Ремонт бензобака паджеро 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Загнал вчера на яму,хотел суппорта передние перебрать,чуствую бензином попахиваетснял пластиковую защиту. и был шокированзад бензобака реально гнилой,и не просто гнилой ,а два больших очагаиз них потихоньку сопливится,а не капает только по тому,что в пластиковой защите килограм 5-10 песка и всякой грязи. вообщем после долгих консилиумов в гаражах был вынесен приговор-в помойку егостал шерстить инет. оригинал в среднем 35. неоригинал 20. на разборках 15-20. пообщавшись сегодня в процессах поиска со многими людьми выяснил ,что к 5-6 годам в Паджеро сгнивает бак,даже если вы ни разу в поле не выезжаличерез технологическое отверстие пескоструится,залетает грязь и песок и зад бака превращается в труху. вообщем снимаем защиту,и обрабатываем бак какой нибудь антикорозийкой,что и будет сделано в моем случае с баком который буду ставить. склоняюсь к новому неоригиналу,завтра еще съезжу посмотрю пару бу,вот так вот господа,вот такие чудеса,такой подляны я ни как от своего жужика не ожидал

Я боялся даже дотронутся до этой трухи,замазал автопластилином ,то есть разагреваешь в руках и затираешь потихоньку ,а он твердееткому расказать ,оборжутмыла под рукой не оказалось, а холодная сварка ни в какую к трухе не приставала. была бы трещина,было бы проще, а тут два пятна размером 10 см на 10 см,при чем именно зад бака,сререди как новый
Зы думаю завтра определюсь и в понедельник поменяю,осталось понять чем его снизу замазать типа антикорозийки какой нибудь

Сфоткаю во всех ракурсах ,когда сниму)))и новый и старый,думаю через пару дней. мне бы щас бензин искатать,у меня там литров 50, и кстати пробки сливной нету не снизу ,ни сбоку!(((покрайней мере я не нашел ,в Рольфе сказали что может быть и так и так,от чего зависит они незнают)))). они вообще там ничего незнают))))
Пысы у меня в крайслере бак пластиковый,а защита железная. у Митцу все через одно место,даже форма бензобака на большого селитера похожа)))ладно хоть разбирается там все легко. хотя неизвестно как там дела с насосом,трубками. фильтр в любом случае новый будет.

Его надо с новья вместе с развальными болтами и трубками кондиционера антикорить.
Ещё слабое место ( по наследству от тройки ) - арка заднего колеса в районе двери. В арки надо обязательно нанести антикор и поставить локеры. На наружную часть крыла ( ту, которая прикрывается дверью ) желательно наклеить защитную прозрачную плёнку от 3М. Тогда всё будет гут.

ну кто же мог предположить что япона машин надо новую всю растропом заливать)))трубки кондея уже давно заменены на шланги и это болячка у всех двухконтурных авто((а вот что бы на бензинке баки гнили. всю жизнь дизеля этим страдали.

Тьфу-тьфу, у меня вроде такого нет.
Скорее всего это от московского коктейля лужкова-собянина зависит.

У меня сгнила стойка-разделитель на задней двери, которая разделяет подъемную прямую часть стекла от неподвижной косынки, прям до дыр. Только слева, на правой - ок.

А где хранишь машину - в гараже или на улице?

До гаража машина доезжает только на ремонт,ездит каждый день,ночует на улице
Зы куплен новый неоригинал бензобакакак утверждает продавец,нареканий к бакам нет,отличие от оригинала это высота посадки бензонасоса,проставка из дюраля в комплекте,завтра антикором прыснусоответственно куплен новый фильтр и прокладка бензонасосадумаю через день антикор высохнет ,поставлю.

Проставка под безонасос с двумя прокладками

Топливный фильтр ,если кому номерок приспичит

Это из за чего все началось,замазанное место это уже автопластилин,неделю выдержал)))

Не забываем снять подкрылок и почистить горловину от грязи,ее там тоже немеряно!))и обработать тож не помешает!

Моем и ставим защиту

Убираем инструмент,допиваем пиво,идем за воткой))))

Пысы ничего сложног,есть пару ньюансов,если их даже сожно такими назвать)))

Зы теперь ежегодно буду снимать защиту,и на горловине тоже. и банально выгребать оттуда грязь лопатой)))

А расскажите поподробнее.
Развальные болты я обработал, а что делать с трубками и с баком - какой состав и где покрывать?

Про бак : как, где, какие нужны инструменты и расходные материалы - очень хорошо, с фото в своих постах изложил vlaivan, спасибо ему за подробный отчёт. От себя могу добавить: если подъёмника нет, работы можно выполнить на смотровой яме. Сначала надо аккуратно отстегнуть пластиковые крепёжные солдатики и отдать вниз пластиковое корыто -защиту бака.(снять совсем сразу не получится, есть помеха). Затем очистить бак и защиту от песка, грязи и оценить состояние ЛКП бака. Если ЛКП целое и отсутствует коррозия - достаточно снизу бак обезжирить и обработать антикором от проверенного производителя ( я сначала прошёлся препаратом для скрытых полостей ( типа TECTYL ML ), затем нанёс слой TECTYL BODYSAFE ( для днища )). Ну а если есть коррозия, то придётся снять защиту и устранить её. Случай сквозной коррозии хорошо описал vlaivan.
Затем в правой задней колёсной нише надо снять локер ( если он есть ) и пластиковую накладку, закрывающую трубки , и как уже наглядно показал vlaivan, всё очистить и покрыть антикором ( достаточно для скрытых полостей ).
Алюминиевые трубки кондиционера, их соединители снизу автомобиля я обработал препаратом TECTYL ML. Выбор обусловлен высоким качеством при умеренной цене, доступностью, хорошей проникающей способностью и лёгкостью нанесения ( не реклама, личный опыт ). Все препараты доступны в аэрозольных баллонах, но я применяю литровые под пистолет и давление воздуха 2-4 кг\см2. Эти несложные действия избавят от большого гемора в дальнейшем. Через 3-4 года операцию можно повторить.

Очень часто к нам в сервис обращаются автовладельцы так называемых "Паджериков" с очень распространенной для данных внедорожников "болячкой", а именно течью топливного бака, в связи с коррозийным поражением металла задней части бака.

Причина этой беды достаточно проста( из-за скопления грязи между пластиковой защитой и самим баком, метал начинает ржаветь, в следствии чего появляется течь топлива).

По опыту могу сказать, что решения данной проблемы два:

2. Есть другой вариант! Собственно дальше об этом.
Для того, чтобы не отдавать кучу денег за оригинал можно отремонтировать ваш топливный бак.
Тут важно понимать некоторые свойства самого бака и находящегося в нем горючего (будь то бензин или дизельное топливо)
Во-первых для того, емкость бака служила вам верой и правдой еще долгие годы нужен правильный ремонт. И это только варочные работы и ничего более. Почему только сварка?! Все дело в том, что никакие двух компонентные клея типа "Поксипол" на основе эпоксидки, либо холодная сварка, на долго не устраняют течь бака (со временем топливо разъедает подобный материал).
Очень часто наш брат пытается запаять тугоплавким оловом. В этом случае дать 100% гарантии надежности также не получится, так как от вибрации припой часто отстает от металлической стенки бака, и вновь появляется течь.
Поэтому только сварочные работы!
Выглядит это так:
1. снятие топливного бака
2. внешняя очистка от загрязнений
3. демонтаж оборудования бака (клапана, топливный насос, датчик уровня топлива) . При этом важно не обломать ржавые шпильки
4. промывка бака изнутри
5. выпаривание бака изнутри высокими температурами для удаления остаточных паров топлива
6. подготовительные работы перед началом сварочных работ
7. проведение сварочных работ
8. удаление изнутри остатков грязи (стружка, окалины, пыль)
9. сборка и проверка топливного бака высоким давлением
10. покрытие полимерным антикором
11. установка бака на авто и заправка топливом и запуск двигателя
12. контрольная визуальная проверка

Цена вопроса: 12 000 рублей Время ремонта: 4 — 7 часов

Если вы столкнулись с данной проблемой, то по всем вопросам обращайтесь по номеру 8 (985) 920-03-90
или по адресу: г. Москва, метро Нагорная, ул. Криворожская 31А строение 3

Вот и настал мой черед бороться с проблемой топливного бака на Pajero. Очередной визит на СТО принес некоторое разочарование — течь топливного бака. С этого момента начались поиски варианта решения. Первым делом конечно же почитал многоуважаемый портал drive2 )) Ну и как и у большинства людей кто сталкивался с данной проблемой соответственно родилось несколько решений:
1. Замена на оригинал
2. Замена на не оригинал (SAT, Sailing и т.п.)
3. Замена на оригинал б/у
4. Замена на алюминиевый бак
5. Ремонт (а именно заварка) на СТО
Сразу скажу что без машины оставаться на долго не представляется возможным, а ездить с текущим баком далеко неприятные ощущения как минимум. Поэтому искал вариант более быстрого решения.
Остановился на варианте замены на алюминиевый бак, т.к. оригинал стоит несоизмеримых на мой взгляд денег (50-60т.р.), а не оригинал (Китай — 19-20т.р.) или б/у (10-20т.р.) это кот в мешке… вроде бы и ценник нормальный, но перед установкой все равно думаю нужно было-бы пройтись в несколько слоев антикорром. Алюминиевый обходится чуть дороже (28т.р.) чем не оригинал или б/у и по отзывам самый оптимальный вариант т.к. не гниет он как железный. Тем более в Новосибирске есть филиал компании Бакор, в которую я и обратился за покупкой топливного бака. К сожалению меня они немного огорчили тем что в наличии баков на Pajero нет, а ждать его с месяц-другой у меня к сожалению возможности не было. Можно было конечно поискать в Москве аналогичные баки, но это доставка, ожидание и т.п.
Немного пораскинув мозгами решил для начала отремонтировать старый, а потом за ближайшие пару лет решить вопрос с новым баком. Может это уже будет и не Бакор-овский, может с увеличенным объемом и т.п. пока не знаю. Так сказать отсрочил решение с баком на ближайшие пару-тройку лет.
Ремонт производил на СТО, т.к. сварочные работы и я, это совсем не совместимые вещи ))
Первый день — снятие бензобака, пропарка и оценка фронта работ. В итоге мне предложили его починить в пределах 11т.р. на что я, немного подумав, согласился.
Второй день — ремонт бака, покрытие антикорром, установка обратно на машину и вот… я уже еду на своей тачке домой ))
На сварные работы дали гаранию в 3 месяца, надеюсь что в ближайшие пару-тройку лет он снова не потекет.
Ну и как положено несколько фото, которые были любезно предоставлены мастером, за что ему особый респект и уважуха ! ))