Не нажимается кнопка на акпп киа

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Иногда такое случается. Нажимаешь на тормоз и пытаешся нажать на кнопку на рукоятке АКПП. Она не нажимается, ну и соответственно ничего никуда не переключается. Причем когда кнопка не нажимается, тормоз нажимается как то не так как обычно, ну типа туго как то.
Вот возникает два вопроса:
1. Чё это такое могёт быть?
2. Напрягатьсяпо этому поводу или забить?

MaZaY

Super Moderator

Кнопка на ручке АКПП с педалью тормоза никак не связана.
Мало того соленойд, который стоит на кулисе(который не дает переключать при ненажатом тормозе)кроме как электрикой то же не сязан.

Так что на счет самого тормоза, что как то не так это надуманно.

San_Sanych

Почетный пользователь форума

Ну не связана, значит не связана.
Всё равно вопрос преждний - а чё у меня кнопка то иногда заедает?
Забить на это дело или это уже проблемы с каробасом начинаются?

samus

Админ(добрый)

San_Sanych

Почетный пользователь форума

Не. Машина заведенная была, точно абсолютно.

Если я правильно понял.
1. Кнопка не нажмется, если не включено зажигание
2. Селектор АКПП не сдвинется с места, если не нажат тормоз

nickditlov

Петербург

У меня такой эффект когда-то наблюдался на первом Хае. Завёл машину - нажал на тормоз - нажал на кнопку, а она не нажимается. Отпустил педаль тормоза, нажал педаль тормоза - нажал на кнопку снова - заработало. Время от времени такое случалось, но не настолько часто, чтобы раздражить по-настоящему. Я не парился. Может эта кнопка и не связана никак с педалью, но алгоритм поведения выработался эмпирически.

San_Sanych

Почетный пользователь форума

Во-во. Конкретно мой случай описан. Первый Хай, и алгоритм примерно такой же.
Понял, спасибо, что успокоил.

при нажатии тормоза не включаются стоп-сигналы и не отжимается кнопка на АКПП

похоже сгорел какой-то предохранитель. какой?
когда нажимаю на тормоз не включаются стоп-сигналы, и кнопка на рычаге АКПП (для перемещения рычага из положения паркинг) не нажимается (блокируется).

похоже сгорел какой-то предохранитель. какой?
когда нажимаю на тормоз не включаются стоп-сигналы, и кнопка на рычаге АКПП (для перемещения рычага из положения паркинг) не нажимается (блокируется).

Когда на тормоз жмешь, щелчек слышишь? Это и есть лягуха там электромагнит, если не слышишь ее, то либо предохранитель либо она. У меня тупо предохранитель сдох.

для начала просмотри все предохранители --чтоб целые были.Сначала в моторном отсеке.потом под панелью

Проверка кнопки на Акпп.Рядом с селектором на площадке есть красная кнопка?Нажав и удерживая её,разблокироваться должен селектор акпп нажатием кнопки и переводя в любой режим.Значит селектор исправен и проблема в электрике

Всем доброго!Проблема такая вышел с утра завел машину прогрел решил ехать жму на тормоз тяну рычаг селектора а он колам ни туда ни сюда проверил преды на стопы все целые а стопы не горят что может быть зарание спасибо

Всем доброго!Проблема такая вышел с утра завел машину прогрел решил ехать жму на тормоз тяну рычаг селектора а он колам ни туда ни сюда проверил преды на стопы все целые а стопы не горят что может быть зарание спасибо

Это 90% лягушка (не знаю как называется)! Стоит на педале тормоза концевик, от которого срабатывают стопы и "отщелкивается" коробка. Была такая проблема после поездки на Байкал - там около 10-15 км гравийки печального состояния. Видимо от тряски что-то куда -то сместилось. Потом все само прошло, за год *тьфу-тьфу-тьфу* больше такого не было.
Рычаг можно передвинуть, нажав красную кнопку рядом с селектором АКПП.

спасибо дело было в лягушке но рычаг скоростя не переключает.свободно переключается и тянет назад на парковку можно сказать летает сам по себе а вручную на муфте переключает что может быть

спасибо дело было в лягушке но рычаг скоростя не переключает.свободно переключается и тянет назад на парковку можно сказать летает сам по себе а вручную на муфте переключает что может быть

Не совсем понятные симптомы. Рычаг как бы подпружинен что ли? Переключаешь передачу, а потом он сам возвращается на парковку?

Не нажимается кнопка селектора АКПП при запуске двигателя

Всем доброго времени суток формучане.

К зиме появилась у меня проблемка. При запуске двигателя не нажимается периодически кнопка на ручке АКПП для переключения передач. Обращался к дилеру раза три и все безрезультатно. Делали диагностику, нашли типа какой-то оголенный провод который вел к мозгам. Поменяли. Открывали саму панель и смазывали там всё. Ничего не поменялось. Еще, когда поворачиваю ключ на запуск и машина завелась, на панели не появляется индикатор "Р". Нажимаю на педаль тормоза, нажимаю на кнопку ручке передач и ничего. Глушу машину, завожу, и чудо! Но до прихода этого чуда приходится иногда по раз 5 повторять операцию. Может у кого и была такая проблема, подскажите в какую сторону бежать?!

)))) Извиняюсь! В теме ошибку сделал и не знаю как отредактировать! Не "акселератора" а "селектора"))

вне форума" />

12 0

Всем доброго времени суток формучане.

)))) Извиняюсь! В теме ошибку сделал и не знаю как отредактировать! Не "акселератора" а "селектора"))

Приветствую! у меня была пару раз похожая проблема, что не нажималась кнопка, лечилось нажатием на педаль тормоза несколько раз и все работало, но у меня индикация парковки на панели работала. На Т.О. задал вопрос по этому поводу, сказали сделают диагностику, в итоге посмотрели, ничего криминального не выявили, типа с мозгами все ок и т.д. и т.п.
в данный момент работает все нормально, не было больше такого, надеюсь что просто был какой то глюк.

Всем привет, с похолоданием (+2 в гараже) вылезла проблема — заблокирован селектор, не могу снять с "P", как бы я не жал на тормоз. При принудительном включении, через кнопку аварийного включения, включается задняя "R", но с заметным рывком, аж дергается вся машина. Дальнейшие положения селектор уже переключает, кстати при включении DRIVE тоже рывок, дальнейшая езда дискомфорта не приносит, все передачи автоматически прекрасно переключаются, без пинков. От того, прогретая или холодная машина, проблема не зависела.
Это моя первая машина с АКПП и я не сильно знаком с ее особенностями. Я решил что может быть дело в завышенном уровне масла. Дело в том, что пару месяцев назад я делал частичную замену масла, уровень определял по толщине струи масла из видеоролика, но по субъективным ощущениям мне казалось что уровень масла у меня слегка завышен. Думаю "уровень слегка завышен, может слегка касается шестеренок, из-за холода масло гуще и ведет диск, который должен стоять, поэтому передача и не включается, и при принудительном включении машина вся дергается" Вот такой бред я прокручивал в своей голове. Обрисовал проблему в двух словах и выложил на Drive2. А сам пошел смотреть уровень масла. Как написано в мануалах, уровень нужно проверять на прогретой до 70-80° коробке, для чего достаточно прокатиться 10мин. Я прокатился, заехал в гараж открутил индикаторную пробку и из нее не капнуло ни капли масла, потрогал коробку, а она по ощущениям градусов 50° — мало кататься зимой 10 минут! Машина продолжала работать на холостых оборотах, коробка видимо стала прогреваться, и показались первые капли масла. Похоже что дело все таки не в масле. Тем временем я открыл Drive, на мою беду уже откликнулись несколько человек, за что им искренняя благодарность👍
Была дана рекомендация проверить лампы стоп сигналов, из из-за неисправности концевика педали тормоза, могут быть, такие проблемы. Я проверил — стопы исправно работают, заодно проверил фонарь заднего хода, ну мало ли — все работает.
Так же один человек подсказал, что проблема может быть в ингибиторе (я открыл для себя новое слово). Загуглив, я узнал что это концевой переключатель АКПП, находится на штоке коробки, и имеет все шансы быть виновником моей проблемы Вроде бы должен "Check" засветиться, но у меня его небыло. Может потом ELM327 просканирую, вдруг ошибка висит. Жаль только что во время неполадок, я не обратил внимания — подсвечиваются ли индикаторы "P", "R" и остальные. Нашел бортжурнал, с такой же проблемой, с такой же машиной — человек рассказал как снять этот ингибитор, но он оказался неразборной — целиком из пластмассы. Пошарившись по каталогу Автодока, я прикинул что ингибитор 4270026500 стоит около 4000р. Доставка 46 дней из Эмиратов, есть вроде аналог, парт заканчивается на 700, стоит 2000 и доставка 3 дня. Я уже прикидывал что же делать, думаю, может кто-нибудь распилилил его — потом склеил. Глядь другие БЖ, а у людей оказывается есть разборные алюминиевые ингибиторы, на винтах. Их успешно чистят и все ОК. С надеждой я побежал в гараж, через 2 минуты воздушный фильтр валялся на земле, и я уже откручивал заветный ингибитор.

Он оказался разборным, из двух половинок — пластмассовой и алюминиевой, скрученными винтами под крестовую отвертку.

Правда не все прошло гладко, 1 винт сильно закис и не откручивался. Шлицы слизались, пассатижами не подцепишь, пришлось дремелем пропиливать его шляпку под минусовую отвертку и с помошью WD40 я его выкрутил. Далее фотки я не делал, руки грязные, да там и так все понятно. Внутрь ингибитора вода не попадала, все чисто, подвижная часть с двух сторон на сальниках, много белой силиконовой смазки, и несколько дорожек немного почерневших. Видимо контакт был плохим, то ли смазка постарела и плохо проводила ток, то ли стерлось серебряное напыление на дорожках, а медь почернела от смазки? Ну в общем я полностью все отмыл от старой смазки, до блеска оттер контакты войлоком. Не захотел я использовать Литол, нет к нему доверия, попробовал я недавно приобретенную полимочевинную смазку Chevron, вроде заявлена устойчивость к высоким и низким температурам, вроде хвалят ее, но не знаю как она по электропроводности, по цвету и составу напоминает графитку. Нанес на контакты и подвижные части тонким слоем, гораздо меньше чем было заводской. Собрал, установил, запустил движок — работает, попереключал селектор — все работает, все включается, дерганий, посторонних звуков нет. Если что еще выскочит, напишу.
Надеюсь, что дело было в этом ингибиторе. Всем откликнувшимся спасибо за помощь!

Сегодня утром все прекрасно работало, тем более я уже наученный, смотрю на индикаторы. А потом выскочила ситуация, которая меня встревожила. Выезжал со двора, сдал назад, включил D, значек зажегся, давлю газ, а машина еле — еле сунется, ну я чуть посильнее газанул, в коробке что то громко щелкнуло, машина резко рванулась вперед, индикатор D погас и на приборке и на консоли. Нужно было срочно ехать, я и поехал. Коробка автоматически нормально переключалась, по приезду на место, я заглушил двигатель, через кнопку несколько раз поводил селектором, потом включил зажигание, все работает. Я благополучно приехал домой, и первым же делом заказал в Автодоке ингибитор, тот что 700, за 2000р. Завтра-послезавтра должен прийти. Машину эксплуатировать опасно, раз на ходу такие косяки включаются.

Читайте также: