Не работает вентилятор печки хендай солярис
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Каждый год наступают холода. И именно в этот период печка Хендай Солярис поможет водителю пережить непогоду. Иногда и она выходит из строя, начинает гудеть, и в салоне появляются шум, гарь и копоть.
Из каких деталей состоит агрегат, какие из них наиболее часто выходят из строя и можно ли осуществить разборку печки и починить их самостоятельно, чтобы в салоне не дуло, а колебания температуры не в соответствии с регуляцией были исключены?
Как снять блок управления печкой Хендай Солярис?
В Хендай Солярис конструкторами создан единый блок управления отоплением и вентиляцией. При помощи простой отвертки можно снять его, чтобы разобрать или заменить на новый, или для ремонта какой-либо детали или датчика.
Для этого нужно сделать следующее:
- рассмотреть схему проводов и сопротивления, выяснить коды ошибок;
- отсоединить клеммы от батареи аккумулятора;
- снять накладку в центре приборной панели;
- достать блок рукой, отсоединить провода, идущие от двигателя;
- разобраться в причине поломки;
- установить отремонтированный блок, запахнуть заслонку;
- проверить, работает ли включение.
ВАЖНО: Неисправности блока управления, связанные с заменой детали, легко устраняются самостоятельно.
Выключатель печки у Хендай Солярис
Далеко не всегда новые детали окажутся лучше, но можно рискнуть, смена выключателей – это иногда удачный рестайлинг салона Хёндай. Купить новый переключатель можно по цене от 400 рублей за штуку, выбор есть в магазине экзист. Замена детали иногда способна кардинально изменить атмосферу в салоне.
Как разобрать выключатель печки у Хендай Солярис?
Для того чтобы поменять плохие выключатели на лучшие, их необходимо разобрать.
Для этого может потребоваться подмотка, иногда они не подходят по размерам и не фиксируются:
Теперь включение-выключение печки происходит с большим комфортом и чувствительностью к изменению температуры. Влияет замена на плавность хода переключателей и на точность регуляции.
Замена радиатора печки Хендай Солярис
Радиатор требуется заменить при неисправности прибора и при обнаружении протекания охлаждающей отопитель жидкости через радиатор.
Одновременно следует снимать датчик температуры воздуха. Установлены радиатор и датчик в корпусе отопителя.
ВАЖНО: Скорость снятия зависит от Последовательность работы:
- сливается охлаждающая жидкость до нулевого уровня;
- снимается панель приборов;
- колодка отсоединяется от датчика и предохранителей;
- датчик поворачивается против часовой стрелки и вынимается;
- снимается решетка радиатора отопителя и сам радиатор
опыта автомобильного мастера.
Моторчик печки Хендай Солярис
Когда моторчик печки начинает гудеть и посвистывать, его приходится менять, или хотя бы произвести разбор и смазку. Засвистеть он может на низких оборотах, на первой-второй скорости. Для начала необходимо снять агрегат. Для этого нет необходимости вынимать бардачок.
Необходимо:
- открутить три самореза, удерживающие панель печки;
- осторожно вынуть мотор и турбину.
Далее при помощи мягкой ветоши и масла смазать опорные втулки. В большинстве случаев после такой операции свист прекращается. Если же гул продолжается, а в салоне становится все жарче, придется менять мотор.
Замена моторчика печки Хендай Солярис
Перед заменой необходимо выбрать подходящую деталь.
Лучше ориентироваться на родные запчасти: реплики, даже качественные, могут выйти из строя быстрее, а до этого заполнять салон продуктами распада.
Вентилятор печки Хендай Солярис
Когда поступающий в салон воздух становится не просто горячим, а очень горячим – необходимо выяснить, нет ли проблем с вентилятором печки Хендай Солярис.
Расположен он прямо за бардачком, в панели вентилятора. Снимать или нет вещевой ящик для удобства работы, решает самостоятельно каждый автовладелец.
Далее:
Большинство неисправностей печки Хендай Солярис можно устранить самостоятельно.
Для этого необходимы только небольшие технические навыки и стандартный набор инструментов.
Авто обзоры - тест драйв. Крутые тачки - смотреть онлайн
Потеют стекла на Хендай Солярис – что делать?
Как заменить топливный фильтр на Хендай Солярис
Диски Хендай Солярис
0 thoughts on “ Про печку Хендай Солярис — радиатор, вентилятор, моторчик ”
На хюндай солярис часто включается вентилятор охлаждения. в чём может быть причина частого включения вентилятора? От души
Если уровень охлаждающей жидкости в норме, то можно подключить сканер, может имеются какие ошибки.
Извини, друг, у меня нет столько времени на притворство, как у тебя сегодня, лучше просто пошлю тебя сюда Замена моторчика отопителя — Hyundai Solaris, 1. 6 л. , 2012. . .
Он какбэ намекает, что кредит надо платить.
Запотевают стекла в Хендай Солярис Постоянно при влажности на улице запотевают стекла. Помогает только кондиционер. И то не на долго. Ну а скоро зима- с кондишином тоже не вариант ездить. Что делать?
Да ерунда это все кондей не кондей я вон сегодня в златоуст гонял окна передние затянуло так что надо было заглядывать в зеркало! ! ! И включал и выключал кондей и максимум жару давал! ! ! Машина новая купил в августе 15 года 7000 пробега! ! ! Надо салон ехать пусть как хотят так и исправляют на машину гарантия 5 лет! ! ! Пусть мастера голову е. . . .
Попробуйте заменить фильтр салона, думаю все прийдет в норму.
у меня такая же проблема с акцентом. я убрал ремень с кондиционера, и вытащил реле включения кондиц. и еще надо фильт салона на зиму поменять, и будет все ок. удачи.
НА солярисе печка работает по другому. Нужно научиться ей управлять. Открываете бардачок и смотрите туда, где меняется фильтр салона. Теперь заводите авто и пробуйте включать разные режимы скорости вентилятора и температуры воздуха. Когда будете эксериментировать, то увидите, как работет заслонка, где находится фильтр. Из личного опыта понял, что при максимальной температуре воздуха и скорости вентилятора открывается внутрисалонный захват воздуха ( начинается запотевание). Включаешь вентилятор на 2, захват воздуха из салона закрывается. . Или если 4 скорость, то делаешь воздух чуть холоднее, то тоже захвата воздуха нет. Попробуйте и всё поймёте. И ещё вытащите фильтр и заклейте скотчем резиновый клапан. Какой клапан? Вы всё увидите когда будете включать вентилятор и смотреть на фильтр под бордочком. Нужно отсечь салонный воздух. Нужно научиться регулировать скорость потока воздуха к регулятору температуры.
Попробуй открыть книжечку которая в бардачке лежит. Там написано как делать что бы не запотевало.
Это очень интересная история и все такое, но не лучше ли просто прочитать статью Про печку Хендай Солярис — радиатор, вентилятор, моторчик
Помогите пожалуйста, греется хендай солярис Дело было так, купил зимой Солярис, всё было хорошо. Наступило лето и как только началась жара машина начала греться, пробег 40000 км. Причем греется очень странно, температура то поднимается то падает, когда доходит до красной зоны ведет себя нормально не кипит не бурлит не дымит. С начала подумал температурный датчик, поменял, не чего не поменялось, потом поменял термостат опять не чего не поменялось только стала меньше греться, до замены термостата грелась почти всегда а сейчас только иногда когда в пробке стоишь и до красной зоны не поднимается. Патрубки все горячие. Подскажите что делать, может система завоздушилась или помпу надо менять, короче не знаю что с ней делать. Прокладка головки вроде нормально.
При таком пробеге, вероятность выхода из строя помпы или завоздушенности системы маловероятно. Начни с визуального осмотра радиатора, по своему опыту могу сказать, что наверняка соты радиатора забиты пухом и всяким мусором, убрав и промыв, посмотри на результат. Радиатор нужно смотреть с частичным разбором, т. е визуально видеть его, а не смотреть через решетку радиатора.
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
3 4
2 3
2 1
В общем, у меня такая же проблема. была)) снял резистор, припаял разъединившийся контакт, поставил обратно, всё работает. Надеюсь, ничего не сгорит.
Всем доброго дня. Помогите в решении проблемы. Не работает вентилятор отопителя на 3 и 4 скорости. На 1 и 2 работает. В чем может быть проблема?
790 205
Если бы работал только на 4-й и возможно ниже, то смотреть резистор.
А так, проверять цепи и переключатель.
281
В том же самом дополнительном резисторе, в котором перегорела соответствующая цепь. Но может быть виноват и сам переключатель. Для проверки седините в виде перемычки небольшим проводом контакты на дополнительном резисторе 1 и 4. При этом вентилятор должен заработать на макимальной скорости даже если регулятор стоит на единичке.
День добрый
Случилась подобная проблема. Сделал как уже было описано ранее, припаял контакт. Но для уверенности, что все стало работать нормально не вставил его обратно а оставил висеть. Так вот: он греется пи@ец как, на нем готовить можно. Он ведь не должен так греться или я не прав? Была идея купить новый, НО появились сомнения не перегорит ли новый. Т.к. когда первый раз отпаялось, я припаял на старый, через 20 мин он опять отпаялся. в общем прошу совета где искать причину перегрева.
2 1
В этом случае виноват мотор отопителя, идет замыкание в цепи электродвигателя, хотя он и работает , но нагрузка на резистор большая вот он и нагревается и перегорает, у меня начиналось также, сначала отпаивался контакт, заменил щетки на моторе проездил еще месяца 2, а потом стал отпаиваться контакт на резисторе постоянно, причем 1-3 скоростях, а вот на 4-й мог работать постоянно, и пока не заменил мотор отопителя так и было. Кстати продавцы рекомендуют покупать аналог фирменного электромотора отопителя Лузар, не берите, очень шумный.
20 4
Поэтому он и стоит в воздуховоде, чтобы обдуваться и не сгорать. Так сделано на вазах и корейцах, на других авто не знаю, но скорее всего также.
1
Помогите, вентилятор отопителя в салон не крутит ни на какой скорости (холодно как на улице). Сейчас зима, без него никак. Лазил по инету, никак разобраться не могу какие предохранители смотреть. Или может реле менять надо, но какие тоже не могу разобраться.
490 675
1
Этой информации и в интернете полно.
Тут все подробно, но какой именно вентилятор отопителя, может ещё какие-то связаны с ним? мне бы "пальцем потыкать" на них. ) реально невозможно в мои -30 ездить
490 675
Потыкайте пальцем лучше в кнопки телефона, набирая номер какого-либо сервиса, где специалисты разберутся.
Думаю в Вашем случае это самый эффективный и правильный способ.
Телефоны найдете все там же - в интернете, где всего полно )
1
Обогрев ветрового стекла
Замок зажигания - аудиосистема, модуль управления электрооборудованием кузова, модуль управления блокировки АКПП, блок управления системой электронного ключа
Индикатор отключения подушки безопасности - перед
Подушки безопасности, модуль управления SRS
Очиститель заднего стекла - двигатель Многофункциональный переключатель
Противотуманные фонари (сзади)
Противотуманные фары (перед)
Реле экономии заряда аккумуляторной батарее (автоматического защитного отключения)
Модуль управления системой безопасности
ABS гидроэлектронный модуль
Задние ходовые огни (выключатель)
Модуль управления модуль управления электрооборудованием кузова, модуль управления блокировки АКПП, блок управления системы электронного ключа
DAY TIME RUNNING LIGHT
Дневные ходовые огни
Выключатель аварийной сигнализации
Модуль управления модуль управления электрооборудованием кузова, модуль управления блокировки АКПП, блок управления электронного ключа
Модуль управления модуль управления электрооборудованием кузова, модуль управления блокировки АКПП, блок управления электронного ключа, выключатель кнопки пуска и остановки двигателя
Датчик скорости Датчик диапазонов автоматической коробки передач. Генератор импульсов
Катушка зажигания 1-4, конденсатор
Очиститель ветрового стекла
Центральный замок - блок управления
Обогрев передних сидений
Освещение салона. Кондиционер
Фара и фонарь по левому борту. Освещение номерного знака
Фара и фонарь по правому борту. Подсветка выключателей, переключателей в салоне, рычага селектора. Комбинация приборов, кнопки включения и переключения
Стартер - реле. Противоугонная сигнализация
Блок управления стеклоподъемниками - переключатель левого заднего
Блок управления стеклоподъемниками - переключатель правого заднего
Система обогрева наружных зеркал заднего вида
529 22
1
20
PCU
10А
Модуль управления модуль управления электрооборудованием кузова, модуль управления блокировки АКПП, блок управления системы электронного ключа
НАШЁЛ 20 предохранитель в салоне если считать справа-налево снизу-вверх ! а в описании нихера это не от вентилятора отопителя
Наконец то добрался до замены вентилятора печки и мультипредохранителя. Ко всему еще и лампочка перегорела в левом ДХО.
Мотор печки, который мотор отопителя в сборе как видите пришел в полном сборе, что радует. Взял не оригинальный, посмотрим, как он будет дуть и шуметь.
Мультипредохранитель взял оригинальный.
Ну и лампочик купил еще сегодня запасом сразу 4 штуки, т.к. уже вторая лампочка згорает. Летом сгорела в правом ДХО, вот теперь в левом. Лампы, если вдруг кто не знает у нас P21W, есть таких два варианта, с цоколем и обычные, наши — обычные.
Замену вентилятора снимать не будут, там ничего такого нет — отключил провод питания, отвинтил три винта — снял, далее в обратном порядко. Разве что корячится неудобно.
Мультипредохранитель то же ума не требует — сняли минусовую клему с акумулятора, открутили две гайки, выдернули, новый вставили, закрутили, пошли счастливо настраивать по новой магнитолу :)
Но засниму сей процесс и заодно сниму замену лампочки и как утеплен двигатель.
Далее все, что засниму по работам, ну и утепление двигателя зацеплю.
Итак, процедура замены мультипредохранителя простая, как написал выше — снимаем минусовыю клейму с аккумулятора, как гласит регламент замены. Далее откручиваем головой или ключем на 10 две гайки.
Снимаем клемы с мультипредохранителя. Выдергиваемего вверх. Если не вылазит немного его шурудим влево/вправо и тянем вверх без фанатизма. Он вынется. Ставим новый и все в обратном порядке.
Не забудте протерет начисто аккумулятор, дабы небыло токов утечки. А то вдруг кто не знает о том, что аккумулятор нужно держать в чистоте, т.к. токи утечки могут быть существенными. :)
Далее замена моторчика. Саму процедуру снимать не будут, не удобно снимать вверхголовой.
Но залезть туда не сложно:
Снимаете крышку бардачка, как при замене салонного фильтра. Сама крышка снимается просто — вынули два фиксатора справа/слева и просто потихоньку опускаете крышку к полу пока она не снимится. Не надо её выдергивать на себя.
Болты, которыми прикручен моторчик внизу, а не с боку (не то, что Вы видите на фото. Эти откручивать не нужно) Внизу есть три болта. Вынимаете штекер (у штекера сбоку есть защелка, не дергайте его, нужно её нажать и вытягивать). Потом лезете головой под торпеду вверхтормашками и вперед. Три болта под крестовую отвертку.
Снятие можете посмотреть здесь:
Кстати такую смазку и чистку не рекомендую, отцентровать потом моторчик при сборе точно не возможно. Вот после чистки он у меня и нагнулся через пол года. Лучше не разбирая его смазывать жидким силиконом и не мучаться. При необходимости перед смазкой промыть карбклинером, просушить и потом уже смазывать.
Поверните предварительно колеса вправо до упора.
Далее потихоньку отгибаете край бампера, суете туда чью нибудь тонкую ручку, беретесь за крепление лампы и поворачиваете его по часовой стрелке на пол оборота.
Его видно, который белый со шнуром. Повернуть его вправо и вынуть. Провода хватает, что бы вынуть почти к колесу
Далее все просто — выкрутите лампу и вставьте новую.
В моем случае лампа загорелась без замены. Видимо контакт отошел :)
Вот и все. Ну заодно проверил масло.
Кстати, забыл, утепление двигателя:
Одеялко (китайская поддерлка. На основе мин. ваты. Колется, но тепло держит. Прямо на двиг я бы такое не ложил, вдруг загорится :))
Под одеялом вот такой плотный каркас. Форму держит, не прогибается почти. Вырезал выемки для тех. отверстий и клемы аккумулятора. Сделан из некоего материала для утепления печных труб, название не знаю.
Ничего не перегревается судя по температурам АКПП, ОЖ и CVVT. Коробка вообще даже в +4 не догревается за день до 70 градусов. Двиг дердится в рабочих 80-90. CVVT до 110 в теплое время в пробках. Скажем летом в жару температуры гораздо выше бывают.
Поиск причины, из-за которой не работает вентилятор печки, следует начинать с изучения принципа работы отопителя салона автомобиля и принципиальной схемы включения электродвигателя. Рассмотрим основные методы поиска и устранения неисправностей печки.
За неимением понимания базовых электротехнических терминов и представления о простейших методах диагностики к самостоятельному устранению неисправности электроприборов лучше не приступать.
Диагностический инструмент
Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.
Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.
Вентилятор не включается
Основные причины:
- износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
- неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
- окисление контактов, обрыв проводов;
- перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.
Диагностика своими руками
Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.
Замена щеток
Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.
Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.
Рекомендуем посмотреть видео, в котором довольно подробно показан процесс поиска неисправности вентилятора печки и замены щеток.
Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей
Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.
Проверка резистора
Проверить добавочный резистор можно с помощью мультиметра. Для этого достаточно измерить сопротивление на выводах резистора и сравнить показания с эталонными значениями для вашего авто. Обратите внимание на термопредохранитель, который при коротком замыкании может перегореть, также нередки случаи отпаивания элемента вследствие чрезмерного нагрева резистора. Подобрать похожий резистор можно в магазине радиодеталей. На представленном ниже видео показан процесс обслуживания неразборного моторчика печки. Единственное, что мы не можем рекомендовать — избавляться от термопредохранителя!
Не работает автоматическое управление отопителем
Проблема может быть в контактах электрической цепи управления, датчике температуры воздуха в салоне, датчике положения воздушной заслонки либо в электронном блоке системы автоматического управления отопителем (САУ).
Читайте также: