Не выключается моторчик печки при выключенном зажигании на ваз 2110

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

господа, доброго времени суток.
неделю не могу в инете найти болезнь с подобными признаками:
постоянно работает вентилятор радиатора, даже при выключенном зажигании. приходится фишки на вентиляторе разъединять.
1) горит чек, на бортовом компьютере ошибка "высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (дтож)"
2) дтож поменял
3) все 3 реле по очереди вынимал, вентилятор не выключался.
4) во время съема и надевания фишки дтож скачат обороты двигателя.
5) температуру двигателя показывает четко.
6) расширительный бачок был пустой, протекал патрубок на термостате, хомут подтянул, течь перестало, залил расширительныйбачок, может воздух в системе, хотя помпой прогнать должно было.

машину купил неделю назад, уже с этой проблемой, владелец говорит, что все работало, а однажды с работы приехал и вентилятор не выключился, а починить руки не дошли.

ребята помогите советом и опытом.

машина: ваз 2110, 2003 года, 8 клапанов, инжектор.

2 Ответ от Serg 2017-03-31 08:53:24

Ищи обрыв провода от датчика температуры до эбу
Оранжевый провод до 45 ноги эбу (55 пинов) , 39 нога (81 пин)

3 Ответ от Патрокл 2017-03-31 09:06:26

Почитай тут При включении зажигания срабатывает вентилятор, не отключается но так как менял датчик(кстати с двумя выводами он был или с одним) то похоже на обрыв цепи управления, а машины до ,не помню какого года вентилятор работал от реле в блоке предохранителей,но управляется это реле с контролера.

4 Ответ от Sashka321 2017-03-31 09:45:52

Спасибо, на выходных прозвоню провода.
Датчик менял с двумя проводами, а датчика на радиаторе вообще нет, там заглушка стоит.
Коллега по работе говорит: "Ты дурак, у меня жигуль и две волги было, там реле вентилятора на левом крыле, не те реле ты проверял". Я реле дергал, которые под магнитолой, или я и правда не те реле смотрел?

5 Ответ от OlegD 2017-03-31 21:12:28

Все правильно смотрели, реле вентилятора должно быть там. На "левом крыле" нет никаких реле и вообще в десятке нет под капотом реле и предохранителей. Это не Жигули и не Волга :-)

Здесь что странно: если реле вытащить, то уж вентилятор всяко должен выключиться. Может предыдущий хозяин чего-то не договаривает? Что-то намудрил там? В любом случае надо смотреть что с проводами, прозванивать. Куда они там вообще у вас от вентилятора идут.

6 Ответ от mexanik-61 2017-03-31 21:51:35

Надо поискать дополнительную кнопку на вентилятор. многие ее ставили чтоб принудительно включать вентилятор.
У тебя скорей всего такой сучий.

7 Ответ от Патрокл 2017-04-01 00:15:11 (2017-04-01 00:16:36 отредактировано Патрокл)

Если в бороде два реле,то одно установленно в блоке предохранителей(на первых выпусках так было)потом поставили три реле. у тебя на планке 2 реле или одно?

8 Ответ от Sashka321 2017-04-04 09:33:31

Извиняюсь, что так долго не отписывался, в эти выходные на своей ласточке 800 км накрутил, зверь машина)

"Если в бороде два реле,то одно установленно в блоке предохранителей(на первых выпусках так было)потом поставили три реле. у тебя на планке 2 реле или одно?" - что такое планка и где она находится? А под магнитолой 3 реле.

Провода так и не прозвонил, сегодня пойду руки морозить, заодно все реле слева от водителя по очереди подергаю и отпишусь.

Еще там где 3 реле под магнитолой провода влажные, может туда радиатор печки затекать и от этого все проблемы?

И чтобы провода прозвонить нужно пол салона разбирать, а то я до "мозгов" добраться не могу?

Дополнительной кнопки там точно нет, предыдущего хозяина знаю, ему себе дороже врать)

9 Ответ от Патрокл 2017-04-04 16:20:05

Если под магнитолой три реле,значить там и есть реле вентилятора,смотри их,И если печка протекает то решай проблему срочно,или оберни пленкой контролер,а то ему будет кирдык. Смотри цепь от вентилятора до этих реле,одно из них точно на вентилятор,и при его вытаскивании вентилятор крутится не должен

10 Ответ от OlegD 2017-04-04 23:49:11

Зачем салон разбирать? У вас есть провода, которые приходят к реле, есть провода у вентилятора с них и начните. "Мозги" кстати, находятся там же, где и три реле (в бороде, между ногами пассажира и водителя). Еще в десятке печка не должна на ЭБУ течь. Но раз уж у вас вентилятор работает даже с отключенным реле, то все возможно.

11 Ответ от Патрокл 2017-04-05 08:05:24

Олег.я подумал,а не спихнули ему авто УЖЕ с этим косяком?? контролер залит,цепь управления не работает,забабахали на прямую( и не сказали,у меня у сына на 99 бензонасос постоянно крутил,пробит упр "ключ",не напрягало но когда с вкл заж,гудел ВСЕГДА.) Так что надо смотреть провода от карлосона и ПОЧЕМУ он работает с изъятым реле, и дальше будет понятно откуда ноги растут.НО ТОСОЛ "удаляй",или в мешок целоф спрячь,(временная мера).

12 Ответ от OlegD 2017-04-05 22:40:36

Патрокл, согласен, симптомы такие что похоже там намудрили чего-то.

, и заказываем мощный MosFet полевой транзистор BUZ111S, или его аналог (IRF3205SPBF, Транзистор, N-канал 55В 110А [D2PAK]) за 65 рублей. Дорого, но такие сейчас времена.
Далее разбираем наш девайс:
1. Распаиваем, отгиная клеммы вверх, как бы отодвигая их от штырьков, выведенных с платы.

3. Чем нибудь как нибудь отдираем МЕГАлипкий герметик, которым заботливо уделана вся плата, и отгинаем металлический экран, закрывающий виновника торжества

4. Отпаиваем две ноги транзистора, аккуратно подняв их с платы, и начинаем прогревать его радиатор, разогревая его сверху паяльником, с большим количеством олова, а снизу подогревая всё это хозяйство горелкой. Иначе никак его не содрать — радиатор же под ним! И достаточно эффективный!

Лучше будет, если на начальных стадиях паяльник заменить феном от паяльной станции, но мы же авто а не радиолюбители =)
5. Как только старый транзистор "загулял" снимаем его, и продолжая подогревать горелкой, кладём вместо него уже пролуженый новый. Я дальше не фотографировал, ибо делал не дома, а у приятеля радиолюбителя.
6. Припаиваем новый танзистор.
7. Загинаем обратно экран.
8. Долго думаем заполнить или не заполнить плату каким нибудь другим герметиком, и подумав, что один хер такой не найдём, а другой может и повредить, ставим обратно крышку с клеммами (которая у меня треснула) и припаиваем их, подгиная теперь вниз, и как бы одевая их на штырьки.
9. Осталось установить всё обратно, и опробовать! Ставить лучше со снятой клеммой с аккумулятора, ибо что-то там искрило =)))

ребята помогите советом и опытом.

машина: ваз 2110, 2003 года, 8 клапанов, инжектор.

2 Ответ от Serg 2017-03-31 08:53:24

Ищи обрыв провода от датчика температуры до эбу
Оранжевый провод до 45 ноги эбу (55 пинов) , 39 нога (81 пин)

3 Ответ от Патрокл 2017-03-31 09:06:26

4 Ответ от Sashka321 2017-03-31 09:45:52

5 Ответ от OlegD 2017-03-31 21:12:28

6 Ответ от mexanik-61 2017-03-31 21:51:35

7 Ответ от Патрокл 2017-04-01 00:15:11 (2017-04-01 00:16:36 отредактировано Патрокл)

8 Ответ от Sashka321 2017-04-04 09:33:31

Извиняюсь, что так долго не отписывался, в эти выходные на своей ласточке 800 км накрутил, зверь машина)

Еще там где 3 реле под магнитолой провода влажные, может туда радиатор печки затекать и от этого все проблемы?

И чтобы провода прозвонить нужно пол салона разбирать, а то я до "мозгов" добраться не могу?

Дополнительной кнопки там точно нет, предыдущего хозяина знаю, ему себе дороже врать)

9 Ответ от Патрокл 2017-04-04 16:20:05

10 Ответ от OlegD 2017-04-04 23:49:11

11 Ответ от Патрокл 2017-04-05 08:05:24

12 Ответ от OlegD 2017-04-05 22:40:36

Патрокл, согласен, симптомы такие что похоже там намудрили чего-то.

Предположу где-то это провод (отмечен красным) пущен не от зажигания, а на прямую.

Эта схема для ручного управления климатом.

Если у тебя не климат-контоль, а то там другая схема.

А что до этого делал с электрикой ? двигатель случайно не мыл недавно? может реле залипло, можно попробовать поменять с рядом стоящим, с фар к примеру.

До этого было дтп, вся морда слева была разбита, только с сервиса пригнал. А в сервисе же не электрики, а только жестянка и сварка.

Вот что обведено красным включается постоянно в любое время, с ключом или без, когда из машины ухожу ставлю её на снежинку чтоб не работала.

при аварии блок с реле и предохранителями зацепило, те что слева в подкапотном пространстве? думаю проблема где то там.
Отвлекусь от темы расскажу что произошло у меня.
почему грешу именно на него, в начале ноября помыл на мойке двигатель(первый раз за 4 года), после мойки пол дня проездил(было все отлично), но вечером поехал на Д.Р. и заглушив машину и вытянув ключи был удивлен: вентилятор печки работал, обогрев заднего стекла и зеркал тоже(но они выключались когда их выключаешь), а вот свет фар не выключался не в какую, пришлось открыть капот и искать что залили при мойке. Д.Р. в самом разгаре, а я свет не могу выключить, и как на зло перед этим и книжку домой занес и еще и ключ на 10, так что отсоединить аккум можно было только разве что плоскогубцами. Решил найти реле фар. Снял кинул в карман и пошел гулять. утром разобрал реле оно как новое, сухое, блестит. Пошел поставил на место, свет не горит, но стоило мне его включить, то он уже не выключался. Решил снять весь блок, за ночь, если и был мокрый, то высох(какой либо влаги не обнаружил), собрал все на место, результат 0. пришлось заново снимать блок и вскрывать его, вот там я и нашел, то что искал. вода была внутри и по идее должна была стечь там есть дренажные отверстия, но так как там были окислившиеся контакты и эта труха вся намокла и набухла, посоединяв дорожки контакты. Так что все почистив и высушив все работает дальше без проблем. Фото контактов

Миниатюры

Надо взять цэшку и проверить напругу в блоке предохранителей, сам я в электрике ноль, но имхо, если проверить вход на преде от печки, то от этого можно плясать дальше.

Чёто я не могу этот блок предохранителей снять, там вроде 3 болта, я их открутил, дёргаю, а он с места не сдвигается, что я делаю не так?

У меня была такая трабла когда магнитоллу подключал лох! он соединил красный и желтый провод и ток шел на прямую от аккума на всю борт сеть и работали все потребители.

да там всего 3 болта, снять блок мешает небольшой разъем, что ближе к лобовому и "+" провод от аккума который идет через 100А предохранитель.

Наконец то снял блок предохранителей всё почистил, причина была в одном штекере, на его контактах какая то кашица была. Убрал её теперь всё работает как надо.

Миниатюры

Авто ваз 2110. Если оставить машину на задней передаче и выключит двигатель, печка продолжает тарабанить. Если воткнуть первую, то и печка выключается. Что за дичь?

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

10-ки еще на ходу? я не помню когда вообще видел её на дороге.
классика Жигули еще мелькает на дорогах и во дворах, а 10-ки мне не попадаются.

Т.к. тема является архивной.

Да попадалось мне такое
Легко лечится
1. Включаем зажигание, на зд.передаче
2. Выжимаем сцепление и моргнуть дальним 2раза
3. Не закрывая вод.двери, выключаем зажигание и должен бардачок открыться и пропищать 5раз, вот пока пищит должен добежать до багажника, захлопнуть его и вернуться на исходное место
4. Захлопываем бардачок и дергаем ручник
5. Вкл зажигание, поворачиваем руль на 2/3 полного оборота и ставим печку на 30*
6. Руль ставим в исходное (колеса прямо) пять раз нажать на тормоз и вкл вентилятор печки на 1
7. Ставим кпп в нейтраль и запускаем двигатель
8. Если вентилятор продолжает работать то повторить процедуры описаные выше

Читайте также: