Toyota camry hybrid ремонт
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Какие возможны проблемы с гибридом
11 1
Самая основная "засада" - автомат , на гибридах стоит вариатор , соответственно большой риск в дальнейшем . Тебе же ни кто не скажет , как эксплуатировал машину . Я бы не рисковал . Удачи !
12 0
а вот и зря не рисковал Димоныч, у меня гибрид езжу 3 года почти. В основном проблем нет, с электромотором(инвертором) с батареей с коробкой мне кажется не нужно беспокоится вобще. В наших условиях ещё лучше как по мне, зимой вобще с запуском проблем нет так как крутит не стартером а коробкой, а энергию берёт с 200 кг-вой батареи так что там неделю можно крутить на высоких оборотах движок и ничё не сядет и заводит пол пинка. Главное в ней это АНТИФРИЗ и НАСОС ОХЛАЖДЕНИЯ ИНВЕРТОРА в общем главное не нагреть всю систему. Проблема у меня в чём двигатель 2AZFXE как и на обычной камри 40-ке 2AZFE хавает масло тут много тем про жор масла а так в принципе всё так же только багажник меньше из за батареи, тут 2010 год уже рестайлинг и лучше она в любом случае там в ней изменения в батареи вроде и под капотом. В итоге я бы не боялся бы брать 2010 года гибрид точнее хочу свою продать и 2010 взять свежее машину. Пишите в лс отвечу более подробно
16 40
11 1
а вот и зря не рисковал Димоныч, у меня гибрид езжу 3 года почти. В основном проблем нет, с электромотором(инвертором) с батареей с коробкой мне кажется не нужно беспокоится вобще. В наших условиях ещё лучше как по мне, зимой вобще с запуском проблем нет так как крутит не стартером а коробкой, а энергию берёт с 200 кг-вой батареи так что там неделю можно крутить на высоких оборотах движок и ничё не сядет и заводит пол пинка. Главное в ней это АНТИФРИЗ и НАСОС ОХЛАЖДЕНИЯ ИНВЕРТОРА в общем главное не нагреть всю систему. Проблема у меня в чём двигатель 2AZFXE как и на обычной камри 40-ке 2AZFE хавает масло тут много тем про жор масла а так в принципе всё так же только багажник меньше из за батареи, тут 2010 год уже рестайлинг и лучше она в любом случае там в ней изменения в батареи вроде и под капотом. В итоге я бы не боялся бы брать 2010 года гибрид точнее хочу свою продать и 2010 взять свежее машину. Пишите в лс отвечу более подробно
Весь вопрос в вариаторе - это конкретный кот в мешке . Тебе повезло , другому может нет . Тут каждый решает сам . Я когда выбирал машину , на вариаторах сразу отбросил . Осталась только камри ))).
0 1
а вот и зря не рисковал Димоныч, у меня гибрид езжу 3 года почти. В основном проблем нет, с электромотором(инвертором) с батареей с коробкой мне кажется не нужно беспокоится вобще. В наших условиях ещё лучше как по мне, зимой вобще с запуском проблем нет так как крутит не стартером а коробкой, а энергию берёт с 200 кг-вой батареи так что там неделю можно крутить на высоких оборотах движок и ничё не сядет и заводит пол пинка. Главное в ней это АНТИФРИЗ и НАСОС ОХЛАЖДЕНИЯ ИНВЕРТОРА в общем главное не нагреть всю систему. Проблема у меня в чём двигатель 2AZFXE как и на обычной камри 40-ке 2AZFE хавает масло тут много тем про жор масла а так в принципе всё так же только багажник меньше из за батареи, тут 2010 год уже рестайлинг и лучше она в любом случае там в ней изменения в батареи вроде и под капотом. В итоге я бы не боялся бы брать 2010 года гибрид точнее хочу свою продать и 2010 взять свежее машину. Пишите в лс отвечу более подробно
А есть ли какая-то разница в динамике или общей работе коробки? Говорят гибрид даже пошустрее по городу тыкается, это правда? А не могли бы вы при случае выложить фото багажника чтоб посмотреть на сколько он меньше? Спасибо!
5 27
батарея боится длительного разряда. Был у знакомых приус. после аварии простоял 0,5 года батарейка накрылась.
Друзья, наш АвтоТехцентр Коуш, производит ремонт и техническое обслуживание автомобилей марки Toyota Camry. Наши мастера учитывают все требования регламента обслуживания, установленного производителем. Современное оборудование для диагностики позволит с большой точностью определить неполадку. Квалифицированные сотрудники центра устранят возможные неполадки автомобиля в кратчайший срок. Записаться на ремонт Тойота Камри можно по телефону или через форму заявки на сайте.
Оставить заявку
Выберите услугу
Цена обслуживание и ремонт Toyota Camry
| Услуга | Цена |
| Компьютерная | 1 200 руб. |
| Ходовая | 600 руб. |
| Под капотом масла+ремни+патрубки | 600 руб. |
| Масла трансмиссии | 1 500 руб. |
| Толщина ЛКП | 1 000 руб. |
| Комплексная диагностика (все вышеперечисленные работы) | 4 000 руб. |
| Услуга | Цена |
| Замена передних тормозных дисков+ колодки | 3 000 руб. |
| Замена задних тормозных дисков + колодки | 3 400 руб. |
| Замена тормозных колодок (одна ось) | 1 200 руб. |
| Чистка и смазка тормозного механизма (шт.) | 1 200 руб. |
| Ремонт тормозного механизма | 1 800 руб. |
| Обслуживание суппорта при снятых колодках | 800 руб. |
| Ремонт задних тормозных скоб | 1 800 руб. |
| Ремонт переднего суппорта | 1 800 руб. |
| Замена тормозной жидкости | 1 350 руб. |
| Услуга | Цена |
| Замена рулевой тяги | 2 300 руб. |
| Замена рулевой тяги+наконечника | 2 600 руб. |
| Замена рулевого наконечника | 1 800 руб. |
| Снятие/установка рулевого колеса | 1 600 руб. |
| Замена насоса ГУР | 5 100 руб. |
| Замена ремня ГУР | 1 100 руб. |
| Замена ролика нятяжителя ГУР с ремнём | 2 700 руб. |
| Услуга | Цена |
| Снятие/установка нижнего рычага (1 шт.) | 2 800 руб. |
| Замена шаровой опоры нижнего рычага без снятия рычага | 2 400 руб. |
| Замена шаровой опоры при снятом рычага | 1 200 руб. |
| Снятие/установка переднего верхнего рычага (1 шт.) | 2 800 руб. |
| Замена шаровой опоры верхнего рычага, без снятия рычага (1 шт.) | 2 600 руб. |
| Снятие/установка переднего аммортизатора | 1 800 руб. |
| Замена передней ступицы (1 шт.) | 2 600 руб. |
| Замена стоек стабилизатора (2 шт.) | 1 500 руб. |
| Замена втулок стабилизатора (2 шт.) | 1 300 руб. |
| Замена втулок+стоек стабилизатора (2+2) | 2 600 руб. |
| Замена сайлентблока (втулки) переднего амморта (1 шт.) | 600 руб. |
| Услуга | Цена |
| Замена масла ДВС+фильтр | 600 руб. |
| Замена свечей накаливания R51 | 2 200 руб. |
| Снятие /промывка интеркуллера турбины | 2 500 руб. |
| Замена ролика натяжителя | 2 200 руб. |
| Замена топливного фильтра | 1 100 руб. |
| Замена прокладки впускного коллектора | 3 800 руб. |
| Чистка впускного коллектора | 8 500 руб. |
| Замена генератора | 2 500 руб. |
| Промывка двигателя | 600 руб. |
| Замена турбины R51 | 8 000 руб. |
| Установка допнасоса Bosch | 1 000 руб. |
| Замена ремня генератора | 1 700 руб. |
| Замена ремня ГУР | 1 100 руб. |
| Прописка форсунок имея номера | 3 200 руб. |
| Прописка форсунок со снятием кожуха | 3 700 руб. |
| Замена стартера | 3 000 руб. |
| Замена поддона ДВС | 2 700 руб. |
| Замена свечей зажигания на 4.0 | 4 200 руб. |
| Замер компрессии без снятия коллектора 4 цилиндра | 2 500 руб. |
| Замена уплотнителей форсунок верхних 4 шт. | 5 100 руб. |
| Замена регулятора давления ТНВД | 1 800 руб. |
| Замена топливной форсунки 1 шт./4 шт. | 2 200/6 500 руб. |
| Услуга | Цена |
| Замена сальника привода редуктора | 3 100 руб. |
| Замена сальника хвостовика раздатки | 2 600 руб. |
| Шприцевание крестовины кардана | 500 руб. |
| Снять / установить карданный вал | 1 800 руб. |
| Снятие/установка редуктора | 4 800 руб. |
| Замена крестовины парой (2 шт) | 3 800 руб. |
| Замена крестовины (1 шт. ) | 2 300 руб. |
| Замена переднего внутреннего ШРУСа (1 шт.) | 3 100 руб. |
| Замена пыльника переднего вн. ШРУСа (1 шт.) | 3 100 руб. |
| Замена переднего наружнего ШРУСа (1 шт.) | 3 100 руб. |
| Замена пыльника переднего наруж. ШРУСа (1 шт.) | 3 100 руб. |
| Замена заднего внутреннего ШРУСа | 3 800 руб. |
| Замена пыльника заднего вн. ШРУСа | 3 800 руб. |
| Замена заднего наружнего ШРУСа | 3 800 руб. |
| Замена пыльника заднего наруж. | 3 800 руб. |
| Снятие/установка АКПП Pathfinder | 15 500 руб. |
| Замена опоры АКПП (1 шт. ) | 3 800 руб. |
| Замена сальника привода (сальник дифференциала) | 3 100 руб. |
| Услуга | Цена |
| Снятие/установка заднего нижнего рычага (1 шт.) | 2 800 руб. |
| Снятие/установка заднего среднего рычага (кастрюля) (1 шт.) | 1 700 руб. |
| Замена задних аммортизаторов (1 шт.) | 2 000 руб. |
| Замена стоек стабилизатора (2 шт.) | 1 500 руб. |
| Замена втулок стабилизатора (2 шт.) | 1 300 руб. |
| Замена втулок+стоек стабилизатора (2 шт.+2 шт.) | 2 600 руб. |
| Замена ступицы (1 шт.) | 2 600 руб. |
| Замена шаровой опоры без снятия рычага (1 шт.) | 2 400 руб. |
| Замена шаровой опоры при снятом рычаге (1 шт.) | 1 200 руб. |
Записаться в автосервис Toyota Camry
Преимущества обслуживания Toyota Camry в техцентре:
Автосервис Toyota Camry
Перед каждым владельцем Toyota Camry рано или поздно встает вопрос выбора заслуживающего доверия техцентра, который обеспечит качественное обслуживание. При всей надежности японских автомобилей они тоже требуют определенного внимания, своевременной замены фильтров и масел, планового осмотра и диагностики. Не выявленные на ранней стадии неисправности могут в дальнейшем привести к серьезным поломкам. По этой причине действительно профессиональный автосервис должен быть оснащен современным диагностическим оборудованием для качественной проверки состояния всех узлов и агрегатов. К примеру, для автомобилей Toyota Camry крайне важно регулярно выполнять компьютерную диагностику, чтобы выявить на самой ранней стадии возможные неполадки в комплексе электронных систем и в работе коробки передач – тогда можно будет решить все проблемы с минимальными затратами.
В Москве за качественными услугами по ремонту и обслуживанию Toyota Camry можно обратиться в наш Автосервис Коуш.
Профессиональный ремонт Toyota Camry
Наш техсервис предоставляет полный спектр услуг по ремонту и техобслуживанию Toyota Camry. Квалифицированные специалисты и высококачественное оборудование гарантируют нашим клиентам, что работы с их автомобилем будут проведены качественно и в максимально сжатые сроки.
Наш сервис добросовестно подходит к проведению ремонтных и технических работ любой сложности. Наши мастера учитывают все требования регламента обслуживания, установленного производителем. Детали и оборудование, которые используются для ремонта и проведения технических работ, являются оригинальными. Мы не используем дешевых аналогов! В нашем автосервисе также действует гибкая система скидок на все предоставляемые услуги. А разумное соотношение цены и высокого качества оценит каждый владелец автомобиля.
Обратиться в наш техцентр для проведения любых видов работ с автомобилями Toyota Camry можно по телефону, описав мастеру проблему. Также есть возможность записаться, заполнив форму заявки на нашем сайте. Наши сотрудники всегда смогут подобрать удобный для вас день и час.
Список услуг по ремонту Toyota Camry в нашем техцентре
Наш сервисный центр готов предоставить клиентам полный спектр услуг по обслуживанию и ремонту Toyota Camry. У нас все необходимые работы будут выполнены в срок и с гарантией качества:
батарейку можно можно попробовать на эмире проверить, заодно и комп подрубить.
Beat:Вот заказал из штатов себе гибридную Camry.
Есть ли у нас в РБ специалисты по данному классу автомобилей, диагностику сделать или еще что?
Обычно наоборот. Сначала спрашивают, а потом заказывают.
А объясните какой смысл этого гибрида для вас?
Обычно наоборот. Сначала спрашивают, а потом заказывают.
Приусов уже по 5 раз в день вижу. Кэмриков еще не наблюдал гибридов, но мне просто интересно где Вы планируете его заряжать. Конечно если есть соответствующие трансформатор и гараж, то это находка просто.
quattrik, ну Дима, а как по-другому? Если цель экономить, то это не там машина. Если цель выделиться - опять же это не то. Какой смысл брать откровенно спорную модель по отделке и качеству так еще и на батарейке.
VANO_Minsk, батарея заряжается в движении и при торможении..
Arrow, мне захотелось попробовать что-тто новое, вот и взял.. приус, считаю больше женской машинкой.. а камри стабильный середнячок, чтобы не брать сразу лёху RH600.
Arrow:quattrik, ну Дима, а как по-другому? Если цель экономить, то это не там машина. Если цель выделиться - опять же это не то. Какой смысл брать откровенно спорную модель по отделке и качеству так еще и на батарейке.
так и я ж о томже)))
мне сразу в памяти вспоминаются терпилы на велсатисах 3,0 дци и их лица, когда они за запчастями приходят
Arrow, Надеюсь в балалайке вашей французской качество отделки абсолютно бесспорно и вне конкуренции?
мне сразу в памяти вспоминаются терпилы на велсатисах 3,0 дци и их лица, когда они за запчастями приходят
специалист по гибридам или специалист по запчастям?
Beat, Не надо там ничего смотреть. Гарантия на батарейку - 10 лет без какого-либо обслуживания. Сами гибриды неприхотливые и не ломаются.Если возникнут вопросы - 60 евро шенген и в Вильнюсе за 100$ вам официальный дилер всё посмотрит и расскажет - не так уж и много.
Для "знатоков" - такой гибрид потребляет минус 1 1,5 литра по сравнению с таким же, но только обычным аналогом. Почему бы и нет?
Вопреки стереотипам, в гибридах ломаться нечему и по надёжности он такой же как обычный бензин.
Какие возможны проблемы с гибридом
11 1
Самая основная "засада" - автомат , на гибридах стоит вариатор , соответственно большой риск в дальнейшем . Тебе же ни кто не скажет , как эксплуатировал машину . Я бы не рисковал . Удачи !
12 0
а вот и зря не рисковал Димоныч, у меня гибрид езжу 3 года почти. В основном проблем нет, с электромотором(инвертором) с батареей с коробкой мне кажется не нужно беспокоится вобще. В наших условиях ещё лучше как по мне, зимой вобще с запуском проблем нет так как крутит не стартером а коробкой, а энергию берёт с 200 кг-вой батареи так что там неделю можно крутить на высоких оборотах движок и ничё не сядет и заводит пол пинка. Главное в ней это АНТИФРИЗ и НАСОС ОХЛАЖДЕНИЯ ИНВЕРТОРА в общем главное не нагреть всю систему. Проблема у меня в чём двигатель 2AZFXE как и на обычной камри 40-ке 2AZFE хавает масло тут много тем про жор масла а так в принципе всё так же только багажник меньше из за батареи, тут 2010 год уже рестайлинг и лучше она в любом случае там в ней изменения в батареи вроде и под капотом. В итоге я бы не боялся бы брать 2010 года гибрид точнее хочу свою продать и 2010 взять свежее машину. Пишите в лс отвечу более подробно
16 40
11 1
а вот и зря не рисковал Димоныч, у меня гибрид езжу 3 года почти. В основном проблем нет, с электромотором(инвертором) с батареей с коробкой мне кажется не нужно беспокоится вобще. В наших условиях ещё лучше как по мне, зимой вобще с запуском проблем нет так как крутит не стартером а коробкой, а энергию берёт с 200 кг-вой батареи так что там неделю можно крутить на высоких оборотах движок и ничё не сядет и заводит пол пинка. Главное в ней это АНТИФРИЗ и НАСОС ОХЛАЖДЕНИЯ ИНВЕРТОРА в общем главное не нагреть всю систему. Проблема у меня в чём двигатель 2AZFXE как и на обычной камри 40-ке 2AZFE хавает масло тут много тем про жор масла а так в принципе всё так же только багажник меньше из за батареи, тут 2010 год уже рестайлинг и лучше она в любом случае там в ней изменения в батареи вроде и под капотом. В итоге я бы не боялся бы брать 2010 года гибрид точнее хочу свою продать и 2010 взять свежее машину. Пишите в лс отвечу более подробно
Весь вопрос в вариаторе - это конкретный кот в мешке . Тебе повезло , другому может нет . Тут каждый решает сам . Я когда выбирал машину , на вариаторах сразу отбросил . Осталась только камри ))).
0 1
а вот и зря не рисковал Димоныч, у меня гибрид езжу 3 года почти. В основном проблем нет, с электромотором(инвертором) с батареей с коробкой мне кажется не нужно беспокоится вобще. В наших условиях ещё лучше как по мне, зимой вобще с запуском проблем нет так как крутит не стартером а коробкой, а энергию берёт с 200 кг-вой батареи так что там неделю можно крутить на высоких оборотах движок и ничё не сядет и заводит пол пинка. Главное в ней это АНТИФРИЗ и НАСОС ОХЛАЖДЕНИЯ ИНВЕРТОРА в общем главное не нагреть всю систему. Проблема у меня в чём двигатель 2AZFXE как и на обычной камри 40-ке 2AZFE хавает масло тут много тем про жор масла а так в принципе всё так же только багажник меньше из за батареи, тут 2010 год уже рестайлинг и лучше она в любом случае там в ней изменения в батареи вроде и под капотом. В итоге я бы не боялся бы брать 2010 года гибрид точнее хочу свою продать и 2010 взять свежее машину. Пишите в лс отвечу более подробно
А есть ли какая-то разница в динамике или общей работе коробки? Говорят гибрид даже пошустрее по городу тыкается, это правда? А не могли бы вы при случае выложить фото багажника чтоб посмотреть на сколько он меньше? Спасибо!
5 27
батарея боится длительного разряда. Был у знакомых приус. после аварии простоял 0,5 года батарейка накрылась.
Читайте также: