Ремонт гбц опель астра
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
На основании технических характеристик автопроизводителя, по истечении 200-300 тысяч километров пробега необходимо производить ремонт ГБЦ Опель Астра. Но в этом случае необходимо помнить о качестве российских дорог, которое существенно сокращают срок эксплуатации. Поэтому при первых признаках дефектов в работе ГБЦ следует принять меры к устранению неисправностей.
Признаки дефектов ГБЦ авто
Если вы обнаружили, что:
- происходит снижение мощности мотора;
- появился белый дым в отработанных газах;
- масло попадает в охлаждающую жидкость или наблюдается его повышенный расход;
- в двух соседних цилиндрах меньшая компрессия;
- охлаждающая жидкость сильно вспенивается,
то в этом случае не избежать ремонта головки Опель Астра или её замены.
Особенности ремонта ГБЦ Опель Астра
Способы ремонта ГБЦ Опель Астра напрямую зависят от обнаруженных в процессе профилактики неисправностей и заключаются в:
- заделывании образовавшихся трещин с использованием специальной пасты или электродуговой сварки;
- проведении шлифовочных работ или фрезеровке плоскости сопряжения головки в случае её коробления;
- шлифовании или замене в случае появления на фасках седел клапанов раковин;
- устранении прогнутости распределительного вала или его полной замене.
Chevrolet
Opel
Наши автосервисы расположены в округах: ЦАО, СВАО, ЮАО, ЮВАО, ВАО, САО, г.Москвы и находятся рядом со станциями метро: Медведково, Бабушкинская, Свиблово, Алтуфьево, Бибирево, Отрадное, Ботанический сад, Речной вокзал, Водный стадион, Войковская, Планерная, Перово, Шоссе Энтузиастов, Новогиреево, Новокосино, Коломенская, Пр-т Вернадского, Технопарк, Царицыно, Кантемировская, Пражская, Южная, Чертановская, ул. Академика Янгеля, Люблино, Братиславская, Марьино, Борисово, Шипиловская, Зябликово, Алмаатинская, Братеево, м.Пл.Ильича, м.Таганская, м.Чкаловская, м.Марксисткая, м.Крестьянская Застава, м.Курская, м.Волгоградский проспект , ЦАО, м.Полежаевская, м.Беговая, м.Октябрьское Поле, м.Щукинская , м.Ул 1905 Года , СЗАО г.Москвы, ЗАО, Крылатское, Молодежная, Кунцевская, Пионерская, Филевский Парк, Багратионовская, Фили, Кутузовская, Студенческая, ЮЗАО , м.Ленинский Проспект, м. Академическая, м.Шаболовская, м.Октябрьская , м.Профсоюзная, м. Аннино, м.Бульвар Дмитрия Донского, м.Улица Старокачаловская, м.Улица Скобелевская, м.Бульвар Адмирала Ушакова, м.Улица Горчакова, м.Буннинская Аллея, м.Лесопарковая, м.Мякинино, м.Строгино, г. Одинцово, г. Красногорск, Солнцево, Рассказовка, Боровское шоссе, Говорово, Озерная, Мичуринский проспект, Саларьево, Румянцево, Тропарево, Юго-Западная, м.Щелковская, м.Первомайская, м.Измайловская, м. Локомотив, м.Преображенская Площадь, м. Бульвар Рокоссовского, м. Черкизовская, г.Одинцово, Одинцовский район, г.Химки, г. Королёв, Северное Бутово, Южное Бутово, Ясенево, Селегерская, Дмитровская, Сокольники, Жулебино
Материалы, содержащиеся на сайте, защищены законами об интеллектуальной собственности и авторских правах. Все права принадлежат компании "Автопилот". Любое использование размещенной на сайте информации возможно лишь с согласия законных правообладателей. За нарушение авторских прав предусмотрена как гражданская, так и уголовная ответственность.
Данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Не все фотографировал, да и особо интересного там не много было, так вот после шлифовки гбц, было решено заменить маслосъемные колпачки, потому как и пробег уже за 170 тысяч, и вряд ли кто то, когда то их там менял, было куплено 16 оригинальных колпачков, при рассухаривании клапанов и замене колпачков, 1 колпачек был разбит совсем( резинка как пожевана была) остальные -уже просто дубовые. Самая основная проблема которую мы не могли долго решить — как же все таки ставить валы, если при разборке совсем не посмотрели в каком положении они были и т.д., единственное, что — это нашли одно видео, где "Астрово" вырезал планку из уголка и зафиксировал ей валы- мы поступили так же, затем натянули ремень, поставили ролики, надели шкив, заменили ремень поликлиновой, заменили масло, антифриз, в 12 ночи наконец свершился запуск.
Итог запуска — валил белый дым и все еще валит — что означает большое количество "дер***ма" которое налетело в выхлопную систему будет там еще прогорать, двигатель работает ровно. Горит чек и не выключается вентилятор охлаждения, а в целом машина стала намного тише работать, хоть и шестерни я не менял ( машина не "дизелила" и "не дезилит") как начнется- поменяю. А так же была замечена небольшая течь в районе помпы, поскольку ни сил, ни времени посмотреть откуда течет уже не было решено оставить это дело на завтра
Детали которые были использованы мною для ремонта ГБЦ:
-General Motors 5636971 Болт шестерни распредвала — 2шт.
-General Motors 55557288 Пробка шестерни распредвала — 2шт.
-Corteco 20011244B Сальник распредвала — 2шт.
-Corteco 20031720B Сальник коленвала передний
-Dominant OP08490533 Прокладка выпускного коллектора
-Fa1 120-924 Прокладка системы выхлопной системы
-Grand prix 5PK1545 Ремень поликлиновый
-General Motors 55355578 Прокладка головки блока
-General Motors 55354237 Прокладка крышки клапанной
-Goetze 22-29012B Болт ГБЦ, комплект
-General Motors24405819 Колпачок маслосъёмный -16шт.
PS/ от перегрева вылетели катушки зажигания, пришлось прикупить новые -Delphi CE20009-12B1A
Меняем маслосъемные колпачки, рассухариватель от ваза ( совет всем на будующее) рассухариватель должен быть крепким — не берите за 200-300 рублей намучаетесь.
Не было крышки на одном колесе- может кому пригодится номер P/S — удовольствие дорогое — за кусок пластика.
Ремонтом это особо не назовешь…но чистка и частичная переборка ГБЦ можно назвать.
И так…с блоком вроде как разобрались вот тут
Теперь будем чистить и отмывать голову. Использовал для этой процедуры очиститель карбюратора, ВД 40, керосин, бензин и много тряпок :).
Что мы имеем:
Очень грязную голову
Все это дело было сначала покрыто очистителем карбюратора. Через некоторое время, с помощью тряпок и острого ножа, пытаюсь отодрать нагар. Целью очистить весь нагар не было. Просто убрать, где было уж очень много.
Потом голову отдал на шлифовку. В итоге сняли с нее 0,15 мм
Не забываем почистить и промыть масло каналы. Для этого откручиваем с боку две заглушки.
В отверстия для подвода масла в подшипники распред. валов, обильно заливаем под напором очиститель.
И в каждое отверстия для подвода масла в зону работы гидротолкателей.
В общем…стараемся везде влезть и отмыть:).
Чистим от нагара клапана. Впускные легко дались. С выпуском пришлось потрудней. Чистил с помощью дрели
Одеваем кусок резинового шланга (около 6-7 мм в диаметре) на клапан и зажимаем в патроне дрели. И на маленьких оборотах, с помощью ножа, очищаем клапана.
После всей чистки приступаем к притирке клапанов. Конечно, очень хотелось перед притиркой поменять втулки направляющих клапанов. Люфт есть. На впуске он еще возможно и в допуске, но на выпуске, клапана выходили из него. Для сравнения ( и для личного любопытства) был куплен выпускной клапан и втулка.
И что я вам скажу…новый клапан люфтил в новой втулке. Не большой…но люфт был. Вставил новый клапан в старую втулку и люфт остался. Но, по ощущениям, немного меньше.
Вот размеры моих клапанов
Особо ничего сложного в этом процессе нету. Протираем седло и кромку клапана. Наносим пасту на кромку. Вставляем клапан в свое посадочное место. Ставил присоску и вращательными движениями притираем клапан к седлу. Видео в интернете много. Проще увидеть. :)
Так поступаем со всеми клапанами. Добиваемся чистой матовой кромки…что на клапане…что на седле.
После каждого притертого клапана, проверял его на просвет. Светил сверху лампой, а снизу смотрел, чтоб не было просвета. Добиваемся полной темноты :)))). После притирки всех клапанов вкручиваем свечи зажигания и заливаем все это дело керосином (но это я делал уже после засухаривания клапанов).
Засухаривание происходит примерно так же как и рассухаривание. Сначала устанавливаем тарелку. Потом одеваем маслосъемные колпачки. Натягивал их с помощью удлинённой головкой на 10. Колпачки выбрал фирмы Victor reinz. 123130612
С колпачками вообще вышла история. Сначала заказывал фирмы Goetze. Пришли вот такие
Вроде упаковка и хорошая но…колпачки были без каких либо надписей. С небольшими задирами на рабочей кромке. Отказался от них. Решили заказать от другого поставщика. И что мы имеем…такие же приехали :)! Без какой либо маркировки. Почитав интернет…понял, что их часто подделывают. Решил не рисковать, ведь очень важная деталь при данном ремонте. Грубо говоря из за них весь этот ремонт и затевался. В третий раз заказал Victor reinz. Один минус…в комплекте не было колпачка, который одевается на клапан сверху, чтоб не повредить рабочую кромку об канавки клапана. Ну ничего. Смазал кончик клапана и через головку на 10 аккуратно просунул. Так поступаем со всеми 16 ю клапанами. Одеваем пружину. И сверху тарелку.
Ну, а далее самое интересное…установка сухарей на свои посадочные места в клапанах. Первые 3-4 клапана было сложновато…тем более одному.
Ну, а потом наловчился и пошло быстрее.
Заливаем керосином и ждем. За 2 часа уровень остался на месте.
Проверяем все ли закрутили/поставили и приступаем к сборке.
ГБЦ или головка блока цилиндров относится к категории деталей, исправность которых крайне важна для нормального функционирования мотора. Её основной функцией является защита камеры сгорания. Между головкой и блоком цилиндров также присутствует прокладка, которая выполняет защитную функцию.
Она создаётся из алюминиевого сплава – это прочная и долговечная запчасть. Однако из-за постоянного воздействия температурных перепадов и рабочей жидкости может понадобиться ремонт ГБЦ.
Представленные цены на Ремонт ГБЦ Opel Astra являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Регулировка клапанов | 1 час | от 1490 руб. |
| Промывка инжектора | 1 час | от 1500 руб. |
| Чистка дроссельной заслонки | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | 3 часа | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок | 1 час | от 1500 руб. |
| Раскоксовка двигателя | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена приводного ремня | 1,5 часа | от 2400 руб. |
| Замена термостата | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | 2,5 часа | от 3750 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | 4,5 часа | от 6750 руб. |
| Замена двигателя | 8 часов | от 12000 руб. |
| Переборка двигателя | 10 часов | от 15000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | 8 часов | от 11000 руб. |
Основные виды поломок ГБЦ на Opel Astra
Эта запчасть на постоянной основе подвергается внешнему воздействию, если двигатель находится в рабочем состоянии. Рассмотрим основные типы неполадок:
• Прорыв отработанных газов. Причина кроется в искривлении газового стыка, наличия ржавчины и повреждения элементов крепления.
• Образовались трещины и выпадает седло.
• Израсходовался ресурс посадки под распределительный вал, толкателя и направляющего клапана.
• Элементы крепления обломились, была срезана резьба под свечу или болты.
Среди основных неисправностей головки блока можно отнести износ клапана, пружин, рокеров и компенсаторов. Для выполнения ремонта ГБЦ необходимо использовать качественное оборудование и инструменты. Игнорировать любой вид неисправности не рекомендуется.
Одной из распространённых неполадок является изменение формы плоскости стыка ГБЦ с моторов. Деформация происходит из-за перегрева мотора. В очень редких случаях эту проблему можно решить шлифовкой – ремонт ГБЦ является достаточно распространённой услугой. Однако в большинстве случаев водители предпочитают выполнять замену, чтобы избежать появления других проблем в будущем.
Появление трещин влечёт за собой нарушение герметизации. Охлаждающая жидкость начинает сжигаться в камере сгорания, что приводит к изменению цвета выхлопа и образованию нагара. Ещё одной популярной поломкой является истощение ресурса самого газораспределительного механизма. Она образуется из-за постоянного недостатка масла внутри мотора. Причиной недостатка рабочей жидкости может неисправность масляного насоса.
В любом случае перед проведением ремонта ГБЦ требуется выполнить тщательную диагностику. Для получения наилучшего результата необходимо заручиться поддержкой наших мастеров, которые на постоянной основе устраняют неполадки различного типа для автомобилей.
Мы предлагаем заказать эту услугу в нашей компании, так как в этом случае вы сможете быть полностью уверенными в получении положительного результата. В вашем распоряжении опытные мастера, которые будут использовать продвинутое оборудование и инструменты.
Головка блока цилиндров – это основа двигателя, на которую монтируются остальные элементы ДВС. Она представляет собой сложную систему узлов и механизмов. Ремонт ГБЦ Opel Astra требует применения специального оборудования и высокой точности при проведении операций.
Калькулятор расчёта ремонт головки блоки цилиндров (гбц) opel astra
Типичные неисправности
Причины ремонта ГБЦ:
- Перегрев. Неполадка появляется по причине разгерметизации или вследствие неисправности узлов охлаждающей системы. Разобраться в этой проблеме в первом случае поможет опрессовка.
- Охлаждающая жидкость оказалась в смазочной системе. Это происходит из‐за отсутствия герметичности. Просачивание антифриза в систему смазки тоже говорит о необходимости провести опрессовку. Подобную неисправность следует устранять как можно быстрее, иначе проблема усугубится.
- Попадание газов или масла в систему охлаждения. Устранение данной неполадки требует заняться опрессовкой.
- Микротрещины. Чтобы устранить проблему, мастера прибегают к сварке. Чаще всего микротрещины возникают из‐за перегрева ГБЦ.
- Механические повреждения, которые приводят к образованию неровностей на поверхности головки.
Успех ремонта зависит от корректного проведения диагностики. Обнаружить микротрещины и другие возможные проблемы помогут компьютерное оборудование и специальные инструменты.
Особенности ремонта
Как правильно снимать головку с автомобиля:
- счистить нагар с болтов крепления и поочередно ослаблять их, подкручивая на один оборот на каждом круге;
- следовать схеме подключения вакуумных трубок;
- пружины клапанов снимать при помощи съемников для рассухаривания.
Перед демонтажом также необходимо убедиться, что положение коленчатого и распределительного валов соответствует меткам. Иногда их приходится проставлять самостоятельно.
Преимущества сервиса DDCAR
Сервисные центры DDCAR укомплектованы высокоточным оборудованием. Мы готовы провести быстрый и качественный ремонт ГБЦ, комплексную диагностику двигателя и техобслуживание всего автомобиля. Занимаемся выявлением и исправлением неполадок на машинах любой комплектации.
Читайте также: