Ниссан не держит холостые обороты

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Привет всем! Сегодня вструпил в ваш клуб.
Купил Альмера Тино год назад. 2000 года, двигатель 1,8, руль левый. Проехал более 30 тыс. км., никаких нареканий до недавнего времени не было. Машиной очень доволен.
Теперь перестала держать холостые обороты и глохнет. По-моему, это из-за бензина. Пожалуйста, подскажите, в чем может быть причина и как ее устранить? Заранее благодарю.

Надо проверить датчик расхода воздуха и работу системы холостого хода. Там возможны варианты. Наилучшее решение сканер Консулт 2.

У меня такая же беда. Переодически пропадают холостые, при нажатии на педаль тормоза обороты падают с 1000 до 500. Первая диагностика ничего не показала, буду делать вторую, но надо при этом поймать момент когда ей захочется заглохнуть. А так причин масса, сам не знаю с чего начать. Поменял свечи, ситуация не изменилась.

Привет всем! у меня тоже была такая проблема. Решилась банально просто - прочисткой клапана холостого хода. И уже второй раз. (первый раз 2 года назад) Не держала обороты, при сбрасывании газа, обороты двигателя падали почти до нуля (могла и заглохнуть). пробуйте, скорее всего у Вас таже проблема.

Проверьте датчик холостого хода а заодно и компьютер.Потому что когда летит датчик вместе с ним может полететь и комп.
Номер датчика 23781-4M40A или 4M400 или 4M5OO/
Будут вопросы обращайтесь.У самой tino И РАБОТАЮ В МАГАЗИНЕ NISSAN/

Усли ЕСМ полетел то чистка тут не поможет.Первое обратите внимание на подтёки антифа возле постели РХХ,если результат положительный срочно ремонтировать может ещё мозг сохранить получиться.Да и убитый ЕСМ можно реанимировать

день добрый, спрашивал на дроме, спрошу тут, может кто сталкивался. когда машина долго стояла, заводится с 3 раза, 2 раза заводится, секунд 20 поработала и заглохла , на третий раз как будто контакт какой подсоединяют, тырк и работает как положенно . Не всегда правда, а на холодную отсоединил ДМРВ - ниразу не заглохла, ток работает чудно. Диагностика нипоказывает ничего, все датчики работают исправно, правда делал на горячюю. на горячей она едет. Воздуховоды не рваные. Инжектор промыл. Это ничё не дало. По бортовику выскакивает ошибка 171 ( бедная смесь) , а машина едет нормально и расход разумный. Делал 3 раза диагностику в разных местах. НИЧЕГО. Кто нибудь подскажите куда сунуться! Воздушный , топливный фильтра , свечи - менял. Давление топлива в рампе мерили- всё отлично давит.

HELP. Sunny глохнет при сбросе газа и на холостом ходу.

Добрый день всем! Замучила уже вот какая проблема - глохнет движок (причем прогретый) при сбросе газа - разогнался (проблема наблюдается только при движении в городском цикле), подкатываешься к перекрестку, и часто подкатываешься уже заглохшим. либо на холостом ходу( на передаче, стоя) - движок начинает подергиваться- такое ощущение, что оборотов не хватает, потом иногда перестает, иногда - глохнет. А при движении задним ходом - вообще жесть - на холостом катиться не хочет - норовит заглохнуть, приходится газу прибавлять. ( чувствуешь, как движок подергиваться начинает, если руль в этот момент крутить - сразу понятно становится, что ГУР работать перестает как бы на мгновение, если в этот момент успеть поддать газу - нормально, хотя бывает и сам справляется, а иногда глохнет)
Свечи недавно меняли, топливный фильтр меняли, мастер грит - остался еще вроде в теории только ДМРВ - ну х.з. Вот решил здесь спросить, пока к мастеру не попал - может сталкивался кто. Заправляюсь либо на Лукойле, либо на Роснефти, ну или иногда на Октан- юге, лью всегда 92.
Жду ваших советов.

Добрый день всем! Замучила уже вот какая проблема - глохнет движок (причем прогретый) при сбросе газа - разогнался (проблема наблюдается только при движении в городском цикле), подкатываешься к перекрестку, и часто подкатываешься уже заглохшим. либо на холостом ходу( на передаче, стоя) - движок начинает подергиваться- такое ощущение, что оборотов не хватает, потом иногда перестает, иногда - глохнет. А при движении задним ходом - вообще жесть - на холостом катиться не хочет - норовит заглохнуть, приходится газу прибавлять. ( чувствуешь, как движок подергиваться начинает, если руль в этот момент крутить - сразу понятно становится, что ГУР работать перестает как бы на мгновение, если в этот момент успеть поддать газу - нормально, хотя бывает и сам справляется, а иногда глохнет)
Свечи недавно меняли, топливный фильтр меняли, мастер грит - остался еще вроде в теории только ДМРВ - ну х.з. Вот решил здесь спросить, пока к мастеру не попал - может сталкивался кто. Заправляюсь либо на Лукойле, либо на Роснефти, ну или иногда на Октан- юге, лью всегда 92.
Жду ваших советов.

А что у тебя за двигатель такой? QJ ?? если учесть что машина 2000 года. Две причины скорочее всего МАФ или КХХ наябуваются

упс, ошибка - движок QG13, прокладку КХХ - меняли почти сразу после приобретения авто - 2.5 года назад - тогда признаков ее убитости не было, но заранее поменяли на новую и посадили на герметик. МАФ - это и есть ДМРВ, насколько я понял? Тогда было бы интересно узнать цену - оригинал\неоригинал и что практикуют ставить Саневоды.

Было не так давно нечто похожее, глохла на холостом, обороты держала при этом на P в районе 400, на D и того меньше. Как с вывернутым рулем встану где-нить на дороге - так сто пудов заглохнет.
В итоге нашел толкового мастера, облазили с ним все. И оказалось, что на одной из форсунок треснуло резиновое колечко, поэтому форсунка не держала давление. Заменили эту резиночку - все вернулось на круги своя. :)

И оказалось, что на одной из форсунок треснуло резиновое колечко, поэтому форсунка не держала давление. Заменили эту резиночку - все вернулось на круги своя. :)

Не форсунка давление не держала (в таком случае у Тебя весь двигатель был в бензине и сам понимаешь чем бы это кончилось) треснуло внешнее уплотнительное колечко и был не учтенный подсос воздуха (между инжектором и форсункой) естественно при холостых оборотах смесь обеднялась до предела, и при дополнительной нагрузке на двигатель Гур, кондей, свет, двигатель глох.

Проверяй весь вдувной тракт, есть подсос неучтенного мафом воздуха, возможно клапан ЕGR в приоткрытом состоянии подклинил, или треснул демпфер (черная пластиковая коробка, стоит после ДМВР) возможно ослабли хомуты на вдувном воздуховоде, или в нем есть отверстие смысел в том что пока Ты работаешь педалью газа этот подсос воздуха практически не заметен, как только сбрасываешь газ вот вам и он.

Здравствуйте! Помогите пожалуйста, у меня санни 1992г.в. 1,6 АКП ? карбюратор,проблема в следующем: походу холостой ход, глохнет и на скорости и на парковки, увеличился расход, был 9-10 в городе стал где то 12л. еще полетел датчик отвечающий "за экономию бензина", так мне сказали, его поменял но ни чего не изменилось. в чем может быть проблема, и что делать?

Приветствую! Помогите, возможно у меня аналогичная проблема. Дано: Sunny FB15 QG15 EX 1999. Вчера катаясь по хоз.делам при парковке (вперед-назад, выкручен.руль) - машина заглохла. Заводится - глохнет, с подгазовкой - нет. Ушел в магазин. Через полчаса завел - также но чуь лучше, доехал до дома, вроде не глохнет но обороты по ощущениям малы. Заглушил, завел - не глохнет. Седня с утра - крутанул завелась и заглохла сразу, крутанул еще попробовал подгазовать - фиг, больше не смог завести (-25 за бортом, хоть и в жел.гараже), насиловать не стал. Это МАФ? Который стоит "после воздушного фильтра перед впускным коллектором в воздуховоде, к нему подключен разъем 3 провода"? Помогите описать процесс его замены чайнику (если он не сложен и не требует спец.подготовки).Честно говоря возд.фильтр не менял давно - больше года уже. Не залил ли свечи?

Приветствую! Помогите, возможно у меня аналогичная проблема. Дано: Sunny FB15 QG15 EX 1999. Вчера катаясь по хоз.делам при парковке (вперед-назад, выкручен.руль) - машина заглохла. Заводится - глохнет, с подгазовкой - нет. Ушел в магазин. Через полчаса завел - также но чуь лучше, доехал до дома, вроде не глохнет но обороты по ощущениям малы. Заглушил, завел - не глохнет. Седня с утра - крутанул завелась и заглохла сразу, крутанул еще попробовал подгазовать - фиг, больше не смог завести (-25 за бортом, хоть и в жел.гараже), насиловать не стал. Это МАФ? Который стоит "после воздушного фильтра перед впускным коллектором в воздуховоде, к нему подключен разъем 3 провода"? Помогите описать процесс его замены чайнику (если он не сложен и не требует спец.подготовки).Честно говоря возд.фильтр не менял давно - больше года уже. Не залил ли свечи?
У меня когда ДМРФ сдох фильтр не плотный был и пыль была в корпусе.Загорелся чек.Расход заметно вырос-в двое.При замене мафа,т.е. на следующий день чек опять загорел,сканер показал лямду.Менял сам,а комп ошибку скинул через 2 дня,примерно ч.з.200 км.Маф от ТАЗ 2110-2300,лямда-2500,за замену мафа 250р

Вобщем машина не заводится вообще (подогрел в гараже и подзарядил аккум), крутит бодро стартер но не схватывает. Это не МАФ? Либо нет искры, либо не идет бензин (но из выхлтрубы воняет)? Что делать? Лезть к свечам или нет?

Что делать? Лезть к свечам или нет?
Замени,при холодном пуске свечи частенько наворачиваются. Мне однажды помогло.
Свечи магнеттой проверял искра была нормальная.А двигатель не запускается,заменил завёл.

Не запустишь лучше к спецам за помощью обратись.
Проверить наличае топлива в цилиндрах можно выкрутив свечу и засунуть чтонить,намокнет значит есть топливо.

Свечи относительно свежие, около полугода. Достал - мокрые, пахнут бензом. Нет искры? А как это - "проверял магнеттой"?

Свечи относительно свежие, около полугода. Достал - мокрые, пахнут бензом. Нет искры? А как это - "проверял магнеттой"?
Тракторное магнетто,запчасть от пускача.А ты как на машине проверял? так не рекомендуется.

Люди, помогите советом. у меня Nissan Expert 2003 двиг. QJ-18
Глохнет на холостых оборотах и иногда при движении, когда начинаешь тормозить. Может дело в электронике, потомучто движок и топливную систему уже смотрели.

как правило в таких случаях проверяется сначала наличие признака холостого хода. (для этого нужен сканер) потом проверяется клапан (при повороте ключа зажигания должно быть слышно что он работает) холостого хода, сам канал клапана (иногда забит может быть, например сажей). после этого проверяется датчик положения дросельной заслонки (также он проверяется первым в случае отсутствия признака хх) после этого проверяют давление в системе и регулятор давления топлива.

как работает вообще? ровно? нормально разгоняется?

работает нормально. временами просто начинает потихоньку глохнуть, Когда габариты включишь, вроде перестает. Разгоняется нормально, без проблем.

работает нормально. временами просто начинает потихоньку глохнуть, Когда габариты включишь, вроде перестает. Разгоняется нормально, без проблем.

хм. Габариты включаешь - перестает глохнуть? забавно. Как вариант проверить напряжение на клеммах аккумулятора. нел ли резких скачков. (например успеть замерить при выключенных габаритах и при включенных) если есть резкие скачки например без нагрузки на генератор (читай выключенных габаритах) будет 10 - 11,5 а при появлении нагрузки (включения габаритов) 12,5 - 13,8 то можно попробовать заменить регулятор напряжения в генераторе.

Ну симптомы один в один. У мну было такое на QG-18. Забивается сажей КХХ, а когда включаешь габариты или печку, то комп приподнимает обороты и перестаёт глохнуть. Просто воздуха не хватает! Почисти его и должно всё наладиться.Мне чистки хватало месяца на три, потом по-новой.

если будет сажа в рхх то после чистки нужно обезопасить компьютер на будущее от его возможного сгорания - т.е. приклинит и крякнет . чтобы при етом мозги были живы надо впаять предохранители в провода к рхх - если он крякнет то перегорит предохр и всё. предохранители 1 ампер в магазине валом. работы пять минут.

если будет сажа в рхх то после чистки нужно обезопасить компьютер на будущее от его возможного сгорания - т.е. приклинит и крякнет . чтобы при етом мозги были живы надо впаять предохранители в провода к рхх - если он крякнет то перегорит предохр и всё. предохранители 1 ампер в магазине валом. работы пять минут.

Впринципе в самих мозгах горят только выходные транзисторы. Так что все кто дружит с паяльником и знают что такое p-n переход смогут восстановить собственными силами, благо любые транзисторы сейчас можно заказать или посмотреть их характеристики в онлайн каталоге и подобрать отечественный аналог (от себя добавлю что не встречал выгорание канала рхх на ниссанах, там даже защита есть при обрывах КЗ и прочего, существуют даже диагностические коды подобного рода неисправностей)

Да там в принципе сажи то бывает с гулькин х. Но этого вполне хватает, чтобы поступало недостаточно воздуха. Нужно только протереть пластмассовый клапанок на шаговом двигателе и желательно побрызгать очистителем калиброванное отверстие, которое он перекрывает.Народ ещё бывает ставит дополнительную металлическую прокладку под РХХ. А у меня после того, как крякнул РХХ выгорела на две половинки микросхема в мозгах. Электронщики, которые мне её меняли показали почти полную полторашку таких микросхем.

Люди, помогите советом. у меня Nissan Expert 2003 двиг. QJ-18
Глохнет на холостых оборотах и иногда при движении, когда начинаешь тормозить. Может дело в электронике, потомучто движок и топливную систему уже смотрели.

На сколько знаю на машинках с 2003 года клапан КХХ другой. Электронный.
Говори у тебя тросик идёт от педали газа к дросельной заслонки или нет?
Если да то надо диагностить блок ДР и КХХ в том числе.
Если нет то есть подозрение на одну из катушек зажигания. Бывает когда продованы мают машины перед продажей, потом появляется этот глюк.
Машинку давно взял?

вот как раз на последних годах выпуска ниссан не ставит никаких защит в мозгах двигателей до 1,6 литра включительно. поэтому при морозах за 25 не стоит на холодную заводить кубики адэшки марчики и прочее низколитровое поголовье ниссанов. горят мозги за милую душу.
кстати если опоры двигателя(подушки) электронные то и в их провода надо впаивать предохранители на два ампера - при разрушении подушки мозги не пострадают.

Часто сильно низкие холостые, иногда при заводе схватывается и глохнет

Nissan Sunny 2000г.в. QG15
Всем привет!
Такая проблемма:
Машина начала иногда троить и глохнуть на холостых, поехал на СТО провели компьютерную диагностику ВСЁ в норме, почистили дроссель и кхх с заменой прокладки и смазкой. Настроили компом, ОПЯТЬ ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЕ ХОЛОСТЫЕ, сказали дело в катушках. Заменил катушки. ПРОБЛЕММА НЕ ИСЧЕЗЛА. И еще иногда заводишь она схватывает и глохнет, работает только когда педаль газа держишь. Но раза с 5-ого заводится и работает нормально.
Сломал голову. подскажите.

У меня этой зимой подобная фигня происходит, если допустим уношу на ночь аккум домой. Утром прихожу, завожу нормально. Как только двиг прогреваеся до холостых оборотов, начинает плавать и глохнет. Завожу повторно - работает на холостых секунд 15 и глохнет и так бесконечно. Снимаю и тут же ставлю плюсовую клемму аккума, и все работает ровно. И так кааааждый блин раз когда снимаю аккум, приходится постоянно сдергивать клемму и ставить обратно. В чем прикол так и не понял.
А симптомы плавающих оборотов частно связаны с ДРМВ или прокладкой КХХ.

Можно проверить клапан вентиляции картера (PVC) из за него может (у меня было примерно так было, но не глохло, я вовремя заметил) 150р цена вопроса.
Ну и цепь, не растянута ли?

Похоже все было в механическом клапане хх. Сегодня поменял. Машина едет существенно лучше. Надеюсь в нем дело было.

тож на горячую когда завожу бывает что сразу глохнет, но если включить печку или фары, то все нормально
пока не нашел косяк.

Похоже все было в механическом клапане хх. Сегодня поменял. Машина едет существенно лучше. Надеюсь в нем дело было.

смотри маф, по себе знаю с 3 раза нашел что в нем косяк у диагноста знакомого, до этого тоже говрили что все путем. вывод один людям сканер купили а пользоваться им не умеют

Какие симптомы не знаю, могу подсказать как промыть, берешь жидкость для чистки карбюраторов снимаешь маф и брызгаешь на сопротивление раза 3-4, причем руками сопротивление трогать не нужно, все ставишь обратно маф промыт, я летом каждый месяц так делаю пыль сбиваю кенты научили на станции работают.

А вообще выше перечисленные симптомы я наблюдал у другана на акорде, диагностика ничего не показала нам посоветовали промыть фарсунки, ну я в этом ас себе уже три раза мыл берем винсовскую промывку достаем топливный насос из бака, подцепились машину завели все моется, слышу топлевный насос какие то странные звуки издает как будто его подкусывает чето и с этими подкусываниями совпадает падение оборотов двигателя, машину глушим на моей слетали купили контрактный за 300р на нем домыли и его же в бак поставили с июля человек ездит и проблем нет. Может пригодится.

Ставлю на лямбду. Скинь с нее клемму и посмотри изменится что?
У меня тьфу тьфу тьфу, но сколько не возникает веток с падением оборотов, итог один - замена лямбды, хотя при тесте может даже нормальный вольтаж показывать.

зря ты так однозначно на лямбду.
дано:саня 2002 г.акпп кужэ15.пробег 217000,из них 65 по россии.холостые-675-687 при установленных 700.поменяно:маф,лямбда,свечи,топливный фильтр.помыта и по сканеру отрегулирована ДЗ.форсунки мыты по осени
на что поставишь в моем случае? :)

Читайте также: