Ремонт рулевой рейки тойота филдер 141 кузов

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Ремонт рулевой рейки Toyota Corolla Fielder

Все доброго дня форумчане, Меня интересует ремонт рулевой рейки. При снятии и разборе вопросов не возникло, заказал рем комплект на рейку с exict по каталогу скоро придёт буду делать. Вопрос встал в другом. При чистки и диагностике были сняты трубки на самой рейки на фото отметил как 1 и 2. Конечно с большим трудом открутил их, сорваны грани, и погнул их. ставить обратно нет смысла. Веду запрос по разборка мол нет их только рейки в сборе. Кто что подскажет ну не ужели их нет? . брать рейки из за 2 трубок как то глупо.

привет. нужно взять медные трубки от российских авто, ремкомплект.продаются в магазе Камаз. и изогнуть по своему размеру. купить развальцеватель трубок, штуцера глянуть от вазов или других автовазов или что то подобное.есть в продаже трубки со штуцерами, не обязательно от реек. оригинальные идут на рейке. если нет штуцеров, то только точить у токаря под свой размер.

И все таки может у кого ни будь завалялись эти трубки я бы купил. Делов-то на 500рублей. А так подбирать штуцера и гнуть трубки не охота колхозеть.

И все таки может у кого ни будь завалялись эти трубки я бы купил. Делов-то на 500рублей. А так подбирать штуцера и гнуть трубки не охота колхозеть.

На разборах эти трубки рубят и рейку продают с огрызками оных. Ибо они хреново откручиваются почти всегда. Выход из ситуации уже обрисовал Геннадий, еще можно добавить напайку трубок.

Ладно всем спасибо за советы буду думать. Вопрос как согнуть теперь трубку, наверное буду брать горелку нагревать и гнуть , и развальцеватель брать. Так то так.

Ладно всем спасибо за советы буду думать. Вопрос как согнуть теперь трубку, наверное буду брать горелку нагревать и гнуть , и развальцеватель брать. Так то так.

Трубки медные отожженые продаются, легко руками гнутся. Для крутых изгибов лучше трубогибом пользоваться (сантехника или холод), чтоб трубка не переломилась. Пружину по наружному диаметру подобрать, или сколхозить ручей из гайки и двух шайб.

Прими добрый совет,начинай искать конрактную рейку или спецов по-ремонту.Дешевле обойдется.Два вопроса.Зачем ты их трогал и что идет в ремкомплекте для Тойоты ?На Лансер заказывали,там только втулка с сальником на правую сторону.И все.

При таких неисправностях-только замена всей рейки в сборе.Заменить самому можно только сальники. Остальное-даже в спец.мастерских-не делается. .

На разборах эти трубки рубят и рейку продают с огрызками оных. Ибо они хреново откручиваются почти всегда. Выход из ситуации уже обрисовал Геннадий, еще можно добавить напайку трубок.

Есть люди которые занимаются ремонтом реек, вот отдай им машину и не парься. Они знают что делать, и стоит это не так и дорого. Ремкомплект зря заказывал, проще контракт взять. Я так думаю))

Филдер одна из самых распространённых авто среди своего класса, запчастей куча, в т.ч. особенно Сибирь и ДВ. Или контракт или отдать в специализированный ремонт. На кой изобретать велосипед..ну если только времени много.

Все доброго дня форумчане, Меня интересует ремонт рулевой рейки. При снятии и разборе вопросов не возникло, заказал рем комплект на рейку с exict по каталогу скоро придёт буду делать. Вопрос встал в другом. При чистки и диагностике были сняты трубки на самой рейки на фото отметил как 1 и 2. Конечно с большим трудом открутил их, сорваны грани, и погнул их. ставить обратно нет смысла. Веду запрос по разборка мол нет их только рейки в сборе. Кто что подскажет ну не ужели их нет? . брать рейки из за 2 трубок как то глупо.

Судя по тому, что полез ломать трубки, которые вообще не надо было трогать-дешевле найти контракт и мастеровых, пока еще что-то не закосячил.

Обращаем Ваше внимание, что не все фото относятся к этой рейке. Некоторые взяты из ремонтов аналогичных реек. Мы посчитали, что эти фотографии точнее описывают тонкости процессов. В тексте эти фото отмечены фразой “(Это фото ремонта другой рейки)”.

Пыльник (сальник) сверлим в месте стыка с корпусом. После этого он легко вынимается. Выдергиваем подходящим крючком.

Под сальником пружинное стопорное кольцо. Отметьте или запомните его расположение! Важно вставить его так же как он был! Далее, аккуратно выдергиваем червяк (рулевой вал) из корпуса.

Опорную втулку с пассажирской стороны стопорит запрессованное кольцо. (Это фото ремонта другой рейки).

Специальной приспособой подцепляем это кольцо. Работаем горизонтальным валом как выколоткой. (Это фото ремонта другой рейки).

Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись – не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении. (Это фото ремонта другой рейки).

Берем втулку-подшипник (заменитель игольчатого подшипника). С помощью оправки (можно и без неё) запрессовываем в посадочное место игольчатого подшипника. Запрессовывать до упора. Фото1 здесь – для наглядности, что это за втулочка и где она располагается. (Это фото ремонта другой рейки).

Берем за вал и качаем во все стороны. Если люфт есть, то разбираем и проверяем состояние верхнего шарикового подшипника. Это не простой подшипник! Он не должен иметь люфтов ни в радиальном, ни в осевом направлении (короче ни в каком!). Обращаю Ваше внимание, что обычные радиальные подшипники, даже новые, могут иметь осевой люфт. (Это фото ремонта другой рейки).

Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!

Одеваем два резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трёх-четырех колец.

В опорную втулку конусом во внутрь устанавливаем вставку – она разожмёт втулку (необходимо для более удобной установки вала в рулевой рейке)

Вставляем горизонтальный вал, выталкивая вставку наружу.

Без опыта может не сразу получиться – втулка стремиться вылезти наружу. Не торопитесь, и у Вас получится! Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. (Это фото ремонта другой рейки).

Проверяем плотность обжатия вала. Смазанный вал оказывает небольшое, но все-таки ощутимое усилие на страгивание.

Левой рукой придерживаем левый конец горизонтального вала. Правой рукой проверяем отсутствие люфтов. (Это фото ремонта другой рейки).

Смазываем и вставляем рулевой вал. Дальше стопорное кольцо и сальник. Дырочку на сальнике замазать герметиком. (Это фото ремонта другой рейки).

Берем новую поджимную втулку.

Втулка сжиматься пальцами. Зачем это надо читайте здесь.

Закручиваем и одновременно качаем за горизонтальный вал от себя-к себе. После того как уйдет зазор, затяните еще на 5-10 минут (как стрелка на часах). (Это фото ремонта другой рейки).

Проверяем. Тянем на себя в горизонтальной плоскости. Сильно тянем. Можете упереться в тисы. Отжиматься вал не должен. Качаем вверх – вниз в вертикальной плоскости. Нет зазора – хорошо. (Это фото ремонта другой рейки).

Обезжирьте просверленное отверстие и вокруг него в нижней части рейки. Замажте герметиком как на фото. Дайте высохнуть. (Это фото ремонта другой рейки).

Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.

Выбиваем подшипник. Метод варварский, но лучше не придумали пока. Мы решили проверить как будет работать наша втулка взамен игольчатого подшипника. (Это фото ремонта другой рейки).

Пришла очередь разбираться с втулкой пассажирской стороны. Можете, конечно попробовать вытащить её. Но проще выломать.

Берём новую втулку.

Основная проблема установки втулки – это протаскивание резиновых колец через канавку в корпусе. Резиновые кольца цепляются и рвутся. Для легкой установки вырезаем из пластиковой бутылки полосу длинной равной примерно двум длинам втулки, примерно 5 см. (Это фото ремонта другой рейки).

Посадочное гнездо смазываем. Сворачиваем трубочкой, вставляем в корпус в аккурат где посадочное гнездо под втулку. Втулку смазываем снаружи.По такому настилу втулка легко заходит на место без повреждений. Втулку вставляем высоким буртом вперед! Далее придерживаем пальцем втулку, вытягиваем плоскогубцами за край полосу. (Это фото ремонта другой рейки).

Вставляем горизонтальный вал, выталкивая вставку наружу.

Проверяем плотность подгонки. Смазанный вал оказывает среднее усилие на страгивание. Проверка усилия страгивания производится вытянутой рукой. Далее придерживаем горизонтальный вал с водительской стороны левой рукой. Правой качаем за горизонтальный вал во всех плоскостях. Люфтов быть не должно.

Проверяем на люфты в горизонтальном и вертикальном направлениях. Прикладываем при этом значительные усилия.

Собираем рейку. Предварительно смазываем трущиеся и вращающиеся пары слоем до 1 мм. Без фанатизма. Закладывать килограммы смазки в рейку не требуется.

Втулка должна двигаться при нажатии двумя пальцами. Зачем это надо читайте здесь.

Пакет пружинных пластин собираем конусом в одну сторону (если они рассыпались) и заталкиваем вершиной конуса в рейку.

Закручиваем и одновременно качаем за горизонтальный вал от себя-к себе. После того как уйдет зазор, затяните еще на 5-10 минут, как на часах. (Это фото ремонта другой рейки).

Обезжирьте просверленное отверстие и вокруг него в нижней части рейки. Замажте герметиком как на фото. Дайте высохнуть

Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки Тойота (Toyota) Corolla Fielder по приемлемой цене.

Стоимость ремонта рулевой рейки Тойота (Toyota) Corolla Fielder

Ремонт:	от 3000 р.
Снятие / Установка:	от 3500 р.
Итого:	от 6500 р.

Диагностика всего за 1 час

Ремонт в день обращения

Гарантия на работу до 1 года

Уточните стоимость ремонта

Фотогалерея наших работ

Причина ремонта:
Заклинил активный стабилизатор и вследствие этого повыдавливало все уплотнения на двухконтурном насосе гур

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Почему вам стоит заказать именно у нас?

Мастера с опытом работы

Диагностика всего за 1 час

Ремонт всего за 1 день

Стенд hunter 3d

Гарантия на все работы

Свой токарный парк

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва "___"________ 2020 года

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Читайте также: