Не работает вентилятор печки санта фе классик тагаз

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Поиск неисправностей двигателя вентилятора

Если вентилятор не работает при любом положении выключателя, сначала вам следует проверить соответствующий предохранитель (таблицы в главе Кузовная электросистема).
Если, несмотря на исправный предохранитель, не работают и стеклоочистители, значит, причина в разгрузочном реле контакта Х (см. главу Кузовная электросистема).
Проверка двигателя вентилятора: открыть вещевой ящик, слегка потянуть вниз стопорные защелки ящика и поднять над краем приборной панели. Тем самым можно полностью откинуть ящик.
Отсоединить двухполюсный штекер от двигателя вентилятора, проложить вспомогательные провода к двум освободившимся соединительным контактам: от положительного вывода аккумулятора к контакту, где был черно-синий провод, от отрицательного вывода аккумулятора к контакту, где был коричнево-красный провод.
Если двигатель вентилятора исправен, он должен работать с максимальной скоростью. В противном случае заменить.
Если вентилятор работает не на всех скоростях, то, возможно, неисправно одно из сопротивлений.
Снять добавочные сопротивления, провести визуальную проверку. В случае, если одно из сопротивлений перегорело, необходимо заменить весь блок резисторов.
Если добавочные сопротивления в порядке, то наряду с разрывом проводки причиной неисправности может оказаться поворотный регулятор на приборной панели – полностью заменить привод отопления.

Снятие двигателя вентилятора салона

Двигатель вентилятора салона отбалансирован вместе с крыльчаткой, поэтому возможна замена только обеих частей в комплекте.

Полностью снять вещевой ящик.
Двигатель вентилятора салона вставлен снизу в воздуховод отопителя.
Нажать отверткой на крепежный язычок на краю корпуса, повернуть корпус вентилятора в воздуховоде направо (по часовой стрелке) и вынуть его.
Достать из воздуховода набившийся мусор.

Снять вещевой ящик (раздел Салон).
Вывернуть винты с крестообразным шлицем под каркасом резисторов (там, где имеются).
Отжать вниз крепежную скобу и вытянуть каркас вниз.
При установке следить за тем, чтобы каркас сидел в воздуховоде действительно плотно.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

не включается печка

Экстерьер Хёндэ Соната - внешний вид, кузовные детали, лакокрасочное покрытие, внутренняя отделка, салон; Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха.

не включается печка

Люди добрые помогите,сегодня завел машину,прогрел,включаю печку-тишина,глушу,включаю зажигание,включаю печку,при включении печки слышится щелчек и все,ни в одном положении не работает,включаю кондей,вентилятор на радиаторе крутит,а в салоне-тишина,соната 97:2,0:16 кл.

, у тебя климат или просто кондиционер?

Сонатовод 2001-2010 гг - Была Соната 3 GLS 1998г. дв.1,8 SOHC, МКПП, Климат. Сейчас Терракан дв.3,5(бензин)V6/ГБО OMVL,АКПП, 4WD ТОD, кожа, климат, 2005г.

У меня такая же фигня,под панелькой у пасажира есть штекер который соединяет провода 2 шт у меня дело в нем если пошевелить его то начинает работать (руки пока не дойдут сделать его ХОЛОДНО на улице

у меня американка, если сгорает резистор, то не работают промежуточные скорости, но печь должна работать на самом последнем делении на максимуме.
тут разрыв цепи или моторчик
снять бардачок и на клеммах моторчика проверить приход 12 вольт, но в начале ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

А мотор резко умер или поначалу все медленней дул. На всех скоростях молчит?
Я бы первым делом проверил предохранитель, а вторым сам мотор умирает - на роторе стираются дорожки куда щетки подходят.
У самого летом было в жару. Кондей стал дуть слабее, звук появился "постукивающий" в ногах у пасажира. По опыту владения другими авто понял что дело в самом вентиляторе. Меняется просто элементарно, в ногах у пассажира.

что меняется моторчик он стоит 4000 не оригинал,сегодня вскрыл моторчик у меня там дорожки стерлись что делать?

Дааа, коллектор сточился.
1. Замена ротора или моторчика на б/у;
2. Покупка новый моторчик;
3. Если износ не в „0” – можно попробовать шлифовка/проточка на токарном станке;

. Очень часто так получается - когда щетки меняются на „какие есть”, вазовские и т.д. переделки. Они более твердые – точат коллектора.

У меня та же история , только вот не понятно , стал тарахтеть а потом вовсе отключился после снял клемы и одел он вроде как заработал и через мин 10-15 вырубился , по дроге взбесился и шлепнул по торпеде и он заработал , как остановился отключился и не включался , приехал домой в обшем еше не включился в чем проблема не знаю ,даже где его черьвя искать без понятий .

Была Hyundai Sonata II 1995 2.0 SOHC МКПП GL KMHCF31FPSU431500

Теперь Ford Focus C-Max 2005 1.6 TDCI МКПП

В конце августа все проблемы с климотом были устранены , и был так доволен сделанным
Опишу как все было
Было такое что руки и добрались до центральной консоли и пассажирского где находится бардачок в общем снял его и нашел винт - и он как не странно почти был мертв .
Разобрал , почистил смазал , так как сточились щетки пришлось немного пошаманить , но теперь все работает .
Как говорится - глаза боятся , а руки делают !

не включается печка

Здравствуйте! У меня приключилась такая история: при покупке машины на одной из дверей не было концевика, я поставил б/у-шный концевик с разбора и сразу после этого оплавился предохранитель №6 (сам весь полность, при этом не перегорел!). Я думаю, это, наверно, из-за того, что контакты у концевика были окислившиеся (подскажите, если ошибаюсь). Концевик я обратно снял, предохранитель поменял, но тут же перестал работать вентилятор печки, перестали загораться лампочки на панели об открытых дверях и багажнике и, при включении габаритов постоянно пищит зуммер. Подскажите, что случилось? Где предохранитель и реле печки? Я проверил все предохранители, в том числе и под капотом, все целые.

не включается печка

Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

не включается печка

Спасибо за ответ, но это я уже читал - не то. Предохранитель я поменял, он целый, свет в салоне у меня включается, часы не моргают. Но это всё мелочи, печка главное почему не крутит то, зимой без неё вообще невозможно ездить. На дисплее видно, что включается, переключаются скорости, но моторчик молчит.

не включается печка

а сам мотор проверял??
сними и на прямую "+" и "-" подай.

не включается печка

Ну придётся уж так. Просто он замолчал сразу после манипуляций с концевиком, думаю, что может что то коротнуло и предохранитель сгорел. Где на печку предохранитель, похоже, никто не знает

не включается печка

Ильмир563 писал(а):
Ну придётся уж так. Просто он замолчал сразу после манипуляций с концевиком, думаю, что может что то коротнуло и предохранитель сгорел. Где на печку предохранитель, похоже, никто не знает

На печку пред в салоне
Есть печка в сборе если надо могу и мотор снять и панель где включается она с резулировкой

Возвращаясь домой из Иваново на трассе вдруг перестала дуть печка. Крути не крути — ничего. Приехал домой, нырнул в драйв2 и начал самостоятельный осмотр.
Для начала проверил все реле и предохранители. Где реле вентилятора я так и не нашёл. Есть какое-то реле под бардачком возле самого вентилятора на схеме, но вживую не понял где оно.
Я кинул провод от аккумулятора к вентилятору — он заработал. Снять кстати я его не смог — там саморезы заржавели. Капец. А хотел почистить вентилятор.
Далее полез вот сюда:

Выкрутил один винтик, повернул крутилку с пазов и выдернул её.

Я эти контакты протёр, попшикал очистителем ДМРВ и собрал обратно. Смазку никакую не добавлял — у меня нет ничего для этих целей. Буду рад любой подсказке.

и вуаля, всё заработало.
В процессе позвонил на разборку, узнать цену за крутилку — от 500 руб…

С уважением, Дмитрий

Hyundai Santa Fe 2002, engine Gasoline 2.4 liter., 150 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 8

Очень помогла данная запись. Спасибо.

Все верно! У меня пазы в пластике подплавились и эта контактная пластина вообще не выходила.чуть подрезал пластик и все задвигалось.

такая же ерунда была месяц назад.Так же все разобрал, но у меня руки чешутся добраться до истины. Сначала решил что не доходят ползунки…типа износились…хотя контакт который к ним прислоняется и скользит, вроде чуть чуть пружинит. Даже хотел ленточки меди напаять…А потом этот самый пружинящий контакт, который у тебя на фото тоже так же стоит как и у меня был, пошевелил, и он выскочил до конца вперед. Т.е. он .просто подзавис в нажатом положении и чуть чуть наискосок. Он и перестал пружинить. У тебя он тоже не до.конца выходит. Просто надо опять разобрать и поддеть его. и немного подвигать на пружинке…он будет ходить на полный ход и контачить как надА!

Поиск причины, из-за которой не работает вентилятор печки, следует начинать с изучения принципа работы отопителя салона автомобиля и принципиальной схемы включения электродвигателя. Рассмотрим основные методы поиска и устранения неисправностей печки.

За неимением понимания базовых электротехнических терминов и представления о простейших методах диагностики к самостоятельному устранению неисправности электроприборов лучше не приступать.

Диагностический инструмент

Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.

Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.

Вентилятор не включается

Основные причины:

износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
окисление контактов, обрыв проводов;
перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.

Диагностика своими руками

Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.

Замена щеток

Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.

Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.

Рекомендуем посмотреть видео, в котором довольно подробно показан процесс поиска неисправности вентилятора печки и замены щеток.

Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей

Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.

Проверка резистора

Проверить добавочный резистор можно с помощью мультиметра. Для этого достаточно измерить сопротивление на выводах резистора и сравнить показания с эталонными значениями для вашего авто. Обратите внимание на термопредохранитель, который при коротком замыкании может перегореть, также нередки случаи отпаивания элемента вследствие чрезмерного нагрева резистора. Подобрать похожий резистор можно в магазине радиодеталей. На представленном ниже видео показан процесс обслуживания неразборного моторчика печки. Единственное, что мы не можем рекомендовать — избавляться от термопредохранителя!

Не работает автоматическое управление отопителем

Проблема может быть в контактах электрической цепи управления, датчике температуры воздуха в салоне, датчике положения воздушной заслонки либо в электронном блоке системы автоматического управления отопителем (САУ).

Прохладный лес возле Флагстаффа, отличное место, чтобы не думать о кондиционере.

Кондиционер не холодит Hyundai Santa Fe

Выходные прошли хорошо, и нам было очень весело, но все закончилось, как обычно. Так что это означало, что я должен был что-то сделать с кондиционером.
Я отнес его в магазин, и они проверили кондиционер и сказали, что все работает хорошо, за исключением того, что хладагент был ниже необходимого уровня. Так как емкость системы составляет всего 0.58 кг, низкий вес составляет 200 грамм. В итоге поехал на дозаправку хладогена, залили ее хладагентом, заодно маслом и красителем, чтобы помочь найти будущие утечки.
После этого он работал лучше, но все равно не был на 100%. При остановках и замедлении все равно дул теплый воздух. Как только мы снова двинемся, через пару минут снова подует прохладный воздух. Видимо, все не работает хорошо.
Я не профессиональный механик, у меня почти нулевой опыт работы с кондиционером, я решил посмотреть на него сам. Пять минут исследований в Интернете показали, что наиболее распространенной причиной выдувания теплого воздуха из кондиционера на холостом ходу является неработающий вентилятор.

Не включается вентилятор охлаждения в Хендай Санта Фе

Потребовалось некоторое время, чтобы найти этот вентилятор. Конденсатор расположен перед радиатором со стороны водителя, вентилятор расположен за радиатором. Конденсатор похож на маленький радиатор.

Я завел машину, включил кондиционер и вентилятор не работал. Это заставило меня задуматься, почему двигатель вообще не перегрелся. Дальнейшие исследования показали, что есть также вентилятор, расположенный перед радиатором на стороне пассажира; это вентилятор радиатора. Этот был запущен и работал исправно.

Предупреждение о безопасности

Оба кондиционера являются электрическими. На некоторых автомобилях эти вентиляторы могут включаться в любое время, даже когда машина выключена, поэтому держите пальцы и все, что вы цените от них подальше. Отсоедините аккумулятор или разъем вентилятора, если вам нужно работать непосредственно с вентилятором.

Почему не работает кондиционер Хендай Санта Фе — Проверка напряжения с помощью мультиметра

Я сделал больше интернет-исследований, чтобы выяснить, что может заставить вентилятор не работать. Большая часть того, что я нашел, была связана с плавкими предохранителями под приборной панелью и реле под капотом.
Первым делом я решил проверить напряжение на вентиляторе. Если есть напряжение на вентиляторе, это в значительной степени сужает поиск неисправности.

Я не смог разобрать разъем вентилятора, поэтому я проверил напряжение, воткнув два контакта в провода жгута вентилятора. Нет напряжения, Я проверил все предохранители, плавкие вставки и реле и все проверено хорошо.
Теперь я был в тупике. Больше не на что было смотреть, кроме проводки, и мысль об устранении неисправностей проводки мне совсем не понравилась.

Вентилятор радиатора кондиционера не работает, проблема была в расплавленном разъеме вентилятора

Меня беспокоило, что разъем вентилятора был какой-то разваленный и даже местами оплавленный, поэтому я решил разобрать его, даже если сломаю его в процессе. Я подумал, что если он сломается, я бы склеил его. Я отодвинул одну из сторон отверткой и услышал легкое защемление. Сделал то же самое с другой стороны и тоже услышал щелчок. После этого он легко снялся.
Я проверил напряжение на стороне питания разъема и прочитал 12 вольт. Теперь я куда-то добирался! У меня было напряжение на одной стороне разъема, но не на другой! Дальнейшая проверка показала, что внутренняя часть вилки была расплавлена, возможно, из-за плохого соединения, которое вызвало чрезмерное сопротивление.

Проведите ток через сопротивление, и оно создаст тепло. Подайте достаточный ток через достаточное сопротивление, и он создаст слишком много тепла. Многие пластики не любят тепло.

Предупреждение

Держите пальцы подальше от поклонников. Отсоедините аккумулятор или разъем вентилятора, если вам нужно работать непосредственно с вентилятором.

Самостоятельный ремонт Вентилятора охлаждения кондиционера или Как я сделал мой ремонт

Я купил несколько температуростойких стыковочных разъемов. Если вы делаете этот ремонт самостоятельно, вам также понадобится обжимной инструмент и изолента или термоусадочная пленка.
Я снял реле вентилятора конденсатора, чтобы на разъеме не было питания.

Реле, которое вам нужно будет снять, находится под этой крышкой.

Реле вентилятора конденсатора было временно снято для отключения питания вентилятора.

3. Я отрезал провода с обеих сторон разъема. Я соединил провод в месте оплавленного разъема без него, просто напрямую смотал и пропаяв провода для более лучшего контакта.
4. С отключенным питанием я проверил вентилятор, чтобы убедиться, что он вращается свободно. Всё было нормально.
5. Я дал поработать 10-15 минут на холостом ходу, и вентилятор конденсатора работал непрерывно, и кондиционер все время дул холодным.
6. Довольный своим ремонтом, я плотно обмотал сращенный провод изолентой и привязал его к кронштейну, где находился разъем.

Я не был первым, кто нашел расплавленный разъем в кондиционере Hyundai

В то время нигде в Интернете я не видел этот разъем упомянутым в качестве возможной проблемы. Снаружи он выглядело хорошо но внутри этот разъем был полностью оплавлен и как итог не давал контакта в месте соединения этих стыковочных вилок разъема.
Но в настоящее время Интернет говорит о том, что разъемы в кондиционерах, в том числе в других моделях Hyundai, таких как Sonata, плавятся и вызывают проблему отсутствия охлаждения, когда автомобиль не работает быстро.

У моего знакомого, была похожая проблема на той же машине: неисправный разъем, ведущий к вентилятору конденсатора, на его Hyundai Santa Fe 2005 года. Он исправил это, разобрав внутреннюю часть разъема. Он объясняет, что слабый контакт может может полностью расплавить разъём. Ненадежное соединение проводит энергию быстрее и не вызывает перегрева который в результате нагревается и расплавляет провод.

В Kia Spectra аналогичный разъем в другом месте (возле колодца со стороны пассажира) расплавился и вызвал отказ датчика температуры кондиционера.

Читайте также: