Не работает вентилятор печки фольксваген джетта 5

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Совсем не дует печка

Здравствуйте! Сразу прошу прощения, может я повторяюсь но облазив все форумы ответа так и не нашёл. Проблема в следующем, не работает печка, климатроник показывает всё и температуру и заслонки всё работают и шкала оборотов печки прибавляется и убавляется но мотор не крутит. Моторчик печки подсоединяли на прямую работает, предохранители новые, моторчик печки снимали чистили он работает отлично но когда ставишь на место и подключаю как должно быть печка не работает. Тест климата показал такие цифры ( 318, 53D, 513, 4F9, 4F8, 4F7, 214, 000.) Подскажите в чём проблема может кто сталкивался. За ранее благодарен.

УзБаКоЕнНыЙ, Рядом с мотором стоит регулятор оборотов, ему и трандец(хрень с проводами и радиаторм, внутри отсека где мотор, в общем по проводам от мотора найдешь).

УзБаКоЕнНыЙ, Рядом с мотором стоит регулятор оборотов, ему и трандец(хрень с проводами и радиаторм, внутри отсека где мотор, в общем по проводам от мотора найдешь).

УзБаКоЕнНыЙ, хм. это разве реле такое вроде на алюминиевый радиатор похож.

Проверяй реле 279 под рулем, "плюс" подходить к нему? Если нет, тогда предохранитель смотри на 40А.

Ой, это я перепутал с вентилятором кондея))

25-й пред смотрел? Включи кондер и скинь фишку с вентилятора и посмотри тестером на проводах (что йдут в салон) есть ли там 12В. если нет, тогда ищи далее по проводам где обрыв/замыкание.

По ошибкам у тебя:

00281 ---- 119 -------------------- Датчик скорости движения-G68
00532 ---- 214 -------------------- Напряжение электропитания
00538 ---- 21A -------------------- Опорное напряжение
01296 ---- 510 -------------------- Датчик температуры центрального дефлектора-G191
01297 ---- 511 -------------------- Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 ---- 30B -------------------- Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 ---- 311 -------------------- Датчик температуры передней панели-G56
00787 ---- 313 -------------------- Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 ---- 318 -------------------- Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 ---- 31C -------------------- Вентилятор датчика температуры-V42
00797 ---- 31D -------------------- Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
00818 ---- 332 -------------------- Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 ---- 333 -------------------- Датчик высокого давления-G65
00898 ---- 382 -------------------- Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 ---- 4F7 -------------------- Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 ---- 4F8 -------------------- Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 ---- 4F9 -------------------- Приточный вентилятор-V2
01274 ---- 4FA -------------------- Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 ---- 4B6 -------------------- Нет сигнала для отсчета времени "зажигание выключено"
00603 ---- 25B -------------------- Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 ---- 62E -------------------- Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 ---- 538 -------------------- Шина данных-комфорт
01341 ---- 53D -------------------- Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 ---- 513 -------------------- Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 ---- 4AE -------------------- Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 ---- 414 -------------------- Неправильно кодирован блок управления
01087 ---- 43F -------------------- Не выполнены базовые установки
нет ------- 444 -------------------- Ошибок не обнаружено

000 - такой нет в природе))

УзБаКоЕнНыЙ, хм. это разве реле такое вроде на алюминиевый радиатор похож.

Проверяй реле 279 под рулем, "плюс" подходить к нему? Если нет, тогда предохранитель смотри на 40А.

Ой, это я перепутал с вентилятором кондея))

По ошибкам у тебя:

Джетта. Мотор 1,6 75кВт, 5МКПП, год 2008. Пробег 12500 км.

Перестал крутиться мотор климата(печки). Т.е. иногда он начинает вращаться, но не надолго.

1. Свист подшипников в печке

2. Демонтаж моторчика, чистка и смазка без снятия турбины.

3. Демонтаж фильтра салонного.

4 Два дня ездил - все нормально.

5 Наступили морозы - после заводки двигателя нажал клавишу рециркуляции. В прошлом годе всегда так делал для скорейшего прогрева салона. Светодиод на клавише ручной рециркуляции загорелся и потом погас. При повторном нажатии уже не зажигается. Не сразу заметил, что печка не дует.

6. Повторный демонтаж моторчика печки. Снял еще аккум на зарядку. Полная разборка моторчика(хотя он неразборный) Более тщательная чистка, смазка, проверка работоспособности от аккума напрямую (минуя электронный блок с радиатором). Все работает, только скорость бешеная. Пробовал подключить мотор через резистор 1.5 Ома от восьмерки. Скорость приемлемая, но резистор греется и устанавливать его надо в воздушный входящий поток. Не приложу ума как сколхозить. До оф. сервиса 70 км. В электронном блоке управления резисторов нет, а есть двусторонняя плата с множеством микросхем, парочка конденсаторов, транзистор и т. д.)

7. Потеплело. Установка чистого салонного фильтра (пылесос помог), зарядка аккума, зачистка клемм аккума.

8. Еще раз опробование. Моторчик подключен штатно но лежит на полу под бардачком. Сперва начал хорошо так вращаться, но постепенно скорость сошла на нет. При выключении климата и повторном включении сделает пару оборотов и останавливается.

9. Скрытые возможности Climat-контроля(на этом форуме размещенные) показывают что то, но нет там указанных ошибок, а что то непонятное (не описанное)

Что делать? Ждать весны? До сервиса холодно и далеко.

danmen

Я здесь живу

5 Наступили морозы - после заводки двигателя нажал клавишу рециркуляции. Светодиод на клавише ручной рециркуляции загорелся и потом погас.

Если направление весь воздух на стекло - то рециркуляция и не должна включаться. Так сделано специально, дабы избежать запотевания.
В морозы рециркуляцией пользоваться не надо, воздух и так чистый и сухой. ИМХО

Chief1969

Просто заглянул

Про это есть в руководстве. Я про это знаю.
Все равно спасибо за поддержку.
Хочу добавить, что в наших краях под морозами подразумевается -30 и ниже. При таких условиях без режима рециркуляции салон БЫСТРО не прогреешь. Естественно, с началом движения рециркуляцию выключаю.

danmen

Я здесь живу

Что делать? Ждать весны? До сервиса холодно и далеко.

Выкладывай сюда эти непонятные ошибки или в раздел Диагностика.
Помогут обязательно. Ошибки можно считать нажатием одновременно двух каких-то кнопок на самом климате, это то же должно быть в инструкции.

Chief1969

Просто заглянул

Сегодня у нас лето. -10 град.

На белорусском клубе нашел следующее:

Для доступа к памяти ошибок одновременно нажать кнопки [Рецирк.]+[ECON] и удерживать их более 3 сек.
Слева появится трехзначный код ошибки, а справа число "00".
После нажатия [Temp. +] появится следующий код ошибки. Если слева появится код 000, то других ошибок в памяти нет.
Нажатием [ECON] примерно на 3 сек. стираем ошибки, на дисплее появится код 444.
Для врозврата в нормальный режим индикации нажать [ECON].

В моей Джетте вместо [ECON] кнопка [АC]

Коды ошибок
VAG код -- Дисплей климата -- Источник ошибки
00281 ---- 119 -------------------- Датчик скорости движения-G68
00532 ---- 214 -------------------- Напряжение электропитания
00538 ---- 21A -------------------- Опорное напряжение
01296 ---- 510 -------------------- Датчик температуры центрального дефлектора-G191
01297 ---- 511 -------------------- Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 ---- 30B -------------------- Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 ---- 311 -------------------- Датчик температуры передней панели-G56
00787 ---- 313 -------------------- Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 ---- 318 -------------------- Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 ---- 31C -------------------- Вентилятор датчика температуры-V42
00797 ---- 31D -------------------- Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
00818 ---- 332 -------------------- Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 ---- 333 -------------------- Датчик высокого давления-G65
00898 ---- 382 -------------------- Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 ---- 4F7 -------------------- Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 ---- 4F8 -------------------- Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 ---- 4F9 -------------------- Приточный вентилятор-V2
01274 ---- 4FA -------------------- Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 ---- 4B6 -------------------- Нет сигнала для отсчета времени "зажигание выключено"
00603 ---- 25B -------------------- Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 ---- 62E -------------------- Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 ---- 538 -------------------- Шина данных-комфорт
01341 ---- 53D -------------------- Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 ---- 513 -------------------- Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 ---- 4AE -------------------- Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 ---- 414 -------------------- Неправильно кодирован блок управления
01087 ---- 43F -------------------- Не выполнены базовые установки
нет ------- 444 -------------------- Ошибок не обнаружено

Протестировал - вылезло 4F9 -------------------- Приточный вентилятор-V2

Подключил от волги моторчик стеклоочистителя - все работает.

Купил за 725 рубчиков от волги моторчик отопителя и сколхозил по деревенски на коленке. Покатался часа два. Моторчик не греется, разве шумит чуть громче и оборотов в нем явно меньше. Зато дешево и сердито. Ездил к официалам, моторчик - 15 тыс, блок управления - 5 тыс, заказ в теч 5 дней. Моторчик у меня был мексиканской фирмы VALEO. Волга рулит!

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Volkswagen Jetta 2007 , жалобы владельца — не работает мотор отопителя (печка) и подогрев сидений. На улице зима… Первым делом проверяю сам мотор отопителя, так как его неисправность чаще всего встречается на разных автомобилях. Проверить его на этой машине очень быстро. Как ни странно, вентилятор исправен, а вот управление им отсутствует. Индикация и управление климатом при этом работают исправно.

Подключаю сканер — в блоке климата нет ошибок связанных с вентилятором. Зато есть по датчику давления фреона, как позже стало понятно она тоже относится к текущей неисправности.

В текущих данных управление вентилятором отображается нормально.

Проверяю предохранители (по идее с этого нужно начинать, но я привык так работать), в левом монтажном блоке обнаруживается сгоревший предохранитель на 5А.

Предохранитель меняю, отопитель и подогрев сидений работают. Но причину перегорания предохранителя в этом случае нужно найти обязательно, на улице зима и в перспективе остаться без отопителя владельцу вряд ли понравится. Изучаю схему и таблицу предохранителей.

Предохранитель SC4 участвует в питании вот этих блоков и переключателей.

Из этого списка наиболее подозрительными мне показались форсунки омывателя стекла с подогревом.

С них и начну. И в месте перехода жгута проводов с кузова на капот обнаруживается вот такая красота — провода переломлены и замыкают между собой.

Это стало видно только после вскрытия изоленты. Хотя место перелома конечно чувствовалось. Восстанавливаю проводку так чтобы пайки не оказались в месте перегиба.

Вид отремонтированного жгута.

И буквально через пару дней ещё одна джетта с такими жалобами. Проблема там же .

А по книге,которая с машиной пишется,что тот предохран за подогрев сидений отвечает.Попробую отключить датчик,может поможет)

И диагностика не показала ошибок по двигателю.

…пока обрывов не будет — не покажет, я в Эльзе перепроверю исчё
ну вот, выбери свой вариант:
Лоу с ноября 2005
G266 — датчик уровня и температуры масла
M17 — фонарь заднего хода
J255 — блок управления Climatronic
G65 — датчик высокого давления
E16 — выключатель отопителя и выбора режима работы
J530 — блок управления открывания ворот гаража
G128 — датчик занятости сиденья переднего пассажира
Y7 — электрохромное внутреннее зеркало
-оборудование учебного а/м
E422 — клавиша системы контроля давления в шинах
K216 — контрольная лампа -2- ESP
Z20 — нагревательный резистор левого жиклера стеклоомывателя
Z21 — нагревательный резистор правого жиклера стеклоомывателя
C мая 2007 лоу
G266 — датчик уровня и температуры масла
M17 — фонарь заднего хода
J255 — блок управления Climatronic
G65 — датчик высокого давления
E16 — выключатель отопителя и выбора режима работы
J530 — блок управления открывания ворот гаража
G128 — датчик занятости сиденья переднего пассажира
Y7 — электрохромное внутреннее зеркало
-оборудование учебного а/м
E422 — клавиша системы контроля давления в шинах
K216 — контрольная лампа -2- ESP
Z20 — нагревательный резистор левого жиклера стеклоомывателя
Z21 — нагревательный резистор правого жиклера стеклоомывателя
С ноября 2005 хай
G266 — датчик уровня и температуры масла
M17 — фонарь заднего хода
J255 — блок управления Climatronic
G65 — датчик высокого давления
E16 — выключатель отопителя и выбора режима работы
J530 — блок управления открывания ворот гаража
N253 — пиропатрон устройства отключения АКБ
Y7 — электрохромное внутреннее зеркало
E422 — клавиша системы контроля давления в шинах
K216 — контрольная лампа -2- ESP
Z20 — нагревательный резистор левого жиклера стеклоомывателя
Z21 — нагревательный резистор правого жиклера стеклоомывателя
L71 — подсветка выключателя ASR
С мая 2007 хай
G266 — датчик уровня и температуры масла
M17 — фонарь заднего хода
J255 — блок управления Climatronic
G65 — датчик высокого давления
E16 — выключатель отопителя и выбора режима работы
J530 — блок управления открывания ворот гаража
N253 — пиропатрон устройства отключения АКБ
Y7 — электрохромное внутреннее зеркало
E422 — клавиша системы контроля давления в шинах
K216 — контрольная лампа -2- ESP
Z20 — нагревательный резистор левого жиклера стеклоомывателя
Z21 — нагревательный резистор правого жиклера стеклоомывателя
L71 — подсветка выключателя ASR
J301- блок управления климатической установки

Спасибо, ша гляну,надеюсь найду)

А как давно это происходит? После чего? Не после установки ксенона?

После установки ксенона прошло месяца три.А все произошло после того как по трассе 150 км/ч. ехал,потом захотел печку включить,а она уже не работала)

Добрый день Всем.У меня VW Jettta 5 1.6. Проблема заключается в том,что вентилятор печки работает 6 минут,после чего перегарает предох. на подогрев сидений ,потом не работает вентилятор,подсветка температуры и подогрев сидений.Думал в самом вентиляторе дело,поменял на новый-тоже самое.Что может быть? Может кто сталкивался с такой проблемой)

шнурок в помощь…

А не могли ли с блоком предохранителей что нибудь делать. К примеру всякие умные перемычки чтоб неродная магнитола работала.

С блоком все нормально,недавно все просмотрел. Перегарает только предохранитель,в этом вся проблема…

Серега 1990 написал:
Пробова,не помогает)

?? А какие ошибки показывал?

Компьютерная диагностика показала механич. ошибку на вентилятор.Поставил новый вентилятор, не помогло, предохран все равно перегарает

Странное в том,что перегарает предохранитель на подогрев сидений и из-за этого не работает вентилятор

Очень похоже на какой-то колхоз…дело в том,что предохранителей сейчас нет на всё, стоят на целую группу зачастую, а всякие мозги всё отслеживают…
У тебя БСЕ? Постараюсь глянуть схему,но не обещаю.
Как будто влепили где-то что-то маленькое или не очень, а сопротивление цепи в параллели будет равняццо меньшему сопротивлению из всех,что есть, вот пред и горит от избытка тока.
Надо узнать, что нештатное стоит.

Да,БСЕ. Если найдешь схему будет хорошо,заранее спасибо. В том то и дело,что все штатное стоит,кроме ксенона)))

…вряд ли там эльзовское, в Эльзе удобнее(имхо). У меня есть Хайнц — гмно.

Ок,посмотрю, может найду что нибудь)

Блок находится под торпедой с водит.стороны, верхний рядом,по счету он 4(mini на 5А)В книге написано, что он отвечает за подогрев сидений.

Как выглядит сам блок.

Т.е на твоей картинке он и есть №4? Ок…посмотрю дальше. Глянул в хайнсе схему головного света, но там преды те,что под капотом…

Да,в этом блоке он под номером 4.

Согласно Хайнсу F4 — 5А, — выключатель фонарей заднего хода, датчик темп/уровня масла, выключатель мониторинга давления в шинах, выключатель системы ТС(хз что это за тс).
Возможно у тебя с маслодатчиком какие-то пертурбации(??),хотя это должно было вылезти при диагностике, хотя может и нет. Попробуй его отключить и посмотреть,что будет.

Читайте также: