Не заводится ларгус моргает иммобилайзер

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Судя индикация иммобилайзера - иммобилайзер работет, проблема только в ключе с кнопками. Ключ с ДУ не прописан : транспондер (микросхема радиочастотной индефикации) не прописан в иммобилайзер и команды по радиоканалу ключа ДУ не принимаются как свои.

dmkab:

Вот мне тоже кажется что ИММ. работает. На сколько я помню таблетка ИММ. пассивная.

Сам чип в ключе пассивный, питание ему не нужно, если не работает на запуск один из ключей, то скорее всего из него как раз и вынули чип, но на некоторых машинах встречается и такое что когда рядом присутствуют два чипа штатный иммобилайзер не видит не одного, так что чип могли извлечь именно из того ключа который запускает двигатель и приклеить его к замку или пустить обходчик на постоянку, не исключен и такой вариант.

Вообщем сегодня посетил сервис. Результат отрицательный. Ничего не смогли сделать. Пожимают плечами, говорят мало опыта работы с Ларгусами.То ли иммобилайзер не работает, то ли центральный замок.Расписались. Будут опять звонить в тольятти. Что делать не знаю. Может сигнализацию просто поставить. На Калине ЦЗ не пользовался-стояла сигналка, но с иммобилайзером было спокойнее. И на Ларгусе иммобилайзера не хочется лишаться. Подскажите как самому проверить работает ли он?

С Уважением, Дмитрий ака Zelgadich (можно просто Зел)
-----
Largus 1.6 16v - 7мест. максималка.+ DVD в подголовнике. звать: "Бежевый бухлобус" + чип-тюнинг от SVV. После нескольких визитов на сервис ЛАДЫ - отказался от гарантии

Smirnoff:

Подскажите как самому проверить работает ли он?

Какая комплектация машины? Люкс? У меня на Логане были 2 ключа, оба без кнопок, т.е. не было Ц.З., НО в обоих был чип - иммобилайзер был обязательно! Комплектация была экспрешион. Понятия неактивированный иммобилайзер в Логане не было по определению.

Ключ с кнопками только крутит стартер, но не заводится. Я сервисменам да же инструкцию вазовскую скачал по активации ЦЗ и иммобилайзера и все ваши рекомендации, но.

Smirnoff:

В ключе(с кнопками нет баттареи или она "посажена" )нет доступа к "мозгу"ДВС,срочно обратитесь к изготовителю "АВТОВАЗ". ИНАЧЕ ожидание кода займет много времени!

Smirnoff:

Похоже данный чип не прописан в мозгах иммо.

Vladimir:

Может основной ключ убитый?

Эта версия имеет место быть! Тогда нужно вскрывать и диагностировать ключ.

Smirnoff:

Вскройте ключ и посмотрите наличие чипа

d2961757111f_5da68.jpg | 43,92 Кб | Скачали: 1576

Всё написанное выше прошу считать моим частным мнением,актуальным на момент написания этих слов. Мнение это никому не навязывается и абсолютной истиной не считается.

DSC08321_dbaa7.jpg | 1963,3 Кб | Скачали: 1247

DSC08323_dbaa7.jpg | 1833,94 Кб | Скачали: 1384

Smirnoff:

А вот второй ключ, с которого заводится. Я так понял что с он чипом.это чип?

Да, это чип справа "черный ящик" продолговатый. Я сейчас вскрыл свой и там его нет. Но у меня его вытащили, чтобы поставить в модуль обхода иммобилайзера сигналки для автозапуска движка.
А вот куда девался чип из ключа с кнопками - надо выяснить у ОД и отследить в каком звене цепочки Завод, доставка автовозом, ОД, клиент он пропал. Неуютно осознавать, что твой второй чип у кого-то в руках, а если еще и слепок с ключа там же имеется?

Ну вот что то начинает прояснятся.
Говорят что в салоне батарейку меняли? Тогда задаем логичный вопрос, а какого черта они это делали?
Видимо ключ не работал, возможно чип на тот момент в ключе и был, они его по своей тупости выронили и потеряли,
заменив батарейку передатчик не заработал, вот они и забили на все думали что так прокатит. Хотя чип и на заводе
потеряли, но менее вероятно.
Ко всем прелестям наличие не рабочего передатчика, отбрасывает наличие криминальной составляющей.
Теперь рассмотрим передатчик.
1. Передатчик не работает по причине неисправности электронной схемы.
2. Отсутствие контакта с источником питания либо КЗ в контактной паре.
Если у вас есть тестер, проверьте напряжение батареи, если батарея полностью разряжена, то в любом случае надо приобрести новую. Устанавливаете хорошую батарею в контактную группу и измеряете напряжение на контактах \+\-\ если напряжение отсутствует то скорей всего в точке "КЗ" контакт минус касается корпуса батареи. Если все в порядке осмотрите есть ли контакт с площадками на плате, при установке плата должна слегка
пружинить на усиках контактов, если надо подогните осторожно. Если вдруг повезет и ЦЗ начнет работать переставте
чип из второго ключа и пользуйтесь, если не требуйте замены ключей по гарантии!

З.Ы. Всем нам на заметку, мы так радуемся ну вот долгожданный. что принимая автомобиль многое забываем проверить.

не работающий пульт обнаружился при приеме машины, после чего они якобы пошли поменяли батарейку, но результат это не дало. За целый день ихний электронщик ни чего не смог сделать. не ужели не смогли увидеть что нет чипа. Спасибо. Все ваши рекомендации проверю вечером после работы и обязательно отпишусь.

Владимир, еще вопрос. То что у меня при не работающем двигателе моргает в панели центральный круглый индикатор. Это так и должно быть? У всех так?

Smirnoff:

не работающий пульт обнаружился при приеме машины, после чего они якобы пошли поменяли батарейку, но результат это не дало.

Этот момент как-то отражен в документах по приемке, отметка в сервисной книжке? к кому претензию предъявлять? Надо заказывать дубликат чипа.

Smirnoff:

То что у меня при не работающем двигателе моргает в панели центральный круглый индикатор. Это так и должно быть? У всех так?

Да, так и должно быть, это иммобилайзер "подмигивает". Сигналка в такт с красным светодиодом мигает синим.

[Владимир,подскажите пожалуйста всётаки можно подключать (на установленной сиге алмгатор) автозапуск к ларгусу или нет.А то в салоне говорят что нет и сигналака стоимостью 5 тыров работает на открой закрой и обр связь и всё

Сегодня заводил с брелка, завелась со второго раза, замигала лампа иммобилайзера в приборке, мигала до перезапуска, но тем не менее двигатель работал, так и поехал с мигающей лампой. К сожалению не уловил чем закончился первый запуск, брелок запищал что все нормально, двигатель работает, и тут же начался перезапуск. Повторно проблему проявить не удалось. Что это такое? Спасибо.

Ответы 37

Сегодня заводил с брелка. замигала лампа иммобилайзера в приборке, мигала до перезапуска, но тем не менее двигатель работал, так и поехал с мигающей лампой.

У Вас наверняка обход штатного имобилайзера осуществлен через CAN-LIN адаптер сигнализации (оба ключа от машины на руках и оба могут заводить машину - ЧИП из одного из них для обхода не извлекался).

К сожалению в карте монтажа Ультрастар по такой схеме НЕ ПРИВЕДЕНА ИНФОРМАЦИЯ - как и где перерезать провод индикаторной лампы ИММО на время такого запуска и. лампа мигает, так как запуск осуществлен В ОБХОД цепей штатного иммо. Это никак не влияет на езду и её безопасность, но неприятно давит на психику водителя.

Для решения вопроса надо вернуться по месту установки и сказать следующее -

"Ваш коллега на форуме Ультрастар посоветовал найти на блоке BCM провод, отвечающий за лампу ИММО на приборной доске, разрезать его и в разрез установить НормальноЗамкнутый контакт реле под управлением гибкого канала или использовать НЗ контакт одного из каналов 7 или 8, раскусив черно-красную перемычку в фишке разъема Х1, если эти каналы не использованы при монтаже.

А канал запрограммировать так 1000-2999-3000-4000-ЗП16-У001-ОС07-У000-dУON-dBON "

При такой доработке штатная работа лампы нарушена не будет (она будет мигать в охране, мигать при заглушенном двигателе без охраны, вспыхивать и гаснуть при штатном пуске ключом), а её мигание после автозапуска будет скрыто её отключением релюшкой сигнализации до тех пор, пока не отключится зажигания. Либо Вами, после поездки, либо самой сигнализацией, если автозапуск и прогрев завершится ею.

Сегодня заводил с брелка, завелась со второго раза, . К сожалению не уловил чем закончился первый запуск, брелок запищал что все нормально, двигатель работает, и тут же начался перезапуск. Повторно проблему проявить не удалось

то такое иногда случается - НЕПУСК с первой попытки. Причин может быть несколько. К сожалению - без дополнительной информации - ЧТО И КАК происходило из событий на борту в процессе неудачной первой попытки - точного диагноза не поставить.

Придется или ЛОВИТЬ "ПАРТИЗАНА" - самому в ближайшее время ВСЕГДА выходя к машине и контролируя процесс запуска с брелока, стоя рядом и наблюдая. Или пожаловаться и на это тем, кто ставил сигнализацию Пусть они помучают-понаблюдают сами. Может им повезет и поймают "партизана".

В общем - ПОЕЗЖАЙТЕ ПО МЕСТУ УСТАНОВКИ.

Спасибо за развернутый ответ. Да, Вы правы, обход сделан без ключа, оба ключа рабочие. По п. 1 - мигающая лампа - такое было только 1 раз и только сегодня (пока), после запуска не с первого раза. Обычно не возникает. Я бы не уехал от установщиков, если бы сразу так было, чтобы разбирались. Вот это то и напрягает, что то хорошо, то плохо. К Вашему совету поехать по месту установки, к сожалению, прислушаться не выйдет: машину покупал и сигналку устанавливал за 3000 км от дома, в г. Тольятти у самого что ни на есть авторизованного установщика. Тут вопрос больше к Старлайну, отвечает ли он за своих установщиков, как скажем автопроизводители за официальных дилеров, и можно ли решить вопрос по гарантии либо за разумную плату у другого авторизованного установщика, если же глюк будет повторяться. Я сам в легком шоке. За машину деньги заплачены, за сигнализацию и ее установку - тоже, все сделано в самой что ни на есть официальной конторе, которая на ларгусы поставила не одну и не 10 сигналок а в разы больше, а результат - мои уже подпорченные нервы и необходимость об этом думать. Ну да ладно, это уже эмоции и к делу не относится.

Машина ларгус кросс с 129 двиг. Установили а93 2кан 2лин на горячую автозапуск работает, заводится с первого раза. С ключа в любое время заводится. После нескольких часов простоя с автозапуска заводится,(на брелке показывает, что завелась) и через 2сек глохнет, может со второго раза, может с четвертого завестись. Подхожу к заведенной машине , лампочка иммо быстро моргает, вставляю ключь, поворачиваю не тухнет, ручник опустил можно ехать. Глушишь машину, заводиш лампа иммо сразу тухнет. В чем может быть проблема?

Ответы 6

В контроле двигателя, если взят с кана то по аналогу переделывать. лучше сразу и зажигание аналогом кинуть, чтобы лишний раз не разбирать. В любом случае обрашайтесь по месту установки

Может быть проблема с обходчиком иммо? Сказали, чтоставили с ним и в чеке есть обходчик, но отдали 2 ключа и с обоих заводится. При автозапуске с такой проблемой, на заведенной лампочка иммо моргает быстро и не тухнет, даже когда вставляешь ключ и включаешь зажигание. Если на горячую заводится с первого раза, то лампочка не горит.

Всё, что будет написано дальше - ЧИСТО МОИ ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ, но основанные на практике и опыте. Всё доподлинно выяснится только при посещении установщиков.

Может быть проблема с обходчиком иммо?

Нет. Если бы дело было в нем, то машина бы НЕ ЗАВОДИЛАСЬ (просто безрезультатно крутился бы стартер. )

Сказали, чтоставили с ним и в чеке есть обходчик, но отдали 2 ключа и с обоих заводится
На Вашем автомобиле обход иммо обеспечивается самой сигнализацией через CAN-LIN модуль Никаких ЧИПов из ключей извлекать и прятать не требуется.

При автозапуске с такой проблемой, на заведенной лампочка иммо моргает быстро и не тухнет, даже когда вставляешь ключ и включаешь зажигание
Это побочное явление вызвано тем, что запуск мотора осуществляется прямой командой-разрешением в мозг мотора, мимо считывателя чипа на замке. На ездовые качества не влияет. Лечится (чтобы не мозолила глаза водителю и не пугала его) РАЗРЫВОМ провода лампы иммо. Схемы есть на сайте. Для реализации требуется посетить установщиков для ДОДЕЛКИ/ПЕРЕДЕЛКИ несделанного/сделаннгого с недочетами.

Если на горячую заводится с первого раза, то лампочка не горит.
Значит разрыв провода лампы всё-таки сделан, но для него использован гибкий канал с привязкой к команде на запуск мотора, а не выход розового провода. При неудачной попытке - повторного разрыва уже не будет из-за особенностей настроек гибкого канала. Надо или использовать канал розового провода и доп.реле или изменить настройки использованного гибкого канала (событие активации канала - УДАЧНЫЙ ЗАПУСК, а не команда на запуск).
А что касается
После нескольких часов простоя с автозапуска заводится,(на брелке показывает, что завелась) и через 2сек глохнет, может со второго раза, может с четвертого завестись.
То Вам уже ответили (и я солидарен): НАДО ЗАПРЕТИТЬ контроль работы мотора и контроль зажигания из CAN и сделать их физическим подключением соответствующих входов сигнализации к проводке машины. И наступит СЧАСТЬЕ (очень часто статусы, важные для автозапуска - запаздывают в CAN-шине или отсутствуют длительное время, а для сигналки - это ПЛОХО).
Распечатайте переписку отсюда и поезжайте по месту установки.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

прошу совета.п поменял батарейку в брелке иммобилайзера,теперь постоянно надо вводить пин.что делать?

ратибор:

прошу совета.п поменял батарейку в брелке иммобилайзера,теперь постоянно надо вводить пин.что делать?

вы ничего не курили?
1. батарейка в брелке никакого отношения к ИММО не имеет, батарейка нужна для ПДУ ключа
2. какой еще пин? вы о чем

oapv:

вы ничего не курили?

п.с.
а может батарейка эт АКБ под капотом? а пин на майфуне)))
ну эт так ,если дунуть.

Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками

да ладно Вам прикалываться! у человека сигналка скорее всего Старлайн. Просто брелок не имобизайзера имеют в виду, а сигналки.
Сигналка скорее всего с GSM модулем . там нужен пин код.
Нужно позвонить в службу поддержки - там помогут

BASHMIK:

Сигналка скорее всего с GSM модулем . там нужен пин код.

ай красава,все угадал.

BASHMIK:

да ладно Вам прикалываться!

не ну а чО? пусть человек и пишет тогда правильно ,своими именами все называет.а не эта штуковина,с той моржовины...

Друзья, я совсем не разбираюсь в машинах((( короче совсем девушка))))))))) Покупаю сейчас ларгус в салоне, это будет моя вторая машинка (первая четырка без сигналки) . Хочу поставить на ларгуса сигналку, в салоне советуют либо Старлайн а91 или Пандору 3050, но все же настоятельно рекомендуют ставить пандору! Вот и я вся в сомнениях((( что все таки лучше поставить, с какой меньше заморочек, какая из них меньше глючит, что-то я не очень доверяю этим людям с их допами, у них свои цели))))) Люде добрые, люди умные, подскажите девушке. Заранее спасибочки.
И еще , подскажите на что надо обратить внимание при приемке машины после установки сигналки: что должно быть , как работать и я еще читала про иммобелайзер что-то (только ничего в этом не поняла), с ним что? Только, если не трудно, объясните мне русским понятным языком для девушки, без всяких заумных слов, если конечно можно?)))))))

Я бы рекомендовал найти контору которая профессионально занимается сигнализациями. И в зависимости от бюджета установить комплекс сигнализации. Можно подумать про автозапуск, если он действительно нужен, штука может быть полезной.
Сигнализация должна быть не просто сиреной, она должна запирать капот специальным замком, быть двухсторонней с функцией шифровки сигнала, иначе код открытия машины перехватят и откроют машину симитировав сигнал брелка.
Можно поставить функцию радиометки - когда отходите от машины она автоматически встает на охрану. Можно заложить в машину специальную закладку, которая иногда выходит на связь и сообщает о местенахождения машины.
Еще порекомендовал бы механическое противоугонное средство типа блокировки коробки или рулевого вала. Первое удобнее второе надежнее.
Но опять же все упирается в бюджет.
И снова настоятельно порекомендовал бы ставить не у диллера а у спецов именно по сигналкам.мне противоугонный комплекс обошелся в 26 тыс руб.

Иммобилайзер это
1 дистанционное открывание/закрывание машины
2 завести машину можно только родным ключом.
Вот и вся охранная функция иммобилайзера.

Чтобы завести двигатель автомобиля необходимо наличие в нужный момент искры и топливной смеси в цилиндрах. Проблемы с запуском двигателя Лада Ларгус могут возникнуть в случае выхода из строя одного или нескольких элементов систем автомобиля. В этой статье перечислены причины и способы решения случаев, когда стартер крутит, но двигатель не заводится..

Возможная неисправность	Диагностика	Способы устранения
Нет бензина в баке	На комбинации приборов стрелка уровня топлива на нуле.	Залить бензин
Аккумулятор разряжен	Напряжение на клеммах АКБ при выключенных потребителях менее 12В. При попытке завести двигатель из-под капота раздается треск.	Зарядить АКБ или заменить на новый
Окисление клемм аккумулятора или клемм проводов, не плотная их посадка	При попытке завести автомобиль напряжение в бортовой сети падает на много больше, чем на выводах АКБ. При этом под капотом может раздаваться треск.	Зачистить контакты, смазать их техническим вазелином и подтянуть клеммы
Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя	Проверить соединения разъемов, надежность контактов в колодках.	Устранить неисправность в соединениях проводов
Повышенное сопротивление вращения коленвала (задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов, застыло моторное масло, генератор заклинило, заклинило насос охлаждающей жидкости)	Коленвал проворачивается медленно. Если пуск двигателя выполняется в сильный мороз, а накануне двигатель работал исправно, то скорее всего моторное масло застыло. Если при пуске двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов помпы и генератора.	Используйте рекомендуемое моторное масло. Отремонтируйте двигатель. Заменить помпу и генератор.
Неисправность в системе зажигания	Проверить наличие искры.	Проверить цепи и приборы системы зажигания. Неисправные элементы системы заменить.
Высоковольтные провода подсоединены в неправильном порядке, либо провод отсоединился (на двигателе K7M)	Осмотреть.	Подключить провода в правильном порядке
Оборван ремень привода ГРМ или срезаны зубья ремня	Открыть переднюю крышку привода ГРМ и проверить.	Заменить ремень ГРМ
Нарушены фазы газораспределения	Проверить метки на шкивах коленвала и распредвала.	Установить правильное расположение валов
Неисправность ЭБУ (электронный блок управления двигателем), его цепей, датчика положения коленвала или температуры охлаждающей жидкости	Проверить поступление +12В на ЭБУ, цепь датчиков, отсутствие повреждения самих датчиков.	Заменить ЭБУ, датчики.
Неисправен регулятор холостого хода (РХХ) или его цепи	Проверить РХХ. При запуске мотора слегка нажмите на педаль газа. Если автомобиль заводится и глохнет при отпускании педали газа, значит датчик неисправен.	Заменить датчик
Перегорел предохранитель или неисправно главное реле системы управления	Проверить предохранитель и реле.	Устранить причину перегорания предохранителя. Заменить предохранитель и реле
Перегорел предохранитель, реле бензонасоса. Неисправна цепь, реле или насос.	При включении зажигания нет звука работы насоса. Проверить предохранитель. Подать напряжение на насос от аккумулятора.	Зачистить контакты, заменить неисправные цепи, заменить предохранитель, насос и реле.
Топливный фильтр загрязнен, замерзла вода в топливной магистрали, топливопровод поврежден	Проверить давление в топливной рампе и состояние топливопроводов.	Заменить фильтр, продуть или заменить топливопроводы.
В топливной рампе недостаточное давление	Проверить давление в топливной рампе, сетчатый фильтр насоса и состояние топливопроводов.	Очистить фильтр. Заменить насос, регулятор давления топлива (РДТ)
Неисправны форсунки или цепи их питания	Проверить обмотки форсунок омметром. Проверить цепи на обрывы.	Заменить форсунки, заменить цепи
Подсос воздуха во впускной тракт	Осмотреть стыки и посадки шлангов, хомуты. На время пуска отключить вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) и заглушите штуцер ресивера.	Устранить подсос воздуха, вакуумный усилитель заменить

Лада Ларгус заводится и сразу глохнет:

Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.
Недостаточное давление в топливной рампе.
Негерметичны соединения деталей впускного тракта (каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода).
Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Лада Ларгус не заводится на холодную:

Если коленвал вращается медленно, то возможно разряжена АКБ, либо моторное масло застыло.
Вода в топливной рампе замерзла.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
Негерметичны топливные форсунки. .
Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Напомним, что исключить проблемы пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.

Читайте также: