Не включается зажигание фольксваген тигуан

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

машина не реагирует на ключ, срочно нужен совет

Менял задние колодки, по итогу ваг показал ошибку, обрыв сети, по книжке нужного предохранителя не нашел, решил проверить все, вынул ключ из зажигания и стал проверять, но ничего не нашел, замерз, решил погреться в машине включил зажигание а машина не реагирует, панель светится, радио играет, а машина не заводиться, вставляю ключ, а реакции 0., После этого снимал клему, реакции 0, Когда начинаешь искать машину, ваг ее не видит, да и при включении ключа не горит не одна контрольная лампа (свеча, подушка, круиз, свет, чек и т.д)
Помогите

Запасной что? Да и в этом аккумулятор новый стоит, фары горят, радио играет, на панели приборов видно какие двери открыты, а основное не горит….

Реле 15-й клеммы (водительский бардачок, за ним плата реле- по краям два самых больших) возможно накрылось (то, которое слева скраю), попробуйте поменять местами эти два реле. Если индикация появится (ездить можно, что то из систем комфорта обесточится, не принципиально), значит капут реле, стОит копейки. А вообще по сабжу- что то не туда засунули (имеется ввиду блок предохранителей) или засунули не в ту (в пустую) ячейку.

При всем при этом руль не разблокируется..

Вроде вынимал по одному предохранителю

-Дмитрий-, самое плохое остается. замена блока EVL(так что-ль он зовется). это типа распознавание ключа(расположен в рулевой колонке).

з.ы в ключе батарейки хорошие? вторым ключом пробовал заводить?

да у меня всего 1 ключ, но при этом он открывает и закрывает машину, фары загораются, т.е не рабочий блок позволял бы сделать это?

не знаю похоже или нет. на машине жены Nissan Almera N16 иммобилейзер блокировал завод машины, то работает то нет, она боялась на ней ездить.

ошибка выскакивала, что не видит ключа, но чья еэто ошибка толи блока ИММО или антены в рулевой колонке не понятно было.
мучались 2 мес, пока один умный человек не подсказал поменять батарейку в ключе с иммо. машина 2004 года батарейки оказались в обоих ключах родные и о чудо проблема исчезла. пробовалллл. тебе здесь писали -->

Да и в этом аккумулятор новый стоит, фары горят, радио играет, на панели приборов видно какие двери открыты, а основное не горит….

Батарейка не влияет на возможность/невозможность запуска ДВС, она предназначена ТОЛЬКО для дистанционного открытия/закрытия авто. Выкиньте вообще батарейку- машина заведётся. У афтара дело не в ИММО или ЕЛВ, что то с массой, блоком предов (где он ковырялся) или релюшкой, о которой писАли выше.

ты что ни будь попробывал, проверить предохранители, все ил насвоих местах? релюхи поменять про которые тебе писали?
в блоке предохранителей есть пустые для твоей машины клеммы, которые ни за что у тебя не отвечают, вот если туда по ошибке вставил предохранитель, то толку от него "0",

посмотрел неее нет там "передающего блока иммобилайзера" и видимо их продают только диллеры новыми.

"Иммобилайзер второго и третьего поколения AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA интегрирован в панель приборов, поэтому при выходе из строя панели приборов перестает читаться чип-ключ и автомобиль не заводится. При замене панели приборов на новую или б/у нужно прописать чип-ключ. Чип-ключи можно программировать в иммобилайзер только при наличии секретного пин-кода (pin code immo)."

Ситуация такая: поворачиваю ключ зажигания
все лампочки гаснут, стартер не крутится. Отпускаю ключик - медленно начинают загораться лампочки, при этом бывает высокочастотный писк из-под приборки, бывает без него.
При этом, такое поведение чаще на холодную, реже на горячую.

Интересно, что как правило после небольшого шаманства с сниманием-установкой клемм аккума с 2-5 раза машина всё-таки заводится, причем с 1-2 оборота стартером коленвала (то есть маслать долго стартером не нужно).

Что я уже делал: зачистил все контакты, идущие от аккума.

Замерил только что напряжение, аккум показывает 12.06 В. Но возможно мультиметр и врёт (он китайский), иначе как тогда машина вообще (хоть и с 5 раза, но) всё-таки заводится?

Что приходит на ум:
1. Мёртвый аккумулятор
2. Отваливается земля, но тогда где именно мне смотреть/какие соединения зачищать?

Кто с таким сталкивался, подскажите!!

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Оракул

SnowInMyHand

Stereophonic Sound

Сисадмин-вагоновод

Есть такая вещь, как прогорание перемычки между банками в АКБ. У меня такое было на двух батареях под конец их службы (5-6 лет).

Оракул

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Не хватает стартового тока, чтобы начать вращение ротора.Но ток всёравно большой и садит аккум.Конечно, это версия, но очень вероятная.Хотя начать надо всётаки с аккума, если есть возможность, подкинуть(я бы купил новый ) другой.

Замерить напряжение на аккуме при включении стартёра.Разобрать стартёр и посмотреть на щётки(затем заменить)

Оракул

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Оракул

SnowInMyHand

Stereophonic Sound

Сегодня, если смогу завести машину и доехать до дома с работы, заберу аккум домой, заряжу его, если не поможет, придётся искать другой аккум.
В любом случае, отпишусь, может кому пригодится мой опыт.

Оракул

спи спокойно мой верный пёс .

Оракул

nikolson

Мастер советчик

Сашок"

Просто заглянул

Прошу совета по теме. (VW джетта 2 1,6 EZ 1985г) На машине предыдущим хозяином для запуска была выведена кнопка, видимо были неисправности в контактной группе замка зажигания (это просто к информации). Сейчас проблема такая, вставляю ключ, поворачиваю на зажигание, как обычно загорается лампочка давления масла, а лампочка температуры перестала мигать (раньше 5 сек. моргает и тухнет, после чего я жму на кнопку и включается стартер).
Кроме этого, при повороте ключа в предстартовое положение у меня отключается все - магнитола, свет, поворотники, даже часы. Нажимаю на кнопку вообще тишина. Клеммы на аккуме проверял, зачищал. Массу на кузов зачистил. Контактная группа в замке зажигания заменена на новую. Поставлен новый стартер. К аккуме подцеплял пускозарядное - такая же фигня. Когда кидаю плюс напрямую с аккумы на стартер, то он крутит (не заводится, т.к. в остальном машина выходит обесточена). Иногда начинает греться плюсовая клемма на аккуме, сильно, что рука не терпит. Выключаю зажигание - остывает. При нажатии на кнопку пуска без поворота ключа в зажигании, начинается трескотня в релюшке (у блока предохранителей). Я с нее крышку снимал, кулачок просто стучит как кузнечик быстро. Аварийка при отключеном зажигании щелкает и мигает как положено огнями, при включении зажигания аварийка также работает, но на панели индикатор мигать перестает.
Произошло как часто бывает в неподходящий момент, вечером машину поставил, утром надо ехать, сел и тишина. Уже две недели мучаюсь. С тестером все облазил, мозгов не хватает найти причину. SOS! Пацаны подскажите, у кого какие мысли, пжлста. Поиск по моему случаю результата не дал.

PS: Еще вспомнил, когда включаешь магнитолу при выключеном зажигании, то она работает, НО, стоит существенно увеличить громкость и она отключается.

папан

Я здесь живу

ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ИДУЩИЙ ОТ АККУМУЛЯТОРА К СТАРТЕРУ. У меня он в самой клемме окислился и болтался,а мучился два дня! Удачи.

Shahabbas

Что-то где-то понимаю

Было у меня подобное. Оказалась сильно окисленная внутренняя поверхность клеммы. Зачистил наждачкой - стало всё в норме .

Сегодня утром столкнулся с проблемой. Приехал на работу, машину заглушил. Через 30 минут сажусь, вставляю ключ, а зажигание не включается. Машина открывается и закрывается с ключа нормально (пробовал оба ключа), когда вставляешь ключ включается магнитола, т.е. получается ключ распознается, я так понимаю какой глюк иммобилайзера. В связи этим вопросы:
1. Может ли помочь снятие клеммы?
2. Может быть есть какой то предохранитель на зажигание?
3. Если привести диагноста, сможет ли он содинится с блоком управления для чтения ошибок, если зажигание не включено?

Всё верно пишешь.
Надо ВСЁ пробовать
Сначала попробуй просто закрыть\открыть. может с охраны не снялась.
Потом - отключай клеммы - может "глюк" уйдёт.
А в крайнем случае - к диагносту.
Мы с тобой

Было такое, в гараж пришел ключ вставил в зажигание -ноль эмоций. очканул капитально. пять минут походил около машины, опять всунул все нормально - завелась.

Имеем 3,0 дизель 2005 г. всё заблокировано. Стоим с места не сдвинемся.
1. Вставляя ключ в замок зажигания (есть так же и второй родной ключ) авто не реагирует, зажигание не включается.
При попытке завести. зажимает ключ, который только механическим разблокированием вынимается.
Иммобилайзер ключа не определяет. Селектор АКП в паркинге. Звуковой сигнал не работает. На сигналку с ключей авто не реагирует.
2. Все двери и багажник заблокированы.
3. Ключи с норм. батарейками, светодиоды моргают при нажатии на кнопки.
4. Механически дверь водителя закрывается и открывается.
5. АКБ оба (под сидением и в багажнике) заряжены до 13,4в.
6. "Васю" подключить не удаётся без зажигания.
7. Провода в ногах водителя и пассажира в норме.
8. При включении света, габариты горят, авто просыпается.
9. Подсветка дверей и свет салона работает. Открытие капота и водит. двери отображается на панели.
10. Предохранители все ОК. Магнитола работает.
Посоветуйте, может в каком разъёме блоков контакт потерян? Где смотреть?
По данной теме не нашёл конкретных советов, всё вокруг, да около.

Почему же, очень даже много конкретных советов и решений. Варианты от много зависят - тип двигателя, наличия внештатной сигнализации. Без диагностики, конечно, вариантов больше.
Первое, что иногда помогает от глюков - окрутить под заглушкой в полу под правой пяткой клемму минусового провода, минут на 10.
Есть ли вода под ковром, под капотом в ванне с ЭБУ. Есть ли нештатная сигнализация (проводка, метка батарейкой). Минусовый(е) провод(а). Личинка замка зажигания.

Спасибо за ответ.
Сигнализация штатная. Двигатель BKS 3,0. Вода в ногах была ранее, перепаял где были ЗАВОДСКИЕ скрутки, и это не проявляло себя.
Минусовой откидывал на обоих АКБ. Открутил под пяткой тоже. Скинул на основном, а затем на доп. АКБ в багажнике, уже туда лазил через салон и аварийно открывал дверь багажника (через лючок штатным тросиком). Выждал 5 мин, затем подключил сначала основной, затем доп. АКБ. Эффекта никакого.
Личинка зажигания работала без претензий.

В описании пишут, что центральная блокировка замков контролируется ЦБК (центральным блоком комфорта) J383 и при выходе из строя сам этот блок комфорта J383, включает аварийный режим управления блокировкой замков, которая переходит на блок управления приборами в двери водителя J386.

Как проверить работоспособность / состояние БУ охранной системой J518, БУ бортовой сетью J519, ЦБК J383 и то что управление передано на БУ водительской дверью J386 или нет.
Начать с блока комфорта? Может ли это всё быть от обрыва КАН шины на него?

ВОСКРЕСЕНЬЕ
В том то и дело, что Вася не работает, т.к зажигание нужно включить, а оно не включается потому, что иммобилайзер ИММО чип ключа "не видит".
Реле зажигания J329 своим контактом должно подавать при включении зажигания 12в на диагностический разъём U31 через SB51.
Если попробовать подать 12в, на SB51 мимо реле, но, что это даст? Блоки все спят, и Васей вряд ли доступны.
По электросхемам №86 видно, что катушка иммобилайзера D1, выключатель санкционированного доступа и пуска дв E415, эл. магнит блокировки извлечения ключа N376 напрямую подключены к БУ санкционированного доступа J518 (всего 12 проводов). Питание J518 идёт от SB41 - 15A.
Так же J518 получает информацию о датчиков касания ручек дверей и антенн в ручках дверей.
Но на все дерганья ручек дверей, нажатия кнопок на ключе ни какой реакции. Штатная сигналка с ключами не дружит, ключи не обучаются из-за ИММО.
Блок J386 единственной не заблокированной водительской двери запитан от SB11 - 15A.
Доступны только предохранители с водительской стороны SB напряжение на всех имеется с 1 по 45, (кроме 26 - подушки) из них с 1 по 5 запитаны от АКБ2 (в багажнике).
Под сиденьем водительским тоже всё гуд и под капотом провода целые, блоки не залиты водой.
Руль с электроприводом, регулировки все работают! вроде нахрен они в таком состоянии.
Как разблокировать руль, коробку и лучше всего как оживить иммобилайзер?
Может есть какая "секретная" комбинация, типа нажать тормоз, включить свет и вставить ключ и заклинание прочитать.
Что-то про Транспортер попадалось 6 раз повернуть ключ в замке.
Про Ауди на их форуме пишут про пропажу контакта антенны ИММО (колечко под ключём на замке зажигания.)
Как на Туареге этот узел (ИММО антенна) устроен? как снять отревизировать?

ПОНЕДЕЛЬНИК.
Обратился в сервис, сказали: разблокируй коробку, грузи на трал и доставляй в ремонт. Сказали сначала с кл. 15 будут разбираться.
1. Коробку разблокировал, покатал немного взад - вперед машину, да и руль, хоть туго но вроде поворачивается, похоже не блокирован. аварийка работает, габариты тоже горят.
2. Трал не хочет везти на расстояние 200 метров от гаража до сервиса, а сервисмены в мой гараж не хотят идти, буду по КАСКО вариант доставки узнавать.
3. Авто нужно задом из гаража выкатывать, и проушин нет буксировочных, за что зацепить?
4. Может отбуксировать можно в таком состоянии, руль вроде не заблокирован и ручник рабочий, тормоза тоже должны как то работать?
5. Кто знает, как перемычками включить зажигание и разблокировать авто. Или нужен аварийный "паук" соединяющий все нужные блоки? Какие блоки и как соединить по КАН шине?

Читайте также: