Нет искры с катушки зажигания ваз 2108 карбюратор причины
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Доброго времени суток. Помогите пожалуйста
Проблема такая: Завелась прогрелась и заглохла - перестала заводится. Проверил - Искра пропала. Поменял свечи, ВВ провода, бегунок, крышку трамблера. Т. к. АКБ был уже разряжен с токача завелась. Поработала и опять заглохла и отказалась заводится. Но мир не без "добрых" людей, мне местные кулибины посоветовали поменять бабину. После её замены чудо не произошло. На каком то форуме вычитал и поменял датчик холла и коммутатор ну и заодно провода зажигания. Продул двигатель и о чудо завелась. Но как то странно стала прыгать стрелка тахометра когда запускаешь двигатель. Ах да на старых проводах зажигания один провод был перекусан.
Вчера завелась как обычно пока гараж отчищал работала и заглохла и снова отказывается заводится. Причем как то странно искры нет пока двигатель крутишь её нет, а как только ключ отпускаешь она раз и появилась. Поставил старый коммутатор стрелка прыгать перестала.
Где собака зарыта?
Salaga
Бывалый
Скорее всего действительно в коммутаторе холле. Проверь контакты все, у меня была похожая штука тож глохла через несколько мин после запуска так оказалось провода на катушке не достаточно хорошо зафиксированы были.
Alexsags
Молодой-зеленый
Имеешь ввиду коммутатор и датчик холла поменять. Я когда запускаю двигатель искры нет, только ключ отпущу искра поскакивает. - может быть такое что замок зажигания навернулся.
Salaga
Бывалый
немного знаю
Новенький
Имеешь ввиду коммутатор и датчик холла поменять. Я когда запускаю двигатель искры нет, только ключ отпущу искра поскакивает. - может быть такое что замок зажигания навернулся.
может и навернулся
1) включаешь заднюю скорость и передние стеклоочистители заводишь (при выжатом сцеплении) если во время заводки стеклоочистители встали, а фонари заднего хода погасли то замок, тк фонари и стеклоочистители запитаны с одного и того-же контакта в замке, что и зажигание.
2) попробуй завести просто подав + на катушку зажигания с акб если заведётся сними перемычку и если после этого не заглохнет 100% контакты в замке 30/1и 15/1 не замыкаются в положении "заводка"
выход: или заменить или попробовать разобрать замок и обеспечить контакт.
Доброе всем время суток. У меня такая проблема. Снимал двигатель,перебирал его. Поставил обратно а искры с катушки нет. Точнее, она проскакивает только в момент включения и выключения зажигания. Заменил не один ДХ ,менял катушку,менял коммутатор,замок зажигания заменил. Но ничего не изменилось,искра проскакивает только в момент вк и выкл зажигания. Я уже незнаю что и делать. Помогите пожалуйста кто сталкивался с подобной проблемой.
Vitalikpvp
Активный автомобилист
max_max_08
Новенький
stevalxxx
Молодой-зеленый
max_max_08
Новенький
stevalxxx
Молодой-зеленый
max_max_08
Новенький
stevalxxx
Молодой-зеленый
msa1971
Молодой-зеленый
Проверь питание +12в приходяшее на катушку при включении зажигания.Привключеном зажигании проверь питание на разъеме датчика хола(при снятом разъеме).Заодно пока сняят разъем с датчика холла замыкай средний разъем датчика холла на крайний(где +) при этом должна проскакивать искра на катушке.Если искра не проскакивает то подключи вольтметр или слаботочную лампочку(с повторителя например) один контакт на корпус второй на "К" коммутатора призакорачивании среднего контакта сс плюсовым на разъеме идущум к датчику холла должна лампочка мигать.Если не мигает у тебя 3 вариата провода от холла к коммутатору,коммутатор,илли холл. четвертого не дано.
Бывалый
andreika35
Активный автомобилист
msa1971
Молодой-зеленый
lux31
Бывалый
В списке отсутствует реле зажигания.Установлено под торпедой,на жгуте замка зажигания.Возможно его замена поможет(взять из монтажного блока,например любое реле света).Если монтажный блок старый,то плохой контакт разьемов,вставляемых в него из салона и под капотом,тоже может быть причиной.
stevalxxx
Молодой-зеленый
Вот что и осталось проверить,это реле да монтажный блок наверно. Коммутатор и катушку а так же ДХ сегодня новые поставил. Изменений никаких.
Бывалый
Реле зажигания и монтажный блок рабочие ибо в момент включения и отключения зажигания(т.е. создание электромагнитного импульса) искра проскакивет, а значит катушка запитывается. А вот прерывающего сигнала на катушку не подается.
Ребята я понимаю что тема очень заезжена но прошу помочь ! Пропала искра, сразу выдернул главный провод с катушки на нем нет искры. Вот такой вопрос откуда начать рыть и как лучше это все дело прозвонить ! Очень прошу помочь ! (Рылся в инете но там все одно и тоже вот решил спросить вас как прозвонить лучше катушку, датчик хола и коммутатор).
Проблема решена ! Модераторы удаляйте тему !
не знаешь какое сопротивление должно быть на катушке? и как проверять питания на холос и комутатор?
Зачем надо знать сопротивление по обмоткам катушек ?
Есть немного инфы, но печатать в пустату- что то не интересно.
Это для БК системы не критично, даже если оная будет стоять от ВОЛГА или от контактной системы.
Для холла, я в давние времена собирал схему, тогда небыло светодиодов и в помине.
Ща всё проще, в продаже есть МД-1. три лампочки.
первая -проверка питания на катушке.
вторая- работа катушки
третья-именно проверка работы датчика Холла.
Немного мозгов чтоб обратить внимание на контакты в разъёмах.
Универсальных приборов нет, прозвонка идёт как лампочкой, щупом, измерительным прибором (атотестер, наверняка не слышали, что таковые приборы существовали) или просто тестером.
Датчик холла работает по принципу ДА-НЕТ.или 1-0.
Коммутатор проверяется осциллографом
В катушки бывают такие заморочки, что наука там просто бессильна- разводит руками.
в нете читал что есть какая то инфа что якобы там должно быть какое то сопротивление)
а по факту)
Нету искры, купил комутатор астро с индикатором датчика холла, индикатор горит, датчик холла исправен) искры так и не появилось, купил новую катушку- не появилась) проверил питание с комутатора на катушку лампочкой, лампочка горит на всех двух контактах, то есть импульсы на катушку поступают) но почему так и нету искры не могу понять.(
приборов никаких нет кроме лампочки
а реле зажигания пробовал менять ?
а причем здесь реле?
при том ! Если реле не фуричит то искры тоже не будет ! У меня сигналка через реле зажигания подключена ! Я решил снять кряколку с сигналки ! Снял а машина не заводится !
а где это реле расположено?
Под рулевой колонкой с права
закреплена на панели внутри.
в нете читал что есть какая то инфа что якобы там должно быть какое то сопротивление)
а по факту)
Нету искры, купил комутатор астро с индикатором датчика холла, индикатор горит, датчик холла исправен) искры так и не появилось, купил новую катушку- не появилась) проверил питание с комутатора на катушку лампочкой, лампочка горит на всех двух контактах, то есть импульсы на катушку поступают) но почему так и нету искры не могу понять.(
приборов никаких нет кроме лампочки
Так, смотрим внимательно " СОБАЧЬЕ СЕРДЦЕ " ещё раз !
И не надо читать …
По датчику Холла- лампа не просто должна гореть, а моргать должна.
Я ж написал- импульс работы ДА-НЕТ. или 1-0.Что в переводе горит -тухнет.
На АСТРО .одна лампочка -это индикатор питания на коммутаторе.
На оном ШЕСТЬ контактов !
Проверяем для начала адреса -все -ли на месте, не какой не утонул ?
То ж самое в разъёме датчика Холла.
Затем, если все адреса в норме, то просто прозвонка тестером по цветам проводов.
Дальше, ниже вам указали на сигнализацию -да, эта зараза может давать сбой. Найдите разрыв и восстановите схему по заводу.
Обычно её рвут около коммутатора -по ним .или за ним(треугольный пластик на двух клипс).
Потом, это что написал второстепенно !
Первое это наличие искры с катушки — её нет, как понимаю,
То, снимите защиту с ремня ГРМ- проверьте ремень- зубья и вращение оного. Предполагаю, что он кончил свою работу. поэтому, КВ проворачивается, РВ стоит на месте, шторки в распределителе не позволяют датчику Холла выдать управление ДА-НЕТ.
Искры не будет !
Ещё один совет дедовский, если позволите !
Приобретаем отдельно датчик Холла.
Его соединяете в проводку(разъём )
ВКЛ. зажигание, провод центровой от катушки установили для проверки искры-предварительно. Так теперь в паз датчика вводите и вынимаете просто кусок жести(полотно ножовочное) У вас пошла искра-это тогда проблема в РВ, он стоит на месте или просто шторки отвалились в распределителе(редко, но встречалось).
Седьмой контакт на коммутаторе- это пустышка !
Отсутствие массы, особливо от провода.котакт №2, что с клеммой под оную, приводит к уничтожению как коммутатора так и ДХ(но реже).
Теперь разрыв, что Вы проверяли- коричневый провод-это контакт №1.управление на катушку.
На всякий случай вот вам адреса по разъёму коммутатора:
1-Управление на катушку, соединяется с КЗ катушки.
2-масса(земля) крепится основательно к кузову с хорошим контактом.
3-это минус управления, приходит на датчик Холла.
4- Плюс от управления замка зажигания ( отключается с выключением замка зажигания).
5- Это ПЛЮС Управления на датчик Холла.
6- провод управления от датчика Холла на коммутатор.
1- плюс
2- управление
3- минус
Теперь, у вас есть переноска- прозвонка, вы собрали всё как должно быть.
Или не разбирали вовсе .
проверку начинаем с простейшего —
один конец переноски на минус АКБ .другой к контакту + катушки.
ВКЛ. зажигание, лампа загорелась.
Не спешите радоваться наличию питания !
Теперь не меняя схемы, проворачиваем стартёром — вот тут два варианта
радостный -лампочка в момент прокрутки ГОРИТ .
не благоприятный момент -не горит.Это замок зажигания мудит, тк. никакого реле, кромя пускового стартёрного НЕТ .
Если замок зажигания с проводами отдельными под реле, что не имеет необходимости.то два противоположных провода соединив, вы упростите схему. Замки эти один … не айсовые.
И так, на неделе. Сломался — машина просто не заводилась, пропала искра и все. В итоге повозившись 4 дня, т.к. все произошло в будни, а работа не позволяла заниматься машиной. Проблема оказалась мелочной но пришлось потратиться ремонт обошелся в 2700р было куплено и поставлено в замен трамблер, катушка, коммутатор — 2 шт. Дам советы по данной проблеме, чтоб знали где копать и что смотреть чтоб ремонт не был дорогим.
Ремонт.
1. Проверка наличии искры — откручиваем 1 свечу, прижимаем к минусу, крутим стартер. Искра есть — 1)залило свечи и их нужно почистить. 2) не исправен карбюратор (расстроен). как в моем случае искры не оказалось
2. Искры нет. Смотрим целостность катушки — все ли провода целы, нет ли обрывов. В моем случае еще оказалось что провода были на волоске от отлома (заменил). Проверяем работоспособность трамблера — откручиваемым крышку смотрим не окислены ли контакты, если да то зачищаем. Так же что бывает не работает коммутатор, его проверить тяжело и проще иметь запасной он стоит от 200-300 р. что не так дорого. Бывает влага и в нем (она его и замыкает). Посмотреть все разъемы и если они окислены зачищаем.
3. Если у вас есть под рукой тестер да же самый простой желательно прозвонить проводку от генератора к АКБ, катушке, коммутатору, трамблеру все ли в порядке и нет ли обрыва. Если тут все в полном порядке, то пробуем завестись. Если не завелась с новым коммутатором копаем дальше. Как в моем случае сгорело 2 коммутатора. На 3-м я отсоединил генератор и попробовал завести машину без него все заработало. Пришлось снимать генератор и разбирать его (дело это не долгое благо все доступно и легко можно до всего дотянуться, сняв и разобрав генератор прозвонив диодный мост и все контакты. в итоге обрыв в диодном мосту, цена 250 р. Заменил, собрал, подсоединил все заработало. В итоге оказалось что сломанный генератор выдавал переменный ток и из-за него выходил из строя коммутатор, следовательно и не было искры.
Отсутствие искры на свечах зажигания – одна из двух базовых неисправностей, чаще всего встречающихся на автомобилях (вторая – нет подачи топлива в двигатель).
Исчезновение искры или слабая искра на свечах зажигания свидетельствуют о проблемах в системе зажигания. Либо в цепи высокого напряжения, либо низкого.
При этом двигатель автомобиля не запустится вовсе (как холодный, так и горячий), или будет запускаться и глохнуть (если искра есть, но слабая). Рассмотрим основные причины пропажи искры на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 с контактной и бесконтактной системами зажигания.
Перед поиском неисправности необходимо более конкретно определить виновника пропажи искры и провести визуальный осмотр высоковольтных проводов, катушки зажигания и трамблера. Банально соскочивший центральный бронепровод с крышки трамблера, неплотно посаженный разъем или окислившаяся (отвалившаяся) клемма на катушке зажигания приведут к исчезновению искры.
Пропала искра, причины для бесконтактной системы зажигания
— Отказала катушка зажигания
Проверка первичной обмотки катушки зажигания
— Неисправен коммутатор
— Неисправен датчик Холла
Датчик Холла, проверка
— Обрыв в цепи низкого напряжения
В контактной системе зажигания список неисправностей приводящих к исчезновению искры следующий
— Неисправен механический прерыватель в трамблере
Окислились, разрушились или пригорели его контакты. Нет зазора между контактами прерывателя.
Контакты прерывателя
Примечания и дополнения
Читайте также: