Не работает печка ваз 2108

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Нет греет печка
Грею авто до 90 градусов
Но печка дует холодным
Снял торпеду,трогаю патрубки на радиатор печки один холодный другой горячий
Не понимаю в чем проблема
Тосол не уходит нигде
Помогите !

Ну если второй патрубок холодный, то дальше радиатора печки, тосол не идёт, либо пробка воздушная, либо он наглухо забит грязью. Ну либо выходной патрубок "закрыт-забит-пережат".

Кран печки открыт? Может заслонка в нем осталась закрытой, хотя рычажок снаружи повернут. Ну или радиатор печки забит. Ну а воздух выгоняется через тоненькие шланги подогрева карбюратора. Снимите любой из них, должен потечь тосол.

Если это на самом деле ВАЗ 2108, то надо загонять на крутую горку передом, как можно круче и дать поработать. По другому не получалось выгнать воздух из этой машины.

.
три минуты и никаких пробок.

Это кто вам сказал что мотор один и тот же? На ВАЗ 2108, двигатель 1300 и при обрыве ремня клапана гнёт. А на ВАЗ 21083, двигатель 1500 и клапана не гнёт.

Значит вы больше об этом авто не чего не знаете. Раз автор пишет только ВАЗ 2108, а мы сами не чего не видим и руководствуемся только этими цифрами, то выходит что это авто с двигателем 1300 и низкой панелью. А на них печка неудачной конструкции. Радиатор печки стоит вертикально и воздух из неё не как не выгнать. Надо задирать перед автомобиля как можно выше, что бы радиатор печки принял горизонтальное положение и воздух из неё можно было выгнать. А на ВАЗ 21083 с высокой панелью и эту проблемы исправили. А двигатель тут конечно же не причём, хотя он и другой. Разбери и убедись сам. А разница как раз в температурных режимах двигателей.

Да, именно из-за тёплого салона её и любили. Но одно другому не мешает. Если печка хорошо работает, то там просто Ташкент был. Но при смене тосола, воздух надо было выгонять специально.

Они типичны для большинства автомобилей ВАЗ рассматриваемых на нашем сайте. Для быстроты поиска решения проблемы расположим их в в виде списка по мере сложности устранения.

Признаки неисправности

Печка дует холодным воздухом, почему?

1. В системе охлаждения двигателя мало антифриза (тосола).

Метки MIN и MAX на расширительном бачке системы охлаждения

2. В системе охлаждения есть воздушные пробки.

Воздух не дает попадать горячему антифризу (тосолу) в радиатор отопителя. А так как радиатор — самая высокая точка системы, то он в нем будет еще и скапливаться мешая циркуляции ОЖ. Поэтому печка будет дуть холодным воздухом, не смотря на то, что двигатель прогрет.

Для изгнания воздушной пробки можно проделать следующее. Загоняем автомобиль передними колесами на уклон, чтобы нос был задран вверх и находился несколько выше кормы. Пускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Газуем пару тройку раз. Глушим двигатель. Снимаем один из шлангов на блок подогрева карбюратора или на дроссельный узел (если двигатель инжекторный). Пускаем двигатель или прокручиваем его стартером. При появлении ОЖ из шланга надеваем его на штуцер. Такую процедуру можно проделать несколько раз до полного удаления воздушной пробки.

Дать автомобильному двигателю поработать десять минут на уклоне — один из способов удаления воздушной пробки из его системы охлаждения

3. Соскочила тяга с рычага крана отопителя или с заслонки радиатора.

В таком случае либо кран не будет открываться и пускать ОЖ в радиатор, либо заслонка не даст горячему воздуху как положено распространяться от радиатора.

Необходимо проверить рычаги управления отопителем салона и их тяги с местами крепления к крану и заслонкам.

Для устранения неисправности можно попробовать рукой поперемещать (разработать) рычаг крана, но скорее всего кран придется заменить целиком.

5. Слишком низкая температура охлаждающей жидкости.

Скорее всего двигатель не прогревается до рабочей температуры по причине неисправности термостата. Возможно его клапан заклинил в открытом положении и ОЖ циркулирует сразу по двум кругам системы. В таком случае нагреть тосол нереально, особенно зимой. Из печки будет идти чуть теплый воздух.

Термостат можно проверить не снимая с автомобиля. Для этого запускаем двигатель и наблюдаем за тем как он прогревается. В случае исправности, вначале прогреется его верхняя часть (работает малый круг системы охлаждения), потом резко прогреется нижняя часть (заработал большой круг и жидкость пошла через радиатор). Все это можно реально понять потрогав термостат рукой. Если термостат постоянно чуть теплый — в нем заклинил клапан в открытом положении.

Верхняя часть термостата начинает греться сразу после пуска двигателя, нижняя только после начала открытия его термоклапана.

6. Засорен радиатор отопителя салона.

Придется снимать его и промывать струей воды, после чего продувать сжатым воздухом. В случае полного засорения радиатора, заменяем его новым.

7. Не работает электродвигатель вентилятора отопителя.

8. Выпала перегородка внутри радиатора отопителя.

Радиатор можно проверить на наличие перегородки. Для проверки придется снять его или попробовать подать на него воду без снятия (отсоединив его шланги). Направляем в один из его патрубков струю воды. В исправном радиаторе струя воды из другого патрубка должна выйти с некоторой задержкой. В неисправном — сразу. Если радиатор неисправен, то его под замену.

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда становится невозможно отрегулировать температуру воздуха, идущего из воздуховодов системы отопления салона автомобиля. Например, на лобовое стекло постоянно идет горячий воздух, а в ноги холодный. Чаще всего такая проблема возникает при неисправности крана отопителя, а так же рычагов и тяг управления. Подробно о том как справится с такого рода проблемой рассмотрим в отдельной статье на нашем сайте.

Всем привет! кто-нибудь не подскажет,как проверить работает ли такая черная штука под капотом(я так понимаю сама печка и есть) ,заехал в сервис,слесарь(молодой парнишка)посмотрел,полез в яндекс и после этого объявил,что не работает вот эта самая штуковина)) после этого,через пару дней,я попробовал щелкнуть переключателем,крутнул моторчик(от печки) и все.
вопрос :Это был последний вздох?или еще есть надежда оживить эту деталь?)))

печка - это дополнительный радиатор, связанный с ситемой охлаждения двигателя. Через него пропускается наружный воздух, который выходит в салон.
вентилятор отопителя - это электродвигатель с крыльчаткой, ставится перед радиатором отопителя.
Вас работа чего интересует?

работа вентилятора.черная штуковина под капотом,рядом с предохранителями)
я попробовал щелкнуть переключателем,крутнул моторчик(от печки) и все.
вопрос :Это был последний вздох?или еще есть надежда оживить эту деталь?)))

Добрый вечер у меня ваз 2108,проблема не греет печка холодный воздух дует переключаю на тёплый ели греет.Краны все открыты шланги горячие.Подскажите..

аехал в сервис,слесарь(молодой парнишка)посмотрел,полез в яндекс и после этого объявил,что не работает вот эта самая штуковина))
На эту СТО больше ни ногой!

нет такой детали: "вот эта самая штуковина". Что вы узнать хотите? Напишите вопрос простыми русским словами, но чтобы было понятно!

по моему он говорил что вентилятор

нет такой детали: "вот эта самая штуковина". Что вы узнать хотите? Напишите вопрос простыми русским словами, но чтобы было понятно!по моему он говорил что вентилятор

Вернее всего двигатель вентилятора отопителя. У них изнашивается коллектор. В таком случае только замена.

а когда коллектор изнашивается,бывает что двигатель вентилятора подает признаки жизни?
"щелкнуть переключателем,крутнул моторчик"

если вопрос про вентилятор, то не сложно проверить его исправность при помощи обычной контрольки. Над педалью газа к вентилятору идут два провода - однопроводный штекер (с красным проводом до штекера и сине-черным проводом после) подаёт "плюс", а черный с наконечником под гайкой крепления кожуха, наверху, подаёт "минус". Если при включённом вентиляторе печки на этих проводах есть напряжение, а вентилятор не вращается - менять вентилятор. Если там нет напряжения - искать причину в других местах. Там же, над педалью, виден штекер резисторов - его осмотреть. Неисправным может быть и выключатель мотора печки, запросто может обгореть, оплавиться.

НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ.ЗАМЫКАЮ ПРОВОДА ДАТЧИКА НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ.ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЦЕЛЫЙ.ВЫНЕМАЮ РЕЛЕ ПРОВОЛОВКОЙ ЗАМЫКАЮ КОНТАКТЫ РАБОТАЕТ,НО ДАЖЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ.ЧТО ДЕЛАТЬ?

Выявление и устранение проблем

Плохую работу печки могут спровоцировать различные причины. Важно установить именно ту, с которой вам пришлось соприкоснуться. В этом случае вы сможете осуществить действия, при которых препона будет устранена, технический сбой ликвидирован и печка вновь начнёт эффективно работать.

Чистка радиатора

Система отопления в автомобиле не является простой, в неё входят несколько устройств, выход хотя бы одного из них со строя мгновенно провоцирует сбой всей системы. По этой причине полезно проверить исправность каждого элемента системы.

Частой причиной, по которой печка не способна направлять интенсивные потоки тёплого воздуха в салон, выступает чрезмерно загрязнённый радиатор. Именно в него наливают охлаждающую жидкость, участвующую непосредственно в теплообмене. Радиатор может засориться, забивая все тонкие патрубки осадком и шлаком, по нескольким причинам.

Нередко приходится сталкиваться с загрязнением радиатора из-за использования антифриза, в который доливается тосол, или наоборот. Эти два типа охлаждающей жидкости хороши сами по себе, но использовать их одновременно, ни в коем случае нельзя. Они вступают в химическую реакцию, провоцируя образование плотного осадка.

А также продолжительное использование в качестве охлаждающей жидкости воды провоцирует возникновение накипи, а впоследствии коррозии, следы которой также забивают радиатор.

Самой распространённой причиной, по которой патрубки радиатора забиваются, является бездумное применение герметиков. В специализированных магазинах, действительно, продаются герметики, при помощи которых можно быстро устранить течь. Но использовать такие средства рекомендуется в исключительных случаях, когда неприятная ситуация застала водителя в пути. Если же течь выявлена не в пути, эффективнее обратиться к специалистам, которые смогут обнаружить трещину, запаять её качественно. Герметик не только забивает дыры и трещины, вследствие которых возникает течь, но одновременно с этим герметик забивает и все остальные нужные отверстия в радиаторе.

Если проблема плохой работы печки связана с чрезмерным загрязнением радиатора, вам, конечно, нужно будет его снять и подвергнуть качественной очистке, если таковая ещё возможна. В противном случае придётся приобретать новый радиатор.

Проверка резистора

За работу печки отвечают и некоторые элементы, главным назначением которых является обеспечение безопасных условий для работы основного агрегата. В частности, не секрет, что за каждым устройством, которое входит в электрическую цепь транспортного средства, обязательно закреплён предохранитель. В случае возникновения опасного скачка в электросети предохранитель перегорает сам, не позволяя случиться более страшной проблеме — выходу со строя основного устройства. Установив новый предохранитель, печка вновь начинает работать.

во-первых, нужно будет выполнять пайку особым способом, сопровождаемым термоотводом;
во-вторых, любая ошибка может спровоцировать плачевные последствия;
в-третьих, никакой особой финансовой выгоды в этом нет, поэтому не стоит тратить своё время зря.

Проверка заслонок

Читайте также: