Медленно падают обороты двигателя на форд фокус 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Добрый день. В вашем случае какие-либо манипуляции с самолечением, конечно, иключены. Придется довериться дилеру на время гарантии. Тупит, скорее всего, именно из-за прошивки. Чистка дроссельной заслонки вкупе с заменой топливнго фильтра решит проблему, но временно. Смотря еще как почистят. Но думаю, в вашем случае это единственный вариант. Дерзайте. И не забудьте проверить, чтобы заслонку после чистки обучили. Плюс ко всему прежде, чем чистить, думаю, что все-таки не помешает сменить заправку - хотя бы для проверки. Вы все равно ничем не рискуете.

Спасибо-попробую.Что будет нового напишу как обещал.

Как купил машину аа-2 2008 1.8 механика через 2000 начали плавать обороты. Обратился к диллеру было долгое разбирательство тесты, жалобы в МОСКВУ, ПИТЕР в итоге сказали что с машиной все впорядке. Решать проблему отказались по причине ее отсудствия. Что делать и не знаю. Может кто подскажет?!

to 111viva111: Обороты плавают на холостом ходу или не только? Машину проверяли перед покупкой?

to shvetsovsa: Привет. Да, видимо проблемы с ДЗ. Ее надо чистить и обучать. Дождитесь ТО, если оно скоро.

to 111viva111: почистите дросельную заслонку.

привет всем. у меня форт фокус 1.8 2008г. 40000тыс.пробег.механика.купил недавно,через пару дней заметил плавание холостого хода,или когда идеш накатом.поменял заправку не помогло.чудо мастер перепрошил мозги,сказал поможет.после прошивки при разгоне и пеключение передачи с первой на вторую стрелка тахометра не падает ниже 2000тыс. оборотов.и если идти накатом после 3-передачи,стрелка также стоит 2-х тыс. но при полной остановки стрелка резко падает до 0.9.поменял блок ДЗ и одоптировали мозги.проблема таже. теперь при диагностики,пишет разрыв цепи цилиндра номер 1.подскажите что можно сделать.

У меня была та же беда,на заводской прошивке плавали обороты,перешили мозги и обороты перестала сбрасывать как описано у вас.Перешил мозги на тюнинговую программу,за 5 т.руб. Проблема ушла.А разрыв в цепи 1 цилиндра,скорее всего ошибка в программе.Иногда бывает,закрадывается,при заливании программы.Перешейте ещё раз мозги.

to patrik56:

to patrik56: А код ошибки какой? Пропусков в цилиндрах не наблюдается?

Возможно, что новая перепрошивка решит проблему. Но мне кажется, что дело где-то в плохом контакте. И новая прошивка села уже с ошибкой.

to patrik56: ТОже согласен с коллегами, дело наверняка в прошивке.

Недавно приобрел ФФ-2, 1,8 л, та же проблема с плавающими оборотами. Машина 2009 года, пробег 31000, на гарантии еще. При езде накатом диапазон "плавания" от 500 до 2000, при стоящем автомобиле - все в норме. Почистил ДЗ самостоятельно очистителем карбюратора "Топ Гир", проблема почти исчезла, т.е. диапазон сузился значительно. Почитал кучу форумов по этой проблеме и понял, что единственное решение это сверлить заслонку. Но что-то мне не хочется уродовать машину, поэтому сменил стиль езды и выключаю передачу почти перед самой остановкой. Кстати, средний расход топлива при этом снижается немного. В общем то неудобств это больше не доставляет. Кстати сама процедура чистки ДЗ очень проста и ее каждый сможет сделать сам.

всем давно известно, что это конструктивная особенность двигателя 1.8

Дилеры вам не помогут, они сами об этом говорят.

Или принимайте как есть, подстраивая стиль езды, или меняйте машину.

У самого такая же фигня, давно уже перестал париться.

to vitalek01: Выбранный Вами стиль езды не только экономит топливо, но и повышает безопасность!

Я всегда только в последний момент скидываю на нейтраль. А так - постоянно на передаче.

С 2007 ГОДА (с момента приобретения фф 1,8 с механикой)работал над этой проблемой, долго "пытал" дилера, но внятного ответа так и не получил.По гарантии меняли дроссельную заслонку, но результат нулевой. Решение проблемы ЕСТЬ: на сцеплении стоит так называемая "лягушка",аналог той что на педали тормоза. Так вот контакты этой релюшки необходимо перемкнуть и ПРОБЛЕМА РЕШЕНА. Владельцы гарантийных авто могут не беспокоится: компьютерная диагностика не выявляет никакого вмешательства в систему электрооборудования. Всем удачи!

to ivan78: В каком месте именно стоит лягушка и какие именно контакты надо перемкнуть? Можете выложить фото? И откуда такая информация о решении проблемы??

to ivan78: Это не решение проблемы, а временный выход. Потому, что это датчик положения педали сцепления , находится он непосредственно в педальной коробке.

С помощью этого датчика (CPP) система управления двигателем распознает процессы переключения передач и улучшает при этом параметры работы двигателя.

Датчик CPP направляет к PCM (ЭБУ) сигнал заземления, если нажата педаль сцепления (сцепление выключено). Кроме того, посредством этого датчика отключается круиз-контроль.

Я думаю, если датчик дает сигнал на блок управления двигателем, то при его неисправности блок работает в нештатном режиме.

9 лет

Нарисовалась такая проблемма.
Очень медленно падают обороты двигателя. После того как нажал на педаль газа, обороты остаются на пике примерно 5 секунд, потом опускаются до нормы. Во время движения на нейтралке, по ощущениям, они не падают вообще.
Проверяли на компьютере - сказали подглючивает датчик ХХ. Предложили промыть.
После промывки результат нулевой.
Также выдало ошибку лямбда зонда. Что-то связанное с подогревом. Сказали поездить, со временем может пропасть.

Кто может заочно по указанным выше симптомам определить неисправность, хотя бы с чего мне начинать? Решится ли проблемма заменой датчика ХХ?

Двигатель 2.0 дуратек 2005 год USA.

sonder Можешь попробовать поменять датчик ХХ. У меня как раз есть. правда он на ZX3 2003 года не знаю подойдет ли.

sonder а перепрошивал мозги ?? тоесть обороты холостого хода?? тут вообще может и дросель так выпендриваться

sonder

цитата:

Проверяли на компьютере - сказали подглючивает датчик ХХ. Предложили промыть.
После промывки результат нулевой.

Я так понимаю промывали то все таки дроссельную заслонку, а явно не датчик холостого хода

Тож самое: обороты с 2000 до 800 падают секунды 3-4. На ходу так-же.
Как должно быть - не знаю, т.к. так и купил 2000 км назад. Может это и не проблема? как должны падать обороты?

У меня обороты падают одинаково, что в движении, что во время стоянки. Стрелка с 3000 оборотов до 1000 сначала падает за секунды 2 или меньше, а потом сразу на одно деление ниже 1000 опускается. Получается как бы ступенчато, в два приема.

Похожая . и у меня стала. На холодную стартует примерно с 2000, долго падают до 1000, периодически дергаясь к верху, на 1000 все становиться стабильно. До этого стабильно сразу падали до деления перед 1000. При движении, когда отпускаю газ, обороты подлетают на пару делений, какой-то момент держаться на пике и падают . Что это?

цитата:

При движении, когда отпускаю газ, обороты подлетают на пару делений, какой-то момент держаться на пике и падают . Что это?

Это при переключении? Нормально все. В момент когда разъединяется сцепление - движок разгружается->обороты скачут.

Народ, и у меня недавно такая ерунда вдруг началась. А началось с того, что я раскрутил обороты на пониженной передаче, когда в городе хотел обогнать, т.е. опередить, поток машин, а когда на тормоз и остановился полностью - блин. - обороты под 4000 были секунды 5, а потом нехотя стали падать, а при езде такое ощущение, что машина сама рвет вперед, приходится даже притормаживать. Обороты по идее должны падать моментом, а у меня держится 2000, а то и больше и через 3-4-5 секунд падают нехотя. Я сечас перед тем, как запарковаться, вошел в тестовый режим и вот, что мне выдал комп - ошибка dtc 9202. До этого никогда не было никаких ошибок, было dtc none. Я тут на форуме нашел список ошибок, моя ошибка - Fuel Sender Circuit Open (я так понял где-то, что-то связанное с подачей топлива открыто, т.е. не закрывается) Вопрос: ЧТО ЭТО? И что делать?

7 лет

Присоветуйте, плз, при переключении передач зависают слегка обороты, даже прибавляется пару делений, потом число оборотов снижается, но относительно медленно. Это особенно заметно, если раскручивать более 3500 об/мин. Приезжал на гарантию – перепрограммировали процессор – ситуация никак не исправилась. Мастера лечат, что типа езда у меня спортивная. Но 3500 это же не 7000!

шурец
Поменять датчик температуры? Можно конечно попробовать.
в очередной раз снимали дроссельную заслонку - мало ли чудо поможет. Но чуда не произошло. Посмотрев её на свет по краям в местах соприкосновения с корпусом видны небольшие щели. В связи с этим вопрос - так и должно быть? Или всё должно плотно закрываться?
Изначально вся эта карусель началась послечистки дроссельной заслонки. Может счистил нагар и там образовалась щелочка через которую и засасывается лишний воздух? Уже готов цепляться за любую идею

raymon_rk
тему покури про дросельную заслонку. там еще и датчик есть ее положения.
у меня есть лишняя снятая от 1и8, по-моему, без зазоров - не помню.

шурец
Спасибо, тему полистаю про дроссельную заслонку.
Датчик положения дроссельной заслонки новый поставил - никак не повлияло.
Это у тебя снятая дз имеется? Если не сложно, можешь посмотреть на наличие зазоров? Буду крайне признателен. Просто так новую покупать уж очень не хочется 10 тыс все же

raymon_rk
да - снятая. хотел ее расточить - так руки и не дошли.
сейчас глянуть не могу, т.к. разобранная машина и запчасти от нее в деревне, но по памяти, вроде бы, все там плотно

27 нояб ря 2014

Итак, продолжение этого тягучего марафона.
Постоянное появление ошибки "бедная система" не давало покоя. Было решено проверить давление в топливной системе. И опять не без вопросов. Теперь появились подозрения на регулятор давления топлива и соответственно сам бензонасос (с самой турбинкой всё впорядке, а вот клапан похоже не держит). Но по этому вопросу конечно в другую тему.
Но всё равно вопрос - может ли регулятор давления повлиять на хх?

Kali0stro
Регулировать болтом пока не стал. Он залит чем-то и никто его не трогал. Думаю это будет в самую последнюю очередь.
Повторюсь, проблемы пошли после чистки ДЗ. Могла ли образовавшаяся щель между ДЗ и корпусом ДЗ давать больший подсос воздуха, что в свою очередь привело бы к возрастанию оборотов?
И вообще, как можно нормально проверить подсос воздуха? Метод шевеления всего что шевелится результатов не дает. Единственное, что если пальцем нажать на крепление тросика газа, которое упирается в регулировочный болт то обороты немного спадают. Но как только отпускаешь поднимаются обратно. (тросик газа не натянут, а даже немного в слабину висит).

Что-то как-то посыпалось всё..

Kali0stro
Так вроде у всех он залит, или нет? Просто уменьшение оборотов вряд ли вылечит их подвисание. А это тоже приличненько раздражает.

Обычно болт не залить. Подписание оборотов может быть вызвано увеличенным зазором между заслонкой и корпусом. Отрегулировав зазор можно избавиться от зависания оборотов.

Kali0stro
Как бы то ни было спасибо за то что откликнулись
Если ничего не поможет то обязательно очищу этот болтик и попробую подрегулировать.
Но пока еще есть ряд не опробованных идей, которые надо проверить.
Кстати, что по поводу хорошего способа проверки подсоса? Не подскажите?
Еще тут чуть выше писали про вакуумную трубку для усилителя тормозов. Может ли через неё воздух подсасывать? Уж как-то очень не надежно она там сидит.

Такими темпами скоро половину двигателя переберу
Фокус выкидывает фокус за фокусом

цитата:

Кстати, что по поводу хорошего способа проверки подсоса? Не подскажите?

На подозрительные места подсоса брызгаешь очистителем карбюратора или на крайняк шприцом с бензином(керосином) если услышишь изменнения в работе двигателя-подсос есть,второй вариант-на сто есть аппараты - дымогенератор,с его помощью находят подсосы быстро

цитата:

Если ничего не поможет то обязательно очищу этот болтик и попробую подрегулировать.

Лучше его не трогать-хуже можно сделать. ищи подсос, он есть, если обороты зависают ЭБУ видит избыток воздуха и добавляет топлива-обороты поднялись,потом считывает датчик скорости и корректирует -обороты начинают падать

КЛАССИК
Хорошее замечание про избыток воздуха. Я в начале тоже думал что датчик скорости во всем этом участвуют, но потом кто-то тут писал что уже год катается с отключенным датчиком скорости и зависаний нет. Вот это обстоятельство заставило меня сомневаться.

КЛАССИК
Кстати датчик скорости иногда глючил. Стрелка скорости начинала гулять в районе 120 -160 км/ч, хотя едешь медленно. Хотел уже было купить новый датчик, но потом вроде отпустило и сейчас (тьфу,тьфу,тьфу) таких проблем нет.

После сегодняшних танцев с бензобаком и бензонасосом решил продолжить ритуал поиска подсоса воздуха методом "шевели что шевелится, тыкай что тыкается". И совершенно случайно была обнаружена прямо таки дырища в трубке вентиляции картера. Сверху её было не видно и найдена она была простым попаданием пальца в эту дыру. Завтра буду заказыватт эту трубку. Будем надеяться вот оно решение проблемы. Ну и регулятор давления топлива всё же нужно нормально проверить - не доверяю я ему.

Случилась такая беда. Начну с предистории.
Подвисали обороты на уровне 1500, после полной остановки падали на хх. Меня это не парило тк было редко. А сегодня утром, завел машину как обычно, и поехал. И столкнулся с проблемой. Когда при движении отпускаешь педаль газа, машина всеравно продолжает ускоряться. Если включить нейтралку, обороты держутся 3500 и падают только после остановки на 1000. Если на стоячей машине газануть, обороты медленно падают до 2000, потом зависают на пару секунд и еще медленнее опускаются на 1000. Ехать совсем невозможно. Пробовал снять фишку с МАФа, проблема частично решилась. Манина газовать перестала, но обороты так и остались в районе 1000 плюс добавилась нестабильная работа на хх. затем снял фишку с клапана хх. И о чудо!! машинка заурчала, обороты ровненько 750(хх), во время езды ничо не подвисает (в смысле обороты) .Единственный минус, нет прогревочных оборотов. Что за бес вселился в клапан? Что заставляет его так обороты поднимать?
PS машина 2004г, двс zetec 1.8 механка

цитата:

Что за бес вселился в клапан?

либо контакты - я фишку раз 10 снял\одел - помогло
либо - у мер клапан - там внутри дорожки протираются

Фокус 1. Дуратек 1,6.
Была проблема с подвисанием оборотов при переключении и докатывании на нейтралке. Заглушишь - заведешь и всё в порядке до следующего раза. Плюс ХХ плавали немного и зачастую были ниже, чем надо (не знаю, сколько это в цифрах, но чуть вышел последнего деления перед 1000об/мин). Из-за этого машину потряхивало.
Если давал нагрузку (кондей или обогрев лобового), обороты снижались и вибрация по кузову была такая, что ппц!

Может не в КХХ дело, а еще в чём-то? Подскажите, плиз!

И ещё. Я думал, что при нагрузке (кондей например) обороты должны чуть вырасти. Это так? Если да, то у меня почему-то наоборот

Тоже Ford, только Fiesta.
Тоже зависали обороты во время движения на нейтральной передаче, и обороты становились нормальными при остановке, например, на светофоре.
Точно так же механики вкручивали всякую дурь типа "так надо, это особенность, привыкнете, прошивка, бензин", но убрать зависание оборотов холостого хода при движении не могли.
Проблема исчезла, когда я чуть изменил угол расположения датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) на на оси дроссельной заслонки, изменил так, чтобы сигнальное напряжение с датчика чуть увеличилось.
Удалось поднять это напряжение на 0.2 Вольта, и проблема надежно исчезла.

Детально эта проблема описана вот здесь:

Статья написана на украинском языке, так что если слишком непонятно, есть переводчик Google. У меня проблемы нет, это мой родной язык.

Всем привет!
Появилась проблема на моем авто Фокус 2 2007 1.8 бензин Мкпп, при запуске двигателя (прогретый и не) в любую температуру подскакивают обороты до 2000 держаться секунд 3-4 и опускаются до нормального значения. Ранее такого не было опускались мгновенно.
Кто знает в чем причина?

Дорогие форумчане, на моем фокусе( второй, рестайл), при старте не уменьшаются обороты, после того, как я отпускаю педаль газа или не переключусь на вторую. У кого-нибудь подобное проявляется?

Maik писал(а): Дорогие форумчане, на моем фокусе( второй, рестайл), при старте не уменьшаются обороты, после того, как я отпускаю педаль газа или не переключусь на вторую. У кого-нибудь подобное проявляется?

Марку и объем двигателя назови.

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Такая же ситуация не падают обороты при отпускании газа, но не всегда!ФФ2 рестайлинг 1,8МТ пробег 1100км

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

а дальше что означает зависают, т.е ты на первой нажал газ до 4 тыщ, выжал сцепление а обороты так 4 тыщи и стоят . потом вставляешь вторую и едешь
или просто нажал газ в пол и отпустил педаль а обороты стоят как в копаные 4 тыщ.
или всё же снижаются но медленно?

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Лётчиков писал(а): а дальше что означает зависают, т.е ты на первой нажал газ до 4 тыщ, выжал сцепление а обороты так 4 тыщи и стоят . потом вставляешь вторую и едешь
или просто нажал газ в пол и отпустил педаль а обороты стоят как в копаные 4 тыщ.
или всё же снижаются но медленно?

Включая первую скорость и давя на газ до оборотов в районе двух тысяч обороты зависают( сцепление нажатое) и держатся.

Смотри прилепленную тему о чистке дроссельной заслонки. Или обращайся к официалам по поводу перепрошивки ЭБУ.

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Да у всех у нас так, успокойтесь (начитался уже в инете), не надо на первой педаль в пол и все норма будет.

VladimirA писал(а): Да у всех у нас так, успокойтесь (начитался уже в инете), не надо на первой педаль в пол и все норма будет.

*Серёга* Ford Focus II Sedan Ghia 1.8 (125 л.с.) МКПП (Black металик испанец, 2008 г.в., пробег 67000)

во-во)))
я тоже слышал, что не у всех)))
да в том то и дело, что не в пол давлю педаль, а так, тыщ до двух.

привет.фокус 2,0 АКПП 2000г,usa.как только завожу сразу набирает 3-4 тыс.об.и не сбрасывает до тех пор пока скорость не воткну.и вовремя езды доставляет хлопот.чек горит.мотор даже иногда глохнет причем на ходу с появлением значка аварийки.заехал на диагн.код ошибки Р1506(не уверен).без описания.всё что написано-ошибка в системе контроля числа оборотов.ну как то так.помочь ничем не смогли.что делать?помогите

Goldy AZ писал(а): привет.фокус 2,0 АКПП 2000г,usa.как только завожу сразу набирает 3-4 тыс.об.и не сбрасывает до тех пор пока скорость не воткну.и вовремя езды доставляет хлопот.чек горит.мотор даже иногда глохнет причем на ходу с появлением значка аварийки.заехал на диагн.код ошибки Р1506(не уверен).без описания.всё что написано-ошибка в системе контроля числа оборотов.ну как то так.помочь ничем не смогли.что делать?помогите

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

я конечно попробую на своей сегодня но как помню с выжатым сцеплением там в начале движения. т.е когда стоит машинка есть такая хрень как борьба за экологию ( т.е чтобы водятел не газовал на стоящей машине там есть защита от резкого набора оборотов. т.е если быстро разгонять то могет и не газовать , воо если плавно то я точно помню до 3 обороты поднимал. ( мне надо было аккум подзарядить после прикуривания, но не резко если педаль в пол то там нифига не алё).

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Читайте также: