Ниссан кашкай не развивает обороты больше 2500
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Злой_Админ
Цефирянин
Странная трабла приключилась с моей Максимой. При нажатии педали газа резко в пол обороты медлено подползают до отметки около 3000 и дальше никак. Если нажимать педаль спокойно, то все отлично работает, но как только в пол - все, машина начинает дергатся и не едет. Пробовал резко под капотом потянуть тросик акселератора - все нормально, обароты растут как положено.
Блин, бесит меня это ужасно.
Spider
Цефировод
Цефирядник
Злой_Админ
Цефирянин
Злой_Админ
Цефирянин
В общем нашли вчем проблема. Оказалось топлевный насос сдох. Эта собака вместо положеных 2,35 бар дает давление 1,60 бар, а при перали в пол оно еще падает. МАФ тут совсем не причем он отлично работает.
Щас буду искать новый насос.
Рекомендации
Злой_Админ
Цефирянин
Anonymous
Гость
Машина в любых режимах отказывается набирать больше 3000 об/мин, если кто-то встречался с подобным прошу отозваться.
Mr.Fix
Цефирёнок
Вроде тут у народа были похожие симптомы. У них был нерабочий датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) или MAF sensor если по аглицки.
При замене все вставало на свои места.
Цефирядник
Лампочка "ошибка двигателя" горит?
Anonymous
Гость
Fresh™
Цефирядник
На пульсаре была такая хрень, оказался МАФ (но Check не горел). Только там хуже, т.к. датчик отдельно не меняется а только с дроссельной заслонкой которая стоит 1500$$! Спас меня один дядька, который пропаял мой МАФ.
Реклама
Сереня
Цефирёнок
очень долго заводится машина после этого загорается чек!!при медленном разгоне все норм,но если нажать в пол доходит до 3000 об и начинает дергаться и вообще больше не разгоняется!!если остановиться и несколько раз завести-заглушить пока не пропадет чек едет нормально. что это может быть. подсекает говра если это поможет!!2литра автомат!а32.
Денис_А33
Цефирядник
remus
Заслуженный Цефировод
remus
Заслуженный Цефировод
Сереня
Цефирёнок
а сегодня просто стоял на машине(прогретая)обороты не дергались ничего работала ровно,как всегда,и просто заглох. после долго крутил стартером и она завелась но показала чек!потом заглуил и снова завел!завелась быстро и чек не горел. что это может быть??может изза гофры??
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
а сегодня просто стоял на машине(прогретая)обороты не дергались ничего работала ровно,как всегда,и просто заглох. после долго крутил стартером и она завелась но показала чек!потом заглуил и снова завел!завелась быстро и чек не горел. что это может быть??может изза гофры??
Сереня, при чем тут гофра, гофра это тупо соединитель двух труб, сами подумайте она как-либо может влиять на работу двигателя, вы лучше рекомендации, данные вам выше почитайте, а то получается спрашиваете мнение людей и помощи, а сами игнорите их же по полной
Мудр не тот, кто знает много, а тот, чьи знания полезны
Потеря есть начало размножения, множество - начало потери
При поездке на море машина перестала набирать обороты свыше 4500. Всю дорогу было норм, а вот уже при подъезде после 1300 пройденных км(ехал ночью). На обратном пути следующая картина. Выехал-нормально. Проехал по жаре 200 км и перестала опять набирать обороты свыше 4500, потом 3500, потом 2500. Заглушил, минуту постоял поехал дальше-нормально, через 20 км также картина. На заправке постоял, заправился, поехал. Километров 200 проехал отлично, потом опять не набирает. Опять построишь минут 10-20 проведешь 200-300 км. Когда наступила ночь больше проезжал км.
Что может быть?
Катализатор?
В итоге причиной сего был бензонасос.
Nissan Qashqai 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, вариатор — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 39
Виновник найден и наказан. Бензонасос
У вас установлен вариатор "Jatco JF011е" (он же RE0F10A/B по классификации Ниссан). Этот вариатор устанавливали и на Теаны и на Икстрейлы. Так вот, у данного вариатора (в основном при пробегах за 100 000 км) бывает болезнь, которая называется "зависание редукционного клапана масляного насоса вариатора). Клапан стачивается стружкой и на горячую(!) (на прогретом вариаторе) просто начинает подвисать. После этого давление масла в вариаторе падает и соответственно обороты и не набираются). После того, как машину глушите, вариатор остывает и какое-то время всё нормально. То есть это типовая(!) механическая проблема на данном вариаторе. Лечится только заменой данного клапана (вариатор для этого приходится снимать с машины, вскрывать и полностью дефектовать). Если будете оттягивать ремонт — то при долгой езде с низким давлением вытягивается металический ремень (вытягиваются ленты в нём) и ремень прийдётся менять (он стоит минимум 17 000 руб за простой новый на 10 лент). Так что чем раньше начнете ремонт тем меньше деталей будет повреждено внутри. Всё просто.
Ну и интересное видео, показывающее реальные повреждения в этой модели вариатора —
Еще год ездил, работал без нареканий. Так и продал. Купил кашкая, У офицыалов оказался отзывным насос, заменили на халяву
Года три назад была у меня мазда 3. Ехал на юг с такой же проблемой. Заглушу, постою километров сто проеду опять машина начинает терять мощность причина оказалась в бензонасосе, точнее в его фильтре не продавливало бензин и чек то же не загорался заменил фильтр в насосе уже дома и больше такой проблемы не было.
А насос потом работал хорошо? Говорят после такого насос может подгореть. И надо и его менять
В вариатора пены на щупе нет, особенно когда проблемы начинаются? На холостых газует нормально? Имхо, надо елмку цеплять и ошибки смотреть, что в памяти записано, особенно по вариатору
Привет, ребята! На выяснение всех причин поведения автомобиля ушло полгода с учётом простоя автомобиля. Изначально напишу суть, дабы не напрягать (потому что мне самому пришлось много информации перерыть).
Симптомы: при нажатии на педаль газа отзыв двигателя незначительный, а именно, медленный плавный разгон. При переключении в ручной режим коробки тоже самое, но получше. А на месте в положении паркинга и нейтрали газует на всю мощь.
Решение: замена лампочки габарита.
Итак, сама история. Изначально, зимой после заводки заметил масляное пятно под машиной. Заглянул, вроде как давит из под поддона. Снял, герметик нанес и обратно на место поставил. И опять тоже самое. Машина была за городом и гнать в город в таком состоянии не хотелось. Далее купил масло и поехал. Пригнал на сто, пацаны мне сняли поддон посмотрели и опять поставили, в итоге ничего не поменялось, масло давит. Потом в ходе консилиума сняли масляный фильтр и теплообменник. Между ними прокладка или чё там стала пропускать масло… Если не ошибаюсь промазали герметиком и всё, больше не капает!
Почему то я не сразу заметил, что кашак ездит как то не так, потому что была зима и газ сильно не нажимал. Потом на трассе нажал газ в пол, а отзыв плавный такой, думаю ну ладно может после прошивки коробки что то. Приехал к ребятам на сто, так и так, а они и говорят мы сами хотели спросить что за ерунда с ним. Тут и начались танцы с бубном: компьютерная диагностика, проверка всей электроники, поездки к специалистам и разбор информации на просторах интернета.
Начитался всякой жути, но кашак медленно и верно меня возил. Потом 2 месяца он простоял в гараже, а я постепенно приобретал запчасти:свечи, катушки, бронепровода, бензонасос, промывка топливной, фильтры.
Всё поменял, а он не едет! Египетская сила! Да что с ним?!
Были уже мысли купить другую коробу и двигло.
Потом по весне ещё расширительный бачок по шву разошелся и кашак подзакипел… И я на пару с ним …
Спасибо драйву поменял на приоровский.
Пришлось опять взять тайм аут. Ну и как обычно, совсем не в назначай, уже просто читая статью за статьей наткнулся на следующую информацию. Мужик пишет что одна лампочка горит хуже другой и кашак не ездит как раньше. Оказывается они у него разные.
(Тут же всплывают мелкие обрывки памяти, по зиме, когда снимал поддон перестала гореть лампочка левого габарита и поставил туда из чемодана лампочку на 10в а не на 5 как положено. И когда гнал в город ехал медленно и после смены поддона тоже не старался сильно газовать, поэтому и не обращал внимание на качество разгона)
Это была ночь, я с нетерпением ждал когда откроют магазины. Не знал, что приоровский бачок с кондиционером будет только в одном магазине из всех, общественный транспорт в помощь. Короче, бачок поставил, лампочки поменял, завёл и полетел, реально полетел. Наконец то, кашкай поехал как надо.
Здраствуйте всем. Не набирает больше 2500 оборотов. После того как нажимаешь на газ и пытаешься довезти обороты выше 2.5 тысяч, машина сама сбрасывает их обратно. А скорость больше 110 не набирает. Проблема такая в первый раз.
В поиске ни у кого такой проблемы не нашел. До 2,5 тысяч без нареканий. Помогите разобраться.
Комментарии 35
Всем здравствуйте, хотелось бы поблагодарить каждого за советы. Попробывал все перечисленное методом исключения. В итоге поменял лампочку CNEK ENGINE и лампочку заднего левого стопа, и вуаля все работает пока четко. Обороты работают как надо. В процессе езды еще отпишусь. Всем ровных дорог
Посмотри проводку возле короба воздушного фильтра, часто там перетирает провода и и электрика чудит.
Была такая же беда. Только разогнать я могла до 60 км. Не выше. При тех же оборотах. Замыкание на педали тормоза (коробка автомат). Мозги думали что я торможу. Вылечилась за пять копеек, но искалось 2е суток
Добрый день, сегодня стало прям как у вас. 60 км обороты 2500. Можете описать как устранили причину.
Электрик нашёл замыкание на педали тормоза (вторая пара проводов, а случае коробки-автомата) и устранил его
Смотри первым дмрв и состояние проводов к нему подходящий у меня была такая проблема, провод оборвался и он в аварию встал
Если с дмрв все хорошо, то это может быть и дыра во впуске до дросселя, опрессовка может помочь
Сделай диагностику
500р стоит
Мало ли чего скажут
Если с Омска я тебе за сотку продвину, не диагност, но если что-то серьёзное то увижу
У меня когда переломился провод к фишке Дмрв было так же
Чек не горел
Отсечка
Переломился 5 вольтовый.
Чек совсем иногда на секунду показывался (за два часа по трассе 2 раза всего моргнул)
Иногда отсечка пропадала — видимо два переломленных конца находили контакт друг с другом
На кочках заново, либо после того как остановлюсь
2400 это примерно и есть 110 км/час при здоровом дмрв
Дмрв, но как на таких оборотах до 110 разогнать тоже не знаю.
Ну, 2400 оборотов и отсечка это дмрв(МAF) смущает что до 110 разгоняется, при мёртвом дмрв не больше 80 и то с горки и на 95ом бензине, а на 92ом больше 60км/ч не едит. Чек горит?
Чек не горит, бензин заливаю 95.
Было такое когда каталик умер, выбил и машинка ожила.
ну и скрепка — в помощь.
Было такое, когда отломился провод от фишки дмрв
Прочитай ошибки — может проскочила один раз и в памяти осталась
Я бы сделал диагностику вариатора.
Вот с просторов интернета.
1 Падают обороты двигателя выше 2500
Столкнулся с такой проблемой: при езде, у машины при наборе свыше 2500 оборотах идет "отсечка", обороты падают и машина сбрасывает скорость, то есть разогнаться в принципе можно, но не выходя за эти самые 2500-2600 оборотов. На холостых ситуация аналогичная. Интересен еще такой факт: после диагностики, а именно после того как ошибку в процессоре стирают, машина какое то время, километров 30 едет абсолютно нормально, потом все начинается опять. Менял датчик расхода воздуха, чистил дроссельную, ничего не изменилось.
2 У меня такое было при недостаточном давлении топлива в рампе — источника проблем три:топливный фильтр, регулятор давления в рампе, бензонасос.
Похожие публикации
Вот рисунок после доработки:
На Кашкае немного другая схема реализована. Патрубки на теплообменник и от него заходят прямо в блок двигателя, причём на подающем патрубке стоит термоклапан (ну или термостат, кому как нравится.). В общем получилась у меня вот такая схема:
На первый взгляд может показаться громоздкой, на самом деле ничего сложного. В разрез нижнего патрубка основного радиатора через тройник втыкаем помпу. Вот сюда:
Далее, через кран с моторным приводом, возвращаем ОЖ в блок (ну или в основной радиатор, нам это в принципе не важно). Данный кран нужен во-первых для того, чтобы зимой, пока движок не прогрет, ОЖ не шла двумя потоками в теплообменник, тем самым отбирая драгоценное тепло у печки (а кашкаеводы знают, что не очень жаркие Кашаки), во-вторых в межсезонье штатная система вполне справляется со своей функцией, а без крана горячая ОЖ будет поступать теплообменник даже после того как термоклапан закроется (при температуре 70 градусов) и продолжит греть вариатор, при этом придется включать помпу.
Управляться система будет по следующей схеме:
При такой схеме постоянно клапаны (их катушки) находятся под напряжением, что не есть хорошо. Кроме того не исключается нагрев ОЖ, протекающей через клапаны до температур выше 100 градусов, а клапаны рассчитаны на 85-90 градусов (особо упоротые наши китайские друзья в описании к клапанам на Алиэкспресс пишут и 110 и 130 градусов, что воспринимается мной с определенной долей скепсиса).
Сегодня, 18.08.2021 приехали последние ингредиенты – краны с Алишки, на 21.08.2021 запланирована реализация проекта. Критика, предложения, пожелания и улучшайзинги приветствуются.
Всем спасибо.
Ниссан Кашкай 2014 2л.4×4 вариатор.
Проблема в том, что никто не может сделать заключение, что ремонтировать и куда лезть.
При наборе скорости, когда переходит на вторую, на скорости от 40ка до 60ти км/ч начинает дёргаться либо мотор либо вариатор, при медленном наборе, если нормально давить на газ проблемы нет,и так через раз. При этом никаких ошибок,обороты в норме, свечи, катушки, давление бенз.н. нормальное. Был у 6 мастеров, кто-то говорит вариатор, кто-то г что какой-то датчик мотора, в общем методом тыка не хочется искать причину. Может было у кого такое?
XiaoYing_Video_1628332203434.mp4
Здравствуйте, со мной произошла неприятная ситуация. В жару мой кашкай j10 2007г начинает пинаться, сбрасывает скорость, перестает реагировать на педаль газа. При этом иногда стрелка тахометра плавает, а иногда нет! Приходится останавливаться, перезапускать автомобиль и ехать дальше! Самое удивительное, что после перезапуска едет нормально, но можно проехать не больше 10 км. потом снова перезапуск. Такая ерунда происходит только при температуре от 24 градусов тепла. Хоть машина и 2007 года, но пробег всего 90к (точно не скручен). За это время масло в вариаторе было поменяно 2 раза (масло ниссановское). На машине ездили всегда аккуратно, без пробуксовок и бездорожья! Все мастера, к которым обращался, говорят, что нужна замена вариатора.. Но компьютерная диагностика показала, что нет ни 1 ошибки. Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с подобным? Уже не знаю куда обращаться.
P.s Недавно услышал, что жужжит бензонасос. Может проблема в нем? Симптомы сходятся?
Читайте также: