ.

Это далеко не полный перечень проблем связанных с работой французских авто, в том числе на Пежо 406.

Проблемой, по которой двигатель не заводится, может стать отсутствие топлива в карбюраторе. Следует проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверить топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.

Движок заводится и глохнет на холостых оборотах

Засорение клапана холостого хода может вывести движок из строя. Образовавшийся осадок на деталях элемента приводит к нестабильной работе дроссельной заслонки. Поэтому она (заслонка) клинит или работает не плавно: рывками. Грязный датчик передаёт команду (ошибочные данные) в результате которой, сразу после запуска двигателя, он глохнет. Кроме этого, проблемой может стать:

Некачественное топливо.
Технические жидкости. В частности моторное масло, которое следует как можно быстрее заменить во избежание серьёзных проблем.
Образование в главной топливной магистрали воздушной пробки приведёт к сбоям в работе движка.
Неисправность датчика циркуляции отработанных газов. Засорённость EGR – это прямой путь к блокировке силового агрегата.
Грязь, накопившаяся в воздушном или топливном фильтре, указывает на проблемы работы мотора. Своевременное прохождение ТО поможет избежать подобного рода проблем.
Камнем преткновения может послужить неисправный кислородный датчик.

На стабильную работу двигателя может оказать влияние неисправность датчика коленчатого вала, автомобиль заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостых оборотах силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода движка. Потребуется регулировка.

Машина завелась и заглохла. Причиной столь странного поведения может стать дренажная трубка, через которую подсасывает воздух. Её необходимо поменять. Проблемой могут стать блок управления экономайзером холостого хода карбюратора, а также соединительные шланги.

Машина завелась и заглохла: возможно, повреждён или вышел из строя пневматический клапан. А также остановку мотора после запуска провоцирует неисправный карбюратор: засорённые жиклёры, вода, герметичность диафрагмы, проблемы связанные с системой зажигания.

Заведенная машина может заглохнуть, если нет контакта или окислены клеммы АКБ. На дизелях вышла из строя система предпускового подогрева силового агрегата.

Заведенная машина с бензиновой силовой установкой может заглохнуть, если повреждена система впрыска топлива.

Если говорить о проблемах 307 модели, то к остановке мотора после запуска приводит неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр).

Пежо 307 модели может заглохнуть на холостых оборотах, если прекращена подача топлива из бака. Нужно прочистить ультразвуком сеточку в баке. Возможно, она засорилась.

Глохнет двигатель во время движения

Если глохнет Пежо во время движения необходимо знать причины для эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата. Этим часто грешит Пежо 206.Что приводит к перегреву:

Ослабленный ремень генератора. Необходимо его подтянуть и отрегулировать.
Жидкости в системе охлаждения ниже установленной нормы. Нужно долить до установленного уровня.
Неправильно выставлен момент зажигания. Регулировка решит эту проблему.
К остановке двигателя, в том числе автомобиля Пежо 206, может привести неисправный термостат. Замена проблемного узла неизбежная.
Забитая грязью и мусором наружная поверхность радиатора. Потребуется промыть его проточной водой под напором.
Проблемы, в том числе Пежо 406 модели, может создать неисправный насос охлаждающей жидкости.

Проблемы нестабильной работы силового агрегата может вызвать его перегрев и высокий расход топлива.

Можно констатировать тот факт, что с модернизацией автомобилей число неисправностей растёт пропорционально прогрессу. Определённая доля сарказма и иронии в этом присутствует.

Но, если говорить серьёзно, то знать причины выхода из строя силового агрегата необходимо. Это позволит вам более уверенно чувствовать себя за рулём при любых обстоятельствах.

Никто не говорит, что вы сможете, все проблемы устранить своими руками, нет. Но знание – это сила, согласитесь!

Специалисты рекомендуют проводить ремонт движка только на СТО. Это место где созданы все условия технического лечения силовых агрегатов. Хотя за услуги нужно платить, а как без этого.

Вам решать по какому пути пойти. Главное, в этом вопросе, результат, причём качественный. Иначе не обойтись без неожиданностей на дороге и дополнительных накладных расходах на повторный ремонт.

Подхожу, жму на кнопку брелка сигнализации и ничего не происходит. Сначала подумал что-то с сигналкой. Но штатный ключ тоже не дает никакой реакции … Уже через минуту я научился открывать машину ключем по старинке. Поворот в замке зажигания — машина мертва.

Помог сосед. Прикурил. Машина не сразу завелась, была одна неудачная попытка спустя секунд 15 после того как мы все подключили. Но спустя несколько минут уже завелась.

Странно ведь аккумулятору всего 2 года. На улице НЕ мороз… Нужно было сьездить по делам и мы всей семьей садимся и едем. И тут такое дело — на пасажирском сидении работает подогрев. Покрутили крутилку, все равно греет. Уже и пасажира отсадили, а сидение греется. Доехали до пункта назначения, примерно через час езды. Решил попытатся его как-то отключить.
Под сидением нашел три жгута проводов, которые входили в один блочек, далее на фото. Что интересно блочек этот был очень горячий. Может это и не удивительно, если постоянно маслал подогрев сидения. Но с выключеным зажиганием блок все еще оставался теплым, в то время как мой водительский холодный. С легкостью вытащил две из трех группы проводов. Этого было достаточно что бы вырубить подогрев. Удача. Но блочек этот все равно нагревался, пусть и не много. Приехав уже домой, с помощью отвертки, пласкогубц и силы достал и третий. И он таки подгорел.

Как итог, я вижу два варианта:
1. Сломалось что-то в управлении подогревом, и машина просто всю ночь грела сидушку, и разрядила аккумулятор.
2. Может это мы прикуривая что-то сделали не так и сожгли что-то в управлении подогрева пасажирского сидения. Но почему тогда здох аккум, на машине которая ездит каждый день по ~60км.

Разберемся уже на предстоящей неделе.

UPDATE (21.05.2021):
Проверили на СТО. Сигнализация НЕ разряжает аккумулятор.
Короче говоря виноватым было назначен — подогрев пасажирского сидения.
провода там запаялись, в итоге кроме как силой их было никак не вытащить.
Деталь (черный блочек) уже заказали, но едет он аж из самой Франции. Даже цена пока не известна.

Ошибки в Пежо встречаются довольно часто, постараюсь Вам максимально подробно их разобрать.

В дополнение Вы можете посмотреть видео об информативности предупреждающих значков на панели приборов:

Airbag fault — Ошибка подушек безопасности или центрального блока
Как правило такая ошибка в Пежо происходит после ДТП когда подушки безопасности сделали свое дело, либо (выстрелили) преднатяжители ремней безопасности, так же встречается неисправность в разъемах подключения подушек и электрической проводке.
Antipollution fault — Ошибка системы очистки выхлопа
Эта ошибка сопровождается загоранием сигнализатора (лампочки неисправного двигателя) check engine, требуется считать ошибки компьютером и провести диагностику двигателя. Включается аварийный режим работы авто.
Automatic central locking — Центральный замок в автоматическом режиме
При начале движения, автомобиль автоматически блокирует все двери так, чтоб их было невозможно открыть снаружи. Положительно сказывается на собственной безопасности, а так же автомобиля Пежо 308, 408, 3008.
Automatic gearbox fault — Неисправность работы автоматической коробки передач
Требуется считать ошибки компьютером, самая распространенная ошибка по АКПП AL4 разброс давления в гидроблоке (сопровождается толчками при переключении). Peugeot переходит в аварийный режим работы, необходимо менять клапана гидроблока.
Automatic wiper — Стеклоочистители в автоматическом режиме — Стеклоочистители будут работать в автоматическом режиме основываясь на показания датчика дождя на лобовом стекле.
Battery charge fault — Отсутствует зарядка аккумулятора
Возможна ошибка блока заряда на аккумуляторе, вышел из строя генератор или порвался ремень генератора.
Brake fluid level — Тормозная жидкость отсутствует или низкий уровень
Долить тормозную жидкость, если ошибка не исчезла, требуется провести диагностику электрики. Проверить износ тормозных колодок.
Brake fluid low — Уровень тормозной жидкости на критическом низком уровне
Долить тормозную жидкость в бочок.
Brake pads worn — Износ тормозных колодок
Необходимо заменить передние тормозные колодки, для задних тормозных колодок такой информации на дисплей не выводится.
Catalitic Converter fault — Ошибка катализатора выхлопной системы
Необходимо чтение кодов неисправности, если эта ошибка одна без других сопутствующих, то скорее всего катализатор пришел в негодность и требуется его замена, если присутствует вторая ошибка по нижнему кислородному датчику (Лямбда зонду), то скорее всего виновник неисправности он сам.
Child safety status — Установлена блокировка для детей
Стандартное информативное предупреждение
Coolant level warning — Уровень охлаждающей жидкости на минимуме (либо отсутствует)
Следует долить охлаждающую жидкость в расширительный бочок, если неисправность осталась, то как показывает практика, следует заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.
Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости (антифриза)
Долить жидкость.
Так же может быть неисправен датчик уровня.
Top up coolant level — Пополнить уровень охлаждающей жидкости

Если уровень в расширительном бочке в норме — заменить датчик охлаждающей жидкости, он изображен на фото и его номер

На более современных автомобилях Пежо все ошибки по различным системам авто выводятся на дисплей уже на русском языке и в переводе и объяснении не нуждаются.

Читайте также: