Хендай соната тагаз плохо заводится на холодную

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Сейчас этот форум просматривают: oooshiva и 8 гостей

Долго заводится двигатель

Наконец-то доехал до диагноста! Начал с замера аккумулятора показало 12.88 вольт, говорит соответствует норме. Смотрит дальше

Долго заводится двигатель

Архип Азин писал(а): Наконец-то доехал до диагноста! Начал с замера аккумулятора показало 12.88 вольт, говорит соответствует норме. Смотрит дальше

А где он находится этот клапан бензонасоса? РДТ я менял, никаких изменений!

Hyundai Sonata EF Tagaz GLS
2005г.в., 2.0л., MT, 131л.с., SIRIUS ПРОДАНА
Ford Focus 2+ Titanium
2011г.в., Duratec 2.0л., 145л.с., АКПП

Долго заводится двигатель

На бете с ним всё понятно,а вот на Сириусе?Он там есть вообще?

Долго заводится двигатель

Я так понимаю это обратный клапан внутри самого насоса. Если он там есть, то он не меняется, нужно менять сам бензонасос.

Долго заводится двигатель

Архип Азин писал(а): Я так понимаю это обратный клапан внутри самого насоса. Если он там есть, то он не меняется, нужно менять сам бензонасос.

Так ты и бензонасос и рдт менял. А по свечам диагност ничего не сказал?
Ребят, может я чего не понимаю, но если бензин стравливается обратно в бак в следствии недержания то от чего он закипит, да и вообще от чего бензин то закипеть может?

Долго заводится двигатель

Я и про свечи мокрые говорил, ничего внятного он мне не ответил. Смысл его слов примерно такой: чем выше давление в рампе, тем выше температура при которой закипает бензин. Соответственно падает давление и понижается температура кипения. Короче вместо бензина в рампе образуются пары бензина и заводится на парах проблематично. Вот то, что я понял с его слов. Путей решения данной проблемы он мне не обозначил.

Долго заводится двигатель

Так это ладно на горячую, а на холодную как я думаю за ночь сконденсируется тогда обратно, да и много то пара вряд ли будет. Короче лично я в эту теорию не верю, но может другие опровергнут мои слова.

Долго заводится двигатель

Нет, пшика не было! Зимой после ночи заводилась с первого раза.
А если не держит давление, то если я немного прокручу стартером, то со второго раза должна легко заводится, давление не успевает упасть.
Но двигатель и со второго и с третьего раза плохо заводится!

Долго заводится двигатель

Машина Тагаз. А что за клапан, где стоит и как проверить? Это может из за него долго заводиться? Он за что отвечает?

Долго заводится двигатель

Архип Азин писал(а): Машина Тагаз. А что за клапан, где стоит и как проверить? Это может из за него долго заводиться? Он за что отвечает?

насколько я понял клапан у тебя там же где и у меня на бете, под впускным коллектором размером как пару спичечных коробок, к нему две трубки подходят и один разъем. можешь попробовать снять с него трубку идущую во впускной коллектор и попробовать ее заглушить, только не знаю не загорится ли у тебя случаем ошибки, у меня на бете не загоралась

это лучше в инете почитай) объяснять дольше

Долго заводится двигатель

Чтобы исключить проблему с давлением топлива прежде, чем разбирать. Заведи мотор немного погазуй, глуши и тут же заводи - если с полтыка схватит - значит 100% давление топлива. Если будет также маслать - смысла лезть в трубки клапана и насос мало. Не забывай мафынка старенькая ужо - поломаешь и помешаешь работе хорошо отлаженного механизма, "потом не запломбируешь", "лучше не лезть".

Долго заводится двигатель

У меня американка и есть он в наличии точно. Эта система отвечает за дожигание газов из под крышки двигателя. Должна включаться от 1300 до 4000 об/мин. Т.е на холостом двигателе этот клапан должен быть закрыт и подсоса в район дроссельной заслонки быть не должно. У меня не работал электрический соленойд (система из двух частей пневмоклапан + управляющий соленойд), при этом на горячем! очень плохо заводился. Наверное формировалась неправильная воздушная смесь. Свечи были похожи на твои, но одинаково похожи.
Но ты не горячись, может у тебя по другому.

Долго заводится двигатель

Сегодня после ночи завелась нормально. Потом проехал 30 км и через 30 минут пытался завести, опять плохо заводится. Даже не знаю куда копать((( Может форсунки не держат? Действительно все проявляется при высокой температуре окружающего воздуха.

Долго заводится двигатель

Все фильтры оригинал стоят. Может такая проблема возникнуть из за залегания маслосьемных колец? Очень мне свечи не нравятся. Сегодня выкрутил, а на втором цилиндре вся свеча мокрая.

Долго заводится двигатель

так померяй компрессию.
масло ест?
из выхлопной горелым маслом воняет?

Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

Долго заводится двигатель

Архип Азин писал(а): Все фильтры оригинал стоят. Может такая проблема возникнуть из за залегания маслосьемных колец? Очень мне свечи не нравятся. Сегодня выкрутил, а на втором цилиндре вся свеча мокрая.

Хватит гадать, начни уже искать причину. Форсунки проверил? Писали как. Антифриз на утечку проверил? Компрессию замерял? Можно было уже давно найти проблему или хотя бы исключить некоторые факторы.

Долго заводится двигатель

Форсунки последний раз снимал и мыл, распыляли одинаково все. Антифриз нигде не протекает, уровень стоит на месте. До замены масла долил 1 литр проехал 5000 км, потом сделал раскоксовку и сменил масло. После этого кмпрессию не мерил, т.к. сломался компрессометр. Ко всему этому 2000 км назад менял сальники клапанов. Но поменять получилось только на выпуске. На холодную сейчас завел и погазовал, из выхлопной не сильно, но дымок есть. И ещё в горку плохо тянет. Практически только на второй можно ускориться. По расходу бензина не знаю. Зимой примерно 14 литров было.

И вот последняя запись по данной проблеме, которая была ранее. По ссылке можно перейти к первой части, что было сделано, для победы над долгим и неуверенным запуском.
Первая часть поиска причины затрудненного запуска
---Данная проблема долгого пуска меня очень сильно расстраивала. Добрался я в отпуске до своей колесницы, и пошел лазить по форумам, чтоб узнать куда копать.
И вот после замены фильтра насоса, результат был, но не тот. динамика вроде как прибавилась (может это показалось) и чуууууточку увереннее мотор стал заводиться.
---В автосервисе сказали, что возможно бензонасос надо менять. Но мне кажется если бы он выходил из строя, то было бы явные симптомы. На больших скоростях затупы и т.д. Да и в скором времени он накрылся бы. А так я уже проездил порядка 8 тысяч км на нем и изменений как в худшую, так и в лучшую сторону не наблюдалось.
---После ревизии другой автосервис сказали мне, что возможно дело в обратном клапане. Но я этот вариант отмел. Во-первых, когда снимали бензонасос, то давление в линии бак — топливная рампа было хорошее. Залили, практически, весь салон. Во-вторых, решил с утра проверить это предположение и покачал линии топлива насосом подождав три раза пока отработает бензонасос. Результат: завел вообще только с 8 раза.
---Когда я уже дошёл до отчаяния, решил уже менять весь насос в сборе, и стал искать по различным сайтам продаж. Нашел хороший вариант по очень вкусной цене. Спился с продавцом, и вот именно он подсказал куда дальше копать. У него у самого была Santa Fe с 2,7 мотором и проблема была такая же. И указал мне не торопиться менять бензонасос и проверить сначала датчик положения коленвала. (За что ему огромное спасибо)Не долго думая заказал я датчик. Оригинал обошелся в 4200р. Срок поставки 4 дня. Поставил я машинку во дворе. что б дождалась она этого злосчастного датчика.
---И вот вчера звонит мне менеджер и сообщил, что мой датчик на месте и можете приезжать, ставить. Подошел к машине, а у неё, соб***ка, лужа под ней. Ну всё думаю. радиатор… Настроение 0. Залил антифризу чтоб потихоньку добраться до сервиса.
---Добрался благополучно. Двигатель не успел даже рабочую температуру набрать.

---Подняли Сонату и начали добираться снизу до датчика. Положение, так скажем, у него не очень удачное. И чтоб добраться до него пришлось снять стартер (заодно и провели ревизию его).
---Датчик сняли. По нему особо ничего не скажешь. Датчик, как датчик, только почему то у него было сломано крепление и его уже клеили.

---Поставив на свое законное место датчик положения коленвала и отревезированный стартер, увидел откуда была лужа антифриза у сонаты… А вот и виновник

---В наличии её не было, решили по быстрому добавить уплотнительное кольцо и вернули пробку сливную на место. Всё. Последний вопрос был благополучно закрыт.

---Долгожданный пуск — и машина с легким жужжанием стартера заводит 2,7 литра с пол оборота))) Счастью не было предела)) Машинка наконец то теперь в полностью исправном техническом состоянии)) И теперь можно заниматься наружным марафетом.

P.S. С утра завелась после простоя как по маслу. Вообщем на этом история поломок будет закончена. Всем спасибо за внимание. Дальше будет интереснее. Я надеюсь.

Итак: все началось с того, что я ее все таки приобрел и изначально она заводилась не самым лучшим образом. Могли плавать обороты или не завестись с 1-го раза. Это было редко, поэтому сильно не придавал значение.
Ближе к холодам — стало хуже. Могла уже и пару раз не завестись. Проверил ошибки OBD2, чего-то критичного не было. Выдало ошибки по лямбдам, катализатор вырезан, осталось прошить. В ближайших планах.
И ошибка по дпдз, он у меня был, его я заменил. Результата 0.
Тем временем становилось холоднее и соответственно все сложнее завести. Запуск то происходит, но она сразу глохнет или закинет в 2 тысячи оборотов и заглохнет. Приходилось нажимать педаль газа и держать обороты. Слышны были хлопки в выпуск.
Решено было проверить давление топлива, но оказалось это не так просто сделать на сонате. В связи с конструктивными особенностями.
Решено было просто заменить бензонасос и как раз провести его ревизию.
Сетка оказалась слегка грязной, ее заменил, а насос у меня был запасной… Остался от приоры, все подходит 1 в 1. Помню проверял его, давил 3.8 очка. Что более чем подходит.
Собрав все обратно — оставил автомобиль до следующего дня. На утро лучше не стало и какое-то время ездил так.
В первое свободное время, мы продолжили поиски…
Заменил бронепровода и свечи — перестали плавать обороты, но проблему запуска это не решило.
Так как на машине установлен газ, решили, что травят форсунки — отключили их и убрали в сторону. Ситуация не изменилась. Собрали все обратно.
Решили проверить клапан абсолютного давления топлива. Сняли, подключили к нему манометр и компрессор с насосом.
Стали подавать давление, а он сбрасывает воздух при 2.5 очков. Непорядок. Решено было попробовать реанимировать, прочистили, продули. Всякие растворители, лавры в него заливали и оставляли откисать. После чего вылетало много всякой грязи.
Все собрали обратно и оставили машину до утра. И о чудо, автомобиль дня 3 заводился изумительно!
Но что то пошло не так и снова все вернулось обратно. Решено было заказать новый клапан.
Заказал, дождался, установил — а она, собака, все равно так же выделывается )
Думаю дай давление гляну, при каком сейчас сбрасывает.
Разобрал, все снова подкинул к компрессору. И на мое удивление там 2.7 очка, странно. По мануалу сбрасывать он должен при 3.5 очков при запуске и держать 3 очка на холостом ходу.
Понял, что клапан пришел бракованный.
Пока есть 2 не рабочих клапана, решил попробовать поджать мембрану в одном из них.
Сделал я это так. На снятом клапане, где его верх ( вакуум, который идёт в коллектор ) я поставил головку на 13 по-моему, уже не помню и ударив по ней молотком пару раз, мы сверху поджали мембрану и снова проверили давление, которое держит клапан. И о чудо!
На этот раз, давление начало сбрасываться на 3.1 очка. Прогресс!
Подбили ещё немного и проверили, стало 3.3
Решили оставить так. ТК там хлипкий металл и можно пробить сам клапан.
Собираем все обратно и автомобиль заводится с первого раза, как раз он был холодный.
Сейчас буду наблюдать, надеюсь на этом, данная проблема будет решена. Всем спасибо за внимание.
Цена вопроса: 1700 клапан, насос был, фильтр 250

Доброго времени суток всем!
Возникла такая проблема, мучаюсь с ней уже год не знаю что делать!
По утрам плохо запускается двигатель, крутанёт стартером, схватится троит/пердит(секунд 5-7), может заглохнуть либо выйти на прогревочные обороты. Если заглох при повторном запуске всё идеально, с полпина запускается и работает. Но есть одно но… в этот момент (при прогреве) после запуска нажимаешь педаль газа пореще и в пол, обороты не развивает и стреляет в воздушный фильтр, если плавно нажимать то всё норм. и из выхлопной трубы вонища как будто "голый" бенз вылетает не сгоревшей. По мере прогрева, либо когда включится ГБО через минут 3-5 реакция на педаль газа становится нормальной и весь день всё отлично. Короче чем дольше стоит а/м тем хуже заводится.
При этом в движении и в динамике авто всё нормально. Единственное расход какой то конский, в городе литров 16 — 18 на сотню получается иногда, правда это газа, ну и бенз улетает тоже куда-то!
Ещё заметил такую особенность, неделю назад была жарища на улице т. е. ночные температуры 20 — 25 градусов, выхожу утром думаю ща опять буду крутить двигло пару раз, а хрен там запустилась с пол пинка, работает не пердит и не троит, нажал на акселератор обороты развивает отлично, вони из выхлопной трубы нету. И так продолжалось неделю, думаю ну починилась сама! ХРЕН Там! Сейчас похолодало, ночью градусов 14 — 15 и опять аналогичная ху…ня!
И ещё кое что из особенностей. Заметил такую хрень, выходишь садишься в авто поворачиваешь ключ на зажигание, чуть крутнул стартером (буквально доли секунды) но чтоб ДВС не запустился. Выключаем зажигание, пробуем второй раз запустить и запуск происходит с полпина без троений и передний, но реакция на нажатие педали газа такое же, провалы и хлопки!
Пробовал накачивать топливо перед запуском, несколько раз вкл/выкл зажигание, эффекта "0"!
По диагностике из ошибок только по иммобилайзеру, но это из-за блока обхода сигнализации.(когда запускаешь с автощапуска) Его тоже пробовал выкидывать!
Насос и топливный фильтр менял тыщ 20 — 30 назад, форсы промывал, свечи новые, провода новые, дроссель и датчик холостого чистил, датчик разряжения или давления(не помню как точно называется) воздуха в коллекторе тоже прочищал!
Единственный нюанс, 2 года назад поставил ГБО 4 поколения фирмы Zavoli, установщик взяли тахосигнал для работы ГБО с датчика распреда и немного погодя получилась подобная свистопляска. Приехал к знакомому газовщику он мне всё переподключил и всё стало нормально!
Сейчас похожая ситуация но он говорит что всё провери, всё нормально с газом! Травление газа в коллектор исключал перекрывая балкон и ездил пару дней на бензе, изменений нет.
Подскажите пожалуйста кто чем может!
Уже не знаю куда копать?! Не хочется всё подряд менять!
Лично у меня несколько вариантов:
1. По непонятной причине при запуске на холодную ЭБУ льёт бенза как при минус 30.
2. Не корректно работают при первом запуске датчик коленвала или распредвала.
3. Блок управления ГБО при первом запуске утром или после долгой стоянки что то не правильно регулирует или дозирует. (форсы же в разрыв идут через него)
4. Ну или может что нибудь из за абсорбера!

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Сейчас этот форум просматривают: oooshiva и 8 гостей

Плохо заводится

ребят у меня тоже иногда сразу заводится а иногда с 2-3 раза,кручу иногда вроде начинает схватыватся и бах глохнет.
а что то я не слышал никогда про спирт,
ребят скажите плиз сколько спирта надо лить в бензобак?и брать в аптеке гольный спирт или какой то специальный?и ничего не будет ли двигану?

Проверить датчик температуры через сканер - скока показывает на холодную. У кого автомат - обратите внимание, не срабатывает ли сам по себе кикдаун.

Hyundai SantaFe NEW 2.7. Чип 210л.с.
Hyundai Sonata V6 2.7 GLS AT4 + Yamaha FZS1000 + катер Амур с Honda BF90
Xenon всюду. Музыка Alpine+JLAudio.
Kyb+Kilen+Стабилизатор от XG. Двухпоршневые суппорты+диски Zimmermann+FrixaS1.
Чип-Тюнинг от Adact (Горький70)
Лето 225/50ZR17 Ventus K110 на Enkei Bortex Varese
Зима 205/60R16 Nokian Hakkapelita 5 на Оригинале.

BMW X6 twinturbo
Была Hyundai Sonata AT-4 V6 172 л.с.
"The devourers of gasoline"

Подскажите плиз,
Машина отстояла всю ночь, начал заводить - повернул ключ, стартер крутит вхолостую не схватывается, раза с третьего завелась, но стартер пришлось покрутить с минуту. После этого на горячую и холодную заводится с полтычка. Что может быть? Я лично грешу на бенз. Подскажите.

с утра седня один в один.
1й раз кручу не хочет
2й раз кручу , не хочет
3й раз выключил световые приборы, кручу-завел
врядли АКБ тк на улице уже не -20
грешу на датчик положения коленвала.
бенз врядли тоже, воды быть не должно, тк с месяц назад бак варил, так что если и была вода, ее выпарили

Land Rover Freelander HSE v6 3.2 233лс АКПП
Хендай Соната 5 Тагаз, 2006год с АКПП , бета двигатель 2л 137лошадок. Комплектация АТ-7, ксенон, бежевый салон, пересветка приборки и климата, магнитола 2din+camera

и что самое интересное, может кто то объяснит закономерность? Все случаи незавода с 1го раза произошли когда я с ключа машину заводил.
При заводе с автозапуска заводилась всегда без сбоев ттт.

Полезу завтра смотреть датчик коленвала. Кст у меня был глюк с сигналкой как у вас: не заводилась, вышел - поставил на охрану, снял - завелась.

Ой народ - сбаламутили вы меня. Все гораздо банальней оказалось. Полетел РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, после выключения двигателя, давление в рампе падало, через мин 30, чтобы запустить движок приходилось крутить стартетром сек 3-4. Потом поставил его померил давление сначала в рампе - норм все, насос даже снимал проверил (филю попутно поменял и сетку), 3.1 - ЕЕЕЕЕЕЕЕ
ЕГО НОМЕР 3530137100

А какой у него партнамбер?

3530137100, кст после его замены + прочистки форсунок, замены толпвиного фильтра и сетки - исчезло, говоря попросту "ДЕРГАНЬЕ ПРИ РАЗГОНЕ" и перестала тупить при разгоне

АндреичНН писал(а): и что самое интересное, может кто то объяснит закономерность? Все случаи незавода с 1го раза произошли когда я с ключа машину заводил.

Может иммо глючит?

Ни разу не видел такого, т.е. 99% что нет.

Плохо заводится

Admin писал(а): KLS
При заводке двигло не троило (ну или сколько там. пятерило?) не тряслось в конвульсиях?

у меня так.троит при запуске.потом заглушишь,и раз все ок.как будто и не было ничего.
зы о какую тему древнюю раскопал))))

Плохо заводится

У меня было что то похожее.антифриз уходил в камеру сгорания на одном цилиндре.после замены прокладки грм-все стало нормально

Плохо заводится

Добрового времени суток, может была у кого проблема
На холодную авто заводится раза с пятого-седьмого, причем при первом повороте ключа крутишь секунд 5-7 вобще не схватывает, затем с каждым последующим поворотом начинает по чуть-чуть схватывать, чихает пердит, в итоге кое как схватывает ура завелась, после прогрева заводится с полпинка, ночь простоит все заново, чек не горит, причем проблема была еще месяца 4 назад, затем резко все пропало стала заводится на холодную, месяца три так проездил уже забыл про это, и вот на неделе вновь такая беда с заводом
Вдобавок к этому, при разгоне авто испытывает небольшие рывки+ по моему ощущению раньше динамика была более бодрая, будто сзади кто то придерживает, особенно ощутимо на 2,3,4 передаче
Поменял свечи, воздушный, топливный фильтра, разницы нет, sirius 2,0 мкпп 2004 тагаз

Читайте также: