Мицубиси каризма не держит обороты
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Помогите кто чем может : на днях купил карю , рестайл мотор 1.6 . Когда заводишь на холлодную обороты слегка плавают , а когда прогрееется до рабочей температуры то обороты падают примерно 500 - 400 . При этом двигатель не троит и чек не горит
первая риска после нуля это 500 оборотов, у меня на дорестайле 1,6 обороты были чуть ниже середины между первой и второй риской после нуля. щас на джидае стрелка лежит практически на первой риске после нуля, все норм.
Помогите кто чем может : на днях купил карю , рестайл мотор 1.6 . Когда заводишь на холлодную обороты слегка плавают , а когда прогрееется до рабочей температуры то обороты падают примерно 500 - 400 . При этом двигатель не троит и чек не горит
аккумулятор не снимал? если снимал , то, по науке, требуется обучение дросельной заслонки , я обычно не обучаю, а забиваю и через км 30-50 оно само все востонавливается
аккумулятор не снимал? если снимал , то, по науке, требуется обучение дросельной заслонки , я обычно не обучаю, а забиваю и через км 30-50 оно само все востонавливается
Аккумулятор снимал прежний владелец , я после него уже проехал около 500 км и ничего не поменялось , к тому же когда обороты падают начинается вибрация как будто машина сейчас заглохнет
Здраствуйте тут вчера столкнулся с такой проблемой менял лампочки отсоединил акб чтоб добраться до лампы. подсоединил завел а машина работает при 0 почти оборотах.но не глохнет проехал 10км ничего не изменилась .Сегодня завел сутра такаяже история .подскажите так и должно быть .Скоро все исправится?
Здраствуйте тут вчера столкнулся с такой проблемой менял лампочки отсоединил акб чтоб добраться до лампы. подсоединил завел а машина работает при 0 почти оборотах.но не глохнет проехал 10км ничего не изменилась .Сегодня завел сутра такаяже история .подскажите так и должно быть .Скоро все исправится?
Где то с полгода назад я также менял лампочки но у меня в течении дня обороты сами встали на место.А вообще так и должно на карях при сняти акб все сбиватся?
да, так и должно быть. заводите, включаете всю нагрузку, свет печку итд, и ждете 10 минут на холостых
Тему пока не закрываю. Обьединил с такой же. Если ещё наткнусь на такую же, то тоже обьединю.
Чтобы новички задавали подобные вопросы здесь, а не открывали темы клоны.
Надеюсь поможет
Тему пока не закрываю. Обьединил с такой же. Если ещё наткнусь на такую же, то тоже обьединю.
Чтобы новички задавали подобные вопросы здесь, а не открывали темы клоны.
Надеюсь поможет
Прогреваем машину, глушим, скидываем клемму (-) на 20сек, одеваем клемму, включаем зажигание (не заводим!) на 10 сек, выключаем зажигание на 10сек, заводим (со всеми выключенными потребителями!), даем поработать 5-10мин, глушим на 10 сек, заводим со всеми включенными мощными потребителями, даем поработать 5-10мин.
Долго? Зато правильно!
заводим (со всеми выключенными потребителями!), даем поработать 5-10мин, глушим на 10 сек, заводим со всеми включенными мощными потребителями, даем поработать 5-10мин.
А именно включить все потребители, а потом заводить или уже после запуска двигателя? Или вообще без разницы?
А именно включить все потребители, а потом заводить или уже после запуска двигателя? Или вообще без разницы?
У меня ко всему прочему еще иногда обороты начинают плавать , а мотор работает сам так как будто включены все потребители
У меня ко всему прочему еще иногда обороты начинают плавать , а мотор работает сам так как будто включены все потребители
Не троит, но двигатель начинает вибрировать. Вообще-то,обучение заслонки-это уже завершающий штрих. Нужно после покупки привести все в порядок, а потом уже обучать. Заменить фильтра, может, даже топлавный насос, вымыть заслонку, отрегулировать её, почистить форсунки, проверить работу регулятора давления, заменить свечи, а вот уже затем.
У меня ко всему прочему еще иногда обороты начинают плавать , а мотор работает сам так как будто включены все потребители
А он не один стоит .
Помогите кто чем может : на днях купил карю , рестайл мотор 1.6 . Когда заводишь на холлодную обороты слегка плавают , а когда прогрееется до рабочей температуры то обороты падают примерно 500 - 400 . При этом двигатель не троит и чек не горит
у меня такой же мотор, только дорестаил, на прогреве 1.500, потом падают до 400-500, так вот уже 4 года езжу)) так что в моем случае это норм, если говоришь что мотор не троит, так езди себе на здоровье.
у меня такой же мотор, только дорестаил, на прогреве 1.500, потом падают до 400-500, так вот уже 4 года езжу)) так что в моем случае это норм, если говоришь что мотор не троит, так езди себе на здоровье.
Во, еще один, у которого двигатель на 400-500об/мин работает. Ну, у меня, понятно, на метахлоране :sarcastic: , а у тебя на чем, что такие обороты держит?
надо сделать БОЛЬШУЮ ФОТУ и выделить где там 400- 500 ооборотов и прилепить в важные картинки для новых владельцев каризмы
Ребят подскажите кто нибудь, снимал клемму акума. поставил сделал обучение, всё хорошо обороты в норме, но проехав 10-15 км оборы начали подать на нейтральной передаче (чуть не глохнет) и если тормозишь(на нейтралке), когда встанешь комп начинает по маленьку поднимать до 600 примерно, и заметил что настройки в магнетоле сбились.
п.с ещё при этом после обучения комп ни как не мог позать расход топлива, когда оборы упали, сразу сразу расход показался..
что думать не знаю((
После отключения аккума настройки магнитолы и уменя сбрасываются(каналы остаются, а эквалайзер меняется), опять же расход появляется через несколько км пробега, а не сразу. Попробуйте обучить на прогретом движке(поездить сначала минут 15, а не на холостых греть). Правильное обучение в соседней теме видел только что, вот: Как обнулить БК
сразу извиняюсь, что влез НО т.к. раздел для новичков да еще про ДЗ. у меня есть вопрос (предложение) может будет полезен. итак! хочу снять ДЗ на промывку, как думаю у многих особых условий кроме открытого неба во дворе жилого дома с ворчащими бабулями, поэтому: снять, и на балконе разобрать и промыть, собрать, а вот далее по регулировке ДПДЗ вопрос нет ли у кого замеров сопротивления датчика при правильном установленном по напряжению? поясню: т.к. кувыркаться на установленной заслонке не совсем удобно проще ослабить тросик (педали), установить (с определенным разбросом конечно) ДПДЗ по сопротивлению, а потом подогнать натяжение тросика) т.е. в принципе ставить уже настроеный узел. у себя мерить сомневаюсь т.к. на него и грешу, пробовать расчитать тогда нужно знать линейность характеристики датчика. можно механически со щупом но это как то дистанционно (операция по телевизору) хотя как вариант только по разным источникам щуп от 0,45 до 0,65? кому верить?
вобще много вопросов буду задавать по одному
Всем добрый день ! Проблема Двигатель прогретый Запускаю обороты сразу чуть больше 1000 потом падают до 0 двигатель тресет но не глохнет и сразу же обороты выравниваются до 850 Это происходит при запуске на горячем двигателе и не каждый раз На холодную все нормально прогревается и обороты постепенно падают до нормы ДЗ снимал промывал Фильтрик поменял Воздушный фильтр менял Джеки чан не горит Кто подскажет на чем нужно сканцетрировать внимание Заранее спасибо
У меня такая проблема. Обороты в районе 600 и идет вибрация. если обороты поднимаются до 800 вибрации нету. Мне поможет обучение дроссельной заслонки? двигатель GDI
Может быть и поможет. На механике, обычно, помогает. Снять гофру воздуховода, снять сбоку заслонки разъем с привода, включить зажигание, (не пугаться, СНЕСК начнет мигать), закрыть принудительно пальцем заслонку (в свободном состоянии она приоткрыта, где-то на 7-10град) и перепроверить напряжение на втором выводе ДПДЗ. Второй, это тот, который рядом с первым , на котором всегда 5В. На четвертом, всегда "земля", перепутать сложно . Так вот, на втором выводе должно быть 630мВ (627мВ). Тысячные ловить не нужно, поворачивая ДПДЗ выставить любое в пределах 625-630мВ. Зажигание выключить, все соединения восстановить, обучить.
Помогите советом.Купил карю 2003 г.в. двигатель 1.6 Проблема в следующем.Заводится изумительно.Холостые с 1500 падают по мере прогрева до рабочих 750-800.Начинаю движение на перекрестка когда стою обороты падают до 600 оборотов а иногда и до первой риски 500 оборотов.Мотор начинает дергаться ощущение вот вот заглохнет.А приехав домой как на зло 800.Спрашивал предыдущего владельца,он сказал что регулировал натяжкой тросика ослаблял скобу крепления тросика на двух болтах и двигал.Открыл капот пальцем нажимаю на закрытие заслонки и обнаружил что есть ход,заслонка не полностью закрыта и когда нажимаю пальцем на закрытие заслонки обороты падают до 500 и при отпускании не поднимаются.Слышно что рхх приоткрывает но обороты не поднимаются.Предыдущий хозяин так выходил из положения приоткрывал дрос.заслонку натяжкой тросика.Вот вопросы:ослабить тросик добится полностью закрыть и покрутить винт хх или промыть байпасные каналы?Как лучше сделать?Посоветуйте.
Я думаю, что на машинке просто убитый РХХ и бывший хозяин, приоткрыв принудительно заслонку, задавал минимально возможную величину ХХ. Ты не должен слышать срабатывание РХХ, как не должен слышать, например, шаги шагового моторчика. Если есть какие-то щелкающие звуки, то это стертые направляющие в РХХ.
Помогите советом.Купил карю 2003 г.в. двигатель 1.6 Проблема в следующем.Заводится изумительно.Холостые с 1500 падают по мере прогрева до рабочих 750-800.Начинаю движение на перекрестка когда стою обороты падают до 600 оборотов а иногда и до первой риски 500 оборотов.Мотор начинает дергаться ощущение вот вот заглохнет.А приехав домой как на зло 800.Спрашивал предыдущего владельца,он сказал что регулировал натяжкой тросика ослаблял скобу крепления тросика на двух болтах и двигал.Открыл капот пальцем нажимаю на закрытие заслонки и обнаружил что есть ход,заслонка не полностью закрыта и когда нажимаю пальцем на закрытие заслонки обороты падают до 500 и при отпускании не поднимаются.Слышно что рхх приоткрывает но обороты не поднимаются.Предыдущий хозяин так выходил из положения приоткрывал дрос.заслонку натяжкой тросика.Вот вопросы:ослабить тросик добится полностью закрыть и покрутить винт хх или промыть байпасные каналы?Как лучше сделать?Посоветуйте.
Поставить все как было на место, я имею ввиду дроссель до конца в закр.положение и попробовать обучить мозг. шаги обучений тут много где раскиданы. Если не поможет обучение, то менять датчик ХХ.
Обучить думаю не получится.Т.к.проблемма постепенно вылазила.Сканером elm на смартфоне смотрел показывает заслонку открыта на 7%.Думаю датчик хх исправен.
Я думаю, что на машинке просто убитый РХХ и бывший хозяин, приоткрыв принудительно заслонку, задавал минимально возможную величину ХХ. Ты не должен слышать срабатывание РХХ, как не должен слышать, например, шаги шагового моторчика. Если есть какие-то щелкающие звуки, то это стертые направляющие в РХХ.
почему Вы думаете что убит РХХ?При повороте руля обороты на 200 обор. поднимаются. Тобиш рхх открывает байпас и значит работает. А шаги шагового моторчика слышно.Обороты падают меньше 500 оборотов и мотор начинает глохнуть и рхх не дает ему заглохнуть и тоже открывае канал хх.
иногда заводишь, все норм и обороты начинают плавать до 2т. раза три прогазует и потом снова норм
еще когда купил (7тыс км назад) промыл топливную систему житостью и заменил топливный насос. стала норм заводиться и работать, расход упал. зима была. щас весна пришла и заводиться только со второго раза. в чем может быть причина
Такая беда,утром завожу обороты 1600-1700.Нагревается двигатель обороты начинают падать до нормальных.Начинаю движение, проеду где-то 20км, и на светофоре,когда останавливаюсь обороты падают до 100, движок весь трясется.Через некоторое время обороты немного нормализуются но всё равно плавают. Подскажите кто знает в чём может быть причина?
Не до 100, а до 500. Первая тонкая риска на тахометре - не 100, а 500 об/мин. Это называется нелинейной шкалой.
Проверять работу РХХ, чистить дроссель (предварительно сняв РХХ), проверить результат.
Пользователь №: 36
Спасибо сказали: 13 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 13 раз
Падают до 400 - это на постоянку? Или потом выравниваются? И откуда известно, что 400? Первая риска на шкале - 500.
Я бы для начала заслонку почистила. Со снятием. РХХ при проведении данной процедуры открутить и карбклинером не трогать.
valeo
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 765 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997
Спасибо сказали: 765 раз
всем привет подскажите каря 2003г 1.6 при заводке сразу обороты 2000 по прогреву снижаютьса до900-800 включаю кондей падают до 400 что можно сделать
Alchik
Пользователь №: 36
Спасибо сказали: 13 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 13 раз
Точно. Обучить проще. Только смущают прогревочные обороты. Должны быть 1500, а при загаженной заслонке как раз 2000-2500. Хотя.. я внимания не обращала, может после отсоединения аккума тоже завышены.
Падают до 400 - это на постоянку? Или потом выравниваются? И откуда известно, что 400? Первая риска на шкале - 500.
Я бы для начала заслонку почистила. Со снятием. РХХ при проведении данной процедуры открутить и карбклинером не трогать.
ОБУЧАЛ ЗАСЛОНКУ НОЛЬ ЭМОЦИЙ,ВКЛЮЧАЮ КОНДЕЙ ИЛИ ОБОГРЕВ ПРОСЕДАЮТ ДО ТАКОЙ СТЕПЕНИ ЧТО КАК ДВИЖОК ТРОИТ,ГЕНУ ПЕРЕБИРАЛИ ПОСТАВИЛИ НОВЫЙ БЛОК ВЫДАЁТ 14,9
Alchik
Пользователь №: 36
Спасибо сказали: 13 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 13 раз
ЭБУ?
На старом форуме была тема, где показывали, какой кусок, отвечающий за ХХ, горит. Там, вроде, пару микросхем надо перепаять. Но точно не скажу.
За эту версию еще и то, что при включении кондея команда на увеличение оборотов идет с ЭБУ, а не РХХ самостоятельно их поднимает.
ЭБУ?
На старом форуме была тема, где показывали, какой кусок, отвечающий за ХХ, горит. Там, вроде, пару микросхем надо перепаять. Но точно не скажу.
За эту версию еще и то, что при включении кондея команда на увеличение оборотов идет с ЭБУ, а не РХХ самостоятельно их поднимает.
вот и я к этому склоняюсь. случаем не подскажите где он стоит хочу его снять и спецам отдать на проверку
Alchik
Пользователь №: 36
Спасибо сказали: 13 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 13 раз
Случаем вот. в ногах между водителем и пассажиром
29052011282.jpg ( 403.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1084
odessit
Специалист по Каризмам
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 839 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 839 раз
ЭБУ?
На старом форуме была тема, где показывали, какой кусок, отвечающий за ХХ, горит. Там, вроде, пару микросхем надо перепаять. Но точно не скажу.
За эту версию еще и то, что при включении кондея команда на увеличение оборотов идет с ЭБУ, а не РХХ самостоятельно их поднимает.
В смысле "кусок", это микросхема управления моторчиком ХХ. Не нужно снимать и вскрывать ЭБУ. Нужно
только снять моторчик и не отсоединяя его разъем, включить и выключить зажигание. При исправном ЭБУ и
моторчике, шток моторчика должен выдвинуться и задвинуться. Это проще.
Yegik
Старший помошник младшего дворника
Пользователь №: 21
Спасибо сказали: 312 раза
Автомобиль:
Carisma 1.8 DOHC
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996
Спасибо сказали: 312 раза
А я бы в первую очередь глянул правильность установки Датчика положения дроссельной заслонки. Похоже, что машинка не знает, что она работает на ХХ.
да, положение дроссельной заслонки. под полной нагрузкой. на сайте каризма-клуба более подробно написано как это правельнее делать.
или вот:
Существует 2 версии.
По первой (получена от Рольфовцев):
Прогреть двигатель до рабочей температуры, снять клемму АКБ секунд на 10-20, одеть.
При выключенных потребителях включить зажигание на 10 с, выключить на 10 с, завести двигатель и дать поработать ему 10 минут на холостых (все потребители д.б. выключены!).
Заглушить на 10 с, снова завести, включив все возможные назрузки (фары, кондиционер, магнитолу, нагрев сидений, стекла, салонный свет и т.д.), дать поработать на хх 10 минут.
Выключить зажигание на 10 с. Всё.
Вторая версия изложена в книге:
Включить зажигание на 10 с, выключить зажигание. Если отключалась АКБ, дать двигателю поработать на ХХ 10 минут.
Короче,сделал я обучение.Машина без изменений.Решил поехать в сервис на диагностику к знакомым, объяснил проблему.Сказали оставить машину т.к. пока не могут посмотреть(заняты),а займутся машиной наберут.В итоге позвонили и говорят зачем пригнал машину типа работает ровно и без проблем.Я приехал в сервис и на самом деле обороты впорядке.Короче сам не понял ничего, как так.
волшебство. ну с железяками чудес не бывает. значит что-то произошло..может обучение помогло с запозданием, может свечи прочухались, может механик когда под капот полез какой какой провод потрогал, а он каратил. может еще что - погода напрмер. а вообще иногда создается впечатление что у этой железяки есть сознание, разум и все остальное)
У меня до сих пор такая проблема,а потом вовсе питание на бензонасос пропало,думаю что реле только не могу его найти.подскажите что делать,где искать
привет всем. каризма 2003 проблема с холостым ходам поле пуска обороты около 2тыс. пока не прогреется двиг. после держет около 1тыс через некоторое время вопще наченает плавать то от 1,5 до 500 то от1000 до 1,5 когда вопще на3,5 стоит рычит пока не заглушиш двиг.то и вовсе глохнет. диагносты разводят руками мол все с машиной нармально а почему плавоют обороты незнают. потсос воздуха исключон. дросель промывали без результатно может досель полностью поменять .помогите кто что знает.
Дмитрий, если я не ошибаюсь,то на каризмах дросельную заслонку нужно адаптировать, не судите меня строго,просто сам хотел почистить дросель,и мне ребята сказали,что так и так.
Если отключался аккумулятор, то мозги зависли, надо некоторое время для восстановления системы. Могут свечи, провода, катушки, бензонасос, плохое топливо. Заслонка в основном влияет на ускорение и мощность, а не на равномерность работы двигателя.
Анатолий, вот у меня такая же ситуация.Все было нормально.Отсоединили аккумулятор после обороты поплыли.Причем на скорости обороты падают,а на холостом завышеные.МОжет обнулить ошибки компа?Может это поможет?
Сергей, если отсоединял аккум., то неустойчивая работа двигателя нормально. 15 км езды вернёт всё в норму. Спецы говорят, что в этот момент мозги машины, как у младенца, пусто, можно научить всему. Говорят, что надо прокатиться в режиме, который устраивает, и мозги запомнят режим. Может оно так и есть.
Анатолий, еще есть версия,что если какое-то оборудование работает со сбоями в тч как например втягивающее реле стартера или щетки на износе почти иль еще какое-то оборудование барахлит,то типо это тоже создает дополнительные качели такого уровня.Скажу что отчасти с Вами согласен насчет того что работает двигатель как хочет.Ведь до отключения было все хорошо.Но проехал я более 15 км и конечно вроде бы урегулировалась,но обороты все равно плавали не особо ощутимо на слух.Просто видно по тахометру.
движка вроде успокаевается проехал после диагностов около 2000 км обороты плавают только когда машина в движении даже 5-ти км хватает. как только остановлюсь сразу около 1000 об\ч пробовал винт хол.хода крутить тот что на дросселе закрутил до упора безрезультатно .ну а прогрев очные обороты так же 2000т ревет.
Сергей, и это пройдёт. Всё равно комп обучится. Идеальной электрика не может быть у 10-ти летней машины. Если потряхивает машину не холостых, разгон тупит или рывки, то по мимо бензонасоса надо просто поменять провода и катушки зажигания. Я от многих сокланов слыхал, что после замены катушек и проводов машину не узнать. Я уже писал, что провода и катушки надо менять после 150 тыс по желанию а после 250 тыс просто необходимо.
Анатолий, ого. вот этого я не знал.Так что обязательно возьму на заметку.Спасибо.Может и действительно катушки голову морочат
Сергей, катушки стоят от 1500р до 2500р за штуку, всего две, можно менять по одной. Провода 500р. Свечи NGK, нормальные.
Анатолий, да,вот у меня думаю свечи на замену пойдут однозначно.они на грани.И действительно на свечи NGK смотрел.Спасибо большое за дельные советы.
поменял клапан холостого хода и все работает как надо . помыл заслонку устронил просвет путем развальцовки сейчас как новая .всем спосибо
Пользователь №: 36
Спасибо сказали: 13 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 13 раз
Падают до 400 - это на постоянку? Или потом выравниваются? И откуда известно, что 400? Первая риска на шкале - 500.
Я бы для начала заслонку почистила. Со снятием. РХХ при проведении данной процедуры открутить и карбклинером не трогать.
valeo
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 765 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997
Спасибо сказали: 765 раз
всем привет подскажите каря 2003г 1.6 при заводке сразу обороты 2000 по прогреву снижаютьса до900-800 включаю кондей падают до 400 что можно сделать
Alchik
Пользователь №: 36
Спасибо сказали: 13 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 13 раз
Точно. Обучить проще. Только смущают прогревочные обороты. Должны быть 1500, а при загаженной заслонке как раз 2000-2500. Хотя.. я внимания не обращала, может после отсоединения аккума тоже завышены.
Падают до 400 - это на постоянку? Или потом выравниваются? И откуда известно, что 400? Первая риска на шкале - 500.
Я бы для начала заслонку почистила. Со снятием. РХХ при проведении данной процедуры открутить и карбклинером не трогать.
ОБУЧАЛ ЗАСЛОНКУ НОЛЬ ЭМОЦИЙ,ВКЛЮЧАЮ КОНДЕЙ ИЛИ ОБОГРЕВ ПРОСЕДАЮТ ДО ТАКОЙ СТЕПЕНИ ЧТО КАК ДВИЖОК ТРОИТ,ГЕНУ ПЕРЕБИРАЛИ ПОСТАВИЛИ НОВЫЙ БЛОК ВЫДАЁТ 14,9
Alchik
Пользователь №: 36
Спасибо сказали: 13 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 13 раз
ЭБУ?
На старом форуме была тема, где показывали, какой кусок, отвечающий за ХХ, горит. Там, вроде, пару микросхем надо перепаять. Но точно не скажу.
За эту версию еще и то, что при включении кондея команда на увеличение оборотов идет с ЭБУ, а не РХХ самостоятельно их поднимает.
ЭБУ?
На старом форуме была тема, где показывали, какой кусок, отвечающий за ХХ, горит. Там, вроде, пару микросхем надо перепаять. Но точно не скажу.
За эту версию еще и то, что при включении кондея команда на увеличение оборотов идет с ЭБУ, а не РХХ самостоятельно их поднимает.
вот и я к этому склоняюсь. случаем не подскажите где он стоит хочу его снять и спецам отдать на проверку
Alchik
Пользователь №: 36
Спасибо сказали: 13 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 13 раз
Случаем вот. в ногах между водителем и пассажиром
29052011282.jpg ( 403.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1084
odessit
Специалист по Каризмам
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 839 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 839 раз
ЭБУ?
На старом форуме была тема, где показывали, какой кусок, отвечающий за ХХ, горит. Там, вроде, пару микросхем надо перепаять. Но точно не скажу.
За эту версию еще и то, что при включении кондея команда на увеличение оборотов идет с ЭБУ, а не РХХ самостоятельно их поднимает.
В смысле "кусок", это микросхема управления моторчиком ХХ. Не нужно снимать и вскрывать ЭБУ. Нужно
только снять моторчик и не отсоединяя его разъем, включить и выключить зажигание. При исправном ЭБУ и
моторчике, шток моторчика должен выдвинуться и задвинуться. Это проще.
Yegik
Старший помошник младшего дворника
Пользователь №: 21
Спасибо сказали: 312 раза
Автомобиль:
Carisma 1.8 DOHC
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996
Спасибо сказали: 312 раза
А я бы в первую очередь глянул правильность установки Датчика положения дроссельной заслонки. Похоже, что машинка не знает, что она работает на ХХ.
Читайте также: