Митсубиси монтеро спорт плохо заводится на холодную

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Здраствуйте!случайно ни кто не сталкивался с такой проблемой-на холодную заводится хорошо,но сразу глохнет ,приходится держать педаль минут пять пока видать чуток не прогреется. потом отпускаеш и все прекрасно работает!.и так каждое утро) машину приобрел не давно тем более опыта обращения с 6G72 еще нет ни какого

если фары/печку/обогрев заднего стекла на прогретом двигателе включить и руль покрутить в положении D - холостые обороты не падают?

Вся жизнь зависит от того, смертна или бессмертна душа. Паскаль Б. В театре абсурда ты - главный герой. Пикник

Еще не доводилось но попробую-а какая связь?

еще не доводилось так пробывать,машинку эту купил месяц назад !попробую .а какая связь?

Ну надо понять - температурный датчик помер или регулятор холостого хода.

Вся жизнь зависит от того, смертна или бессмертна душа. Паскаль Б. В театре абсурда ты - главный герой. Пикник

Ну надо понять - температурный датчик помер или регулятор холостого хода.

спс завтра попробуем смотреть!температурный датчик вряд ли так как на панели приборов стрелка вроде показывает как положено(или я не правильно думаю)а как регулятор проверить не подскажете?

на 72 движках 2 и 3 датчика температуры, у челноков 3, один на стрелку один на комп двигателя, третий предположу на комп короПки. у спортов 2 один на стрелку один на комп.

при первом заводе обороты взлетают до 1500?

на 72 движках 2 и 3 датчика температуры, у челноков 3, один на стрелку один на комп двигателя, третий предположу на комп короПки. у спортов 2 один на стрелку один на комп.

при первом заводе обороты взлетают до 1500?

на 72 движках 2 и 3 датчика температуры, у челноков 3, один на стрелку один на комп двигателя, третий предположу на комп короПки. у спортов 2 один на стрелку один на комп.

при первом заводе обороты взлетают до 1500?

при 1000 на старте машинка и глохнуть то не должна! или уж тогда вопрос сколько времени она успевает на этих оборотах проработать..

При холодном пуске послушать под капотом жужание регулятора ХХ при подаче зажигания.

А так ехать на диагностику и смотреть что показывает датчик температуры двигателя, температуры впускного воздуха Ииии - колическтво шагов

регулятора холостого хода до пуска двигателя и после. Если шаги РХХ не озвучат = то и за диагностику соответственно не считать.

Глохнет почти сразу же!заводиш опять глохнет!педаль подержал минуты две все в норме становится!из последних наблюдений происходит это если температура утром гдето 2°и ниже когда теплее все нормально!все таки наверное температурный датчик,правильно думаю?

Опыт с включеными электропотребителями провели?

Вся жизнь зависит от того, смертна или бессмертна душа. Паскаль Б. В театре абсурда ты - главный герой. Пикник

Танки грязи не боятся

Кстати да, у меня как то заглох не понял почиму, стоял припаркованный, машина уже часа 2 каталась по городу, стал выворачивать руль он еле попёр, хотя до этого нормально всё было, а тут как не на заведённую крутится, кое как выкрутил и стал выкатываться ииии заглох. так и не понял что случилось..

Если вам говорят, что машина плохая, сыплется, не едет - это не значит, что машина плохая, это значит у прошлого или нынешнего хозяина руки не из того места растут.

Я тоже стал заложником этой неприятной каки. При утренней заводке (на холодную) обороты 1250 где-то, если понажимать на газ то машина не глохнет, а еели ей дать заглохнуть, то заводится раза с 3-го. 4-го и то надо на газ нажимать(при этом начинает стрелять).Кстати пробовал как написано выше (включал обогрев стекла,фары и т.д ), обороты снижались не намного(где-то на 100-150) но машина не глохла. И кто-нибудь может написать или показать на картинке где этот датчик температуры, который на комп идет? И если кто знает артикулы на датчики и регулятор ХХ.(монтеро спорт 3.5 2001 г.в. 6G74)

В продолжение темы. Вчера произвел адаптацию заслонки и немного побрызгал на заслонку, теперь на холодную не 1250 об. а где-то 1600 и авто теперь заводится со второго раза, но нужно долго крутить стартером(т.е. после заводки на холодную не глохнет) . Компьютерная диагностика показала неисправность клапана адсорбера, какие-то случайные пропуски зажигания(сказали возможно из-за газа), бедная смесь(ошибки:P0153; Р0161; Р0171; Р0441; Р0452; Р0300). А сегодня проверил давление на обратке 5.5 бар,проверял так: отсоединил шланг обратки(слилось немного бенза), подсоединил манометр и крутанул стартером(машина завелась), через пару секунд заглушил.А рабочее давление увы никак, а хотелось бы, но как? Механик сказал что работу адсорбера можно проверить так: чем нибудь заглушить штуцер(который на колекторе), шланг которого идет на адсорбер и завести.Завтра попробую. Кто знает правильно ли я проверял давление в обратке(нужно ли крутить стартером)?

чем брызгали на заслонку?

по обратке только производительность насоса мерят (более 1 л в минуту должно быть, 1,5л- отл ), и вообще качает или нет, давления там в принципе не должно быть, потому что его отсекает клапан на рампе.

P0153 - Oxygen Sensor Circuit Slow Response (Bank2, Sensor1) левый передний ЛЗ умер.

P0161 - O2 Sensor Heater Circuit Malfunction, Bank 2 Sensor 2 подогрев заднего левого ЛЗ не работает.

Р0171 - Бедная смесь Правая головка цилиндров, но я думаю это справедливо и для левой только ЛЗ который это может увидеть мертвый.

Всем добрый вечер, подскажите знающие люди
Имеется Montero Sport 2002 год 3литра бензин,
При запуске двигателя машина начинает троить на холодную и когда включаешь D начинает дергаться и еле ехать, если же включить в момент прогрева R , то машина вовсе после дерганий глохнет, грешили на свечи, залезли, поменяли свечи, в 6 цилиндре было масло, поменяли все резинки, поменяли топливный фильтр, воздушный ничего не изменилось, ошибок по диагностике нет, комп прошит ЕГР и задние каталики выключены. После прогрева машина едет нормально, слегка троит, но обороты при этом держит ровно, просто по ощущениям не много дергается, заводится нормально и холодная и горячая, на прогреве чувствуется запах бензина с выхлопной трубы.

Там окромя свечей есть катушки и наконечники. Который в масле купался, скорее всего прошит и требует замены. И как обычно, "ошибок нет", ага. Прям все в норме в момент пропусков зажигания, и смесь, и воспламенение, и воздух. Эх, диагносты хреновы, ведь не в целях самообразования трудятся, а деньги берут за такую "работу".

Там окромя свечей есть катушки и наконечники. Который в масле купался, скорее всего прошит и требует замены. И как обычно, "ошибок нет", ага. Прям все в норме в момент пропусков зажигания, и смесь, и воспламенение, и воздух. Эх, диагносты хреновы, ведь не в целях самообразования трудятся, а деньги берут за такую "работу".

Всем добрый вечер, подскажите знающие люди
Имеется Montero Sport 2002 год 3литра бензин,
При запуске двигателя машина начинает троить на холодную и когда включаешь D начинает дергаться и еле ехать, если же включить в момент прогрева R , то машина вовсе после дерганий глохнет, грешили на свечи, залезли, поменяли свечи, в 6 цилиндре было масло, поменяли все резинки, поменяли топливный фильтр, воздушный ничего не изменилось, ошибок по диагностике нет, комп прошит ЕГР и задние каталики выключены. После прогрева машина едет нормально, слегка троит, но обороты при этом держит ровно, просто по ощущениям не много дергается, заводится нормально и холодная и горячая, на прогреве чувствуется запах бензина с выхлопной трубы.

Промой топливную систему и все наладится. Только не форсунки, а именно всю систему. Можно в бак промывку залить, можно на станции за час, но дороже раза в четыре. Если непонятно, внизу тел. пришли смс перезвоню, объясню.

Приветствую всех! Помогите разобраться с машиной, в выходные заменил бензонасос, ставил Денсо за 20000! заменили, вроде уехал все ок! после стал замечать что машина после того как постоит минут 30 и более плохо заводиться ( стартером крутишь больше чем обычно)! пробывал заглушить на перекрестке пока стою на красном заводиться идеально ! что может быть подскажите советом .

У меня это летняя болезнь) на холодную хорошо заводиться, на горячую хорошо, а вот как постоит часок остынет чуть, вот и крутишь больше обычного. Вроде как это связано с давлением в системе и плотностью бензина относительно температуры, но я сам не разбирался сильно, вроде есть какой-то клапан который держит давление, вот из-за него это.

у меня тоже такое было. проверили бензонасос давление нормально а клапан держит через раз! клапан находиться в насосе. вылечилось заменой насоса.

доброго времени суток. проблема такая же. на холодную нет проблем с запуском, а вот на горячую, как постоит мин 20-40, кручу стартер в среднем около 3 секунд. причем проблема стабильно постоянная

сразу за бензонасосом бежать? или может глянуть резинки какие-нибудь?

п.с. машину приобрел недавно, ваще агонь

Здравствуйте! А если машина едет часа 3 заглушил постояла 20-30 мин, заводится все нормально, но потом на газ жмешь она с трудом едет 1-2 мин потом все проходит и это именно когда долго едешь постоит немного и снова заводишь

сразу за бензонасосом бежать? или может глянуть резинки какие-нибудь?

п.с. машину приобрел недавно, ваще агонь

После 20-40 мин, когда должны крутить долго снимите обратку с рампы и заводите, когда побежит бензин напишите и сколько за 1 мин накачивает, должно быть не меньше 1,5 литров.

сразу за бензонасосом бежать? или может глянуть резинки какие-нибудь?

п.с. машину приобрел недавно, ваще агонь

Экзотическая версия, которая у меня на мазде когда-то была - писали форсунки (не держали в закрытом состоянии), после заглушения - набегало топливо в цилиндры, что-то вроде перелива и залива свечей получалось.

Вся жизнь зависит от того, смертна или бессмертна душа. Паскаль Б. В театре абсурда ты - главный герой. Пикник

Привет всем.
Вчера столкнулся с проблемой, с утра после ночного жуткого мороза не завелся мой конь монтеро 3.0 бензин. Точнее он завелся но через 10 сек. обороты упали и заглохла. Пытался завести неоднократно, стартер маслает четко но результатов нет, только из глушака бензином несет и пытается "схватить". Думал фильтр замерз, но откуда тогда запах бензина. Кстати фильтр не менял давненько. Какойто мастер сказал что компрссии в движке нет или компьютер неправильно работает. Еще сказали что бензин бадяжный. Как быть кого слушать. Помогите пожалуйста добрым советом.

Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.

Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек

Дед Отмороз 2008

на мантеро что бы выкрутить свечи нужно полностью в впускной коллектор разобрать во общем работы много.проблема скорей в катушках или в компе.если не заводиться значит искры нету

Могу решить вопросы по ГАИ. Могу предоставить помощь в эвакуации из трудно проходимых мест или болот,могу составить компанию. Я всегда "За" за активный отдых.

Да врядли разом комп отказал или катушки полетели. А то что свечи находятся в *опе, это не значит что они в порядке

Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.

Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек

Да врядли разом комп отказал или катушки полетели. А то что свечи находятся в *опе, это не значит что они в порядке

то что залиты свечи это последствие, а вот причину бы узнать. как я уже писал с первого раза завелась и через 10 сек. заглохла. Возможно ли, что вода в бак попала и в трубках примерзла?

Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.

Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек

Холода пришли и начались у меня проблемы с заводом! С утра с первого раза вообще заводится не хочет! Раза с третьего и то еле как! А потом в течении дня с пол пинка! Причем и заряд у аккумулятора есть и зажигание крутит, пару секунд мотор тарабанит но обороты на холостые не встают и глохнет. и так раза два пока не разгазуешь бывает и без помощи педали газа заводится, а потом обороты становятся на 1,5 тыс двигатель прогревается обороты опускаются и все в норме! По ощущениям как будто бензина в топливной смеси не хватает! Не знаю что делать и куда смотреть!

Холода пришли и начались у меня проблемы с заводом! С утра с первого раза вообще заводится не хочет! Раза с третьего и то еле как! А потом в течении дня с пол пинка! Причем и заряд у аккумулятора есть и зажигание крутит, пару секунд мотор тарабанит но обороты на холостые не встают и глохнет. и так раза два пока не разгазуешь бывает и без помощи педали газа заводится, а потом обороты становятся на 1,5 тыс двигатель прогревается обороты опускаются и все в норме! По ощущениям как будто бензина в топливной смеси не хватает! Не знаю что делать и куда смотреть!

а, значит я не один такой.
но у меня после простоя суток такое, и со второго раза: первый масло по двиглу раскидает, немного смажет, а со второго - сразу, и весь вечер отлично. думаю.

Не тот твой друг, кто за столом с тобою ест и пьет, а кто в несчастии любом на выручку придет. Кто руку твердую подаст, избавит от тревог. И даже вида не подаст, что он тебе помог. Самое несчастное животное - это осьминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа с ушами, и мозги, собственно говоря, тоже в жопе. Есть такие люди, к которым хочется подойти, взглянуть в глаза, обнять за плечи и ласково так спросить: 'Как же ты живешь, без мозгов-то?

значит я не один такой.
но у меня после простоя суток такое, и со второго раза: первый масло по двиглу раскидает, немного смажет, а со второго - сразу, и весь вечер отлично. думаю

а у меня после ночи, бывало даже что пол ночи машина постоит и заводится с первого раза!не подскажете где можно померить давление в топливной системе на рампе. Чтобы ребята нормальные были!) А то может дело в насосе топливном! так как замена свечей и датчика температуры ОЖ ничего не дали сеточку (фильтр) в топливном баке тоже смотрел, девственно чистая. А это основные причины плохого завода в интернете похожего на мой! говоярт еще может клапан ЕГР влиять, но тут фиг его знает, на всякий случай осенью его чистил! Если честно уже три года с этой проблемой! побороть не удается. ))))

а вот и продолжение истории, значит вызвал спеца, разобрали с ним коллектор (ну сам еще не умею), вытащили залитые свечи просушили, кстати в движку набежало полно бензина после моих неудачных попыток завести, слили масло залили новое, поставили все на место. Не заводится, проверяли метки на ГРМ, бензонасос, искру, вопщем все в порядке, снова не заводится, потом дернули пучек проводов возле заливной пробки и завелась с пол пинка.
Но вот новая забота, стала плохо держать холостые обороты. Мастер сказал возможно валидатор или датчик холостого хода барахлит. Завтра попробую временно воткнуть исправный валидатор, посмотрим что получиться.
Кто-нибудь знает от чего может скакать холостой ход?

А я. А вот у меня в мороз с ключа заводится только если помаслать хорошенько, но сам запуск аццкий - мотор еле-еле выходит на прогревочные обороты, с какими-то дурацкими звуками.
А с сигналки - с четвертой попытки!!
В первую - не схватывает даже. Во вторую и третью - чувствуется что горшки что то схватывают и тут же глохнет. В четвертую - программа сигналки хорошо маслает стартер - подольше - запускается.

Вся жизнь зависит от того, смертна или бессмертна душа. Паскаль Б. В театре абсурда ты - главный герой. Пикник

А я. А вот у меня с сигналки - с четвертой попытки!!
В первую - не схватывает даже. Во вторую и третью - чувствуется что горшки что то схватывают и тут же глохнет. В четвертую - программа сигналки хорошо маслает стартер - подольше - запускается.

В настройках сигналки можно настроить время прокручивания стартером двигатель. По умолчанию оно стоит на минималке, но его (время) можно увеличить. В инструкции есть как это делается. Тоесть стартер будет дольше маслать.

Mitsubishi Montero sport XLS 2000, 3 л(6G72-бензин), Рации: AnyTone-AT-5289, Kenwood UVF-1 TURBO, Kenwood TK-UVF10, Kenwood TK-278A, Baofeng UV-5RII, Midland Alan-42, KL203, Lemm AT-2001Turbo 2метра. Sho-me G900+STR, Videobox Z4 FullHD. АКПП, полный привод, литые диски, тонировка, рейлинги, багажник, кенгурятник, противотуманки IPF, люстра 4шт ФГ-126, пружины OME910, Амортизаторы OME Nitrocharger Sport, BFGoodrich КМ2. DUNLOP SJ6, Хай Джек 1,6м, гидро-домкрат на 3,5тон, стропы, лопаты.

вобщем тоже присоединяюсь к общему обсуждению, тоже самое, но зависит от температуры, седня со второга раза завелась, вчера с третьего, в субботу заводил от руки толго маслал, потом тарабанили гидрики, после решил ну его нах лучше от сигналки со 2-3 раза но без шума пока.. как я смотрю синдром массовый, Ильяс относительно давления врятли при низком давлении тапка в пол, думаю, не прокатилабы чихать начал бы, мне кажется все из-за электро клапана ХХ поздно открывается, может какие магические действия нужно сделать.

Еще вариант это форсунки, но вот что странно у меня заводится где-то 100-150 оборотов держит ровно секунды 2 потом раз 1500. если бы форсунки то она бы и на эти обороты не выходила. моё имхо клапан ХХ нужно его на холодную проверить он по идее при включении зажигания должен полностью собраться давая максимальный поток воздуха.

хм. у меня пока таких траблов нет тьфу, тьфу, тьфу!
с сигналки с первого раза заводится.!
вот что будет когда морозы будет 20-ти градусные.

хм. вот что будет когда морозы будет 20-ти градусные.

Сигналку настроить надо по температуре или по времени, что бы прогревала ночью хотябы один или два раза.

вобщем тоже присоединяюсь к общему обсуждению, тоже самое, но зависит от температуры

Заводится от сигналки с первой попытки. набирает обороты как положено 1500-2000, через секунд 20
включается система поддержания оборотов холостого хода и выход на контур управления.
обороты снижаются до 1300-1500

Сигналку настроить надо по температуре или по времени, что бы прогревала ночью хотябы один или два раза.

-20 для зажигалки это не такой уж и страшный мороз, нес первого так со второго раза заведется, а вот для нашего дизеля, уже стоит задуматься, но по опыту если на дизеле свечи живые и залит нормальный антигель предел -25 ночью.

1. При наличии плохого бензина(из-за его плохой испаряемости) запуск в мороз с первого раза маловероятен. При дальнейших попытках запустить двигатель, начинает "заливать" свечи. Вот вам запах бензина. Для просушки свечей необязательно их выкручивать. Есть простой научный способ: очень плавно нажать педаль газа, тем самым полностью открыв подачу воздуха в цилиндры. Прокрутить двигатель стартером непродолжительное время. Как правило, свечи успевают высохнуть.
1.1. То, что у вас машина не завелась ПОСЛЕ морозов, тоже имеет свои причины. Первое - это возможный конденсат в цилиндрах. Второе. При езде по нашим заторам двигатель работает на малых оборотах, сто способствует появлению больного количества копоти от плохо сгораемого топлива. Чтобы этого избежать, достаточно перед выключением двигателя дать ему поработать на средних оборотах - 2500-3000 в течение 3-5 минут. Это гарантирует уверенный пуск на след утро (при отсутствии других неисправностй).
2. Опять же, при наличии плохого бензина, и "загаженных" свечей холостые обороты, как правило "плавают". (даже у меня на новом П-4).
3. При неисправности волюметра, контроллер двигателя начинает работать по запасной математической рассчётной схеме, держа обороты порядка 1500 об/мин.
При неисправности датчика положения коленвала двигатель вообще не заводится.
Поэтому, почистите свечи и поменьше верьте малограмотным сервисмэнам, которые за ваши деньги готовы "впарить" что угодно, порой называя космические диагнозы.
Удачи !

P.S. Воспользуйтесь поиском. При правильном составлении поскового запроса, найдёте для себя кучу полезной информации.

Читайте также: