Ремонт днища опель омега б
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Давно чего то не заходил и тем более не писал записей в бж. Не было времени да и так все не до интернета было. Семейные проблемы вся фигня. За это время были поменяны передние стойки (Мули) правда не очень хорошие как показало время, и пружины (каяба) номер если кому надо скину, по установке пружин машинка заметно приподнялась, опоры, опорные подшипники резинки.По задней подвеске потиссоны и пока что все. В планах есть еще много чего сделать но буду делать и писать по мере возможностей)
Как то ковыряясь в подвеске заметил что с днищем происходят не приятные вещи оно начинает гнить. Все откладывал так не было времени да и финансово тоже не получалось. Но тут надоел запах в салоне сырости и периодически мокрые коврики в салоне в итоге, было решено ехать в гараж и разбирать по тихоньку салон и резать днище. Разборка салона снятие ковролина ничего нет сложного процесс сфотать не получилось.снимал тоннель сиденья пластиковые накладки под сиденьями, накладки на порогах торпеду не трогал. Все саморезы и винтики видно ничего сложного в этом нет, туннель состоит из двух частей одна которая с подлокотником там был саморез в районе ручника который весь был в грязи и его не было видно поэтому чуть не сломал.благо обошлось нащупал его руками. После разборки приступил к резке пола до хорошего металла и самой сварке новых листов. Получилось что всю ванну сзади за спиной водителя пришлось вырезать так как живого там было мало, под водительским сиденьем сгнила одна из точек крепления сидушки, пришлось колхозить немного. ну и в районе правой ваны сзади вырезан был не большой кусок от порога до туннеля и положен новый лист металла. Были видны старые швы предыдущей сварки откуда и пошла коррозия и гниль.Еще остается все это замазать мастикой и всякой фигней чтоб не гнило снова поклеить новую вибро и шумоизоляцию но это будет сделанно позже. Вот фото выложу впорядке проведения работ единственно дырявого пола после обрезки не сделал.есть у кореша на телефоне если не удалил то потом скину.
Разобрав салон и подняв пол, особо ничего критичного на днище обнаружено не было.
Несколько очагов коррозии:
Вокруг когда-то резиновых, а уже пластмассовых пробок дренажных отверстий:
И на пороге с водительской стороны "жучок".
Этот порожный букет думаю из-за стоящей воды, вследствие мокрой шумки, лежащей под ногами.
А теперь вот что мы наковыряли!
А ведь всё было более-менее красиво! Сюрприз крылся под заводской виброизоляцией.
Дальше я сразу для себя решил, что дренажные отверстия моему опелю больше не нужны!
Все они были успешно заварены:
Попутно вытравлялась остальная ржавщина, ещё несколько латочек и конечно же обрабатывалось всё это дело.
Снаружи всё это выглядит так, плюс парочка небольших латок:
Виброй, которая осталась от обклейки передней полки(под панелью), обклеили верха поликов:
В планах обклеить всё днище с арками и т.д.
И не надо говорить, что у меня ржавый опель, это я и сам знаю! А поднимите лучше свои пятые точки с дивана и вооружившись отвёрткой, хорошенько поковыряйте свои вёдра!
Это мой преждевременный ответ на комментарии типа: "Ну он у тебя и гнилой", "Не вижу смысла ковыряться с этой гнилью", "Продай эту труху". Или же анекдоты про гниющий опель…
Opel Omega 1996, engine Gasoline 2.0 liter., 136 h. p., Rear drive, Manual — body work
Comments 35
Те же болячки, только я так много старался пока не резать. Решил при замене порога уже переварить усилители и остальное. Машина очень нравится, но в лучшем состоянии купить просто нет денег.
Омеги гниют одинаково похоже… У меня не так все запущено конечно, но очаги расположены ровно в тех же местах.
Как это вылечить?)
Как это вылечить?)
Никак)) Это не силовой элемент… Я зачистил, покрасил и с двух сторон поновой герметиком прошел.
Ещё скажи что это не варится?
Я сказал, как сделал у себя.:-) Даже если ты просто отсверлишь этот элемент, жесткость не пострадает. Это просто короб салонного фильтра. Он наварен внахлест на стакан. Наведи эстетику и все. Дело твое. В нахлесте у многих идет коррозия, увеличивая шов — герметик трескается и получается то, что на фото… По хорошему нужно отсверливать эту деталь, облагораживать там все и приваривать назад. Там нахлест примерно 30х20см в районе салонного фильтра
OFFLINE goat
ребят у меня такой вот вопрос. какова толщина днища?
просто такой ситуешн. говорил со сварщиком мол заварит чашки все под сидения такой же сталью как и есть..толщиной 0.8. и все..(а чего 0.8 не уточнил. а сам сленял на неделю и недосягаем), а один тип говорит что 0.8 от миллиметра..а мне кажеться что это бред. прошу уточните кто знает какова реальная толщина днища на опельках. и кста дорого ли за заварку вышеуказанного 3000р. (это вопрос к тем кто варил не сам)
OFFLINE Ytm
да помоему 0.8мм в самый раз, это тебе не победа где железо под 2 миллиметра было
Guest_Lemur_*
Практически вся кузовщина толщиной 0,8 мм., так что все нормально. Насчет цены. Фотки бы глянуть, сколько резать и варить собираются и где. "чашки под сидения" не совсем понятно.
OFFLINE goat
варить много. не знаю как сам еще не провалился. да и пассажирск тоже. а там и стаканы и лонжероны. машину жалко..не хачу продавать за 45 тысч. мну она рнавится. омеговод кароч))
фотки выложу в воскр. ужаснетесь
OFFLINE Олегыч
варить много. не знаю как сам еще не провалился. да и пассажирск тоже. а там и стаканы и лонжероны.
Guest_Игорь Рогов_*
Мне только один задний и один передний (передний свосем чутка) лонжероны за 7 тыр. (вроде) варили.
Сейчас делаю кузов, мог-бы подсказать, сам гну и выстукиваю элементы из оцинковки, пороги 2-ной короб, усиление передних стаканов, задние элименты.
OFFLINE свирепый бамбр
фотки выложу в воскр. ужаснетесь
нас сложно чем-то испугать
выстукиваю элементы из оцинковки,
Оцинковка - не лучший вариант для заплат. При сварке цинк выгорает, и металл корродирует еще быстрее. Сам когда-то аудюху престарелую подваривал оцинковкой. Так что, это из собственного опыта.
Guest_Игорь Рогов_*
нас сложно чем-то испугать
Оцинковка - не лучший вариант для заплат. При сварке цинк выгорает, и металл корродирует еще быстрее. Сам когда-то аудюху престарелую подваривал оцинковкой. Так что, это из собственного опыта.
Может ты резаком варишь? Ясно сказал опыт и испытания есть, мне 54 года 36лет шофёрского стажа безаварийного, жесть и сварка моё любимое дело. Что ещё надо?
OFFLINE Алексометр
и резаком люди варят.мне корефан помог чуточку газом поварить Рекорд.вопросов к нему не имею,сделано было при мне и с моим участием-я в приятном шоке.швы ровные ,металл уложить можно как хочешь.знаю ,что это анахронизм-варить газом.но результаты неплохие,даже очень неплохие.
OFFLINE свирепый бамбр
Резаком - это имеется в виду-газосварка?
Игорь Рогов, хозяин-барин. Но газосварка почему-то в кузовном деле не применяется.
К чему бы это - не задумывался?
OFFLINE Klesch
OFFLINE goat
ходил к сварщику. заварить всю машину+обработать и покрасить 30тыщ. я в шоке. мало того сгнила так еще и завести немогу
OFFLINE свирепый бамбр
OFFLINE Алексометр
OFFLINE Willi
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: ''Opel-Omega A,1988,МКПП,C20NE- Имя: Владимир
Здравствуйте дорогие соклубники.Очень доволен нашим сайтом и нашим общениям на форуме!Спасибо!Я как палочкой - выручалочкой пользуюсь им.Я тоже купил Омежку,но правда времени ей заниматься очень и очень мало,но кое-что я уже сделал.Купил полуавтомат и начал делать сам.Половина машины я имею ввиду зад,я уже заварил и думал,что спереди будет меньше ,но ошибся. Перед тем ,как менять пороги,снял переднюю и заднюю двери(очень не хотел снимать,но надо.Думал заморочки с ними будет много,но снял за 2 минуты,сам не ожидал!),потом открутил бампер,переднее крыло и пластиковую защиту ,и ужаснулся увиденным.После выхода из комы и вспомнив чью-то мать пришёл в себя .Начал потихоньку делать,вроде всё получается.Осталось поставить две заплатки(под педали торм. и сцепл. и под сидениев водителя) и менять левый порог.Потом буду заниматься правой стороной и какие сюрпризы будут,я ещё не знаю,но хотя и догадываюсь.Я это всё к чему пишу. Никода не надо отчаиваться,я думаю,кто имеет такие машины,имеет и руки. Выкладываю фотовенегрет,думаю,что поймёте где,как и что.
OFFLINE goat
ребят у меня такой вот вопрос. какова толщина днища?
просто такой ситуешн. говорил со сварщиком мол заварит чашки все под сидения такой же сталью как и есть..толщиной 0.8. и все..(а чего 0.8 не уточнил. а сам сленял на неделю и недосягаем), а один тип говорит что 0.8 от миллиметра..а мне кажеться что это бред. прошу уточните кто знает какова реальная толщина днища на опельках. и кста дорого ли за заварку вышеуказанного 3000р. (это вопрос к тем кто варил не сам)
OFFLINE Ytm
да помоему 0.8мм в самый раз, это тебе не победа где железо под 2 миллиметра было
Guest_Lemur_*
Практически вся кузовщина толщиной 0,8 мм., так что все нормально. Насчет цены. Фотки бы глянуть, сколько резать и варить собираются и где. "чашки под сидения" не совсем понятно.
OFFLINE goat
варить много. не знаю как сам еще не провалился. да и пассажирск тоже. а там и стаканы и лонжероны. машину жалко..не хачу продавать за 45 тысч. мну она рнавится. омеговод кароч))
фотки выложу в воскр. ужаснетесь
OFFLINE Олегыч
варить много. не знаю как сам еще не провалился. да и пассажирск тоже. а там и стаканы и лонжероны.
Guest_Игорь Рогов_*
Мне только один задний и один передний (передний свосем чутка) лонжероны за 7 тыр. (вроде) варили.
Сейчас делаю кузов, мог-бы подсказать, сам гну и выстукиваю элементы из оцинковки, пороги 2-ной короб, усиление передних стаканов, задние элименты.
OFFLINE свирепый бамбр
фотки выложу в воскр. ужаснетесь
нас сложно чем-то испугать
выстукиваю элементы из оцинковки,
Оцинковка - не лучший вариант для заплат. При сварке цинк выгорает, и металл корродирует еще быстрее. Сам когда-то аудюху престарелую подваривал оцинковкой. Так что, это из собственного опыта.
Guest_Игорь Рогов_*
нас сложно чем-то испугать
Оцинковка - не лучший вариант для заплат. При сварке цинк выгорает, и металл корродирует еще быстрее. Сам когда-то аудюху престарелую подваривал оцинковкой. Так что, это из собственного опыта.
Может ты резаком варишь? Ясно сказал опыт и испытания есть, мне 54 года 36лет шофёрского стажа безаварийного, жесть и сварка моё любимое дело. Что ещё надо?
OFFLINE Алексометр
и резаком люди варят.мне корефан помог чуточку газом поварить Рекорд.вопросов к нему не имею,сделано было при мне и с моим участием-я в приятном шоке.швы ровные ,металл уложить можно как хочешь.знаю ,что это анахронизм-варить газом.но результаты неплохие,даже очень неплохие.
OFFLINE свирепый бамбр
Резаком - это имеется в виду-газосварка?
Игорь Рогов, хозяин-барин. Но газосварка почему-то в кузовном деле не применяется.
К чему бы это - не задумывался?
OFFLINE Klesch
OFFLINE goat
ходил к сварщику. заварить всю машину+обработать и покрасить 30тыщ. я в шоке. мало того сгнила так еще и завести немогу
OFFLINE свирепый бамбр
OFFLINE Алексометр
OFFLINE Willi
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: ''Opel-Omega A,1988,МКПП,C20NE- Имя: Владимир
Здравствуйте дорогие соклубники.Очень доволен нашим сайтом и нашим общениям на форуме!Спасибо!Я как палочкой - выручалочкой пользуюсь им.Я тоже купил Омежку,но правда времени ей заниматься очень и очень мало,но кое-что я уже сделал.Купил полуавтомат и начал делать сам.Половина машины я имею ввиду зад,я уже заварил и думал,что спереди будет меньше ,но ошибся. Перед тем ,как менять пороги,снял переднюю и заднюю двери(очень не хотел снимать,но надо.Думал заморочки с ними будет много,но снял за 2 минуты,сам не ожидал!),потом открутил бампер,переднее крыло и пластиковую защиту ,и ужаснулся увиденным.После выхода из комы и вспомнив чью-то мать пришёл в себя .Начал потихоньку делать,вроде всё получается.Осталось поставить две заплатки(под педали торм. и сцепл. и под сидениев водителя) и менять левый порог.Потом буду заниматься правой стороной и какие сюрпризы будут,я ещё не знаю,но хотя и догадываюсь.Я это всё к чему пишу. Никода не надо отчаиваться,я думаю,кто имеет такие машины,имеет и руки. Выкладываю фотовенегрет,думаю,что поймёте где,как и что.
Читайте также: