Газель некст эвотек плохо заводится на горячую

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

__________________
Бриллиант, упавший в грязь, остаётся бриллиантом. Пыль, поднятая до небес, остаётся пылью..

делаете самодиагностику и узнаёте что за ошибка.
пост6 в вышеуказанной ссылке- как включить самодиагностику
пост7- расшифровка кодов ошибок

Была такая же проблема: никак не хотел заводиться на горячую, мало того, за день, при частых заводках, подчистую высасывал 70 а/ч аккум, пару раз даже прикуривал на дороге Поменял втулку переднюю - через неделю проблема снова начала повторяться, разобрал - оказалось на задней крышке износ появился и контакты щёток задевали за втулку и тёрло всё это друг об друга. убрал одну регулировочную шайбу - помогло ненадолго, в итоге через пару недель выгорела обмотка. Короче купил редукторный стартер и счас не парюсь.

__________________
Было: АЗЛК-21406, Таврия, TOYOTA CARINA, Mazda Bongo Friendiee, ВАЗ-2109, ВАЗ-2106.
Сейчас: ЛУАЗ-969М, ГАЗ-31105
Автомобиль-лучшее занятие для настоящего мужчины!

Всё правильно - причина может быть только в стартере. Все комментарии по существу - редко бывает, но всем респект.
Но проблема и сейчас может возникнуть. Не все же поиском пользуются.

кстати о плюшках. подобная проблема у меня была , правда на ВАЗ 2101 (1984 г.в.) , тоже на горячую кое как движок крутился стартером.
когда разобрали то выяснилось что дело в полукольцах - удерживающих коленчатый вал от продольного смещения, на валу упор был сношен, после замены КВ проблема ушла))))) . это так. для общего развития))))

Двигатель очень плохо запускается на горячую

На холодную движок запускается лихо, когда прогреется не хочет. Приходится долго крутить стартёром, который насилуется и садится аккум. Возможные предпосылки: стоит газовое оборудование (запускаюсь на бензе потом переключаюсь); ещё есть такой косяк- капает масло с болта крепления кольца через которое поступает газ в инжектор(видимо гонит масло с головы в инжектор-почему. ).

А конденсат с редуктора сливал а то может это он с болта капает а поступает по шлангу вместе с газом. Тогда и проблемы

На счёт конденсата - с газового редуктора сливал, но есть другой косяк. Если еду долго со скоростью больше 100 км/ч , то начинает замерзать редуктор и соответственно кольцо по которому идёт газ в инжектор. Расшифруйте чё тако ДТОЖ?

406 двигатель совершенно не заводится на горячую

Короче, ребята, проблема очень непонятная! Выхожу я утром, завожу машину, как обычно. Прогрел, поехал. Приехал на заправку, заправился, и не завёл. Даже вспышек не было. Пришлось везти машину с автозаправки на эвакуаторе. На следующий день выхожу, пытаюсь завести - с пол-пинка. Прогреваю до рабочей температуры, глушу. Делаю перерыв 5 минут. Пытаюсь снова завести уже горячий двигатель. НИ В КАКУЮ! Даже не схватывает. Открыл капот, ясное дело, завоняло бензином! Конечно, бензонасос топлива накачал, а это топливо не сгорело. Эта проблема у меня ещё с того года,но с приходом весны это прошло. А в этом году машина встала намного раньше - в октябре. ПОЧЕМУ НЕ ЗАВОДИТСЯ НА ГОРЯЧУЮ, А НА СЛЕДУЮЩИЕ СУТКИ ХОЛОДНЫЙ ДВИЖОК - С ПОЛ-ПИНКА? Кстати, состояние движка идеальное, лью синтетику Мобил-1, а охлаждающая жидкость - французский антифриз. Движок прошёл с нуля 48 тысяч км. Менялся в 2008 году.

ГАЗель NEXT (2018 год). Трудный запуск горячего двигателя

Причины плохого запуска на горячую

По статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:

Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую - заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.

Узлы которые могут стать причинами проблем

-Некачественное топливо, испарение его легких фракций
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости
-Датчик положения коленвала
-Датчик массового расхода воздуха
-Топливные форсунки
-Топливный насос
-Топливный насос высокого давления
-Регулятор холостого хода
-Регулятор давления топлива
-Система холостого хода дизеля
-Модуль зажигания

Почему глохнет прогретый двигатель

Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько.

-Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.

-Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.

-Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.

Не заводится на горячую инжекторный двигатель

Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:

-Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
-Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
-Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
-Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
-Регулятор холостого хода (РХХ).
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Плохо заводится на горячую дизельный двигатель

К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:

-Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
-Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
-Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
-Система холостого хода дизельного двигателя.
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.

Всем спасибо большое за помощь в решении моей проблеме , всем благодарен . Проблема решилась перепрошивкой.

смесь

Николай777

Дилерский сканер стал МТ10. АВТОАС, СМСдиаг3 их теперь не берёт, из сторонних сканеров быстрее всех отреагировал Сканматик2

Да в сканматике есть такое авто. Пробовал у меня только при ручном подключении соединился автоопределением не подключился. И из показаний минимум было. Возможно в новой редакции стало лучше. у меня версия была до обновления по этим блокам была.

Незнакомец

Подскажите пожалуйста коммерческие прошивки под блок микас 12
9815.3763004-02 можно где ни будь купить(взять)?

andial

Здравствуйте. Подскажите может ли топливная рампа на дв.Эвотек влиять на затрудненный запуск? И какова роль клапана что на ней расположен?

Вложения:

. ЗАПУСК ЭВОТЕК. pdf

rent-sh

приехал Некст утром летом не может вообще запустится минут 15 может крутить ПО UE2409_05 оно глючное? на что менять?

GMS tuned

А может таки проверить, из-за чего не стартует? "Утром-летом" понятие размытое. Напрашивается мысль, что последний раз машина толком запустилась 4 месяца назад. А потом - как отрезало, по 15 минут крутить приходилось.

Hummer-74

syxarik

Hummer-74

Вложения:

Версии ПО М12 17 236.pdf

VladM

Имеется Газель НЕКСТ Эвотек 2.7л бензин, ГБО не заводское OMVL.

Проблема с новья в теплое время года, не заводится с 1го раза, либо лихо манит авто, приходится глушить и по новой. Либо может выкарабкаться и выйти на заданные обороты.

Прошивали мне её, прошивкой GAI, потом ещё раз, обновление какое-то. Но, глюк с утренним запуском в тёплое время года не ушёл. Кто прошивал, с данной проблемой помочь не может (это к слову, если кто пошлёт к нему).
У друга такая же беда. ГБО установленно на 20 т.км было, а проблема с новья. У Друга всё время только на бензине!

Прошить теперь могу сам, т.к. немного стал увлекаться и прошил свои легковые авто.

Просьба пнуть в нужном направлении, на какую можно сменить, прошивка сама по себе меня устраивает, хотелось бы данный глюк устранить. Если у GAI имеется уже правленная, подскажите где и какая?!

Газель Next А 274, УМЗ Микас 12. , ue1008_17.
Неудовлетворительный запуск на холодную. Запукается после 5-6 раза. Потом запустился , немного троит после запуска, потом подхватывает и всё ОК. Потом в течении дня проблем нет. Авто новая , пробег 15000 т.. Ошибок нет. В голове фантазий больше нет. Куда ещё надо посмотреть , что упустил ?.
Давление 4 кг., насос меняли на новый.
Форсунки новые.
АЦП ДАД - 4.09 , на ХХ- 1.1.
На ХХ давление во впуске 335-340 бар..

смесь

Тимур63

Понял , будем пробовать. Отпишусь.
И ещё , парни , на эти авто есть тюнинговые прошивки ? . На наших просторах искал , чё та не увидел. Если есть ?, ткните меня где можно посмотреть.

смесь

syxarik

Поменяли топливо. Запуск со второго раза , но с перебоями и хлопками и может даже заглохнуть . На четвёртый раз запуска после всех хлопков и перебоев постепенно нормализуется и всё ОК. С глушителя запах не сгоревшего бензина.

смесь

Тимур63

Там разработчик забеднил в определенном температурном диапазоне, как по самому пуску, так и на выходе из него. Видимо пытались в нормы влезть.

GMS tuned

Ещё какие варианты есть , парни?.
Кстати , хозяин говорит что эта беда с самого начала, т.е. при покупке авто тоже самое было.

смесь

tka4en

смесь

Не запуск и момент запуска. Больше информации, точно хуже не будет. Хотя по вводной похоже на текущие форсунки. Попробуйте отключите с них разъемы

tka4en

Тоже думал так. Топливную поднимал, на руках держал и при включении ЗЗ смотрел. Не льют. Они новые.

, это понятно.
Вот меня смущает АЦП ДАД на ХХ, правда не могу сказать это принципиально или нет , на ХХ я уже писал

смесь

А почему так. На одной 300, а на другой 340.
Да и 335 - 340, многовато, 300 - 330 надо делать на дв. с гидрокомпесаторами.

pampon

Похоже меня никто не услышал. Проблема уйдет после прошивки с правильным пуском, либо при смещении ТОЖ на запуске в сторону +5 - +10 и ниже.
Завод в обновах уже частично решил эту проблему, но далеко не полностью.

Изображения:

Письмо ГАЗ.jpg

GMS tuned

Коллеги поделитесь свежими стоками, хоть одну новую прошивочку пожалуйста .

Stpvs

Другое? Ну тогда сместите резистором утреннюю температуру градусов на 15-20 в минус и посмотрите на пуск.

GMS tuned

Есть авто на которых нет проблем с пуском вообще, на стоковых калибровках. Есть авто которые "лечатся" обогащением на пуске. А есть которые заливает на стоке, так что с этими авто не всё так одназначно.

4411_08 такой ни у кого нет? Выручайте коллеги.

Stpvs

При давлении, на порядок меньше указанного, гарантировано разорвёт впуск. А при указанном ударной волной от взрыва контузит водителя и зевак, случайно оказавшихся рядом с автомобилем.

4411_08 такой ни у кого нет? Выручайте коллеги.

Залитых не попадалось. У большинства на температурах 20-30 гр после успешного пуска начинает потряхивать на обедненной смеси, иногда с прострелами во впуск. Чаще всего после этого глохнет. Иногда со 2-го или 3-го раза, в зависимости от состояния авто(свечи, дроссель, топливо и тд). Был один Next с пробегом 15000, где на ТОЖ 20 гр вообще не схватывает на запуске, даже с длительной прокруткой. Вылечилось правкой пуска.

Двигатель А274 EvoTech 2.7
На холодную утром запускается с раза 15-20 очень с трудом. Потом тарахтит и вибрирует. Как то набирает становится более или менее. Потом нагревается и не запускается на горячую. Пока едешь нормально. Когда стоит, нагревается и глохнет, потом немного остывает и запускается.
Когда меняешь электробензонасос первые 2-3 дня нормально работает, а потом снова все тоже самое.
Менял бензонасосы эти штук 5-10. Ну сколько их можно менять?!
Поменял высоковольтные провода, свечи, катушку, датчик температуры, датчик коленвала, форсунки все, релешки все поменял. И это все уже в течение 2-3 недель.
Подсказывали что гидрокомпенсаторы и клапана нужно отрегулировать и что в этом проблема.
Может кто поделиться опытом подскажет из-за чего это.
К сожалению нормальных электриков и мотористов нет.

ГАЗ Соболь 4Х4 2017, двигатель бензиновый 2.7 л., 106 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 39

Вообщем причина вся в самом модуле бензонасоса. Так что если не будет давления на рампе, даже после замены РДТ и электробензонасоса, то причина в самом модуле.сегодня 5-й день и все исправно. Будем наблюдать.

Или Могут трубки или рампа быть забиты? Забиты имею ввиду, возможно топливо попалась нехорошее, и видел такое что постепенно в из жидкого в твёрдые частицы кристаллизуется. И моторчик под нагрузкой работает и постепенно через пару дней уже не дает как надо топливо.
Или что может быть?!

Вообщем начинается снова, давление на рампе упало до 1, даже до него с трудом. И снова уже с 3-5 раза запускается двигатель. Топливо не поступает как положено.
Из-за этого может быть

Сделал диагностику, все исправно. Единственное старая ошибка по дроссельной заслонке показывает. Но это уже давно. И при этой ошибке все исправно работало.
Замерил давление на рампе 1атм.
Заменил регулятор давления топлива (РДТ), заменил электробензонасос (моторчик)
И все трубки на модуле бензонасоса, на всякий случай, сделал два дополнительных отверстия на модуле. Замерил потом давление 4,1атм.
Завёл все работает нормально. (Но когда я до этого тоже менял моторчик он 3-4 дня работал тоже нормально и потом начинал).
Потом замерил компрессию все в норме все более 12.
Но на всякий случай отрегулировал клапана, гидрокомпенсаторы все промыл.
Двигатель стал работать лучше. Все ровно. Обороты берет хорошо. На холостых работает ровно тоже.
Шум небольшой есть только от помпы.
Вообщем будем наблюдать. Через пару дней, отпишусь по результату.
Всех благодарю за помощь. Всем мира и добра.

Читайте также: