Нет питания на замок зажигания ваз 2109 карбюратор

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Наверняка повторяюсь, но времени лазать по темам нет. До конца недели надо встать на учет, а машинка даже не заводится. Поэтому заранее извиняюсь.

Суть вопроса - досталась мне тут по наследству восьмерка 87 года выпуска. Сегодня с утра еще все бибикало, рычало и ездило. Вечером прихожу с работы, сажусь в авто. Заводится. Прогрел немного. Выключил зажигание. Сходил домой, вернулся к машине. Сажусь. При повороте ключа ничего не происходит, приборка не загорается, плафон освещения салона не светит, стартер не крутит, сигнал не пашет, фары не горят, габариты тоже, никаких звуков, только подается питание на электроподъемники (т.е., окна опускаются и поднимаются).

По дальнейшем размышлении, я вспоминаю, что когда садился в машину, при вставленном, но не повернутом, ключе зажигания, со стороны МБ послышался какой-то щелчок. Здесь я, правда, точно не уверен, был ли ключ только вставлен, или уже повернут до II положения.

Вылез из машины, все предохранители в порядке (насколько я могу судить - в порядке, это когда металлическая перемычка целая на предохранителе?), покрутил все предохранители, потыкал релюшки. Нифига.

Все это время шел дождь.

Подскажите, что это может быть? В электрике полный ноль, поэтому даже на МБ не могу грешить.

lux31

Бывалый

Проверь клемы на аккумуляторе,пошевели их.Масса,хорошо ли прикручена к кузову?Не известно как приколхозили стеклоподьемники,может на прямую к аккумулятору.Но очень похоже что клемы.

Dragonslayer

Молодой-зеленый

Тогда нубский вопрос. А в каком месте масса прикручивается к кузову обычно? Масса, это я так понял минус? Или какой-то третий провод?

На аккумулятор приходит два толстых провода - один на плюс, другой на минус (я их не прослеживал, поэтому куда-идут - не знаю), больше проводов нет. Получается стеклоподъемники на него не заведены? Потому что если ключ просто вставить и не поворачивать, стеклоподъемники не работают.

lux31

Бывалый

По заводу минус(масса) прикручена к кузову коротким плетеным проводом,сантиметров 15-20,(в народе косичка),рядом с аккумулятором.Если предидущий хозяин не приколхозил отключатель массы где нибудь в салоне.

Dragonslayer

Молодой-зеленый

Будем искать. А второй конец откуда должен идти? От аккумулятора, или от провода, на минус который заведен?

А какой смысл может быть в отключателе массы? Без массы ж ничего не пашет? Или это такой извращенный способ глушить машину перед стоянкой?

lux31

Бывалый

У меня стоит отключатель массы,потому что машина на стоянке,а сторожа-старперы.Будет стоять над душой и не примет машину,пока не отключиш массу.Пришлось поставить электронный отключатель,что бы каждый раз не подымать капот,а выключать из салона.Вот так будет яснее.Стрелка указывает как должно быть по заводу.

Вложения

Jimmy83

Бывалый

Если с массой все в порядке, то снимай монтажный блок(чя). К тому же если ты говоришь после дождя. То скорее всего он.

Когда снимишь, то сразу станет понятно он или нет, по кол-ву бело-зеленого налета либо гнилых ножек("пап").

yrikru

Любитель ВАЗа

стопы или сигнал есть? если нет то смотри МБ и смело снимай , штекера не попутаешь они все разные , если стопы или хотябы сигнал есть то тут 2 причины 1.) плохой контакт "массы" (черный или черо-белый) провод на релюху та что под рулем и 2.) обрыв в замке зажигания 30-го по клемнику провода ("розовый" толстый) на замок зажигания

Dragonslayer

Молодой-зеленый

Перед работой проверил - ни стопов, ни сигнала, ничего. Лампа под капотом тоже не пашет. Только стеклоподъемники при повернутом ключе. Массу и клеммы проверить не успел.

Кстати, обязательно головкой крепления МБ откручивать? У меня ничего кроме плоскогубцев и отвертки нет. -)) Плоскогубцами откручу?

Заблокирован

Открутишь но за. ся.
Шпильки не сломай.
Если есть ВД,керосин полей ,там гайки как правило заржавевшие в хлам.

Jimmy83

Бывалый

Молодой-зеленый

У меня было такое недавно, толко вообще все вырубилось, мигала толко лампочка на имобилайзере, оказалось, что сгорели кллеммы двух силовых проводов в фишке, которая втыкается в монт. блок. Если подробнее, то первая фишка со стороны двигателя под фартуком. МБ не снимал, её и так можно выдернуть. Вобщем смотри фишки на МБ с проводами.

Вложения

Prinkovsky

Активный автомобилист

Dragonslayer

Молодой-зеленый

Перебрал весь черный ящик. Оказался новый. Были какие-то оплавленные провода, их заизолировал. -))

Но проблема все равно была не в этом. Все таки я нашел этот долбанутый механический отключатель массы, он оказался вглубине приборной панели. Видимо я его отключил, когда из машины выбирался. -))

Правда, теперь другая проблема - спидометр не работает. -)) Это в какой раздел форума идти?

Кашников

Молодой-зеленый

Кашников

Молодой-зеленый

если стоит то проверь провода питания на сигналку у меня такая проблема была связана была с сигналкой

Dragonslayer

Молодой-зеленый

Не. Сигналки нет. Хочу ставить в будущем, если заведу.

Ребят, я понимаю, что мог кого-то достать уже. Но обращаться не к кому больше. В Мск никого из знакомых вообще нет.

Сегодня менял лампочки в приборке и обломившийся привод спидометра. Пока менял, периодически включал подсветку и габариты, чтобы проверять лампочки. В результате, когда все собрал и прикрутил - при повороте ключа загорелось табло "STOP" и лампочки масла и аккума. Первый раз вроде завелся, потом заглушил мотор.

И теперь не заводится - при повороте ключа во второе положение горит стоп, масло и аккум. Стрелка вольтметра на границе белой и красной зоны на длинной вертикальной черте на шкале. Если попробовать завестись - стрелка вольтметра уходит немного влево, т.е. заходит на красную зону. Что-то щелкает со стороны МБ, думаю - реле стартера. Если включать габариты - стрелка уходит еще дальше в красную зону, если ближний свет - вообще в начало шкалы.

Это сел аккумулятор? Если да - как его хотя бы чуть-чуть реанимировать, чтобы завестись? Прикурить не от кого, уже вечер, все спять. Толкнуть - тоже не вариант - зажат со всех сторон, с моим опытом вождения - я не вылезу на прямую, тем более один. Аккумулятор VARTA неразборный. Зарядки так же нет. Хотел завтра ехать в ГИБДД ставиться на учет и заодно купить зарядку.

Научись говорить по русски,а потом писать будешь. Это вы все кавказцы анти советчики покупаете жигуль от недостатка ума и от ненависти к русским.

там тебе писали про блок слева от водителя, его проверь, есть ещё один прикол нет МАССЫ т.е. "нуля". Это можно проверить снизу. Движок соединяется с кузовои мягким проводком. Бывает, что он просто рвется от времени или перетирается. Проверь аккумулятор, может он "дохлый". Есть куча причин, но но и напиши по-русски, конкретно что и как.

Питание у него пропало в ЕЛЕКТРОпроводке, мог бы и нормально обьяснить проблему, клемма на аккумулляторе небось болтается. А вообще система питания это топливо. и что Вы там подразумеваете, пишите подробнее!

Больное место электричества девяток-это монтажный блок под капотом возле лобового стекла. Слева от него по ходу движения есть сливной канал для воды. Если этот канал забивается, то монтажный блок в воде и как следствие окисление всего и вся контактов и проблемы с электричеством.

У меня тоже 9-ая модель выпущина в 1990 году,но правдо экспортная.ПОнель ниская,проблем токих нет.за мошиной нужно следить,в любой мороз заводится,в салоне тепло.

У меня тоже была экспортная. Отличная машина, за ней только смотреть надо. Особенно, если грамотно настроен карбюратори система зажигания. А Указанный блок надо просушить и посадить на герметик - тогда и вода будет по-барабану.

А как проверить датчик холла?

Отключи разъём с датчика и позамыкай центральный контакт на массу. В момент рамыкания на центральном проводе должна пробивать искра. Обычно её слышно даже не снимая с трамблёра. Если искра есть, то датчик холла не работает а если искры нет, то проверь напряжение на катушке зажигания. Оно должно быть на обоих контактах катушки.

А как проверить датчик холла?

Один плюс попадает на катушку при включении зажигания.Второй через датчик.Вот и думай.Брось соплю напрямую с акб и пробуй.

Значит не доходит от замка зажигания и через монтажный блок.На выходе монтажного Ш-8 -4 замерь. F-5 в монтажном глянь (предохранитель).

Сейчас предохранитель F-5 цел Но до этого когда он сгорел ,я ставил предохранитель более мощный.Потом и он сгорел,был сильный запах.Когда поменял его все работало.Может в монтажном блоке что то сгорело? Все может быть. Иди от потребителя к источнику.Выше писал Ш-8 (4)--монтажный блок--Ш-1(3)--реле зажигания--Ш-1(6).Замок зажигания тоже смотреть.Там видно будет где теряется.Может и дорожка в монтажном сгореть,но гадание не благодарное дело. Ищите.

Пардон ,F-5 не при делах,а вот замок зажигания и реле зажигания,разъемы смотри.Этой цепью запитывается одновременно и коммутатор и блок управления электромагнитным клапаном холостого хода.

Не факт что новое исправно. Прозвони контролькой наличие напряжения от катушки до замка зажиг. при включенном зажигании.

Из-за блока управления электромагнитным клапаном холостого хода может искра пропасть?Он немного оплавлен.

Из-за блока управления электромагнитным клапаном холостого хода может искра пропасть?Он немного оплавлен. Конечно,если оплавлен,замыкание значит было и перегрузка цепи,в результате что-то не выдержало.Отключи его пока,да и если оплавлен однозначо под замену. Я уже тебе писал,проверь напряжение на монтажном блоке при вкл.зажигании на Ш-8 контакт4.Если нет смотри на Ш-1 контакт 3 и так далее не буду повторяться.На каком этапе найдешь,сообразишь-.

Добрый день!Вчера электрик смотрел машину.Вроде,как я понял,все работает.Где-то "плюс! пропадает от замка зажигания до катушки(бобины).С салона дергали провода,которые идут на монтажный блок,искра появилась.Завелась даже.Потом заглохла.Завелась ,когда прикуривали с другой машины.Свой аккум тоже только с зарядки был.Короче,стартер на себя много берет.В итоге электрик отсоединил один провод с катушки зажигания,с того контакта,куда идут 3 провода.Больше не заводилась,сколько не крутили!Искра идет слабая.Я не могу найти схему монтажного блока,где находится Ш-8 контакт4?И как отключить правильно блок управления электромагнитным клапаном холостого хода?Просто провода выдернуть с него?

Отключить блок просто сняв разъём. Отключить блок сняв разъём просто. Ну как-то так. И ещё, похоже что у Вас там чего-то самостоятельно навешано ибо нет на контактах катушки трёх проводов.

Через блок от замка зажигания на катушку нет контакта 2109, причина?

Менял и реле и коммутатор, может быть в системе повышенное напряжение.

Ехал с работы, на ходу заглохла, попробовал завести, не заводится. Панель приборов потухла и нет искры на свечи.

Здравствуйте! Не могу завести авто и поехать на работу. Вчера пытался отрегулировать угол опережения, увеличив угол. Авто начала вначале подергиваться. После 15 минут работы авто н.

Не горит чек, не работает бензонасос, нет искры, в чем причина.

Пропала и все, что только уже не менял: и модульный блок, и свечи, и датчик на коленвал. Не помогает! Подскажите, пожалуйста.

Нашел я плюс, дорожка перегорела в блоке. Сейчас сделаю будет всё ок.

Всё будет хорошо!

Во первых, какой мотор? И через какой блок? Если карбюраторный вариант, то возможно не рабочий коммутатор, они сгорают часто и потому в магазинах запчастей их полно(я на девятке когда ездил, то в бардачке всегда возил запасной, за три года 2 раза пригодился).

Окислились контакты в разъёмах, дорожка в монтажном блоке сгорела.

Блок новый, двигатель карбюраторный.

Всё будет хорошо!

Ну так и проверяй коммутатор. Датчик Холла в трамблёре ещё может выйти из строя (но они редко ломаются), проверь хотя бы проводочки его не отвалились .

Датчик холла в порядке, как проверить коммутатор?

Ок, попробую на выходных. Спасибо за совет.

У меня на машине стоит бесконтактная система зажигания, т.е с коммутатора идут три провода на распределитель(датчик холла), контакты в разъёмах чистые не окислённые. Да центральный провод ставил свечу и крутил стартер чтоб проверить искру, коммутатор целый. Не идет плюс с блока на катушку с замка зажигания, до блока плюс идет, а с блока его нет, дорожка в блоке целая, чистая.

@andrienko.1966 --> От генератора идет в блок прямой плюс, от блока идет на замок, с замка через реле под рулем идет в блок, из блока на катуху. Как то так

Зажигание включаю, до блока плюс идет, с блока на выходе его уже нет. Смотрел блок, плата не повреждена дорожки целые. Как можно его, т.е плату проверить? Номер блока 173.3722-01м

Читайте также: