Мерседес c180 заводится и глохнет

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

спасибо что откликнулся. тоже думаю об этом, но никакого шума и треска из под машины не было и тягя вроде была , только вот дергалась поначалу.
а тут еще эти болты припаялись не хотят откручиваться.

Дигностику чем делал?

Отредактировано KLIMENTIY (2012-04-29 10:10:22)

болты соединени коллектора и глушителя.
диагностику делали smartbox

А зачем тебе эти болты трогать?

а как проверить катализатор или нет причина недуга.
откручивали лямбда зонд, мол (у меня стоит сбоку на коллекторе) думали оттуда выход воздух найдет если катализатор забит, но никаких изменений

воздухомер показывает что работает

А какие параметры по массовому расходу выдает?

сейчас уже не помню, но тот кто делал диагностику говорит, что воздухомер в норме. хотя и сним и без него, все одно, заводится и сразу глохнет.

А тебе распечатку то не отдали?

дали, но я на нервах ее выбросил кудато, полдня провозились и ничего.

но я на нервах ее выбросил кудато

Вот это печально.

Чет как-то странно у тебя все. И ошибок нет. И все работает. И глохнет. Ты уверен что ошибок нет? Заводится нормально или с трудом? Как смотрел что давление на рампе есть? После того как завелась глохнет прям сразу или через некоторое время? Как вообще и когда диагностику делали?

такая же проблема..только начинает глохнуть когда прогреется..диагностика ошибок не показыват..

такая же проблема..только начинает глохнуть когда прогреется..диагностика ошибок не показыват..

Диагностику делали тогда когда она прогревается и глохнет?

В общем я так понимаю диагностику нормально никто не делал. Проблема скорее всего с датчиком коленвала.

изначально показал ДМРВ..поменял его-тоже самое..на повторную диагностику пока не ездил..

изначально показал ДМРВ..поменял его-тоже самое..на повторную диагностику пока не ездил..

сделал диагностику..опять ДМРВ умер..получается мне продали не рабочий..в сервисе сказали что такое часто бывает..оригинал бери говорят и норм..чем чревата езда без датчика,кроме повышенного расхода? литра на 2 больше станет есть?

У меня тоже самое было! промыл дросель вакуумные трубки снимал проверял одевал, стало норм! а теперь опять началось не с того не с всего! грешу на дросель на электронную приблуду! Вопрос ее каким способом регулировать. на ней уже есть следы от регулировки предыдущего хозяина! я думаю он там все сбил, она и и за этого и козлит!

Щас кину сцылку Помогите с проблемкой. Плохо тянет. Решить проблему не могут. вот человек решил проблему.
У меня что-то подобное было, менял свечи, катушку правда только одну были пропуски зажигания, троил периодически и много раз ездил на диагностику, а чтобы определить сломанный ДМРВ сервисменам понадобился целый день, потому что ДМРВ все время глючил, то нормально показывает, то врет. После замены на Бош нормально катался два года, а сейчас проблема вылезла снова, спотыкается при разгоне и простреливает в воздушный фильтр. Буду разбираться. отпишусь потом

Здравствуйте, МБ С220 1995 года японец - сколько лямбд (2 или 1) . на выпуске 4х-контактная лямбда, а в катах 2х-контактный датчик, этот датчик тоже лямбда или сенсор на перегрев ката? (лампа на приборке имеется)

Мерсебес с220(W202) двигатель заводится и сразу глохнет. Машина заводится с пол пинка но глохнет сразу,бывает заведётся поработает немного даже можно проехоть но опять заглохнет.Машина 1995 года коробка автомат. В самом начале проблемы она заглохла один раз завилась и опять поехала но с каждым днём всё хуже и хуже.Что может быть помогмте.

Pup0k

Пользователь

Свечи,фильтра,провода ВВ изначально проверьте.
Затем расходомер.

sainas13

Новый пользователь

Что за расходомер. Можно по подробней.А свечи провада ВВ и фильтра в хорошем состоянии.

Aslan.abd

Пользователь

По ходу он имел в виду ВОЗДУХОМЕР, стоит на воздушном патрубке или на воздушном фильтре, с небольшой переделкой идеально подходит воздухомер от BOSH для ваз (десятка)за 1700-1900руб. а оригинал стоит от 5500. Буквально вчера знакомый устранил на 230 компр w202 такую беду.

Tklass_2016

Пользователь

Угу,особенно после вашего слова "ВОЗДУХОМЕР" все вас послушают на счет 10-шного ДМРВ и пойдут покупать.

Пользователь

Аналогичная проблема. Машина спокойно заводится, работает 5 секунд и глохнет. Опять легко заводится, может еще раза два заглохнуть. Потом весь день без проблем. Как будто что-то зависит от температуры?

Все это в порядке, расходомера в моей машине НЕТ! Заменены фильтры. Прочищена системы вентиляции картерных газов. Промыты форсунки. А проблемка ЕСТЬ!

lehadaniloff

Новый пользователь

у меня такая же проблема,машина 95 года,скорее всего это неисправность датчика температуры воздуха во впускном тракте,находится на патрубке перед дроссельной заслонкой,он работает впаре с датчиком давления воздуха в мозгах(MAP сенсор) по их показаниям мозги считают топливо и зажигание на холодную.Мозги как бы считают что двигатель прогрет и не догадываются сделать зажигание пораньше а на второй и третий раз просто адаптируются и немного покалбасив мотор выходят на рабочую. датчик температуры охлаждающей жидкости в расчет не берется.Дошел до этого случайно,перебрав все датчики промыв форсунки и даже поменял мозги!

Alisher_82

Пользователь

Проблема скорее всего в проводах, замыкают!

Ребята, у меня тоже С220 97-го года, но у меня есть расходомер! А тот, кто сказал что у него нет на его С220 расходомера, то в это сложно поверить, т.к. без расходомера с таким объемом расходы топлива были колоссальными.

На счет того что движок глохнет, у меня тоже была такая ситуация. Кстати, напомню, что у меня японская модель С220 (Yanase). Учтите что почти у всех японских моделей проблемы с изоляцией проводов, и поэтому они иногда замыкают, что может привести к глоханию двигателя. Это мне показал и доказал электрик. Так что восстанавливайте провода начиная от самых мозгов!

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

В системах впрыска PMS на 111 моторах не было расходомеров.Впрыск расчитывается по сигналу датчика MAP по разряжению во впускном коллекторе.Одна из причин плохой работы - забитая трубка к датчику МАР.

Сергей Смоля

Активный пользователь

Аналогичная проблема. Машина спокойно заводится, работает 5 секунд и глохнет. Опять легко заводится, может еще раза два заглохнуть. Потом весь день без проблем. покажи на схеме, где он находиться и как его поменять

Ребят, беда, выручайте.
Двигатель 112, объем 3,2. Двигатель заводится и глохнет, работает ровно, не троит, но глохнет примерно через четыре секунды.
Поменял топливный насос, топливный фильтр промыл фарсунки, заменил свечи, не помогло, проверили искру, не пропадает до последнего момента.. в чем причина не понятно. да если в момент запуска двигателя надовить на газ и держать, мотор начинает телипать (работает на двух цилиндрах) как будто давления не хватает, померили на рейке показывает 5 атмосфер
В чем причина ? Где искать ? ПОДСКАЖИТЕ .

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Для начала надо убедится в отсутствии нештатных сигналок и блокировок.Затем надо Старухой проверить "Санкционирование запуска" (распознаётся ключ или нет).Ещё такая ситуация возможна,если погнут зуб считывающей пластины датчика коленвала (неаккуратно снимали/ставили коробку).А может банально сгнил разъём за локером заднего левого колеса.

альбертыч

Пользователь

Сигналок и блокировок нет, только центральный замок. Случилось так, вечером приехал поставил, все нормально. Утром пришел, заводить не заводится , сел АКБ (свет, музыку выключал) приехал друг поставили АКБ с его машины, стал заводить, заводится и глохнет, авто на эвакуатор и в сервис, там поменял все вышеперечисленное но без результатов. Скажите как проверить этот датчик .

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Ну штатные блокировки есть.Может просто питания блокам не хватает? Старуху в сервисе хоть подключали? Там за АКБ на моторной перегородке есть "плюсовая" клемма.Часто ржавеет и окисляется,проверьте.На датчик пока,наверное,рано грешить.Съездейте в сервис где есть Старуха,озвучте коды неисправностей,будет от чего плясать.

альбертыч

Пользователь

альбертыч

Пользователь

Ребят, мастера говорят что из за разрядки АКБ произошла разсинхронизация
чипа который в ключе и блока управления.. кто нибудь сталкивались с таким вопросом или они меня разводят .

альбертыч

Пользователь

Разсинхронизация отпадает, датчик коленвала отпадает, диагнсты руками разводят что делать подскажите ради бога .

Reanimator29

Активный пользователь

Привет! в прошлог году в жаркое лето была таже хрень. завожу..4-10 секунд и глохнет. потом заводится и все ок до следующего раза. Грешил на все! было в общем раз 20. а потом само исчезло.
Ни диагностика ни мастер причину не нашли. езжу уже год и тфу-тфу больше небыло.

Dmitriev

Новый пользователь

У меня та же беда,диагностика показала ошибку блока эмобилайзера- выкинул ключи, ключи обратно вписали и ни чего не поменялось что делать не знаю((

dmitrich13

Пользователь

Читал у кого то похожее было и связано было с бензонасосом.
А срабатывает несколько секунд на остатках топлива.
Проверь сам давление в топл.системе и подачу питания на топл.насос ( у некоторых клемы отгорали на входе).
Фильтр топливный давно меняли?

Извиняюсь Албертыч - не прочитал . что уже менял насос и фильтр.

wasapp

Активный пользователь

да мне тоже кажется что это дело в бензине, если будет иммобилайзер то вопще не заводится, и пишет еror на одометре

есть ещё вариант проверить, так я делал когда были проблемы на бывшем 203 кузове, в 111 двухлитровом моторе

была точно такая-же проблема, заводилась, работала ровно и спустя 4-5 сек глохла, но перед этим ехал себе ехал и немог на горку заехать, нажимаю газ а авто наоборот глохнуть начинает,вот так и встал под самарой

отбуксировали в город самара к 2 ночи и так в машине спал

утром замерили давление в рейке 2 кг показало

можешь проверить, завести авто, затем как она заглохнет сразу открутить колпачок на топливной рейке, там золотник как на колесе, потом туда нажать спичкой или отверткой
при проблеме у меня бензин брызгал 1-2 метра а когда поменял бензонасос то завел, потом сам заглушил то бенз брызгал метров таки на 10, ну очень сильно

всё началось когда выезжая с самары стол в пробке и кончался бензин, потом залил, выезжая с города не смог на горку заехать вот.

Укажите что за мотор, иначе сложно гадать .
Попробуйте отключить расходомер . если он есть конечно . в запуске мотора не участвуют почти никакие датчики, а вот сразу после запуска, если что то сильно врет, то может быть такой эффект . но это один из вариантов, не зная о каком моторе речь, получается чистое гадание .

Александр19973110

Новый пользователь

nsgdima

Известная личность

111й мотор я, к сожалению, не знаю, как бы совсем не знаю, даже живьем его ни разу не видел только на фотографиях . так что тут если и смогу чем помочь, то только общими для всех двигателей рассуждениями .
Если мотор хватает, значит искра есть, бензин есть, дальше, после запуска, начинают работать датчики, и вот тут может быть все что угодно . у меня была ситуация когда при температуре на улице ниже +5 у меня мотор запускался с пол тычка и сразу глох, второй раз запускался без проблем и все работало как часы до следующей длительной стоянки . мы уже проверили давление бензина, насосы и прочее, оказался датчик температуры всасываемого воздуха . он врал на столько, что при холодной погоде смесь получалась совсем уже непригодная для работы мотора . аналогично было когда умер расходомер, тоже начал хрень показывать . мотор запускался, а как только обороты превышали ~800-1000 сразу глох, потому что расходомер показывал какой то очень маленький расход . Опять же может быть подсос воздуха в впускном коллекторе, ну это нужен очень сильный подсос, при просто соскочившей трубке мотор не глохнет, а начинает кидать обороты, стоит и дергается 2000-500-2000-500 .
Раз мотор запускается значит можно предположить что датчик коленвала исправен, катушки и свечи живы, подача бензина есть, остается вариант сильно неправильной смеси, на столько неправильной, что мотор не дергается и не чихает, а сразу глохнет . а за это, ну кроме самих мозгов, отвечает расходомер, датчик температуры, впускной коллектор и дроссельная заслонка . в частности если заслонка будет постоянно открыта, то тоже будет глохнуть, у меня на стромберге было такое на 123м мерсе, смола в бензин попала и цилиндр карбюратора завис в верхнем положении . машина запускалась с пол тычка и сразу глохла, пока горячи мотор был, я кое как, не отпуская газ, доехал, а утром все, никак .
Для начала стоит проверить расходомер, если он есть, отключив его вы выведите двигатель в аварийный режим, он будет брать усредненное количество воздуха для оборотов, мотор будет вести себя как карбюраторный без подсоса, т.е. холодный на холоде будет либо дергаться, либо глохнуть, надо газ подержать нажатым некоторое время. Если запустится, значит смотреть расходомер и подсосы, если нет, то смотреть дроссель, может быть он загрязнился и не закрывается до конца, или вообще не двигается .

d.arni

Пользователь

Доброго времени суток. Помогите у меня такая проблема в холодное время утром когда запускаешь двигатель он запускается секунд пять держит обороты потом глохнет ну если нажать чучуть на газ то держит где-то 800-900 оборотов пока не прогреется. Поехал к нашим умельцам рассказал о своей проблеме сказали у тебя подогрев коллектора не работает. А времени у них не было смотреть и разбираться. Да действительно он у меня вообще был отключен. Я так брал машину. Ну я до этого зиму отъездил и всё нормально было. Ну и ближайшие выходные я взял да подключил его .Машина была холодной запустил работает 1200 оборотов не глохнет ну думаю щас прогреется обороты упадут. Не тут та было она так и работает 1200 оборотов снял фишку с болонка холостого хода не каких изменений с потенциометра снял также не коких изменений. Утром теперь запускаешь запустится и сразу глохнет на газ жмёшь газанет и тоже глохнет если так повторить раз пять шесть и нажимать на газ то начинает работать 1000 оборотов прогревается и потихоньку набирает обороты. Подогрев я сразу отключил только толку. Я так понимаю КЕ работает в аварийном режиме. Не знаю что куда лезть . Может у кого было такое же? Подскажите что делать. W124 200E. 102 двигатель объем 2.0 1991г

На диагностику. Могу предположить что впрыск е-т мозги. Если смотреть самому то проверь компрессию для начала.

Я смотрю не у одного меня проблема с глохнущим W202 c180
C утреца (-5, -2 на улице) сажусь - завожу - завелся обороты до 1000 и бух на 0 и заглох, второй раз завожу ВСЁ ОК. сразу обороты 1000 чуток погрееца и до 600-700 опускает.

И на светофоре сёдня заглох нах с тормоза ногу на газ перенес даванул и заглох

Видимо в сервис нада ехать (

P.S. Вот блин подарили мне на ДР машинку

это блин может быть дроссельная заслонка. я с этим сталкивался.
от неё там все зависит. очень часто выходят они из строя.потенциометр летит.

вот и съездил млин на сервис
рекомендации:
заменить датчик положения распредвала, заменить прокладку гбц (оттудава у мя еще и течёт ). а также посоветовали заменить ремень. а свечи сказали все ок.

по ценам если кому интересно, то у нас в Омске это стоит:
краткий тест - 315 руб
диагностика двигателя с Das - 945 руб.
определение места утечки моторного масла - 210 руб.

+ еще в счете мойка технологическая - 105 руб.
+ замена неисправной лампочки зад/габарит - 105 руб. + лампа 61,59 руб.
итого: 1741,59 руб.

наверно это нормально за знание
так что теперь тыщав на 25 ремонту (это они примерно прикинули)

Мерседес C180, бензиновый двигатель.
Имею след. проблему

При запуске холодного двигателя (после стоянки в гараже) мотор заводится с 5-6 раза, затем очень долго прогревается (минут 5, не меньше).
Если же сразу надавить на газ - вибрация, обороты падают, глохнет.
Бывает, что вылетают капли жидкости светло-масляного цвета из выхлопушки и при этом вибрация, падают обороты, едва не глохнет.

Та же самая картина с работой мотора при кратковременной стоянке (1 час), но тут прогревать надо поменьше.

Еще если давать сильно газу в горку или с места - тяга падает.

Помогите определить проблему. С меня пиво

У меня было похожее, помер бензонасос. Советую померить давление топливной системы + проивзодительность насоса. Эта сабака страшная имеет привычку клинить в самый неподходящий момент, предпочтительно на прогретый мотор ..

Читайте также: