На дэу нексия падают обороты на холостом ходу на
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Холостой ход. Повышенные/пониженные обороты. Проблемы и их решения.
ну вот на 150т загорелся джекчан, сканер показывает 351-352 ошибки, и что странно повышаются сами обороты до средних, тоесть стою на холостых ничего не трогаю а она газует сама, я прям офигел. что делать куда копать.
Холостой ход. Повышенные/пониженные обороты. Проблемы и их решения.
А я не стал мудрить с пропайкой всего жгута, не времени нет, не ковырять весь жгут неохото, значит у меня и обороты плавали и газовала сама, а тут еще и провалы начались, посмотрел компом показывает ДПДЗ ну и вторичная ошибка катушка зажигания, ну это уже сама подсобрала ошибку на фоне ДПДЗ, значит поменял ДПДЗ, только могу так сказать наверно из 10 ДПДЗ штук 6 брак. -пропали провалы, обороты лечим так- расковыриваем жгут в районе ЭБУ, находим провода от ДПДЗ там помоему СИНИЙ, КОРИЧНЕВЫЙ,ЧЕРНЫЙ с ЖЕЛТЫМ-вот он нам и нужен, он отходит к скрутке еще с ЧЕРНО-Желтым проводом, теперь просто выкусываем эту скрутку и соединяем, но придется немного наростить 3 черно желтых провода( лично я ничего не поял, просто скрутил, небыло под рукой пояльника) и в термокембрик, ну и все србираем, заматываем. И ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ПОСЛЕ ЭТОГО ИСЧЕЗАЮТ! ПО ВРЕМЕНИ МИНУТ 10 ЗАНИМАЕТ.
Холостой ход. Повышенные/пониженные обороты. Проблемы и их решения.
Холостой ход. Повышенные/пониженные обороты. Проблемы и их решения.
Здравствуйте форумчане!
моя машинка 2006 года я второй хозяин пробег сейчас 83000 покупал было 42000 двигатель 16 клапанный 1,6 doch В общем весной все началось, начала греться и подниматься обороты. Летом как то разобрал и промыл датчик холостого хода (кстати на нем пружина из специального металла, когда двигатель холодный холостые повышенные, а когда нагревается то за счет этой пружины датчик холостого хода обороты опускает до нормы) промыл заслонку и весь дроссельный узел. Гомна много вымыл Из за чего хотел заглушить трубочку по которой попадают отработанные газы-именно за это и двигатель получил евро 3. Потом поменял свечи. и высоковольтные провода. И это ничего не изменило. На сервисе диагностировали показывает что у меня все в норме. (КСТАТИ я тамошнему электрику чуть морду не набил Была у меня проблема машина троила и дергалась, но чек не горел-он просканил все в поряде я к другому электрику тот мне сразу и сказал высоковольтные и катушка в которую они втыкиваются. Приехал в магазин запчастей -попросил на пробу катушку -все заработало как часики. В магазине сказал что поехал за деньгами-она стоила 5000 руб Приезжаю и говорю электрику меняй эту штуку-он говорит нет не буду эта не она Я к администратору -тот ему говорит меняй и о чудо машинка заработала. В общем я его на ююю послал Кстати я его потом не видел-видать выгнали
Возвращаясь к теме летом машина грелась(хоть и включался вентилятор) и обороты плавали поменял охлаждающую жидкость, ей было больше 2-х лет. Думал от нее обороты не падают. В общем ездил аж до настоящего времени то перегазовывал то выключал двигатель в пробках. В общем вчера возвращался домой и в пробке на светофоре поднялись до 2000 по тахометру (а стандарт у меня примерно 850-900) так и доехал домой. Выключаю двигатель а он как то выключился через пару секунд после того как ключ повернул. Обычно чик повернул ключ и двигло остановилось. Я снова завел, причем тяжеловато завелся. Обороты все так же и выше 2000 Выключил и пошел домой в плохом настроении. Да проблема с нагревом двигателя не ушла-греется в пробках благо уже прохладно-так остужаю с помощью печки.
Пробовал жгут проводов трясти и дергать и возле воздухана и возле аккумулятора и все ничего не меняется. Вот еще жрать бензин стала до 15 литров в пробках по городу.
Если есть предложения помогите пожалуйста К кому в Тюмени толковому обратиться с моей проблемой
Холостой ход. Повышенные/пониженные обороты. Проблемы и их решения.
Здравствуйте форумчане!
моя машинка 2006 года я второй хозяин пробег сейчас 83000 покупал было 42000 двигатель 16 клапанный 1,6 doch В общем весной все началось, начала греться и подниматься обороты. Летом как то разобрал и промыл датчик холостого хода (кстати на нем пружина из специального металла, когда двигатель холодный холостые повышенные, а когда нагревается то за счет этой пружины датчик холостого хода обороты опускает до нормы) промыл заслонку и весь дроссельный узел. Гомна много вымыл Из за чего хотел заглушить трубочку по которой попадают отработанные газы-именно за это и двигатель получил евро 3. Потом поменял свечи. и высоковольтные провода. И это ничего не изменило. На сервисе диагностировали показывает что у меня все в норме. (КСТАТИ я тамошнему электрику чуть морду не набил Была у меня проблема машина троила и дергалась, но чек не горел-он просканил все в поряде я к другому электрику тот мне сразу и сказал высоковольтные и катушка в которую они втыкиваются. Приехал в магазин запчастей -попросил на пробу катушку -все заработало как часики. В магазине сказал что поехал за деньгами-она стоила 5000 руб Приезжаю и говорю электрику меняй эту штуку-он говорит нет не буду эта не она Я к администратору -тот ему говорит меняй и о чудо машинка заработала. В общем я его на ююю послал Кстати я его потом не видел-видать выгнали
Возвращаясь к теме летом машина грелась(хоть и включался вентилятор) и обороты плавали поменял охлаждающую жидкость, ей было больше 2-х лет. Думал от нее обороты не падают. В общем ездил аж до настоящего времени то перегазовывал то выключал двигатель в пробках. В общем вчера возвращался домой и в пробке на светофоре поднялись до 2000 по тахометру (а стандарт у меня примерно 850-900) так и доехал домой. Выключаю двигатель а он как то выключился через пару секунд после того как ключ повернул. Обычно чик повернул ключ и двигло остановилось. Я снова завел, причем тяжеловато завелся. Обороты все так же и выше 2000 Выключил и пошел домой в плохом настроении. Да проблема с нагревом двигателя не ушла-греется в пробках благо уже прохладно-так остужаю с помощью печки.
Пробовал жгут проводов трясти и дергать и возле воздухана и возле аккумулятора и все ничего не меняется. Вот еще жрать бензин стала до 15 литров в пробках по городу.
Если есть предложения помогите пожалуйста К кому в Тюмени толковому обратиться с моей проблемой
Холостой ход. Повышенные/пониженные обороты. Проблемы и их решения.
У меня немного по другому проблемма выглядит. Машина 2009г 1,5л 15 SMS блок управления дв МР 140.(почему пишу двигатели у всех разные ,разные комплектации ,разные мозги,датчики скорости встречаются и на коробке передач и на колесе) Самопроизвольно повышенные обороты ХХ двигат не мог найти в течении 2х лет. Прочитал весь форум по этим вопросам ответам проделал след. работы пока подошёл близко к цели обнаружения неисправности. Обороты холостого хода повышались не всегда временами иногда 1200 иногда 3000 редко до 4000. Шевеления косы проводов не помогали, 8кратное посещение автосервисов ничего не дало.Чек с пробега от 3500км (как купил машину) до 43тыс км (сейчас )один раз загорелся решил проблемму плохой масссы от аккумулятора до контакта с кузовом.Зачистил массу и всё ОК. Но временное повышение оборотов не искал особо пока не попал в гололёд, когда надо было тормозить двигателем, а она набирает обороты в итоге машина в кувете. Начал с чистки форсунок,пропайки проводов косы,потом замена датчиков дросельной заслонки,регулятор холостого хода,далее ДАД ,далее свечи, провода ВВ,моя ошибка что не менял датчик скорости потому что находится на коробке он единственный в моей маш. и спидометр( БЕЗ троса)снимает с него показания и работает исправно.Стоит бортовой комп ОРИОН БК 61 (ошибок не видит) скорость тоже измеряет исправно. Я вчера всё таки отключил датчик скорости (на коробке передач) и о чудо машина как с цепи сорвалась появилась резвость, упал расход топлива, обороты держит ни разу не повысились.А самое интересное ,что работать стала система принудит.торможения двигателя которая редко раньше работала спидометр не работает но при торможении двигателем расход показывает 0л/ч (по борт.компу)как и должно быть. Интересно как видит скорость машины системма управления двигателем МР 140. Датчик скорости единственный отключён. Тахометр на холостых держится на 850 об рассход топлива 0,5л час. Сегодня подключил спидометр к датчику отключив его от МР 140 сейчас работает всё нормально с отключённым проводом от датчика скорости к МР 140 (жёлтый провод на нижнем разьёме у МР 140 справа под ногами у пассажира). Где то на форуме я читал про датчик скорости но спидометр исправно от него работает,чек не горит обороты в норме.По всей видимости сами мозги МР 140 так отрегулированы. Интересно как видит скорость блок МР 140 с отключённым датчиком скорости. Через неделю загорелся чек неисправность датчика скорости всё равно буду думать обмануть мозги двигла так как расход топлива уменьшился
Холостой ход. Повышенные/пониженные обороты. Проблемы и их решения.
Утром пошевелил косу-жгут проводов в районе пластиковой емкости которая идет от воздухана, грубо говоря в том месте где он-жгут заходит в салон и Моя машинка стала стабильно держать обороты в норме на холостом ходу, всю неделю нормально , лишь из редко на светофоре поднимутся и опустятся, В общем буду раскручивать жгут и пропаивать.
Холостой ход. Повышенные/пониженные обороты. Проблемы и их решения.
Но вот еще две проблемы так и остались двигатель работает с надрывами как будто подтраивает думаю поменять свечи или съездит что бы посмотрели угол опережения зажигания А вторая проблема так и осталась в контактной группе греются провода я их уже пропаял и все равно греются-ну я так понимаю это уже другая тема для форума. А насчет датчика скорости я так понимаю он у меня на коробке передач стоит а спидометр на тросике Попробую отключить этот датчик А еще летом по грунтовке в одном и том же месте на дороге загорался чек потом я где то вычитал что где то на правом колесе или крыле стоит датчик вибрации (у него еще какая то функция типо 2 в одном-но не помню еще какая у него вторая задача) и когда плохая дорога то загорается чек. Датчик визуально не увидел В общем так и остался для меня загадкой этот датчик
у меня такой датчик скорости стоит на коробке передач без троса на спидометр вместо него соединил от ваз десятки работает также
Похожие темы
холостой ход
Проблемы и способы их решения
Проблемы зимнего запуска двигателя и их решения
Холостой ход
Конкретно проблемы с датчиками, любые неисправности и их решения
Ваши права
Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
Началось все вполне стандартно, в гараже у друга успешно устраняли излишки пива и чесались руки. А почесать было обо что, несколько раз были замечены повышенные обороты (1500-2000) на холостом ходу. Сняли воздушный фильтр и попробовали перекрыть воздух — заглохла. Подсоса нет, может проблема в дроссельной заслонке? — снять и почистить!
И тут понеслось, сперва лопнул болт РХХ — высверлили. Бензин, тряпочки и заслонка засеяла чистым металлом, а сажи было не мало … Собираем и … сломался болт ДПДЗ, высверлили … РХХ удивил отсутствием уплотнительного кольца и пришлось его сажать на герметик. Все собрали, перекрываем подачу воздуха и не глохнем. Попытки найти подсос ничем не увенчались, пиво кончилось и обвинили во всем не герметичное соединение датчиков.
Больше месяца ездил с подсосом, обороты больше не плавали, но начали иногда глохнуть на ХХ. Обвиняя во всем подсос воздуха ждал зп для поездки в автосервис с дымогенератором, для установления точного места подсоса.
Поездка в автосервис очень обрадовала, обошлось без дымогенератора — вылетел патрубок абсорбера. 400р за поиск и устранение и я счастливый уезжаю. Счастье не длилось долго, на ближайшем светофоре заглох …
В течении месяца глохла все чаще и чаще, глохнуть начинала после 30 мин работы, примерно в 70% случаев.
Следующим шагом стала заменах РХХ, но больно кусалась цена оригинала (около 1500р). В итоге нашел информацию о РХХ от Шеви Нивы (21203 1148300) и купил его за 360 рублей, поможет — хорошо, не может — не жалко :)
Внешне отличался от установленного (похоже стоял не оригинал), но встал как родной. После установки обучал ЭБУ:
1. Сбросил плюсовую клему.
2. Включил зажигание на 5 сек.
3. Выключил зажигание на 5 сек.
4. Сразу запустил двигатель.
Обороты плавали 1500-2000, пытался держать 3000, как советовали на разных ресурсах, но не помогло. Просто заводил, газовал и глушил. После нескольких попыток обороты остановились на 1000. В итоге решил поездить и посмотреть что будет, но пока ехал домой обороты упали до 800 и перестала глохнуть, вот так просто решилась месячная проблема :)
Всем удачи. Нексия 1,5- 8 кл.2007 год. Считал код ошибки 42. Что делать, куда лезть? И еще, протокол OBD-ll в этой модели отсутствует? ELM-327 не соединяется с машиной.
код ошибки 42 - цепь электронного регулирования момента зажигания(EST)
У меня были такие же проблемы с холостым ходом, никакие тут диагносты не нужны
ПРОСТО ПРОВЕРЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ ИЛИ ПОМЕНЯЙ ЕГО И ВСЁ. ПРОБЛЕМА ЛЕГКО РЕШАЕМА УДАЧИ.
машина глохнет на холостом ходу, не заводится, пока не "поддашь газа", но бывает, что проедешь несколько км и не глохнет потом, работает, ошибка не горит!
to oven142: рхх просится на замену
Нексия 1,5 8клапанов 1999г
Может кто подскажет, на холостом ходу машина подгазовавет конкретно, почти глохнет и набирает до 2. 3к обороты и так постоянно, при отключении ДАД все пришло в норму, купил новый, поездил день и снова началось, что интересно, отключение ДАДа теперь не помогает решить эту проблему, при отключении трубки с вакумом на ДАД холостой приходит в норму, пропадают подгазовки и тд но через минуту или меньше машина глохнет вообще, опытным путем выяснил что если плотно не надевать трубку с ДАДа то работает нормально, сделал в трубке дырку и машина счас работотает как раньше на холостых тихо и ровно (раньше на холостых была вибрация неприятная а счас нету)
to Olejon: фишку с дпдз скинь,прокатись
Завтра попробую, я подозреваю что у меня что то с проводкой, еще ДАД был браковыный один контакт был залит пластмассой :-( расовырял. вообщем после дерганьев жгута проводов и их натяжкой, холостые пришли в норму, но в начале обороты подскакивают до 2к и затем медленно встают на 900, горит лампа чекинжине, не гаснет, камп выдает кучу ошибок 21 23 33 54, подозреваю что где то нет нормальной массы, буду звонить искать.. :-)
Банальная причина.. обрыв проводов в фишке к регулировке Co ну и видно не просто обрыв а они там еще и замыкали, были не припаяны а зачищены засунуты в фишку и залиты герметиком (ремонтировалось так :-) ) удивительно что такая "пайка" продержалась лет 7 провод даже не окислилися!
у меня нексия корейка 96 года 16 кл, холостой ход гуляет все посмотрел уже последний вариант сказали комп поменять Это возможно, что из за него?
ЭБУ, вероятно, сказали поменять? А не комп. И кроме ЭБУ причин навалом, что уже делали чтобы найти причину? И тему внимательней почитайте.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Добрый день ! На холостом ходу 800-900 об\мин мандраж ) двигателя - подымаешь свыше 1000 об\мин выравниваеться . Шо таке ? Замеряли компрессию в одном было 6 атм выровняли по 8 везде ! Провода- новые- свечи - крыка пр распределителя бегунок . Форсунки местами меняем - вот 3и 4 снимаешь фишки реагирует меньше чем на 1и 4 даже если меняешь местами один хрен колбасит двс -чуть приподымешь усе ровненько ! Честно зае .ла (( Да по подсосу уже все проверили - прососали все что можно ) Пожалуйста - помогитеее .
Друзья, здравствуйте! У меня Нексия 2008 года, новый кузов, 8 клапанов, просто беда. Машину купил 2 месяца назад, опишу хронологию событий. Двигатель троит на холостых оборотах, либо плохо работает 3 цилиндр, либо он вообще не работает. Компрессия в цилиндрах слева на право такая 12-11-10-13, когда снимаю присоску со свечи на 3 цилиндре не происходит никаких изменений в работе двигателя, если снимаю с любого другого реакция есть.
На оборотах двигатель выравнивается, но я уже не уверен что 3 цилиндр начинает работать (сначала думал что на холостых он не работает а на оборотах запускается), возможно остальные три цилиндра выравнивают оборотами и перестает троить.
После начали падать обороты на холостом ходу, примерно до 500 и и ниже, из-за этого, я начал глохнуть на каждом светофоре или пешеходном переходе. Приходится давить на газ что бы удерживать примерно 1000 оборотов, иначе глохну. Чем меньше обороты двигателя (500 и ниже) троить начинает еще сильнее. Да еще такое, думаю это важно. Обороты падают после того, как я проеду несколько километров, изначально, даже после прогрева все в норме, если можно так сказать. Еще были моменты с рывками, в жаркую погоду, бывало при наборе скорости машину начинало "кидать", примерно так же как ученики в автошколе учатся трогаться. Что бы выравнять пришлось "дать в пол".
Так же есть проблема завестись, даже две проблемы: Когда ее купил, на следующие утро еле завел. Через несколько дней вообще не завел. Заменил "бегунок" стало заводиться, но нормально только на холодную – машина заводится с первого оборота, можно сказать моментально, но на прогретую, достаточно проехать несколько км, стать и заглушить, и потом что бы завестись приходится крутить 5-6 сек. Но по крайней мере с новым бегунком заводится.
Ездил я тут по местности своей к мастерам, диагностам. комп ошибок не показал. Они "слегка" прозвонили провода (вердикт ток есть, электрика в норме) стали грешить на механику. Убедили меня колоть двигатель, делать шлифовку головки, менять кольца, ну в общем стандартный набор. Сделали, ничего не помогло. Еще есть моменты по двигателю, при вскрытии он показал на сколько он грязный, – в некоторых местах слой "закоксованности" примерно 3 мм, я думаю масло либо вообще не меняли, либо заливали гадость какую то, типа отработки. В общем я в полной печали, два месяца играюсь с ней, вложено уже 500 у.е. и никакого результата. Да и мастера не особо хотят браться, так как не могут явно определить проблему. Сейчас прихожу к выводу что скорее всего это электрика (провода, датчики, ЭБУ и т.п.). Если знакомы такие проблемы, помогите пожалуйста, а то я в тупике.
Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов на холостом ходу двигателя. Для Нексия, как показывает практика — это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда потребуется задействовать автосервис.
Видео
Видеоматериал расскажет, почему плавают обороты на автомобиле
Возможные неисправности
Пообщавшись с владельцами автомобиля, а также с мастерами в автосервисе можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле довольно распространенный эффект. Большинство автолюбителей заверяют, что эта неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании. Связано это может быть со многими факторами.
Рассмотрим, основные причины возникновения плавающих оборотов двигателя:
- Неисправность в топливной системе.
- Проблемы в зажигании.
- Ошибки ЭБУ.
- Некачественное топливо.
Все эти причины служат тому, что появляется такой эффект. Самой распространенной причиной является появление проблем с впрыском.
Методы лечения
Топливная система
Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи горючего в камеры сгорания, или постоянное изменения количества топливной смеси. В первую очередь, это связано с форсунками, которые могут быть загрязненными. При этом, это может не чувствоваться при движении, а вот на холостых оборотах тахометр сразу это покажет. Поэтому, необходимо демонтировать и проверить форсунки на специальном стенде.
Также, неисправность может быть вызвана поломкой бензинового насоса, который подает топливо не равномерно или засоренность топливного фильтра. При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.
Изменение количества топливной смеси может быть связано с засоренностью дросселя или износом воздушного фильтра. Поэтому, фильтрующий элемент меняется, а дроссельная заслонка подлежит чистке.
Проблемы с зажиганием
Проблемы с холостым ходом могут возникать вследствие неверной работы системы зажигания. А именно, это может быть связано с замком или проводкой. Так, стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего менять замок зажигания в сборе, а провода, которые идут от него прозвонить на работоспособность.
Ошибки ЭБУ
Нередко, неисправность автомобиля связана с ошибками электронного блока управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может послужить прошивка, которая вышла со строя. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.
Как показывает практика, неисправность ЭБУ может послужить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если не удалось устранить неисправность предыдущими способами, необходимо заменить блок управления.
Некачественное топлива
Во многих случаях, плохое качество заливаемого горючего в бак автомобиля может послужить поводом засорение системы топливопроводов и впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи горючего. Для устранения неисправности следует слить старое горючее, прочистить топливную систему и залить новый качественный бензин.
Вывод
Плавающие обороты на холостом ходу двигателя Daewoo Espero, могут послужить появлению других, более серьезных проблем. Так, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать это своими руками, нужно обратиться на автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно, из-за постоянного эффекта плавающих оборотов, автовладельцам приходилось меня электронный блок управления.
Здравствуйте! Подскажите, может кто- нибудь сталкивался с такой проблемой, нексия 8кл. живет своей жизнью, иногда ездить идеально, иногда на холостом ходу глохнет, заводишь, опять глохнет, в пробках вообще не возможно! В автосервисах разводят руками, сразу возникает ответ нужно поменять датчик холостого хода, но не тут то было))) Заменено бензонасос в сборе, датчик холостого хода, крышка трамблера, бронепровода, свечи, катушка зажигания и еще помелочи уже даже не помню, может кто- нибудь сталкивался.
Здравствуйте, я конешно не спец. Но не пробывали прочистить инжектора?
А после чего так стало вообще? может чтото происходило до этого.
Все чистили в сервисе и форсунки прочищали и сама заливала прочистку хайгировскую, ездила в сервис по нексиям, там разводят руками, а вдругих сервисах вон наговорили поменяла запчастей, вложила уже около десятки, а толку не какого, вот думаю может у кого- нибудь было такое паранормальное явление))))
Да нормально ездила бед незнала, начала глохнуть, поехала на диагностику и началось, вот уже месяц мучаюсь
Прочистки всякие под залив лучше вообще не лить ни когда, только хуже будет. Форсы сами по себе могут быть чистыми, но при этом не работать. Да и слабо верится, что в них дело.
Зажигание пытались выставить? Глохнет сразу после заводки если не дать газу? А вообще заводится нормально или долго приходится крутить?
Что в автосервисах говорили то и меняла, по темам лазила нет ничего похожего. Симптомы когда она захочет тогда глохнет, только выжимаешь сцепление или включаешь нейтралку глохнет, заводишь нужно сразу газ жать чтоб не заглохла, бывает целый день езжу она как идеальная машина, но бывает это редко. По поводу двигателя, подали топлива все идеально, диагносты мне вообще уже не верят, мол машина в полном порядке)))
Заводиться идеально, зажигание выставляли страбоскопам, по поводу глохнет, она стоит работает, движок не троит, начинают падать обороты, мозги подаю бензин и она через секунд 5 глохнет, бывает стою на светофоре на нетралке, раз без всякого заглохнет. Иногда даже не замечала, двигатель работает очень тихо, теперь глаз несвожу с панели преборов, торможу на скорости до последнего
Читайте также: