Ремонт дроссельной заслонки вольво s80 магнети марелли

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Дроссель производства Magnetti Marelli ставился на автомобили Volvo S60, S70, V70, XC70, S80. На автомобили с турбированным двигателем он устанавливался до 2001 года включительно. На автомобили с атмосферным двигателем – до 2002.

Надёжностью эта дроссельная заслонка не страдает. Заслонки первых годов выходили из строя при пробеге от 60 ткм. Причём из строя выходит всё: начиная от датчиков положения, и заканчивая платой управления и износом механической части. Распространённое мнение, что выходят из строя только датчики положения – неверно. Из нашего опыта ремонта этих заслонок, простой заменой датчиков можно отремонтировать не более 60% этих заслонок.

А теперь собственно проблема: эта заслонка оснащена собственным контроллером, и получает команды по CAN шине. И для того, чтобы эта дроссельная заслонка правильно работала на автомобиле, программное обеспечение дросселя должно совпадать с тем, которое прописано в конфигурации центрального электронного модуля автомобиля. Иначе дроссель либо будет работать некорректно, либо не будет работать вообще.

А с этим возникают сложности: прописать эту заслонку могут только официальные диллеры. И если вы живёте в Якутии, и до ближайшего официального диллера вам ехать 2000км, из которых на 1300 нет ни одной заправки, то у вас есть проблема…

Отдельная проблема связана с состоянием контрактных заслонок: при столь малом ресурсе этих дросселей, покупка контрактной дроссельной заслонки Magnetti Marelli – превращается в чистую лотерею. И если вы планируете ездить на автомобиле долго, то оптимальным вариантом является покупка новой дроссельной заслонки Вольво. Но и тут есть проблема: новый дроссель идёт без установленного программного обеспечения. Т.е. купить вы его можете, но работать без прошивки на автомобиле он не будет.

Но есть решение: мы можем продать вам новую дроссельную заслонку, уже прошитую под вашу Вольво. У нас есть специальный стенд, на котором мы можем прописать в дроссель именно то программное обеспечение, которое нужно для работы именно вашей Вольво. И вы получите уже прошитый дроссель. Останется только установить его на автомобиль.

отремонтировал сам.обошлось все в 600 руб.глючил по страшному.все электроньщики говорили на замену.а сделал уже 2 года езжу.

Чингис-Хан

john doo

ответ: Всем известно, что блок неразборный, но это не совсем так. У него есть две пластиковые боковые крыжки, в одной из которой находится электромагнит привода дросселя, в другой датчик положения дроссельной заслонки. Третья крыжка алюминевая, представляет собой алюминевую пластинку с загнутыми краями, посажена на герметик в корпус дросселя. Под алюминевой крыжкой находится группа контактов, залитых твердым пластиком.
Проблемы с дроселем начинаются в основном из-за попадания на эту группу контактов влаги, то есть из-за плохой герметизации этих трех крышек. При вскрытии крыжки и частичного удаления пластика я обнаружил бело-зеленый налет на медных контактах.
Необходимо купить жидкость для промывки карбюраторов типа "abro" или подобную. Промыть жидкостью контакты, удалив налет. Зашкуривать ничего не надо, поскольку контакты соеденены между собой точечной сваркой. Далее удаленный пластик замещается обычным сантехническим селиконом. Алюминевая крыжка сажается на селикон. Чем тщательнее прогерметезируете, тем надежнее.
Вся проблема во влаге, которая попадает под крыжку при мытье двигателя аппаратом высокого давления, естенственным путем влага попасть туда не может.
Вывод: при мойке защищайте электронику от прямого воздействия воды!

SergVolvo

Позвольте с вами не согласится.
Массовый выход из строя этих дросселей, магнет марелли, связан с выходом из строя датчика положения дроссельной заслонки.
И без замены этого датчика необойтись.
Графит протерт до дыр.
Так что то что вы сделали , это "единичный случай".

Могу сказать кто их успешно ремонтирует в Москве. Сейчас читает это тоже .
Обращайтесь к Gross777 .

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

john doo

позвольте с вами не согласится:для того чтобы датчик положения протерся до дыр нужена не одна пятилетка.или сумашедшая интенсивность работы.на которую он не предназначен.посмотрите некоторые посты люди пишут что меняли бдс НОВЫЕ ПО НЕСКОЛЬКУ РАЗ ЗА ГОД.и вы считаете что за год датчик износится !?категорически не убедили

SergVolvo

я могу поспорить, потому как не только я , но и есть еще один человек авторитетный здесь. Кто разбирал сам, и также как я засвидетельствует причину МАССОВОГО выхода из строя этих датчиков.
Мало того!
Америкосы ДОБИЛИСЬ ОТ ВОЛЬВО замены по гарантии этих заслонок .
И скажу больше не только америкосы.
Дроссель идет в америку со спец маркировкой по этому случаю.
В "нашу Рашу" шлют парашу по сей день!!
Пипл здесь все схавает.

Никакой пятилетки не надо чтоб это произошло. Был производственный брак допущен при изготовлении. Я могу тут всю технологию расписать как это печется, но честно ВЛОМ, от этого они качественнее не станут. Износ происходит в зоне ХХ.

Такойже брак выпускали и наши заводы на ТАЗы и ГАЗы.
Сейчас этот дефект устранен у нас, и датчики стали выпускать с большим ресурсом.

В подтверждение моих слов могу привести ФОТО документы , этих самых датчиков.
Как и что выходит из строя там будет видно любому без объяснений.

НА вольво специально изменена программа дросселя, для возможности диагностики его состояния. На старых авто эта программа должна быть записана при посещении сервиса и проведения обслуживания.

Вот такие дела.
Поэтому ваш случай ЕДИНИЧНЫЙ.
МАССОВЫЙ дефект дросселей - выход из строя датчиков (их там 2 ,если вы заметили, слева и справа) выходят из строя ОБА датчика.

GROSS777

А должен был убедить? Странный подход. :dum
Разберите с десяток дросселей, поищите инфу в интернете и категоричность фактов (а не чьих то убеждений) просто накроет Вас с головой!

SergVolvo
Эта. ты чо разошелся то? rollingflo rollingflo rollingflo

SergVolvo

john doo

про америкосов слышал.но у людей выходят из строя блоки нового образца т.е уже улучшенные с ваших слов!?
и вы считаете что у марелли 2 конвеера один на россию а остальные в цивилизованные страны!?
в конечном итоге можно попробовать последовать моему примеру
раз блок идет под замену ни чего не теряем.

SergVolvo

Улучшенные изнашиваются но не так быстро как магнет марелли не доработанный.
Новые блоки ДЕНСО делает.
Я незнаю ,что там марелли насчет 2х конвейеров думает, и почему все дроссели не сделать по человечески. Но второй сорт сливается не только сюда.

Пробовать идти таким путем ни кто из нас не запрещал. Лично я вступил с вами в полемику , только из-за того что вы поверхностно зная тему говорите о проблеме и о её решении. Только на примере своего автомобиля. Хотя любой сервис который менял эти дроссели пытался отремонтировать их, но столкнувшись с выше перечисленными проблемами бросал эту тему , и просто менял дроссели.

Тема интересная, ремонтировать можно. Можно даже заказать эти датчики на заводе в Калуге. Только вот партия не менее 1000штук. Оно ,мне лично, не надо абсолютно. Ко мне такое количество машин не приедет.

Новые дроссельные заслонки Денсо , тоже "ремонтопригодны" .
И ВАША ВЕРСИЯ РЕМОНТА ВПОЛНЕ ИМЕЕТ ПРАВО НА ЖИЗНЬ.
Я не собираюсь , абсолютно не собираюсь ,принизить ваши познания в ремонте дросселя.

П.С.
Все это написано спокойным , дружеским тоном, никоим образом не принижающем Вас, и ваших заслуг. Мы ( я и Олег ) здесь ,вместе с вами , благодаря развитой полемике , дали массу информации другим людям, которые рано или поздно , на своих авто столкнуться с этой проблемой дросселей, новых или старых это уже не столь важно. А читая это ,все остальные ,сделают выводы о качестве деталей , и возможно при покупке бушной машины будут предельно внимательны к этой проблеме.

Так как цена дросселя у официального дилера на сегодняшний день порядка 27000рублей , т.е самого дросселя ,без учета работ по демонтажу - монтажу- диагностике и программированию (для нового дросселя это обязательно).

ТАК ЧТО ДЕЛАЙТЕ ВЫВОДЫ ГОСПОДА!

Всем доброго времени суток. История болезни: все началось с известного многим "Check engine". Причем если заглушить-завести двигатель - "Check engine" пропадает, но через некоторое время появляется вновь (а иногда не появляется до следующего "заглушить-завести ")Диагностика показала - виновен блок дроссельной заслонки (БДЗ). Первый раз проблемма решилась его чиской и обнулением ошибки. Стало хорошо. на 3 мес. Через 3 мес. все повторилось - диагностика, чистка (на всякий случай всей системы впрыска), обнуление ошибки. Хлоп, круг замкнулся.
В общем, такая ситуация повторялась 3 или 4 раза. Дроссельную заслонку уже чищу сам, но как показала практика - это особой роли не играет, важнее обнуление ошибки, после этого можно кататься несколько месяцев. Со временем болезнь мутировала - начал замечать, что когда выскакивает "Check engine", при сбросе газа обороты падают с небольшим (доли секунды) опозданием - это уже стало раздражать неимоверно (при переключении скоростей (МКП) надо с задержкой выжимать сцепление). Кроме того заметил зависимость от погоды - в дождь, слякоть, туман (влажный воздух) вероятность выскакивания "Check engine" - 90%. В сухую погоду - 50%.
Приговор сервиса - замена БДЗ, вроде как в блоке есть движущийся контакт, который стерся, сам блок герметичен и разбору не подлежит (в отличие от classic серий).
Спасибо тем, у кого хватило терпения дочитать до конца
Вопрос - кто нибудь сталкивался с похожим? Есть возможность обойтись "малой кровью" (БДЗ стоил около 25000 р. пол года назад)? Оговорюсь - развод со стороны сервиса мне кажется маловероятным, они не предлагают купить БДЗ у них или партнеров, обнуление ошибки в последних двух случаях мне бесплатно делали (пока масло менял).

Пока еще застенчивый

Всем привет! У меня была следующая история. В движении (70-80 км/ч) машина перестала реагировать на педаль газа. Сразу же поехал в сервис. На светофорах при остановке двигатель сильно вибрировал. Машина практически не разгонялась ехала около 20 км/ч. В общем доехал. Комп. ничего не показал. Дроссельную заслонку перепрошили (прошивка покупается официально). Заработало. Единственное, мне кажется увеличился расход топлива и на холостых немного плавают обороты. Пока езжу. Но было сказано, если такая байда повторится поподаю на замену дросселя.
P.S. Да сам дроссель был чистый мне его промывают систематически.

Автомобили Volvo, оснащенные пятицилиндровыми бензиновыми двигателями (V70 S60 S80), могут страдать от проблем холостого хода и остановки. Несмотря на то, что эта проблема не ограничивается, наиболее вероятной причиной этой проблемы может быть неисправный электронный модуль дроссельной заслонки Volvo (ETM).

В этих автомобилях используется дроссельная заслонка. Отказ вызван износом внутренних контактов датчика положения дроссельной заслонки.

Симптомы сбоя ETM

Что вы можете испытать:

Если у вас возникли некоторые из этих симптомов, вероятно, у вашего Volvo неисправный электронный модуль дроссельной заслонки. Особенно, если какой-либо из кодов присутствует. Проблема заключается в датчике положения дроссельной заслонки, который встроен в ETM.

Будучи механическим типом контакта, он основан на физическом контакте между двумя небольшими движущимися частями. Со временем эти детали изнашиваются, что приводит к потере контакта. Новые автомобили не испытывают этой проблемы, поскольку у них есть бесконтактные датчики положения дроссельной заслонки.

Общие проблемы

Грязь на клапане-бабочке

Со временем грязь и грязь могут накапливаться внутри корпуса дроссельной заслонки. Вы можете просто снять впускной воздушный шланг, соединяющий корпус дроссельной заслонки. Затем используйте очиститель дроссельной заслонки и чистую ткань, чтобы удалить грязь.

Удалите грязь с корпуса дросселя, иначе он попадет в цилиндры.

Поскольку накопление грязи может вызвать симптомы, похожие на неисправный ETM, проверка этого должна быть вашим первым шагом. Используйте очиститель для тщательной очистки дроссельной заслонки.

Отказ Volvo ETM

Сам электронный модуль дроссельной заслонки может выйти из строя. Замена вашего ETM на новый – очевидное и простое решение, но также и самое дорогое. Если это сделано дилером, вы ищете ремонт стоимостью более 1000 долларов. Альтернативным решением было бы купить новый дроссель Volvo онлайн. Имейте в виду, что это может быть необходимо запрограммировать.

Замена вашего ETM на использованный намного дешевле. Тем не менее, как и с любой использованной деталью, это всегда рискованно. Вы не знаете, как долго будет использоваться использованная деталь, плюс может потребоваться программирование.

Если это вообще возможно, попросите ваших специалистов заменить механический тип TPS на бесконтактный, что устранит потенциальные проблемы в будущем.

Процедура снятия и установки

Какой бы метод ремонта Volvo ETM вы не выбрали, блок ETM необходимо будет снять с автомобиля. Хорошей новостью является то, что нет необходимости снимать сам коллектор.

Если после ремонта модуля Volvo ETM проблемы все еще возникают, прочитайте коды неисправностей через диагностический порт, расположенный под приборной панелью. Чтобы лучше понять проблему, используйте специальный сканер Volvo вместо обычного OBD2.

программирование

Независимо от того, приобрели ли вы другой ETM или отремонтировали свой, может потребоваться некоторое программирование.

Как правило, можно использовать цвет стикера. Устройства с белыми наклейками потребуют программирования, также называемого ETM Reload, после установки.

Для этого вам понадобится фирменная диагностика Volvo.

В противном случае, программирование должно быть выполнено дилером. Если тег желтый, все, что вам нужно сделать, это переустановить его.

Всем привет!
Год назад купил s80 2000 г.в. с механической коробкой. И уже год горит ошибка 42. Сегодня ездил в Обухов и выяснилось следующее: заслонка не прикреплена к блоку управления двигателем, мастер сказал, что кто то менял ее и скорее всего приобрел б/у, связать ее с блоком не возможно, только покупать новую. Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой, как можно устранить неисправность?

Romich писал(а): Всем привет!
Год назад купил s80 2000 г.в. с механической коробкой. И уже год горит ошибка 42. Сегодня ездил в Обухов и выяснилось следующее: заслонка не прикреплена к блоку управления двигателем, мастер сказал, что кто то менял ее и скорее всего приобрел б/у, связать ее с блоком не возможно, только покупать новую. Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой, как можно устранить неисправность?

Брехня. Я было чуть не попал на такой развод. Официалы всеми способами пытаются втюхать новый дросель. нафиг он мне не впал. Заливали мне год назад что показатели дросели больше погрешности заводской и что всё-абзац. надо новый и этот мыть нельзя ибо старого образца немоются и сразу выкидываются. я их есно сразу послал куда по дальше, выгнал, снял патрубок и тряпкой протер его внутри, назад загнали и старший менеджер офигел как мой дросель заработал по новому практически с крохотной погрешностью, он мне в уши жужит шо это мол фантастика, а я ему - я ж те сразу сказал шо я не мажор распальцованный и денег у меня в достатке не бывает.

Volvo S80, 2000год, 2.4 (2435), 170 кобыл!
VIN: YV1TS61F9Y1144984

А мячтаю о S80 2005год, 2.5 Turbo, AWD.

Biker, у меня проблемы с оборотами хх, на этом форуме читал, что нужно почистить дроссель и обновить прошивки. чистка не помогает. Поехал к официалам перепрошить, не прошивается, они мне распечатку операций дали.

Читайте также: