Опель вектра б моргает чек и не заводится

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

возможно штатная сигналка, у меня вообще на ходу глохла, отсикалось главное реле и мозги, с трудом нашёл эту сволочь, разобрал пропаял платку и закоротил выходной транзистор, что-бы релюхи были постоянно на взводе при включении зажигания!

Vectra Club Russia

Мигает чек, машина без признаков жизни.

Всем привет!
Сегодня несколько при попытке завести авто столкнулся с тем, что повороте ключа в замке в первое положение машина лишь мигает чеком и челкает релюхами. Ездиет пассажирское кресло(электрическое), аудиосистема не работает, больше никакие лампочки на панели приборов не горят. Скидывал клему на пару минут — мертвый номер. Авто — Signum 2003, z22yh+f23

Может быть кто-то сталкивался, ну или подскажет куда смотреть впервую очередь?

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

начни с акб!
HER13

а машинка с замком не горит при этом?
Активация системы иммобилайзера. Данная пиктограмма высвечивается при включении зажигания и должна погаснуть спустя несколько секунд. Если индикатор продолжает гореть — ключ не распознан системой как разрешенный. Извлеките ключ из замка зажигания и повторите попытку. В случае очередного отказа попытайтесь включить зажигание запасным ключом и обратитесь за помощью на СТО компании Opel.

Вчера перед тем как уйти из гаража я скинул с аккумулятора клему, сегодня после работы принесу зарядку и тестер — проверю напряжение на аккумуляторе, если напруги не хватит — подзаряжу. Так же возьму с собой второй ключ от автомобиля — попробую завестись им. По результатам отпишусь.

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.

Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Что в итоге

Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину. Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.

При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Двигатель не заводится после мойки мотора: основные причины, по которым силовой агрегат не удается завести. Что можно сделать в подобном случае.

В общем дело было так, в понедельник выезжал утром по делам, ничего не предвещало беды, с машиной все было как обычно. Припарковался и к машине вернулся через несколько часов, собрался уезжать, а машина заводиться не хочет, стартер крутит но не заводится. Затем обратил внимание на то что чек при включенном зажигании мигает. В общем поискав симптомы проблемы в нете, вроде как определил что это что то с иммобилайзером, но вот что с этим делать и как теперь все это подчинить пока не знаю. Если кто сталкивался с данной проблемой или похожей прошу совета по её решению…
Не знаю имеет ли это значение или нет, но где то за день до этого у меня сильно просел акумулятор ( стоял на парковке со светом) и во время того как я безуспешно пытался завести машину высадил его в ноль. После того ставил акум на зарядку на ночь, ставил обратно на машину, результат тот же.
Что я пробовал делать : проверял релешки бензонасоса и форсунок на работоспособность, проверял наличие чипа в ключе, даже выковыревал его и прикладывал к иммобилайзеру со всех сторон, снимал сам иммобилайзер для визуального осмотра на наличие каких либо намеков на его поломку. Ничего из перечисленного мне никак не помогло. Кстати пробовал делать диагностику скрепкой и не обнаружил разницы мигания чека с ней и без неё. при включении зажигания чек сначала загорается на пару секунд и потом начинает безпрерывно мигать.
Вот такая вот беда, всем не равнодушным заранее спасибо.
PS: Opcoma у меня нет )))

Дополнение к записи(16.04):
Вчера нашел нормального электрика, он приехал, начал проверять, сканировать opcomoм чем то там еще и выяснил что по факту нет сигнала с транспондера, с ключа короче. Проверили ключ каким то прибором, показывает — not found( не найдено), тут же попросил ключ у друга, для проверки, прибор выдал некую инфу по его транспондеру… В общем мастер сказал попробует прошить новый транспондер и приедет. Приехал через пару часов, завести не получилось, чек все так же мигает. Мастер отволок машину к себе. Вечером позвони и сказал что нужно менять блок иммо, так как он убивает все транспондеры. Мастер уже убил таким образом два новых транспондера…
Вопрос: получится ли подружить другой иммо с мозгами авто или нет? Вот фото моего иммо

а это ближайший вариант который я могу достать в данной обстановке

Мастер говорит что все должно получиться, но тут же оговаривается что 100% гарантий нет.
Из моей ситуации есть и другой выход. купить на той же разборке комплект — мозги иммо ключ, и просто это все поменять. Вот думаю что делать, по деньгам оба варианта сейчас мне выходят примерно одинаково. Не очень хочу менять мози, не знаю даже почему, но не хочу. А если купить просто блок иммо то есть шанс что ничего не получится…

у меня опель астра 94гв караван! стал заводить, включил зажигание а лампа чека почемуто стала мигать ( постоянно) и при этом мафына не заводится ! Отволок в сервис 2 недели назад а там не в курсахперепроверили всё что мона но результат нулевой! :evil: чё за хрень такая мож кто сталкивался? ( двигло 1.8 16 клапановая помойму C18XEL ) ПОМОЖИТЕ ЧЕМ МОЖИТЕ. ПЖАЛСТА.

Не заводится это не диагноз..Это следствие. нужно посмотреть чего не хватает. есть золотое правило: Ели нечему гореть, или нечем поджигать. Ищем либо отсутствие искры, либо отсутствие бензина.

При включении зажигания мигает чек и бензонасос не качает! Перемыкали фишку на прямую бензонасоса то он работает ! Сказали что может имобилайзер накрылся но в сервисе не поттвердили!

В том числе, может быть и иммо. Но, по идее, он не должен чек зажигать. Может быть с сигналкой что-то намутили?

Опель Инсигния СпортТур 2.0Турбо 4х4 (чипована в 285л.с.), кожа, панорамная крыша+ все пироги. Плюс ещё Кадилак BLS 2,0Turbo 210л.с. АКПП, кожа+все пироги.

Так иммо с воим ключиком мигает..Резве нет? у меня на астре, походу, отдельный значек для него. он к чеку не имеет отношения

у меня с агрегатом! В сервисах орут что если мигает то иммо ! но иммо проверяли и мозги тоже всё в порядке ! чип на иммо в ключах но не один из 4 он не распознает! ВСЕ В ЗАМЕШАТЕЛЬСТВЕ. А кто нить знает принцып работы иммо с мозгами и нет ли схемы ЭЛ проводки!

ТАК ВОТ ТВОЯ ПРОБЛЕММА И РАСКРЫТА. Иммо должен распознавать свои ключи. Если он их не видит, то никогда не заведётся мотор. Тебе нужно перепрограммировать как минимум ключи. Для этого требуется секьюрити код, если у тебя его нету, то заказывай его у любого дилера.

Полюбому дорога тебе к официальному диллеру. Пусть они делают полную диагностику и если дело в ключах копают код.

Были !! Ничего не сделали ! Ключи тоже в поряде! к ним возили иммо мозги ключи и антену иммобилазера! Всё в норме! Сегодня звонил на сервис и там сказали что ещё 2 машинки такие же притащили с такими же проблемами!

шам писал(а): Были !! Ничего не сделали ! Ключи тоже в поряде! к ним возили иммо мозги ключи и антену иммобилазера! Всё в норме! Сегодня звонил на сервис и там сказали что ещё 2 машинки такие же притащили с такими же проблемами!

В первом сервисе сняли всё енто борохло и при мне увезли к диллеру ( заранее созвонившись с ними) звонил к ним и договаривался я лично! А у них какойто стенд есть на котором без машины проверяют работоспособность мозга иммо и антены иммо! Они все енто дело привезли и дали мне бумажку официала Что типа все в поряде! Адрес его не помню ( в машине в бардачке адрес на счёте написан) када поеду в сервис к машине тада и напишу! Ну короче как я понял ни у кого такой проблемы не было! Значит крантец моей лошадке пора продавать ( на зап части)

В том числе, может быть и иммо. Но, по идее, он не должен чек зажигать. Может быть с сигналкой что-то намутили?

В мире, в котором носороги одомашнены кто выиграет вторую мировую войну.

У меня такое было прошлым летом,не работал моторчик охлаждения мозгов,но у меня тогда выдавало ошибку иммо.Может у тебя перегрелись,и что то слетело в мозгах

Петрович 84, Зашибись одним словом. как назло ноут и опком дома, за городом.

Изменено: antonio, 21 Июнь 2013 — 11:48

В мире, в котором носороги одомашнены кто выиграет вторую мировую войну.

Петрович 84, Зашибись одним словом.

Я в прошлом году поменял двое мозгов.Потом купил моторчик,который под передним левым крылом,ближе к водительской двери,и тьфу-тьфу усё работает

у меня есть мозги ооб 3.0 акпп без иммо если что

Да ИММО это привет передает.

Dream On. Dream On .

Да ИММО это привет передает.

если чек моргает то +1 иммо

23.01.2014 Q.E.P.D Всегда есть своё мнение.

В мире, в котором носороги одомашнены кто выиграет вторую мировую войну.

Меняй мозг,и проверь охлаждение мозгов

Мда, я просто с этого всего худею.

В мире, в котором носороги одомашнены кто выиграет вторую мировую войну.

Мда, я просто с этого всего худею.

У меня такая кака была 2 раза,и оба далеко от дома.Благо что есть УОК

Тоже самое сегодня приключилось.

Остановился на 3 минуты. Начинаю заводить, а она не заводится. Чек мигает.

Ошибки были 145 нет сигнала иммо,

31 кажется, про крутящий момент и ещё какая-то. типо нет связи с ECU.

Вылечится только заменой мозгов?

нет такой глюк(когда это именно глюк) иногда можно вылечить простым снятием клемы или проверкой разьема на иммо он иногда подгорает ..

а так если слетел иммо перепрошивать .

или менять мозги.+1 к скидыванию клеммы.Я так понимаю авто до 96 года?

Мож хреново провода поскручивал?Проверь скрутки.

У меня скидывание клеммы ничем не помогло. Заказал новые мозги. И начитавшись здесь про охлаждающий моторчик под крылом, полез сегодня утром его искать. Нашел его, контакт висит ни к чему не подключенный. Так что в моём случае все понятно.

И даже подключить этот контакт некуда.

Изменено: Leon17, 22 Июнь 2013 — 10:35

Итак Опком показал следущее:

00144 — Иммобилайзер Нет сигнала Не присутствует
00145 — Иммобилайзер Неправильный сигнал Присутствует

Спасибо Жене ака Кактус, у которого был в наличии ЭБУ такой же как и меня, так вот этот ЭБУ заработал только в такой вот свзяке:

1. ЭБУ в штатном месте подключен

2. Антенна иммо или что типа того от старого ЭБУ установлена штатно на замке зажигания, но не подключена

3.Антенна иммо от нового ЭБУ подключена к штатнойц проводке.

Для чего нужна эта приблуда, которая одевается на личинку замка зажигания?

В мире, в котором носороги одомашнены кто выиграет вторую мировую войну.

Для чего нужна эта приблуда, которая одевается на личинку замка зажигания?

Приблуда это антена,которая улавливает трансподер в самом ключе(с 1996 гв).

Непарься подшей ИММО и все будет работать

В мире, в котором носороги одомашнены кто выиграет вторую мировую войну.

С помощью Опкома я могу это сделать?

нет .. ищи карпасс и в путь с помощью течя

У меня скидывание клеммы ничем не помогло. Заказал новые мозги. И начитавшись здесь про охлаждающий моторчик под крылом, полез сегодня утром его искать. Нашел его, контакт висит ни к чему не подключенный. Так что в моём случае все понятно. И даже подключить этот контакт некуда.

Как правило при перегреве мозгов первым покидает нас иммо.

С помощью Опкома я могу это сделать?

нет .. ищи карпасс и в путь с помощью течя

В мире, в котором носороги одомашнены кто выиграет вторую мировую войну.

так их же два первый и второй

А разве тех работает с эбу до 96 года?

Мотор 2,5 и 3,0 вроде читает(до 97).2,0 нет.Иммо должен читать на омеге всех годов.Вроде.

Как правило при перегреве мозгов первым покидает нас иммо.

Моторчик рабочий. Подключал напрямую через аккумулятор. Но вот куда его подключить я так и не нашёл. Все там перерыл. Никаких фишек нет. Два тоненьких проводочка на поворотник идут. Да и не был он подключен, при чем давно. Там контакт весь в грязи был, очищал его.
В связи с этим, у меня такой вопрос этот моторчик должен включаться при включении зажигания? Или при каких-то других условиях. Может там какой-то датчик температуры от которого он должен зависеть? Потому что мне кажется что зимой тот моторчик не особо то нужен.

мотор охлаждения мозгов, работает только при включенном зажигании

Крым — украинский
Сектор — правый
Путин — ***ло!

Включается вместе с вентилятором основным..

а на астрах я так понимаю что охлаждение мозгов основано просто на радиаторах без дополнительного кулера..

и мозги на самом движке расположены. 🙁 без колхоза не обойтись.

. и мозги на самом движке расположены.

нельзя отключить иммо по схеме,что указана в топике. Если у тебя есть блок иммо на замке зажигания то отвязываеться иммо только програмно в мозге! Какой номер ЭБУ?

Изменено: eskada, 29 Июнь 2013 — 14:07

Всем доброго времени суток.
Парни, нужна ваша помощь. Чтобы не плодить новых тем, решил задать вопрос здесь.
Обращаюсь к вам с просьбой оказать возможное содействие (консультация, подсказки куда двигаться далее) и при возможности помочь в решении ребуса с неисправностью в моей Омежке.
Исходные данные:
OpelOmega B в кузове универсал, 1995 г.в. с двигателем x20xev, пробег на одометре 399 тыс. км.,
ГБО 4 поколения.
В июле месяце был выполнен ремонт блока и машина стояла в гараже у знакомого пока у меня появилось время для завершения ремонта. В прошлую субботу установил ГБЦ и новый комплект ГРМ. После подключения всех датчиков и проводки два раза включил зажигание (чтобы насос накачал топливо), а на третий раз включилось реле защиты в бермудском треугольнике красное, стоит возле реле топл. насоса(начало постоянно щелкать) и стартер не захотел пускать мотор (щёлкнул втягивающим и все…).
На топливной рампе с клапана сброса давления (устройство с нипелем) была обнаружена течь бензина. Залило немного стартер. Помоему втягивающее перестало щёлкать либо же оно вообще не щелкало после первой попытки запустить мотор.
Теперь при включении зажигания постоянно мигает CHECK ENGINE.
Диагностика скрепки показала то же самое (есть видео).
Буду благодарен за любые подсказки и советы.

P.S. есть видео процесса попыток запустить мотор (шаманские танцы…) и момент диагностики скрепки.

Отключение иммобилайзера на OPEL OMEGA B 94 — 96 года
OPEL OMEGA B 94-96 года, у которой толстый ключ-брелок, а в салоне на крыше фотоприемник. Когда брелок начинает открывать двери через раз нужно менять брелок в ключе (около 50 $) или удалить больной зуб. Операция следующая:
Откручиваем три винта под звездочку Т30 внутри бордачка сверху. Приподнимаем часть панели, которая закрывает подушку безопасности, находим там два самореза под крестовую отвертку, выкручиваем их. Внутри бордачка по краям еще два самореза.
Снимаем бордачек. Находим блок и снимаем его.
Имеем двухрядный 39 контактный разъем.
Замыкаем между собой попарно:
Контакт № 1 на 21 (красный с синей полосой + красный с синей полосой )
Контакт №3 на 30 (черный + черный)
Контакт №4 на 31 (черный 2 красных полосы + черный 2 красных полосы)
Контакт № 22на 39(коричневый + коричневый с фиолетовой полосой)
Все проверено на собственном авто.

Недавно решал проблему установки сигнализации вместо штатной на OPEL OMEGA B 1994 г 2.5 бензин.

В дополнение к перемычкам описаным в первом посте определил назначение контактов в блоке сигнализации.

1 красный-синяя полоса соединяем с 21 красный-синяя полоса -цепь питания насоса — можно разорвать для блокировки сигналкой.

3-черный +питания ECU от замка зажигания —соединяем с клемой 30-черный -можно разорвать для блокировки тоже.

4-черный-две красных полосы соединяем с 31-черный две красных полосы

22-коричневый — минус питания сигналки (подсоединяем к нему 39-коричневый)

2-красный постоянное напряжение питания +12В

24-черный-белая полоса —левый поворот к сигналке
25-черный-зеленая полоса —правый поворот

Замок подсоединяем к жгуту идущему к левой дверке
там ищем два провода коричн-белый -открывание
коричн-красный — закрывание. (в нормальном состоянии на них +12в)
подаем на них минус для управления

Читайте также: