Ремонт задней подвески камри 40

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Решил проверить заднюю подвеску, пробег 134 000:
— Сайленты в продольных рычагах и цапфе нуждались в замене.
— Сайленты в поперечных рычагах в отличном состоянии.
— Втулки стабилизатора менял ранее, поставил оригинал.

Глянул по каталогу — отдельно сайлентов фирмы Toyota нет, а на цапфу вообще ни каких нету )
Ставить всякие типо "немецкие Febest" и прочую фигню не хотелось, а покупать рычаги и цапфу уж тем более, ну и в добавок Google меня не забанил ))

В результате поисков выяснил следующее.

Есть такая машина для америкосов TOYOTA AVALON (MCX10)1MZFE 04.2000 — 06.2005 — вот от неё нам кое-что и подходит.

Номера Toyota.
48725-32150 (№1 — 4) — в поперечные тяги.(Я не менял, поэтому 100% не гарантирую)
48725-03010 (№5) — в цапфу, куда крепится продольная тяга.
48725-33020-83 (№6) — в продольный рычаг в месте крепления к кузову.

Для замены нужны ещё болты с гайками, так как почти у всех они прикипают и их нужно срезать.
У меня прикипели в цапфе. Поэтому советую сразу купить новые болты и гайки, что бы потом не бегать, они одинаковы для крепления к кузову и цапфе.

Купил:
48725-03010 — 2 штуки (сайлент в цапфу)
48725-33020-83 — 2 штуки(сайлент в продольный рычаг)
9011912131 — 4 штуки(болты)
9017912091 — 4 штуки(гайки)

При замене снимал только колесо, больше ничего дополнительного не откручивал.
Демонтаж старых сайлентов…
— Отсоединил рычаг от кузова
— Срезал болты крепления рычага к цапфе
— Раскромсал резину сайлента в рычаге, разрезал обойму пилкой по металлу и выбил.
— Из цапфы сайлент достается легко.

Установка новых сайлентов…
Сайленты должны располагаться определенным образом, смотрите при демонтаже как стоят старые.

С помощью тисков запрессовал сайлент в рычаг — это легко.

А вот с сайлентом в цапфе я возился долго ))) с помощью всяких подручных средств, кое-как вставил сайлент в цапфу.
Я и мыльным раствором мазал и жидким мылом и плевал на него, аж слюна закончилась. Больше всего мне помог съемник для подшипников 2х лапочный.
Но в итоге все получилось. Установка рычагов на место прошла быстро.

Во второй раз, я наверно лучше бы на СТО съездил под своим контролем, так как без соответствующего инструмента ремонт, зачастую, проходит долго и нудно. Но тут ещё много зависит от опыта.

Всем ПриВет!) Сегодня пойдет речь о ремонте задней подвески, начиная от "крабов" (опоры стойки) и заканчивая рычагами. По воле судьбы\дорог\и конечно моего раздолбайства я довел заднию подвеску до состояния мазохизма отчаяния… что дальше ездить было не то что страшно, а опасно! Если вывесить задние колесо на домкрате, то оно по дуновению ветерка болталось как *** в рукомойнике в трех осях X Y Z, на пружинах обломлено от 1 до 2.5 витков, а уж об остальном вообще промолчу… Ну да ладно, не буду дальше писать как все было плохо, а покажу в картинках)))

Правая и Левая стойка…На правой стойке резиновую проставку разбило в конец…я уж не говорю про пыльник и все остальное.

Ну что же…Запчасти куплены и заказаны, машина в гараже вывешена на подставках.Начинаем ремонт!

И так по поповоду запчастей… Я выбирал по совету знакомых и по личному опыты фирмы изготовители дубликатных запчастей, и многого я от них не планирую ждать, так сказать все на свой страх и риск) Было куплено:

Что бы было проще понимать\читать буду дальше писать по пунктам.
====================================================================================
1) Куплены: Стойки фирмы "SAT" / к ним же куплены пружины фирмы "OBK" / Опоры стойки "RBI" / Резиновая прокладка под пружину фирмы "Febest" / Пыльники стойки — Универсальные.

Далее мы их собираем и тащим в гараж для дальнейшей установки.

Кстати… перед установкой новых запчастей, я обработал изнутри арки задние от ржи и прочей фигни… и конечно потом все покрасил в несколько слоев антигравием.

======================================================================================
2) Ступицы! Заменил ступечный подшипник с обоих сторон, так как один гудел…а второй уже просто молился чтоб его убили)) Подшипники фирмы "NSK"

=========================================================================================
3) Гребанные задние ПОПЕРЕЧНЫЕ рычаги на этой **** машине 4WD с*КА сколько я с ними на мучался… Я не буду сейчас расписывать все те отрицательные эмоции когда обменивал\переделывал и т.д рычаги по тому как кроме матов и нервов вместе с временем потраченным, просто не чего сказать.((( А скажу напишу по факту значимое. 1- рычаги от переднеприводной и 4WD отличаются длиной, 2-при заказе дубликатных рычагов именно на 4WD почему то присылают постоянно от переднеприводной машины! Вообщем рычаг: задний поперечный под "иксцентрик" (задний рычаг) вот этот номер:

И не нашел я рычаг задний поперечный (передний)…да и уже времени и возможности не было, нужна была машина на ходу.по этому были приобретены рычаги от переднеприводной camry и переварены, точнее сделали их короче!

Так же куплены были втулки иксцентрика комплектом с болтом и гайкой!

5) Далее едим уже сами на геометрию и на мойку)) Наконец то эта маленькая эпопея закончилась в лучшую сторону… Все работы по разбору\сборке производились лично мной в гараже после работы… в сервис обращался только для перепресовки подшипников\ сайлентблоков\ и переварке рычагов. Все подвеска протягивалась когда машина уже стояла на колесах. Про "авторазборы" вспомнил только когда уже собрал машину.)) Конечно после такой ревизии подвески, машину на дороге просто не узнать…конечно в лучшую сторону :) пружины довольно жесткие но мне пойдет.

Я думаю разница видна сразу…до\после.
На этом всё! Возможно что то упустил написать или упомянуть…так как это все делалось почти месяц назад, а статья в БЖ только сейчас, по этому задавайте вопросы по стараюсь ответить на них…
Всем ПоКа! Удачи на дорогах и по жизни!

На ходовые качества напрямую влияет состояние отдельных элементов передней и задней подвески Toyota Camry 40. Для их замены потребуется знать особенности конструкции. Рассмотрим из каких узлов состоит передняя и задняя подвеска Камри 40, а также какие запасные части использовать для замены.

Передняя подвеска Камри 40

Camry 40 оснащена независимой рачажно-пружинной передней подвеской модификации McPherson. В состав схемы подвески входят:

амортизаторные стойки телескопического типа;
пружины витого исполнения в форме цилиндра;
нижние поперечные рычаги;
шаровые опоры;
поворотный кулак;
стабилизатор поперечной устойчивости (СПУ).

Базовым компонентом подвески Камри 40 спереди являются амортизаторные стойки телескопического типа. Они выполняют функции направления механизмов и сглаживания колебательных процессов по вертикальной плоскости между колесом и кузовом. Также они комплектуются витыми пружинами, буфером сжатия и верхней опорой в комплекте с подшипниками. Опора передает усилие на кузов.

Фиксация амортизаторных элементов с кулаком поворотного исполнения осуществляется болтами в количестве двух штук. Непосредственно кулак присоединяется к нижней штанге подвески шаровой опоры. В кулаки смонтированы ступицы колес спереди на шариковых подшипниках радиально-упорной модификации, двухрядного исполнения. Рычаги зафиксированы с подрамником Camry 40 через сайлентблоки передней опоры и втулки из металла и резины задней опоры. При этом подрамник зафиксирован к лонжеронам кузова.

Штанга СПУ Camry 40 в комплекте с втулками из резины фиксируется двумя скобами к подрамнику, и стойками стабилизатора к передним амортизаторным механизмам.

Артикулы

Для смены узловых деталей передней подвески Камри 40 на оригинал используются следующие артикулы запасных частей концерна TOYOTA/LEXUS:

4851080309 – правый амортизатор спереди для мотора 2.4;

4852080090 – левый передний амортизатор для ДВС 2.4;
4851080312 – правый амортизатор спереди для мотора 3.5;
4852080093 – левый передний амортизатор для 3.5;
4860933210 – верхняя опора амортизирующих устройств для мотора 2.4;
4860933190 – верхняя опора амортизаторов спереди для двигателя 3.5;
9090363014 – опорный подшипник амортизирующих устройств;

4815733072 – пыльник амортизатора спереди;
4833133032 – отбойник переднего амортизирующего механизма;
4815833031 – прокладка пружины амортизатора спереди;
4813133B10 – пружины;
4881533100 – втулки стабилизатора;
4882033070 и 4882033040 – стойки стабилизатора (подходят для любой стороны);

4806833070 – правый рычаг спереди;
4806933070 – левый рычаг спереди;
4333039775 – правая шаровая опора;
4334039545 – левая шаровая опора.

Далее представлен список каталожных номеров аналоговых запасных частей для передней подвески Camry 40:

Правый передний амортизирующий механизм для мотора 2.4:

Левый амортизатор спереди для силового агрегата 2.4:

Правый передний амортизирующий механизм для мотора 3.5:

Левый амортизатор спереди для ДВС 3.5:

Верхняя опора амортизирующих устройств для мотора 2.4:

Верхняя опора для мотора 3.5:

DB31172 – MILES;
PSE4242 – PATRON;
SAM1104 – MASUMA;
SM5637 – KAYABA;
MA-1112LR – LYNXAUTO.

Опорный подшипник амортизирующих механизмов Camry 40:

02 – NTN-SNR;
MK224 – MONROE;
ST9090363014 – SAT;
QF52D00010 – QUATTRO FRENI;
06-35-048 – AMIWA.

Пыльник амортизатора спереди:

Отбойник амортизирующего механизма:

Втулки стабилизатора Camry 40:

Передний правый рычаг:

AW1420001 – AYWIPARTS;
0101-046 – ASVA;
02-35-346 – AMIWA;
PSE1632 – PATRON.

Левый рычаг спереди Камри 40:

PSE1632 – PATRON;
AW1420001 – AYWIPARTS;
CAB20008 – FENOX;
57-00557A-SX – STELLOX;
DB62216 – MILES.

Правая шаровая опора:

Левая шаровая опора подвески Camry 40:

ST4334039545 – SAT;
HB 821 251 – HANSE;
DB35068 – MILES;
52-00011-SX – STELLOX;
BJ11001 – FENOX.

Размеры передних втулок стабилизатора Камри 40 в миллиметрах:

Габариты стоек стабилизатора Camry 40 в миллиметрах:

Задняя подвеска Camry 40

Тойота Камри 40 укомплектована независимой задней подвеской рычажно-пружинной модификации. С обеих сторон предусмотрен задний, передний поперечные и один продольный рычаг. Также в состав подвески сзади входит:

кулак;
амортизаторная стойка телескопического типа с пружинами витого исполнения в форме цилиндра;
стойка СПУ;
штанга СПУ.

Базовой деталью задней подвески Camry 40 является амортизаторная стойка. Она выполняет роль телескопического направляющего механизма, а также демпфера для погашения колебательных процессов в вертикальной плоскости между колесом и кузовом. Она комплектуется пружинами витого исполнения, буфером сжатия и верхней опорой, которая распределяет нагрузку на кузов.

Штоки амортизирующих устройств Camry 40 зафиксированы двумя болтами к кулаку. Посредством сайлентблоков фиксируются поперечные штанги к поперечине задней подвески и к кулаку. В свою очередь поперечина присоединяется к лонжеронам кузова Камри 40. Продольный рычаг сайлентблоками соединяет между собой кулак и кузов.

Штанга СПУ в комплекте с втулками из резины фиксируется двумя скобами к кузову, и стойками стабилизатора к амортизирующим механизмам подвески Camry 40 сзади.

Ступицы задних колес смонтированы на шариковых, двухрядных подшипниках радиально-упорного исполнения. Крепление корпусов подшипников к кулаку выполнено болтами.

Конструкцией Camry 40 не предусмотрена регулировка угла развала колес сзади. Угол задаётся на заводе, а в эксплуатации используется исключительно для контроля состояния задней подвески Камри 40. Для корректировки схождения колес сзади предусмотрена специальная муфта, которая регулирует длину поперечных рычагов сзади.

Артикулы

Номера в каталогах оригинальных узловых деталей задней подвески Камри 40 изготовленные концерном TOYOTA/LEXUS:

Аналоговые варианты для замены правого амортизатора сзади:

Аналоги запасных частей для левых амортизирующих устройств сзади Камри 40:

JAS0121 – JD;
DH1132L – TORR;
SG5099 – ZEKKERT;
S320NY – NAKAYAMA;
42140814SX – STELLOX.

Приемлемые по качеству каталожные номера аналоговых правых опор амортизатора:

Артикулы не оригинальных левых опор задних амортизирующих механизмов:

Аналоги отбойников амортизирующих элементов:

Аналоговые варианты втулок стабилизатора Camry 40:

Артикулы аналогов стоек стабилизатора подвески Камри 40 сзади:

Технические показатели стоек стабилизатора:

длина – 260 мм;
резьба 1 и 2 – M10X1,25;
стойка – соединительная штанга.

Варианты замены поперечного рычага сзади на не оригинал:

5798012SX – STELLOX;
QF00U00091 – QUATTRO FRENI.

Ресурс ходовой

Независимая передняя (МакФерсон) и задняя многорычажная подвеска Камри 40 отличается отличной плавностью хода и энергоемкостью. Но мягкость подвески негативно отражается при маневрировании на высоких скоростях.

Элементы подвески Camry 40 достаточно надёжны. Ниже представлен ориентировочный ресурс, выраженный в тысячах километров пробега, для конкретных деталей:

60-80 – стойки и втулки стабилизатора;
80-100 – внешние ШРУСы, начинают постукивать. Замена выполняется в сборе с полуосью;
100 – протечка жидкости ГУР через сальники и шланг высокого давления;
120-150 – сайлентблоки передних рычагов (меняются комплектом с рычагом), примерно к этому же пробегу сдаются рулевые наконечники и тяги Камри 40;
150 – амортизирующие элементы, шаровые опоры, поперечные рычаги сзади, рулевая рейка (начинает течь, но при бережной эксплуатации прослужит и двести тысяч километров).

К слабому месту ходовой части Камри 40 относится крестовина карданного вала рулевого колеса. Также при активной езде нередко деформируются и трескаются передние тормозные диски, в результате перегрева из-за интенсивного торможения. Что сопровождается биением в рулевом колесе в момент нажатия педали тормоза. В результате образования окисла могут заклинить направляющие суппортов. Для исключения проблемы, следует периодически смазывать их правильной смазкой.

Camry 40

Все элементы подвески со временем выходят из строя и требуют замены или ремонта, амортизаторы Camry 40 не исключение. Они состоят из стоек со штоками, которые гасят колебания амортизационных пружин, а также других элементов. Нередко стойка Камри 40 или пружина выходит из строя, тем самым создавая дискомфорт при езде.

С возникновением этих проблем у водителей появляются вопросы, как точно определить пригодность амортизаторов, какие лучше купить и как заменить. Именно об этом пойдет речь в статье.

Признаки выхода из строя амортизаторов

Обнаружить поломку стоек Camry 40 можно по поведению автомобиля при эксплуатации, либо визуально при осмотре подвески. Чаще всего они проявляются при езде:

Обычно после проявления этих симптомов водители проводят визуальную проверку, чтобы точно определить неисправность и понять нужна ли замена стойки Camry. Это делается для того, что такие признаки бывают при поломке других деталей подвески или тормозного механизма Камри 40. Первым делом обращают внимание на следующие признаки:

Масляные потеки на корпусе стоек и штоках Камри, которые возникают при износе уплотнительных элементов. Потеря объема гидравлической жидкости снижает амортизацию и увеличивает изнашивание подвижных элементов.

Истирание и повреждение сальников. За счет снижения эластичности резины ухудшается подвижность шарнирного соединения, стойки Камри изнашиваются, что отражается дискомфортом при движении авто.
Наличие механических повреждений и других дефектов на корпусе стоек, поломка или износ крепежных деталей говорит о необходимости их замены.
Одностороннее истирание шин. Чаще всего при выходе из строя амортизатора Camry 40, больший износ приходится на внутреннюю часть покрышки.

Если Вы заметили один или несколько признаков, указывающих на неисправность стоек, стоит сразу устранить проблему. В противном случае это может стать причиной поломки других элементов подвески.

Как понять, что пружины пора менять

Чтобы понять, когда необходима замена одной или нескольких пружин подвески Camry 40, учитывайте следующие факторы:

Проседание пружины Камри 40 при визуальном сравнении, когда салон и багажник автомобиля не загружены (нет груза и пассажиров). При этом осматриваются либо две передние, либо две задние пружины, в зависимости от того, где вероятна проблема. Если разница существенна, значит пружина просела или лопнула и ее необходимо сразу заменить. Иногда причиной просадки бывает провалившийся стакан, в то время как сама пружина Camry 40 в отличном состоянии.
Появление своеобразных металлических звуков при движении по неровностям указывает на лопнувшую или треснувшую пружину. Подобные лязги и стуки металла также наблюдаются при выходе из строя шаровой или рулевой оси Камри.
Уменьшенный клиренс даже при слабой загрузке авто также говорит о проблеме с пружинами. Обычно это присуще задней части подвески, когда колеса трутся об подкрылки на скачках, а брызговики волочатся по земле. В таких ситуациях стоит обратиться в автосервис, чтобы не допустить критического износа шин Camry.
Вибрация и тряска при езде, независимо от состояния дороги, которая увеличивается при разгоне автомобиля. Этот признак говорит о том, что пружина полностью лопнула и требует замены.
Еще одним признаком неисправности пружины является снижение плавности хода авто или существенный крен при торможении.

Обычно при обнаружении этих симптомов сразу обращаются в автомастерскую для проведения полной диагностики подвески, так как признаки поломки некоторых элементов подвески Camry часто совпадают.

Самостоятельная проверка стоек

Учитывая сложность конструкции амортизаторных стоек современных авто, в том числе Камри 40, диагностику лучше проводить в специальных автосервисах. Однако при желании проверку можно сделать самостоятельно. Для этого существует три несложных способа – по поведению авто, визуальная проверка и проверка раскачкой кузова.

Раскачиванием кузова

Данный метод обуславливается раскачкой задней или передней части кузова, в зависимости от того где была замечена проблема. В процессе необходимо прилагать усилие надавливая на капот (если проверяете передние пружины), тем самым раскачивая кузов. Если после нескольких раскачиваний автомобиль делает 2, 3 качания, то неисправность подвески очевидна. В противном случае (при одном колебании) с амортизаторами все в порядке, но лучше подстраховаться, проверив их визуально. Минусом данного способа считают то, что он подходит не для всех автомобилей.

Визуальная проверка

Данный способ проверки удобно выполнять загнав машину на смотровую яму или приподняв на подъемнике. В идеале амортизатор Камри нужно снимать, но если нет времени, можно этого не делать. При осмотре учитывают следующие факторы:

Масляные потеки на корпусе и штоках амортизаторов. В этом случае масло и грязь вытирают тряпкой и оставляю машину на 2-3 дня. Если потеки снова появились, стойки Camry 40 нужно менять.
Наличие ржавчины и механических повреждений говорит о неисправности стоек.
Проверьте износ шин. Если с внутренней стороны резина изношена больше, чем с наружной, то следует провести полную диагностику подвески Камри.
При осмотре стоит уделять внимание не только амортизаторам, но и другим элементам подвески и тормозов. Лишним это точно не будет.

В движении

Диагностика при езде больше подходит для опытных водителей. Если стойки Камри 40 повреждены, то автомобиль будет вести себя иначе, но заметить это новичку не просто, особенно если автомобиль подержанный. В процессе проверки автомобиль разгоняют до значительной скорости, выполняют маневры и резко тормозят. При неисправных амортизаторах машину будет вести в бок, при торможении она будет заметно раскачиваться и крениться.

Артикулы для передней оси

При замене амортизаторов передней и задней оси используют оригинальные и аналоговые стойки с разными артикулами.

Для правого переднего амортизатора на автомобилях Камри с мотором 2.4 применяют следующие артикулы:

Для левого переднего амортизатора Camry 40 с двигателем 2.4 л:

Каталожный номер правого переднего амортизатора Камри 40 с мотором 3.5 л:

Для левого переднего с двигателем 3.5 л:

Также рекомендуем оригинал верхней опоры передних амортизаторов для Camry 40 TOYOTA/LEXUS 48609-33210 и аналоги для 2.4:

Артикулы верхней опоры передних амортизаторов для Камри с двигателем 3.5:

TOYOTA/LEXUS 4860933190 – оригинальный;
PATRON PSE4242;
Miles DB31172;
KAYABA SM5637;
MASUMA SAM1104;
LYNXauto MA-1112LR.

Оригинал опорного подшипника передних амортизаторов TOYOTA/LEXUS 90903-63014. Аналоги для Camry 40:

NTN-SNR M269.02, KB669.17;
PATRON PSE4448;
KAYABA SM5164, SM5423, SM5174;
SKF VKD 75015 T;
Monroe MK224.

Пыльник переднего амортизатора Camry 40:

Отбойник переднего амортизатора для Camry 40:

Артикулы задних пружин Камри 40 – TOYOTA/LEXUS 48231-33090, KAYABA RI5462, LESJOFORS 4292532.

Каталожные номера для задней

Для замены амортизаторов в автомобилях Camry 40 используют как оригинальные, так и аналоговые элементы подвески.

Оригинал правого заднего амортизатора имеет артикул TOYOTA/LEXUS 48530-89025. А вот его наиболее популярные аналоги:

Задний левый амортизатор Камри 40 TOYOTA/LEXUS 48540-39755 и его аналоги:

Правая опора заднего амортизатора для Camry 40 в сборе с пыльником:

Левая опора заднего амортизатора Камри 40 в сборе с пыльником:

TOYOTA/LEXUS 48760-33080, 48760-33130 (оригиналы);
PATRON PSE4293;
AMD AMD.SB2434 и AMD.SB2435;
FEBEST TSS-ACV40RL;
LYNXauto MA-1076L.

Артикул оригинального отбойника заднего амортизатора TOYOTA/LEXUS 4834132053 и его аналоги на Камри 40:

STELLOX 11-98054-SX;
FEBEST TD-MCV30R;
ZZVF ZVTM057A;
MASUMA MAD1006;
PATRON PSE6190;
MARUICHI 04202.

Артикулы задних пружин для автомобилей Камри 40 – TOYOTA/LEXUS 48231-33090 (оригинал), KAYABA RI5462, OBK C4T33112, LESJOFORS 4292532.

Замена задних стоек и пружин Камри 40

Замена задних стоек с пружинами на автомобилях Toyota Camry 40 осуществляется на подъемнике. Также для работы потребуется следующий перечень инструментов:

подъемное устройство;
пневматический пистолет;
головки на 10, 12, 13, 19 и 21 мм;
ключ на 19;
приспособление для стяжки для пружин;
трещотка.

Сама замена выполняется в следующем порядке:

В первую очередь откручиваем крепежные болты задних колес, затем поднимаем машину на подъемнике и снимаем колеса.

Далее выкручиваем болты крепления тормозной трубки и верхний крепежный болт стойки стабилизатора.

Затем откручиваем 2 болта фиксирующие задний амортизатор Камри 40 и освобождаем стойку с кулака.

Следующие действия выполняются через салон авто. Снимаем подголовник заднего сиденья и вытаскиваем 2 декоративные пробки, которыми скрыты фиксирующие задний диван гайки. Откручиваем эти гайки и сдвигаем сиденье вперед.

Теперь доступ к креплению опоры амортизатора Camry 40 открыт. Выкручиваем крепеж опоры и демонтируем задний амортизатор.

Затем при помощи стяжки снимаем пружину со стойки.

Откручиваем гайку с крепления опоры и снимаем ее вместе с пыльником и отбойником.

Собираем новую стойку Camry 40 (предварительно прокачав) с пружиной и опорами и устанавливаем в обратной последовательности.

В процессе замены задних амортизаторов Камри 40 рекомендуем сравнивать старые демонтированные элементы подвески с новыми амортизаторами.

Замена передних амортизаторов Camry 40

Для замены передних амортизаторов Камри 40 потребуются ключи на 12, 14, 17 и 22, подъемник или домкрат, торцевая головка на 19. Процедура выглядит следующим образом:

Ставим Camry 40 на ручник и подкладываем башмаки под задние колёса.
Поднимаем переднюю часть кузова и снимаем нужное колесо, предварительно открутив болты.
Открываем капот, находим крепление амортизационной стойки на Камри 40 и откручиваем его.

Отсоединяем провода датчика частоты вращения колеса от поворотного кулака.
Откручиваем крепежный болт кронштейна тормозной трубки и датчика ЧВС.

Снимаем оба кронштейна с амортизатора и отсоединяем от кронштейна стойки верхний шарнир.
Затем не вынимая откручиваем 2 крепежных болта с кулака амортизационной стойки Camry 40.

Далее откручиваем 3 крепежных гайки верхней опоры амортизатора и вынимаем ранее открученные 2 болта крепления кулака и снимаем амортизатор.

Новый амортизатор Camry 40 устанавливается аналогичным образом в обратной последовательности.

Разборка передней стойки

Делается это следующим образом:

Закрепляем переднюю амортизаторную стойку в тисках.
Затем вставляем в кронштейн болт с двумя гайками по обе стороны левой проушины, чтобы не нарушить разъем между проушинами.
Далее при помощи стяжки сжимаем пружину Камри 40 и выкручиваем гайку крепления штока.

Снимаем верхнюю опору со штока.

Также снимаем опорный подшипник, тарелку и защитный чехол.

Затем снимаем пружину с буфером сжатия и нижней прокладкой.

После разборки извлекаем стойку с тисков и ставим вертикальным образом, чтобы проверить, как шток ходит относительно стойки. Если при его опускании и поднятии не возникло никаких провалов, заедания или стуков, то амортизатор можно не менять. При необходимости заменяем неисправные элементы и собираем конструкцию амортизатора Camry 40 аналогичным образом.

Camry 40

От состояния элементов стабилизатора поперечной устойчивости Camry 40 зависят многие ходовые показатели автомобиля. При чрезмерном износе велика вероятность возникновения аварийной ситуации. Рассмотрим основные признаки неисправностей стоек и втулок стабилизатора Camry 40, а также порядок самостоятельной замены втулок и стоек стабилизатора Камри 40.

Признаки неисправности элементов стабилизатора

Среди основных признаков неисправности стоек стабилизатора Камри 40 выделяются:

увеличение крена кузова сверх стандартных величин в момент вхождения в поворот;
при прямолинейном движении по ровному дорожному полотну машину уводит в сторону;
при разгоне или торможении наблюдается чрезмерное раскачивание кузова;
посторонние стуки со стороны колеса, где неисправна штанга Camry 40 с шаровым шарниром, при преодолении ям и кочек.

Определить неисправную втулку стабилизатора Camry 40 можно по следующим признакам:

посторонних шумы и стуки со стороны подвески, которые проявляются даже при движении по ровному дорожному полотну;
при длительном игнорировании первых шумов, их степень проявления будет возрастать. Это обусловлено разрастанием трещин и деформированием втулок Камри 40, что сопровождается стуками при любом функционировании подвески;
раскачивание и сильный крен машины при вхождении в поворот, даже плавный;
люфт рулевого колеса;
ухудшение управляемости Camry 40 – любые маневры сопровождаются уводом автомобиля в какую-либо сторону.

Наиболее слабым местом стабилизаторов Камри 40 являются шарнирные фиксаторы. В случае разрыва их пыльников в механизм проникают частицы песка, что сопровождается преждевременным износом. Также нередко наблюдается стирание обоймы шарового пальца. В результате палец начинает болтаться в посадочном отверстии, что приводит к его разрушению.

Замена шарового пальца или втулки, а также ремонт стабилизатора нецелесообразен. Это обусловлено повышенной стоимостью работ, для проведения которой требуется специализированное оборудование. Рациональным вариантом является смена механизма в сборе, в том числе на неоригинальные запасные части.

Диагностика

Для самостоятельной диагностики стоек стабилизатора Тойота Камри 40 понадобится:

Загнать Camry 40 на смотровую яму или эстакаду. Не стоит использовать домкраты или подъемники. Это обусловлено тем, что при проверке состояния втулок стабилизатора потребуется прикладывать повышенное физическое усилие, чтобы раскачать механизм. В результате повышается вероятность срыва автомобиля с домкрата или подъемника, что опасно для здоровья и даже жизни.
Выполняется визуальная оценка состояния резиновых элементов. При фиксации разрывов, трещин, признаков старения резины потребуется заменить элемент.

Прикладывается повышенное физическое воздействие к элементам стабилизатора в различных направлениях. Фиксация шумов, скрипов свидетельствует о необходимости смены втулки.

Артикулы

Для замены передних втулок стабилизатора Камри 40 на оригинал используется артикул 4881533100 производства TOYOTA/LEXUS. Также доступны следующие аналоги:

длина – 42 мм;
ширина – 45 мм;
высота – 41.2 мм;
внутренний диаметр – 23.5 мм.

Оригинал передней стойки стабилизатора Камри 40 – артикул 4882033070 или 4882033040. Запчасти подходят как для левой, так и для правой стороны. В качестве аналогов доступны следующие варианты:

Параметры передних стоек Camry 40:

длина – 260 мм;
наружная резьба – M12x1,25;
диаметр стабилизатора – 10 мм;
стойка – соединительная штанга.

Для замены задних втулок стабилизатора Камри 40 на оригинал используется каталожный номер 4881812170. Ниже представлены артикулы аналоговых запасных частей:

Оригинальная запасная часть для задней стойки стабилизатора Camry 40 имеет следующий артикул 4883033040. А в качестве аналогов доступны следующие варианты:

Параметры задних стоек:

длина – 260 мм;
размер резьбы 1 и 2 – M10X1,25;
стойка – соединительная штанга.

На форумах водители положительно отзываются о стойках CTR.

Замена передних стоек и втулок стабилизатора Камри 40

Перед выполнением работ по смене передних втулок и стоек стабилизатора Camry 40 понадобится подготовить ключи размером на шесть, двенадцать и семнадцать.

Порядок замены втулок:

Для подстраховки подрамника сзади потребуется подставить стойки, немного дальше фиксирующих болтов подрамника к кузову.
Выкручивается болт и гайка кронштейна.
Выкручиваются задние болты фиксации подрамника. Намного удобнее использовать пневмоинструмент, но можно и воротком. При отсутствии упора под подрамником в виде стоек, следует выкручивать болты не до конца.
Даже при извлеченных задних фиксаторах подрамника, не хватает пространства для свободного выкручивания крепежей скоб. Поэтому следующим этапом станет извлечение передних фиксаторов подрамника.
Демонтируется пластиковая защита, затем потихоньку ослабляются крепежные болты спереди подрамника. Операция ведется до того, как освободится пространство для проникновения руки с ключом к скобам. Как вариант, сразу равномерно ославлять болты спереди и сзади, постепенно опуская подрамник.

Контролируется надежность упора, и выкручиваются два крепежа скобы.
Извлекаются и устанавливаются в обратном порядке передние втулки стабилизатора Камри 40.

Процесс замены стоек Camry 40:

Демонтируется переднее колесо (порядок замены идентичен для обеих сторон), предварительно установив машину на домкрат.
Выкручивается два крепежных болта стойки. На данном этапе могут возникнуть сложности, так как болты нередко прикипают. В лучшем случае поможет WD, а в худшем – потребуется срезать болгаркой.

При монтаже запасной части предварительно приподнимается домкратом нижний рычаг. В результате устройство точно встанет на свое место, а наконечники попадают в установочные отверстия стойки амортизаторного механизма и продольной тяги.

Замена задних втулок и стоек стабилизатора Camry 40

Для проведения работ понадобится подготовить шестигранный ключ на пять и ключи на двенадцать и четырнадцать.

Для замены задних стоек стабилизатора Camry 40 выполняются следующие операции:

Приподнимается задняя часть или весь автомобиль, затем демонтируются колеса сзади.
Шестигранником фиксируется палец, затем откручиваются крепежные гайки между кронштейнами амортизаторных механизмов и пальцами верхних шарниров стоек.

Идентично предыдущему пункту скручиваются гайки фиксации между штангой стабилизатора и пальцами нижних шарниров.

Демонтируются задние штанги Тойота Камри 40.
Визуально оценивается состояние стойки. При наличии трещин или разрывов грязезащитных кожухов, следует выполнить их замену. Если наблюдается продольный или осевой люфт задних втулок стабилизатора, потребуется заменить механизм в сборе.
Затем извлекается штанга поперечной устойчивости совместно со скобами подушками из резины. Для этого понадобится выкрутить фиксирующие болты скоб;
Со штанги демонтируются скобы и подушки из резины.

Установка ведется в обратной последовательности, соблюдая следующие рекомендации:

Читайте также: