Опель омега б x20xev как выставить зажигание

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Помогите справится с заменой ремня ГРМ на Вектре с двигателем 2,0i 16v X20XEV! Где метки ГРМ? Как установить валы? Ну и вообще как заменить ремень? Хочу на выходных попробовать справится самостоятельно с заменой.

Порвало. И не знаю метки как выставить.

Если можно фотоотчёт.

Схема установки ремня грм.

При обрыве ремня ГРМ гнет клапана? Двигатель Х1.8ХЕ1.

Не могу найти ремень привода ГРМ(размер или маркировка). Vectra b 2.0 tdi.

В принципе, ничего сложного при замене ремня ГРМ на Opel Vectra B как и другом Опеле с двигателем X20XEV. Желательно вместе с ремнем менять и помпу.

Ослабляем натяжной ролик, скидываем ремень ГРМ, откручиваем ролики (нужно обратить внимание на то, как стоят ролики, один обводной ролик стоит кантиком к двигателю, а другой наоборот, для натяжного есть специальный паз), откручиваем помпу (так же нужно запомнить как стоит, там есть своеобразная метка (но можно и не сообразить), прижимается помпа шайбами, поэтому можно случайно её поставить не в том положении), не забудьте поставить тазик под помпу (выливается 1,5-2 л антифриза).

Далее работаем в обратную сторону: чистим место под помпу от грязи и остатков герметика, вытираем насухо, ставим новую помпу (по прокладке помпы пройтись пальцем с герметиком), ставим 2 обводных и натяжной ролик(капал на болты по капле резьбового герметика). По поводу моментов затяжки, ключ нашёл, старый, советский (стрелочный), но им не смог подлезть к роликам (сильно большой он), поэтому потренировался на других гайках и болтах, затем зажимал ролики.

Лучше, конечно, без динамометрического ключа не лезть, но когда закручиваешь болт ролика, чувствуешь барьер, своеобразный упор, после которого надо приложить силу куда больше чем 20 Нм, чтобы его повернуть. Далее накидываем ремень, натягиваем ремень роликом, стрелка в NEW, делаем два оборота коленвала, убеждаемся, что метки совпали. Заливаем через тряпку слитый антифриз.

Заводим авто (подсоедините провода к датчикам), если страшных звуков нет, значит всё хорошо. Собираем всё в обратном порядке. Не забудьте после долить антифриза, т.к. кое-что не в тазик сольётся.

А вот каринка поможет найти и установить правильно метки ГРМ на двигателе:

Как чистить регулятор холостого хода думаю повторяться не будем.

. ГЛАВНОЕ . В ЦАРАПАНИИ НАЖДАЧКОЙ И НАТИРАНИИ КАРАНДАШЕМ СЕРДЕЧНИКА СОЛЕНОИДА НЕТ СМЫСЛА .ОСТАВИМ ЕГО В ПОКОЕ ТАКИМ КАКОЙ ОН ЕСТЬ.

. ГЛАВНОЕ 2 . НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ РОЗТЯГИВАЕМ НИ КАКИЕ ПРУЖИНЫ.

Для получения стабильных оборотов хх нужно просто правильно отрегулировать прижим клапана, для этого существует вот эта так сказать гайка

Мотор должен быть прогрет до нескольких включений вентилятора , затем для удобсва необходимо отодвинуть бачёк ОЖ

Теперь доступ к латунной гайке свободен , для регулировки лучше взять широкую отвёртку

, думаю понятно какая из них широкая;)

Установив так отвёртку можно начинать регулировку

Для этого нам понадобится китайский сканер op com , в меню выбираем диагностика-двигатель-марка и год авто- тип двигателя х20xev- блоки измерений , нас интересует параметр"регулир.воздуха на хх " на картинке верхняя строка

Все эти манипуляции нужно проводить только на стоковых картах, с оборотами хх 860 об/мин у меня установлена тюновая прошивка с оборотами 704 соответственно количество шагов меньше!

Для получения правельного хх необходимо как писалось выше в строке "регулир воздуха на хх" Добиться значения . 33шага. Для увеличения количества шагов нужно гайку поворачивать "по часовой стрелке ", для снижения "против" допускается незначительное отклонение в +- 1шаг.

Регулировка должна производиться на исправном авто соответственно без подсосов воздуха, желательно почистить также разьём лямбда зонда, либо заменить его.

ЗАВАРЮ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ГАРАНТИЕЙ.

Если проблема решается деньгами - это не проблема , а дополнительные расходы.

А меня вот интересует как почистить РХХ,стали плавать обороты при включенном кондее.Никогда с этим не сталкивался,но руки вродь с правильного места. Подскажите с чего начать.

Спасибо конечно - но все равно - чумотек - это тупиковая ветвь.

Прямо в точку! Будет следующая Омега- однозначно 2.5! Ну или 3.0, если общее состояние будет гуд! Вообще мне достался ЧУМ с пробегом в 77000 км, сейчас 107000. Кагбэ не "жарит", но много непонятностей. РХХ чистил, разбирал, потом плюнул- купил новый- заработало как надо! На очереди выпускной коллектор . Сварщика по чугуну уже нашёл (это его хлеб, практика что надо). Только шпильки не сорвать бы.

Как чистить регулятор холостого хода думаю повторяться не будем.

. ГЛАВНОЕ 2 . НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ РОЗТЯГИВАЕМ НИ КАКИЕ ПРУЖИНЫ.

Теперь доступ к латунной гайке свободен , для регулировки лучше взять широкую отвёртку

, думаю понятно какая из них широкая ;)

Установив так отвёртку можно начинать регулировку

С какой версией прошивки нужно покупать ОПКОМ ? Где лучше заказать, пока только на aliexpress нашел. Но там на Английском языке прошивка.

Хотя момент зажигания регулируется автоматически, его можно также отрегулировать вручную. Подготовительные работы такие же как при регулировке холостого хода для соответствующего двигателя. Зажигание регулируется, когда двигатель работает на холостом ходу. Для различных двигателей необходимы различные работы.

Положение отдельных элементов системы впрыска топлива и системы зажигания в двигательном отсеке автомобиля с двигателем SR20DE

Перед проверкой и регулировкой должны быть выполнены определенные условия, чтобы получить точные результаты, т. е. упомянутые в Главе Текущий уход и обслуживание детали или системы должны быть соответственно проверены и отрегулированы. Число оборотов холостого хода должно соответствовать требуемому значению.

После прогрева двигателя и подключения тахометра и стробоскопа проделайте следующие работы:

На выключенном двигателе найдите датчик положения дроссельной заслонки (см. иллюстрацию) и отключите штекер. Запустите двигатель.
Два или три раза увеличьте число оборотов до 2000 — 3000 об/мин и затем дайте поработать в течение 2 минут на холостом ходу.
Снимите показания тахометра. Двигатель должен работать с числом оборотов 800 об/мин.
Снимите показания момента зажигания в луче стробоскопа на ременном шкиве коленвала. Если момент зажигания лежит вне пределов 15±2° перед ВМТ, необходима регулировка. Для этого ослабьте болты крепления распределителя (см. иллюстрацию) и поверните распределитель, пока не будет получен правильный момент зажигания. При новой регулировке всегда следует стремиться к точному значению 15°. Снова затяните болты и проверьте момент зажигания.
В заключение снова подключите штекер.

На автомобилях с карбюраторными двигателями работы различаются в зависимости от того, установлен катализатор или нет.

Прежде чем можно будет проверить момент зажигания должны быть выполнены приведенные в Главе Текущий уход и обслуживание условия.

Прогрейте двигатель, т. е. стрелка дистанционного термометра должна стоять в среднем положении. При регулировке двигатель должен сохранять рабочую температуру, т. е. в паузах двигатель возможно потребуется запускать, чтобы заново прогреть его. Двигатель должен работать с числом оборотов менее 1000 об/мин.
Подключите тахометр и стробоскоп согласно инструкциям.
Разгоните два-три раза двигатель до 2000 — 3000 об/мин и затем дайте в течение минуты поработать на холостом ходу.
Снимите показания числа оборотов холостого хода на тахометре.
Двигатель должен работать с числом оборотов 750±50 об/мин. Если значение не соответствует требуемому, холостой ход следует предварительно отрегулировать. Необходимые работы описаны в Главе Текущий уход и обслуживание.
Снимите показания момента зажигания в луче лампы стробоскопа на ременном шкиве коленвала. Если момент зажигания лежит вне пределов, указанных в Спецификациях в начале Главы, должна быть произведена регулировка. На иллюстрации ниже показано, где можно снять показания момента зажигания в луче лампы стробоскопа.

При регулировке момента зажигания его следует регулировать на разные значения. На изображенном на иллюстрации месте можно увидеть установленный датчик для давления усиления (с правой стороны автомобиля, стоя перед двигательным отсеком, вблизи подвески амортизационной стойки). Это устройство отслеживает разрежение во впускном трубопроводе и посылает электрический сигнал в электронный прибор управления. Так как при этом оказывается влияние на момент зажигания, он должен быть выключен. Для этого снимите вакуумный шланг и вставьте в его конец болт подходящего диаметра.

Положение датчика усилительного давления (1).

На двигателе без катализатора регулировка несколько сложнее, так как, в зависимости от установленного распределителя, вакуумный шланг должен быть или отсоединен от карбюратора и закрыт, или остается подключен. Для затыкания шланга вставьте в его конец болт подходящего диаметра. Более точные указания даны в Спецификациях в начале Главы. Согласно им момент зажигания имеет разные значения. В противном случае регулировка осуществляется способом, описанным для катализаторных моделей.

Как выставить зажигание на ООА? Маркировка двигат. 23YD

Как выставить зажигание на Опель Омега-А 87 года выпуска? Маркировка двигателя 23YD Выставляли методом тыка. Метки на распред вале и на коленвале выставлены правильно. Завели. Только заводится с буксира. И очень сильно греется, закипает за минуту. Как сказали неправильно выставлено зажигание. Как правильно выставить зажигание? Помогите, пожалуйста.

1.1. Снять клапанную крышку (шестигранник на 5, или длинная бита на 5 под 3\8″ удлинитель, желательно с карданчиком);
1.2. Снять аккумулятор;
1.3. Снять стягивающий крепёж трубок впрыска (металлических трубок от ТНВД к блоку);

Как регулируется зажигание

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega A C20NE 1992 МКПП. и Opel Senator B C30NE 1990 АКПП
Имя: Ренат

опель омега А тип двигателя 20SE год 1987 механка.
Проблема такая при резком нажатии педали газ плохо набирает обороты (не сразу)
Считаю скроее всего что надо отрегулировать зажигание подскажите где его найти чего то не можем регулировку найти!!(если можно то с фото!)

У меня на моторе C20NE похожая ситуация но я почему-то не переживаю мне кажется что это особенность мотора-вялость на низах, ведь после 2000 оборотов он начинает ехать как надо!

Ерунда , мотор довольно резок при старте.

Если бы у тебя зажигание сместилось хотябы на один зуб , у тебя были бы сильные проблемы , ммм например стреляло в выхлопную.

Расходомер (посмотреть качество смеси) , катушка , в/в провода , ну и хорошо бы сделать диагностику всего двигателя.

А скорость какую машина позволяла развивать ?

Ерунда , мотор довольно резок при старте.

А скорость какую машина позволяла развивать ?

Расходомер (посмотреть качество смеси) , катушка , в/в провода , ну и хорошо бы сделать диагностику всего двигателя.

А скорость какую машина позволяла развивать ?

была проблема с одним проводом но я его поменял

Неисправность провода заключалась в том что иногда пробивал наконечник (периодически мотор подтраивал), после замены проблемы исчезли. Про свечи могу сказать что разницы между тазовскими (Brisk) и NGK нет никакой (оба комплекта почти новые и проверенные), а разгон у меня вялый до 1500-2000 а потом просыпается

Guest_Katanskii_*

Я поставил ролик и завел пластинку с зади ролика за отлив в картере, она там уперлась в тот самый отлив в положение новый ремень.. Ремень то почти новый, стоит ли взводить ролик дальше, или может оставить так? Она само натягивающийся?
Красным отмечена та часть которая заходит в отлив в картере..

Заранее спасибо за ответы..

Guest_Katanskii_*

Сегодня снял крышку ремня грм. Стрелка ролика показывает милиметров на 4-5 дальше чем "новый ремень". Ролик затянут все нормально.. очень странно все это..

OFFLINE Dik

OFFLINE logo

У меня такая же хрень, после замены ГРМ, помпы и всех роликов, стрелка на ролике натяжителе отклонилась примерно на 5 мм вправо от отметки "new", то есть получается перетяжка? при попытке отклонения рычажка ролика-натяжителя как по, так и против часовой стрелки, стрелка уходит дальше вправо. В чем может быть проблема? Все запчасти ставил оригинальные.

OFFLINE logo

У меня такая же хрень, после замены ГРМ, помпы и всех роликов, стрелка на ролике натяжителе отклонилась примерно на 5 мм вправо от отметки "new", то есть получается перетяжка? при попытке отклонения рычажка ролика-натяжителя как по, так и против часовой стрелки, стрелка уходит дальше вправо. В чем может быть проблема? Все запчасти ставил оригинальные.

Проехал 100 км вскрыл крышку ГРМ, выставил по меткам, ситуация та же стрелка на пять мм правее позиции "new". Ослабил болты крепления натяжного, левого обводного ролика и помпы не снимая ремня, потом опять подтянул и чудо стрелка натяжителя переместилась левее позиции "used", подтянул натяжитель и завел машину без крышки и агрегатного ремня. Стрелка натяжителя чуть подрагивала супротив метки "new". Видимо помпа чуть сместилась на посадочном месте и добавила слабины, к тому же она сама по себе эксцентрик и при неправильной её установке могут возникнуть проблемы при регулировке натяжения ремня.

Изменено: logo, 01 Июль 2008 - 09:28

OFFLINE andryu

Читайте также: