Не включается печка волга

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Перестал работать вентилятор отопителя

Суть проблемы: при включении вентилятора отопителя лампочка на клавише зажигается, но привычного шума от вентилятора нет. И лампочка горит ярче обычного. Предохранитель или мотор, как узнать на скорую руку?

На скорую руку:
Открыть блок предохранителей, найти в списке нужный и посмотреть цел ли он. Если цел, значит сдох мотор. Если остались сомнения, лезем под торпеду разъединяем проводку возле моторчика и проверяем уже его.

Снимаем полку под бардачком, и с ноги показываем кто тут папа. Если заработал, требует ремонта\замены. Так же есть варианты подать прямо на него питание, или замерить приходит ли на родную колодку. Так исключаем питание или сам моторчик.

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Валер, пытался тебе позвонить, а телефон почему-то не тот. Наши машины теперь почаще будут к вам наведываться - магазин франшизный открыли пару месяцев назад.

9ноль5 66два 75 десять

Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Всем большой привет. ))) Давно тут не был. Вот ведь,сегодня тоже печка отказалась работать( На работу приехал работала,выключил,заглушил,после работы тишина! Напряжно было без неё ехать домой На ровном месте блин! Контакты что-ли? Работала исправно,без шумов и т.д.

И как это понимать ? Сегодня созрел печку смотреть,чё и как,завёл машину,включил печку,работает. Точно контакты значит,правильно понимаю?

Контакты, щётки, небесное провидение. Короче ХЗ.
У меня вон на Вольве прошлым летом отказал (целыми днями в режиме кондея, а ночью просто в продувке, не стоять-же с работающим двигателем, особенно если кто-то мелкий типа К&Б запарковался прямо под выхлоп). А на следуюший день заработал, как ни в чём небывало. Механика предупредил, говорит "тяни до последнего, если что в рейсе в ближайший сервис заедешь". До сих пор ждём когда сдохнет. Скрипит, но работает.

9ноль5 66два 75 десять

Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Просмотр полной версии : [Проблема] Умерли дворники и печка

Только поменял рабочий цилиндр сцепления, решил обкатать. Буквально через километр под днищем слышу странный звук, похожий на трение металлических частей. Тут же прижимаюсь к обочине, глушу машину, выхожу и смотрю под днище - там все нормально. Запускаю двигатель - все работает, никаких посторонних звуков, но тут вижу, что дворники перестали работать, печка тоже отказалась включаться, обогрев заднего стекла не работает, подогрев форсунок, равно как и они сами, тоже не работают. Так же в машине предыдущим владельцем была установлена кнопочка принудительного включения вентилятора радиатора - она тоже не работает. Посмотрел все - нигде ничего вроде не отваливалось. Что здесь могло случиться? Машина - 3102, 406 двигатель без кондиционера.

Замок зажигания подергайте, все эти потребители отключаются при пуске мотора, бывает контакты в замке шалят.

Там вообще никакого провода не было.

Виновата изношенная контактная группа замка зажигания.

У меня такое тоже бывает, раз в месяц где-то. Лечится перезагрузкой системы, возиться с замком лень.

Кстати, масса у меня крепится не на РЦС, а на болт лючка сцепы. Как в 406, не в курсе.

Виновата изношенная контактная группа замка зажигания.
Правильно, попробуй после -запуска двигателя, чуток повернуть ключ назад до щелчка.
У меня такая болезнь контактной группы давно, уже привык.
Обратил внимание когда не включился вентилятор охлаждения радиатора в пробке (запитан от мозгов) решил сбить температуру включением горячего воздуха печки - а она не работает:(

Ключом всяко дергал - ничего не помогает.
Надо идти по схеме, проверять наличие напруги начиная от подкапотного блока предохранителей и далее.

Ну, перезагрузка - это я так для красного словца сей процесс обозвал. Зажигание выкл. - зажигание вкл.

Или
после -запуска двигателя, чуток повернуть ключ назад до щелчка

А вообще, новая контактная группа 80 рублей стоит, возни с заменой в случае 3110 часа на полтора. Или, действительно, идти по схеме: смотреть начиная от проводов 15/1 и 15/2 замка.

Полтора часа? Там нужно перевтыкать провода в папе/маме? Или они везде одинаково сделаны? Просто я ее вчера снимал, долго крутил так и сяк - пальцем даже машину заводил, а дворники все равно не работают. Точно ли в ней проблема?

Ну, блин. Вообще, замок разъемом подключается, так что перевтыкать надо только его. Основной геморрой - снять кожух и сам замок, а потом все это аккуратно поставить на место. Эти чертовы саморезы, норовящие вкрутиться не туда, я шатал. У кого-то замки стоят на срывных винтах, там для снятия надо их высверливать, но это, вроде, не твой случай, раз замок уже снимался.

Если это не замок - ты схему ее проводки видел? Если мотор 406, значит, скорее всего, салон там типа 3110, блоки предохранителей стоят над бардачком где надпись "Волга". Так вот, питание от клемм 15/1 и 15/2 замка идет на вход блоков, где шлейфом раздается по потребителям. От 15/1 розовым проводом к правому блоку, от 15/2 синим или голубым, не помню, к обоим блокам.

От 15/1 питается, кроме системы зажигания (это мимо блоков предохранителей), свет заднего хода, датчик скорости и контрольки комбинации приборов. От 15/2 - все остальное, включая печку, дворники, обогрев.

Вывод - как бы хорошо она ни заводилась пальцем, лично я бы в первую очередь заподозрил неладное по линии 15/2. Включи зажигание и проверь, есть ли питание на входе соответствующих предохранителей. Может, это и не замок, а шлейф где-то отпал.

Если схему не видел, и книжки под рукой нет - из интернета скачай, изучи и делай, благо этого добра везде навалом. Нет мультиметра - купи (200 рублей самый простой) или сделай контрольку (себе давно сделал из двухнитевой лампы заднего фонаря, где одна нить перегорела). Пересказывать ее на словах тут - долго и ни к чему не приведет.

Электросхема карбовых и инжевых "Волг" отличается только наличием/отсутствием КМСУД/ЭПХХ. Все основные узлы, включая замок зажигания и комбинацию приборов - одинаковые. Принципиально схема не менялась еще со времен 24, отличий между 3110 и 24-10 еще меньше. Так что говорить о "более простой электрике" некорректно. Наличие ЭБУ на работу печки не влияет от слова "совсем".

Нет ничего вечного и совершенного. Даже когда речь заходит об отечественной практически классике в лице автомобиля ГАЗ 31105 Волга.

Владельцы старой Волги 3110 во многом завидуют обладателям версии 31105 из-за их печки и блока управления. Здесь он электронный, а не основан на обычных рычажках. Но и с таким блоком возникают проблемы.

При выходе из строя компонентом управляющего блока, ответственного за отопитель на Волге 31105, его потребуется демонтировать. Но не забудьте предварительно проверить предохранители, состояние аккумуляторной батареи, того же электровентилятора.

Ведь далеко не всегда в отказе печки виноват сам блок. Если же все другие возможные причины удалось исключить, и проблема в органах управления отопителем, его придётся снимать и ремонтировать. Либо же менять полностью, что зависит от конкретных обстоятельств и возникших неисправностей.

Демонтажные работы

В подавляющем большинстве случаев, когда отказал блок управления печкой, его приходится снимать.

Но полный демонтаж не так прост, как может показаться. Для начала следует учесть, что процедура снятия элемента отличается, в зависимости от того, какого года выпуска ваш ГАЗ 31105.

Чтобы демонтировать блок, сначала снимаются ручки управления. Делается это вручную, или можно помочь себе немного, поддев их плоской отвёрткой. Только не сломайте пластик. Далее аккуратно вынимается сам блок с платой. Для его разборки просто отжимаются усики крышки, и вы получаете доступ ко внутреннему пространству блока управления.

Но можно пойти дальше, демонтировав весь узел с разъёмами, тросиками и пр. Здесь официальное руководство по эксплуатации предлагает следующую последовательность действий:

отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи, чтобы обесточить автомобиль;
открутите пару винтов и уберите накладку с приборной панели;
снимите поворотные ручки на блоке управления, потянув их руками на себя;
на накладке блока управления открутите винты фиксации, немного оттяните накладку и отключите разъёмы;
открутите ещё пару винтов, которые крепят блок управления;
извлеките блок и отключите многоконтактный жгут с проводами;
снимите выключатель вентилятора из самого блока;
с помощью отвёртки отогните язычки и снимите крышку с платы;
надрежьте зажимы крепления тросов;
освободите тросики из зубчатой ленты и вытащите их.

Для обратной сборки выполняется те же процедуры, только в зеркальной последовательности.

Разбирая узел, его можно параллельно проверять, тестировать мультиметром или другим прибором, а также менять вышедшие из строя компоненты.

Суть демонтажных работ вы уловили. Теперь следует разобраться с потенциальными неисправностями и особенностями их устранения.

Поскольку здесь используется уже электронная схема управления печкой ГАЗ 31105, придётся затронуть вопрос платы и некоторых элементов электроники.

Нет ничего сложного в снятии и замене тех же тросов, крутилок и переключателей. Просто извлекаете с посадочных мест сломанные компоненты, и на их место ставите аналогичные новые.

Куда проблематичнее, если отопление не работает по причине отказа или неполадок в электронике. Тогда управляющий блок придётся разбирать, проверять и искать, в чём же причина и как устранить неисправность.

Проблемы с блоком управления

Характерной неполадкой, непосредственно связанной с блоком управления отопителем на ГАЗ 31105, является ситуация, когда печка включается на обогрев, но из неё дует холодный воздух. Причём сначала может поступать горячий поток, но спустя некоторое время переходит вновь в холодный режим.

На Волге 31105 используется далеко не самый простой отопитель. Ответственным за контроль температуры в салоне стала электроника. Потому проблему придётся искать среди электронных датчиков, которые может замкнуть или они просто вышли из строя.

Не лишним будет узнать о нюансах управления климатическим блоком. Если водителю необходимо переключиться с холодного обдува на горячий, либо в обратном направлении, сначала до упора крутится левая крутился, а затем возвращается в нужное положение напротив требуемой цифры.

Температуру в салоне на Волге 31105 отслеживает температурный датчик, который разместили непосредственно на панели управляющего блока. Он передаёт команды на исполнительные механизмы заслонок воздуха, которые будут направлять потоки через радиатор печки, либо в обход. Плюс открывается кран отопителя. Если у вас кран и заслонки работают хорошо, что отчётливо слышно, когда двигатель выключен, то нужно смотреть и наверняка менять датчик.

Согласно описанной выше инструкции, снимите блок управления отопителем и получите доступ к плате. Под ним можно наблюдать картину, где поверх датчика лежит внушительная по толщине шума из пыли, грязи или сажи. Этот слой прекрасно проводит ток, а потому ножки датчика легко способен замкнуть при благоприятных для этого обстоятельствах. Ещё посмотрите на головки винтов электронной платы, которые перекрывают токопроводящую дорожку печатного монтажа. Здесь тоже есть вероятность замыкания.

Проводка от вентилятора на ГАЗ 31105 скручивается в жгут, который придётся проверить и при необходимости прозвонить. Даже визуальный осмотр порой даёт понять, что не так в этом узле.

Если других подозрений нет, начните с обычной чистки датчика и платы. Сначала избавьтесь от загрязнений, после чего обработайте поверхности спиртом. Сами оголённые ножки датчика, участки платы и провода можно изолировать. Для таких задач отлично подойдёт прозрачный лак. Под головки винтов рекомендуется поставить шайбы из изоляционного материала.

Когда блок сгорает, его можно менять полностью. Но отыскать его не так просто, плюс стоимость нового узла довольно высокая. Некоторые экономят, и отказываются от полноценной электроники. В итоге автомобилисты и владельцы машин ГАЗ 31105 переходят на альтернативное управление ручного типа. Для его организации берут пару клавиш от электростеклоподъёмников, а также пару лампочек. По схеме их соединяют и располагают в наиболее удобном для водителя месте.

В такой ситуации достаточно для открытия или закрытия крана печки нажать на нужную клавишу и дождаться, когда засветится лампочка.

Воздушная заслонка будет управляться второй кнопкой. А чтобы получить промежуточное положение, используются короткие включения.

Есть ли смысл переходить с электронного управления на ручное, вопрос достаточно спорный. Но поскольку многие идут именно таким путём, в подобном решении очевидно есть смысл.

Неисправность переключателя скоростей обдува

Наверняка многим владельцам автомобилей ГАЗ 31105 знакома проблема, когда выходит из строя переключатель скоростей вентилятора системы обдува в составе отопителя.

И главная неприятность заключается в том, что отдельно его купить невозможно. В продаже подобный элемент не встречается. То есть нужно тратить значительно больше денег, и покупать новый блок управления печкой. Ситуация странная, но искать выход из неё нужно, если не хотите расстаться с внушительной суммой из своего бюджета.

Решение было найдено. Причём оно довольно необычное, но крайне эффективное. А самое главное, что требует минимальных финансовых затрат.

Суть заключается в том, что в составе блока управления на Волге 31105 используется переключатель, аналогичный переключателю температуры на автомобилях ВАЗ 2110, и всех его модификациях.

Переключатель доступен в продаже, стоит значительно меньше принадлежащего Волге. Плюс ещё одна интересная особенность: на переключении температуры в Волге стоит такой же элемент управления.

В действительности речь идёт об обычном переменном резисторе, который можно снять или купить с ВАЗа, и припаять на свою Волгу. Также автоумельцы отмечают, что с таким же успехом применяться переключать от Приоры.

Оголённые и повреждённые провода, разорванные тросики, механические поломки кнопок, крутилок или переключателей. Всё это возможно в случае с блоком управления отопителем на автомобилях ГАЗ 31105. Некоторые неисправности устраняются путём ремонта, изоляции и даже склейки пластиковых компонентов. В других случаях меняют элементы блока, а порой даже устанавливают новую плату.

Если вы точно уверены в поломке блока печки, и при этом не хотите тратить время на ремонт, но готовы потратить деньги, просто купите новое управление отопителем для модели ГАЗ 31105 в сборе, и установите его на место старого. На этом все проблемы точно будут решены.

Печка на Волге 31105 откровенно неплохая. Да, она имеет свои недостатки и заводские недоработки. Но это неотъемлемая часть любого автомобиля, начиная от самых бюджетных, заканчивая элитными иномарками. ГАЗ 31105 выигрывает в том, что здесь можно проводить модернизацию, доработку и заниматься ремонтными работами, не вкладывая большие деньги, получая отличный результата.

Контроллер отопителя Волга 31105 не включается на дисплее ничего не высвечивается,схемы нет с этим контроллером сталкиваюсь первый раз,выдергиваю на ощупь 16-ти контактный разьем,на дисплее,все высвечивается,крутишь температуру,обороты двигателя отопителя,по дисплею все меняется.Где можно посмотреть схему,что можно проверить.

Не решилось все прощеразобрали панель и передернули разьем на блоке управления скоростью и все заработало,что было не знаю.

LENID

Что бы не лЯпить новую тему встрял сюда,сорри ..вроде по теме,тоже гемор с контроллером отопителя Волги.
Сегодня столкнулся с проблемой,после запуска и прогрева вкючил отопитель. регулятор оборотов вентилятора сработал в крайнем положении на МАХ. затем вообще отказал,при выключении зажигания дует во всю дурь. вобщем пришлось предохранитель электровенелятора вынуть. ессно ни куда не поехал..Волга у меня не давно,всех тонкостей по ней не знаю..тем более про этот контроллер,вроде удобно,но какойто геморройный он. прошу совета,куда лезть и чё смотреть. рад буду ссылке по "вразумению данного агрегата"..

Надо смотреть блок управления скоростью,если панель старого образца-разбирается бардачок и можно до него добраться,а если нового,то надо разбирать всю панель,а это такой гемор.Может кто посоветует ,что получше.

Значит панель.Может кто подскажет как по другому можно добратся.Я так добирался.

Да еще блок управления скоростью крепится на отопителе,мне его снимать не пришлось,по-моему 4-х контактный разьем и 4 винта,если не так поправте.

Это какое-то наваждение. Я сейчас зашел,что-бы поинтересоваться именно по этому вопросу.Вчера за 30мин мне позвонило два клиента по этому вопросу!Это при том,что за три-четыре года всего три.Так вот:серый провод - это сигнал с датчика наружного воздуха.Да,откусил,помогает.Но!По какой-то причине не всегда(даже можно сказать - оччень редко) удается выставить температуру подачи воздуха.Теперь по порядку.Дисплей не отображает информацию.Вынимается разьем у которого больше контактов.Все!Показывает!Далее отрезаем серый провод и возвращаем разьем на место.На индикаторе появляются символы и блок начинает регулироваться.Но вот какая замануха:если вращать ручку вправо,то значение практически через шаг (энкодер) принимает значение 99.При вращении влево до 0 идет с дискретностью в 5 гр.Человек приехал ко мне практически замерзшим.Заслонка полностью перекрыла подачу горячего воздуха.Я включил зажигание.Убрал вентилятор в "ноль"(что-бы слышать).Многократно поворачивал ручку управления против часовой стрелки (в ноль) и пытался сдвинуть заслонку вращением по часовой стрелке.При первом шаге было слышно попытку сдвига заслонки и при перескакивании показания в 99гр. все заканчивалось.Но с надцатой попытки показания от "нуля" пошли с шагом в 5 гр. и соответственно заслонка "пошла" на открытие.В результате получил отопление в салоне.Этот эксперемент провел несколько раз.Кроме того,не всегда срабатывают заслонки перевода направления потока воздуха.Но в конце концов удалось выработать систему и настроить так,как нужно.По какой-то причине "глючит" проц(PIC).У этого клиента разбит передний бампер.Я думаю,что датчик температуры наружного воздуха находится именно там.У второго показания ТНВ то-же прыгали,как хотели.Опять таки отрезал ему провод и настроил отопление.Та-же история с переходом с 0 сразу в 99.Но у него ситуация по-хуже. Ему на сервисе отрубили заслонку поставив ее в положение "открыто".Спасает то,что в положении 0 гр. закрывается кран подачи ОЖ в радиатор печки и есть возможность получить в салон холодный воздух.Вот кусок схемы с этим отопителем.

Демонтажные работы

В подавляющем большинстве случаев, когда отказал блок управления печкой, его приходится снимать.

отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи, чтобы обесточить автомобиль;
открутите пару винтов и уберите накладку с приборной панели;
снимите поворотные ручки на блоке управления, потянув их руками на себя;
на накладке блока управления открутите винты фиксации, немного оттяните накладку и отключите разъёмы;
открутите ещё пару винтов, которые крепят блок управления;
извлеките блок и отключите многоконтактный жгут с проводами;
снимите выключатель вентилятора из самого блока;
с помощью отвёртки отогните язычки и снимите крышку с платы;
надрежьте зажимы крепления тросов;
освободите тросики из зубчатой ленты и вытащите их.

Для обратной сборки выполняется те же процедуры, только в зеркальной последовательности.

Проблемы с блоком управления

Неисправность переключателя скоростей обдува

Читайте также: