Не выключается печка на пежо 406
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Автомобили Peugeot 406 выпускались с середины девяностых годов прошлого века до 2004 года. Это означает, что первые автомобили уже успели выдать большой пробег, в ходе которого были выявлены некоторые недостатки. Некоторые владельцы жалуются, что в Пежо 406 не работает вентилятор печки или что отопитель не в полной мере выполняет свои функции. Отечественные автовладельцы привыкли самостоятельно решать проблемы с иномарками, так как в итоге это оказывается не только дешевле, но и зачастую эффективнее. Важно правильно диагностировать и правильно определить неисправность.
Ремонт печки на Пежо 406.
Проблемы с обогревом
Виновником проблем с повышением комфорта в салоне зимой может быть как двигатель обычной печки французского Пежо 406, так и другие элементы системы, например, вентилятор. Худший вариант выхода из строя - это случай, когда в пути выходит из строя отопительный агрегат. Езда с матовым стеклом вряд ли возможна, поскольку ограниченная видимость трассы может привести к дорожно-транспортному происшествию. Возможные сбои:
- подгорание контактов в замке зажигания, гарантирующем работу системы после запуска автомобиля, может вызвать потерю внутреннего тепла;
- причина может быть скрыта в блоке предохранителей, где заблокирована работа печки Пежо 406;
- вентилятор перестанет вращаться из-за поврежденной проводки;
- отсутствие потока горячего воздуха часто является следствием сгоревшего электродвигателя.
Важно! Устранение неисправностей системы отопления салона рекомендуется начинать последовательно, исключая в свою очередь негативные факторы.
Особенности конструкции
Ремонтные работы
Перед восстановлением работы печки Пежо 406 необходимо иметь в виду, что на заводе крыльчатка балансируется вместе с электродвигателем. Для эффективной работы пары рекомендуется при необходимости заменить оба собранных элемента. Работа выполняется в следующей последовательности:
- снимаем перчаточный ящик, закрепленный с двух сторон;
- определяем состояние двигателя вставленного в воздуховод;
- нажмите плоской отверткой на монтажный язычок, расположенный на краю корпуса;
- поверните блок вентилятора вправо и снимите его;
- проводим механическую чистку сиденья.
Также в некоторых случаях необходимо снять резисторы, если есть сомнения в их работоспособности. Для этого дополнительно затяните кронштейн и опустите раму. При установке необходимо проверить посадку каркаса в воздуховод.
Когда в Пежо 406 не работает печка, можно ее самому оживить. Важно знать, где он находится, и аккуратно проводить работы по демонтажу.
Автомобили Peugeot 406 выпускались с середины девяностых годов прошлого века до 2004 года. Это означает, что первые автомобили уже успели выдать большой пробег, в ходе которого были выявлены некоторые недостатки. Некоторые владельцы жалуются, что в Пежо 406 не работает вентилятор печки или что отопитель не в полной мере выполняет свои функции. Отечественные автовладельцы привыкли самостоятельно решать проблемы с иномарками, так как в итоге это оказывается не только дешевле, но и зачастую эффективнее. Важно правильно диагностировать и правильно определить неисправность.
Ремонт печки на Пежо 406.
Проблемы с обогревом
Виновником проблем с повышением комфорта в салоне зимой может быть как двигатель обычной печки французского Пежо 406, так и другие элементы системы, например, вентилятор. Худший вариант выхода из строя - это случай, когда в пути выходит из строя отопительный агрегат. Езда с матовым стеклом вряд ли возможна, поскольку ограниченная видимость трассы может привести к дорожно-транспортному происшествию. Возможные сбои:
- подгорание контактов в замке зажигания, гарантирующем работу системы после запуска автомобиля, может вызвать потерю внутреннего тепла;
- причина может быть скрыта в блоке предохранителей, где заблокирована работа печки Пежо 406;
- вентилятор перестанет вращаться из-за поврежденной проводки;
- отсутствие потока горячего воздуха часто является следствием сгоревшего электродвигателя.
Важно! Устранение неисправностей системы отопления салона рекомендуется начинать последовательно, исключая в свою очередь негативные факторы.
Особенности конструкции
Ремонтные работы
Перед восстановлением работы печки Пежо 406 необходимо иметь в виду, что на заводе крыльчатка балансируется вместе с электродвигателем. Для эффективной работы пары рекомендуется при необходимости заменить оба собранных элемента. Работа выполняется в следующей последовательности:
- снимаем перчаточный ящик, закрепленный с двух сторон;
- определяем состояние двигателя вставленного в воздуховод;
- нажмите плоской отверткой на монтажный язычок, расположенный на краю корпуса;
- поверните блок вентилятора вправо и снимите его;
- проводим механическую чистку сиденья.
Также в некоторых случаях необходимо снять резисторы, если есть сомнения в их работоспособности. Для этого дополнительно затяните кронштейн и опустите раму. При установке необходимо проверить посадку каркаса в воздуховод.
Когда в Пежо 406 не работает печка, можно ее самому оживить. Важно знать, где он находится, и аккуратно проводить работы по демонтажу.
Сегодня в первый раз опробовал обдув ног. Честно - я поражен. Думал, что французы, у которых нет таких зим как у нас, не предусмотрели обогрев ног пассажиров (воздуховода нет). Отнюдь. Значит, дело было так. Замёрзли ноги у моей любимой тётушки, попросила включить печку в ноги. Повернул печку в режим "обдув ног и физиономии", закрыл все верхние заслонки (иначе до ног не доходит воздух), воздуховодов на панели, напомню, 4: две посередине и по одной с краёв, около боковых стёкол. Включил печку почти на максимум. Ранее думал, что обдув ног в этой машине совсем никакой, ведь помимо отсутствия воздуховодов к задним пассажирам, там еще и спереди воздуховоды расположены так, что дует воздух не в ноги, а как раз под согнутыми в коленях ногами, около сиденья, то есть под поток воздуха ноги никак не поставить, воздух дует в дверь.
Каково же было моё удивление, когда секунд через 15-20 я почувствовал тепло в ногах! Еще через пару минут догадался пощупать пол в районе ног задних пассажиров. Удивления стало еще больше - там теплый ковёр и чувствуется, что дует тёплый воздух! Оказывается, воздух на обдуве ног циркулирует таким образом, что хватает тепла как тем, кто сидит спереди, так и задним пассажирам, а весьма внушительная теплоизоляция пола не дает ему быстро остывать (машина у меня выстывает ну просто неприлично медленно).
А минут через 5 я уже был вынужден сделать печку на минимум и поставить на обогрев стекла, ибо ноги уже вспотели, и в салоне стояла африка.
Вот такие вот пироги. Посчитал, что это - важный момент, особенно в наших суровых сибирских условиях, поэтому отметил особенность печки в отдельном дополнении.
И немного не о печке: те, кто лепит мне двойки, единицы, и прочие разные пыжененавистники и люди, убежденные, что машина только их любимой марки - машина, а всё остальное - Г***О, злорадствуйте:
У меня снова отказался работать центральный замок) такое уже было, в прошлый раз я отнес это к замерзанию/загрязнению замков, по незнанию, теперь я знаю как они себя ведут при замерзании/загрязнении, поэтому могу твердо сказать: это не они. Пошел жаловаться на форум 406х, там умные дядьки сказали, где вероятнее всего искать собаку: скорее всего, просто контакт отходит, место там довольно доступное, на днях залезу проверю, надеюсь, вылечу.
После дождичка включил режим быстрой сушки лобовухи. Стекло отпотело, нажимаю выключить. И тут происходит ГЛЮК печки. На дисплее Климат-контроля индикаторы показывают, что все отключено, но печка дует на максимум и не думает останавливаться. Сброс клем АКБ привел только к тому, что пришлось заново настраивать приемник. Проблема не исчезла. Заводишь АВТО и тут же ДУЕТ на ПОЛНОЙ.
Накрылся блок управления вентилятором печки (резистор/транзистор еще его зовут).
Где же он: он находится в самой печке.
Вынимаем 3 пистона под бордачком, снимаем обшивку.
Ближе к центральной консоли видно подходят две ЗЕЛЁНЫЕ ФИШКИ, это он.
головкой на 6 откручиваем 1 болт, прижимаем ковролин и тащим вниз, отсоединяем фишки.
и вот он выглядит так
такой регулятор есть и на ситроене само собой и даже на рено
разбираем пластиковый корпус — 6 фиксаторов
видим :
Снимаем пружинку (помечено красными стрелками) и канцелярским ножом отрезаем термопасту, отделяя транзистор от радиатора блока (пунктирная линия со стрелками вниз)
переварачиваем и отпаиваем три контакта ног транзистора (красные круги).
в общем у меня вышло так, что один контакт отпаял, два отломал и выпаял остаток ног.
купленный транзистор близок по параметрам. имел длинные и толстые ноги, напилингом добились стройные и короткие ножки)))
мажем термопасту на транзистор, фиксируем пружинкой и запаиваем контакты обратно.
Устанавливаем в авто в обратной последовательности и проверяем…
ПОЛЕВЫЕ ТРАНЗИСТОРЫ:
ОРИГИНАЛ: ST H80NF55-08 (STMicroelectronics)
В некоторых стоит транзистор 75344G (Fairchild Semiconductor)
Варианты замены:
1. Самый близкий по параметрам аналог ST P80NF55-08 (STMicroelectronics)
2. IRFP 064 N (International Rectifier), IRFP 054 N — в принципе тоже должен подойти
Читайте также: