Мазда не заводится при минусовой температуре

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго дня! Я неопытный автолюбитель, всего два месяца. Проблема в следующем: не заводится при морозе минус 20. Простояла два дня морозов, сегодня -7, завелась и глохнет сразу. Несколько раз пробовала- результат тот же. Мазда сх7 , 2007 г.в.
Аккумулятор новый, свечи заменила, масло тоже.

попробуй поддержать обороты немного педалью газа, пока не станет устойчиво работать. если не поможет вызывай отогрев, отогреют и заведут за полчаса. Хотя минус 20 - это не критический мороз, должна и так заводиться

Топливные фильтра в баке возможно забиты, если не менялись. Из за них топливной насос не выдает нормальное давление. Еще, если топливо мало в баке, добавьте хотябы до половины.

добрый день, свечи залила,достали, они черные, их можно реанимировать? только неделю назад новые поставила

Перед тем, как заводить в мороз, есть простое правило. И оно работает (на самом деле)- перед запуском выжми педаль газа в пол, и покрути стартером секунд 5. Потом заводи. Но если залил свечи, тогда как говорят коллеги прожги их

да, спасибо , буду знать. но на данный момент я уже наделала кучу ошибок, заводила то и дело короткими попытками. Все , что можно , залила. и свечи, и в масло бензин ушел

Загоняй в тепло, скидывай куллер, смотри свечи, если в нагаре почисти, лишним не будет, и как скинешь куллер, посмотри в патрубок который на воздушную заслонку накинут и если в нём видно масло, то скидывай его полностью с воздушной заслонки, бери какую-нибудь тряпку и через заслонку снизу(заслонка поворачивается легко, слышно только жужжание шестерёнок) отверткой проталкиваешь во внутрь, главное часть тряпки снаружи оставь, подождала пока пропитается(1-3 мин), начинаешь вытягивать её придерживая отвёрткой заслонку, а то она норовит всё время закрыться, и таким макаром пока тряпка будет более менее без остатков масла, потом я купил баллон для холодного пуска, пшыкаешь в заслонку, крутишь стартером, и когда схватит, продолжаешь подавать смесь из баллона короткими пшиками, буквально 0,2-0,3 сек, для того чтобы не дать заглохнуть дрыгателю, буквально через 4-5 пшиков он выйдет на прогревочные обороты. это моя ситуэйшен, в морозы прогревалась, видать масла накидало в куллер, и потом не смогли завести, заодно и свечи почистил, турбину менять надо. всем добра

прогрев рулит, изнасилованный двиг даст о себе знать достаточно скоро.

все таки завел. свечи выкрутил.а они сырые. поставил другие и с полоборота. ттока меня Boss пугает:))) как так скоро даст о себе знать. кстате ребята а кто по сигнализациям шарит. очень надо.

олег80
Чувак, а ты можешь не ставить в конце каждого предложения восклицательный знак. Такое впечателние, что ты все время ОРЕШЬ.
Удачи!

олег80
Чувак, а ты можешь не ставить в конце каждого предложения восклицательный знак. Такое впечателние, что ты все время ОРЕШЬ.
Удачи!

а моя сволачь (по другому не могу сказать), не завелась, замерзла на автопрогреве. в 6 утра услышал писк брелка типа не завелась что ли, попробовал дятел с брелка завезти 2 раза. думал уже что бенз кончился. вышел кручу, а ни 1 вспышки нету вообще. как будто свечей там и нету, выкрутил, они мокрые, вставил сухие, кручу опять 0 эмоций. занес родные на батарею накалил, через 2 часа опять вышел, вкрутил, 3 вспышки и все. причем аккум резво крутит и видно что двиг грелся, т.к. не ледяной но холодный был.

короче видимо сига замерзла (сам блок) потому что при заводке на сухих свечах, их сухими и выкрутил! бенза на них не было. сига еще пикала как-то странно. при заводке на горячих свечах скинул клемму на минуту, чтоб отошла сига, попробовал и фига.

а машина нужна блин домой ехать надо. аккум снял, буду тепла ждать теперь.

короче я в непонятках, чо случилось, сига Тамагавк 5020 прогрев через 2 часа по 15 минут, просто не поверю что не завелась потому что замерз двиг успел, видимо сама сига глюканула. короче на сигу надейся а сам не плошай :)

такси 80 рублей, маты подруги, что ехать на автобусе, и подъем на полчаса раньше заплинированного. отличное морозное утро :)

ночью по ящику -30 казало, но моя ***а чувствовала что холоднее как минимум на 2-5 градусов :)

мдя. 32-35 это ***а для наших покемонских машин.

я 3го вечером попробовал - хрен!, занес домой аккум, 4го с утра попробовал - хрен! дрюкался минут 10, потом батя пришел, отогнали машину в теплую парковку, 2 часа она там грелась, залил свечи, вкрутил старые (с замены хорошо что не выкинул )) ), кипяточка на инжектор через тряпочку, 5 минут погрелась и завелась :)

рядом авенсис не смог завестись, форик, премаси, витс, куб, тиана. много чего вопщем, а я довольный аки слон потом пол дня катался :)

А нам и -20 последнюю неделю козалось что много. Но заводилась. С сегодняшнего дня потепление, минимум -10 и то по ночам. Снега у нас до сих пор нет, во такая зима.

Штормовое предупреждение: ожидаются морозы до -40
[11.01] На территории Новосибирской области и смежных регионов — Кемеровской и Томской областей, Алтайского края и Республики Алтай — объявлено штормовое предупреждение о сильных морозах с 12 по 14 января включительно, сообщил пресс-секретарь Новосибирского центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Ренад Ягудин.

По данным синоптиков, сегодня утром температура по северо-востоку Томской области уже достигала 41-42 градусов мороза.

Синоптики предполагают, что в предстоящие выходные и понедельник на территории Новосибирской области и смежных регионов установятся морозы силой до -30…-35 градусов, местами до -42, а по Томской области до -46. Ветер будет слабым, утром возможны морозные туманы.

В городе Новосибирске в ближайшую ночь ожидается похолодание до -39 градусов, днем — около -23…-30, а по северо-востоку области до -35.

Напомним, что 4–5 января, когда по территории Новосибирской области проходила предыдущая волна холода, температура в пригородах также достигала 40 градусов мороза и ниже.

15 и 16 января, по прогнозам синоптиков, возможно небольшое потепление на 3–5 градусов, а потом вероятно повторное усиление морозов. В целом, по данным синоптиков, вторая декада января будет холоднее нормы.

Температура за 24 часа стоянки вряд ли падала ниже 10 мороза. Ближе к вечеру нужно было проехаться, с любовью и заботой откапал машину из под снега, круть его заводиться, а он в отказ … стартер крутит, двиг уже вот вот "чихает-щас заведется", но нет. После нескольких попыток к ряду акум явно выдохся … не уверен, нормально ли это. Перерывы по 10-15 минут помогали ему восстановиться для очередного ряда попыток. Уже думал вытаскивать его греться домой, однако не так легко его вытащить … мешает распорка стоек прямо над ним и воздушный фильтр рядом.

В итоге, через час попыток и перерывов мы все же завелись, хорошенько прогрелись и прокатились. Как буду заводиться в мороз -25/-30 — не знаю.

Масло 5W-30 оригинальное маздовское — достаточно жидкое. Возможно требуется сменить акум, хотя знаю что моему и года нет. Не исключаю, что возможен миссинг в одном из цилиндов, хотя свечи, так же, менял всего месяц назад.

Как вариант, проблема могла быть из-за того что я слишком близко воткнулся бампером в сугроб … все промерзло льдом до радиатора. Утечек жидкостей не обнаружил.

В общем на днях заеду пообщаться со знающими людьми в сервисе.

Mazda 323 1998, двигатель бензиновый 2.5 л., 180 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 14

Знакомая проблема. Тут у ребят проскачило пара здравых мыслей.
Если Масло, свечи и высоковольтные провода в порядке (недавно менялись или гарантировано исправны), и акум крутит уверенно, но нет "подхвата" тогда:

1. Бензин (не известно что туда бадяжат, у АЗС от сезона тоже разные разбавители)
— гарантировано спасает присадка (Castrol TBE) или ТОТЕК (лучше спорт) /не в целях рекламы, все опробовано на себе/
2. Датчик температуры. Время все-таки берет свое и это может быть причиной. Хотя японская электроника, на мой взгляд и опыт, самая надежная и долговечная.
— тут только замена поможет
3. Самое вероятное. Почему самое — один из симптомов — снижение температуры, а стартер крутит. Это регулятор давления топлива! Износ мембраны (эластичности и плотности прилипания) проявляется как раз в выше описанных условиях. Он просто не держит давление в рампе, то есть, спускает топливо обратно в бак.
— продиагностировать можно — померяв давления топлива в системе, сначала до рампы, будет видно как давит насос, а потом на выходи. И если на выходе — после того как мотор заглушил давление падает — точно регулятор! Падать давление может не сразу надо подождать от 15-20 секунд до 15-20 минут. Снижение давления более чем на 2 атмосферы за это время, значит, что за ночь там будет "0"
— у себя отделался промывкой (замочил на ночь в жидкости для чистки инжа). Но если повториться — только менять.

А у моего друга на МХ-3 с мотором К8, это 1,8 V6. Была такая беда что на холодную никак не мог завестись, стартер крутит нормально, но машина не заводится. Поменял датчик температуры, который на мозги идёт, и стал без проблем заводится

это и мотор и АКБ, я тебе рассказывал что у меня на старом моторе такая же фигня была!:(

Здравствуйте!
У меня в семье 2 машины - MMC Pajero IV 2006г.в. (бензин) и Mazda CX7 2008г.в.
И тем, и другим авто в целом доволен.Аккумуляторы на обеих машинах в хорошем состоянии (остаточная емкость,плотность
и уровень электролита, степень зарядки) - я за этим слежу и на каждом ТО прошу проверять.

Нередко машины ночуют на улице и при этом рядом друг с другом, т.е. в одинаковых условиях.Причем у CX7 имеется прогрев двигателя, у Pajero такового нет.

В эту холодную зиму (Челябинск) столкнулся со следующим весьма неприятным явлением. В н/г праздники (температура опускалась ниже 30град)CX7 не пользовались, периодически включали прогрев двигателя.И в какой-то момент машина перестала заводится. Никакие меры не помогли- машина ведет себя так, будто в ней совсем нет бензина. Т.е. не заводится наглухо, без единого намека на что-то положительное.

Позвонил в салон (машина еще на гарантии). Там ответили, что от частых прогревов двигателя,после которых не было поездки, дескать на нейтрализаторе скапливался конденсат. И в конце
концов этот конденсат в замерзшем состоянии перекрыл выхлоп. Плюс - после многократных и безуспешных попыток завести автомобиль надо почистить, а еще лучше поменять свечи.

Весьма подозрительное объяснение - ну хорошо, на первый раз принял его.На эвакуаторе отвез машинку в салон. Там ее отогрели, поменяли свечи, завели, сделали диагностику двигателя.
В напутствие рекомендовали:
когда пользуетесь прогревом двигателя и не собираетесь в поездку, то хотя бы немного погазуйте. А тут и морозы отпустили.

Кстати пока был в салоне (порядка 30 мин), в мое присутствие привезли на эвакуаторе в таком же состоянии еще две CX7.
Менеджер при этом сказал - их в такие морозы пачками привозят.

Две недели все было замечательно, а потом морозы прижали в очередной раз (-35град и даже ниже).Прогревом двигателя не пользовался вообще, тем не менее история повторилась. Звоню в салон,объясняю ситуацию. Мне предлагают - привозите машину, отогреем, поменяем свечи и этак стыдливо добавляют: вообще то эти машины при температурах -25град и ниже ведут себя
непредсказуемо. Хорошенькие дела, подумал я.

В очередной раз в салон машину не повез, просто отогрел ее в теплом гараже - завелась.Сам же озадачился этим вопросом - как так может быть? - современный автомобиль и такие "детские" проблемы.

В начале своей грустной истории я упомянул про MMC Pajero IV, которая все время находилась рядом в тех же самых условиях. Она в отличии от CX7 не доставляла никаких проблем -заводилась всегда при любом морозе.

Про CX7 каждый раз, прыгая вокруг нее, меня не оставляло ощущение, что причина отказа машины заводиться кроется в работе электроники. Потом я познакомился с таким мнением -Mazda поставляет машины в любые страны с одной и той же программой.
Дескать одни производители (например, тот же MMC) адаптирует свою программу в зависимости от страны продажи,другие (например,Mazda) нет.Т.е. абсолютно одинаковые машины идут в Россию и, допустим, в Египет. Адаптация на случай сильного мороза в этой программе якобы отсутствует, оттого и непредсказуемое поведение машины
при температуре ниже -25град. Очень странно. никак не ожидал такой "засады" от Mazda.Предупреждать надо.

Теперь нахожусь в некоторой растерянности, не знаю как быть. Может я что-то неправильно делаю, то ли просить официального разъяснения у Mazda, а может быть дождаться весны
и с гневом продать свою машину. Купить что-нибудь другое, понадежнее для наших условий.Про марку Mazda забыть навсегда - пусть на ней египтяне катаются.

Кто-нибудь имеет опыт, мнение на этот счет?
Спасибо, кто прочитал мое длинное, немного сумбурное повествование до конца.
Всем удачи на дороге, будьте взаимно вежливы.
Александр.

Еще до покупки авто читал много отзывов про разные авто, хоть про сх в условиях мороза ничего не встречал,да мне и не надо особо у нас в Москве намного теплее..читал про разные мазды(сначала думал про 6 так как выбирал седан) и человек писал что его мазда 6 спокойно с первого раза заводится в -45, и такоеже читал про мазда 3 мпс там такойже двигатель как и в сх-7 тоже в -40 заводилась на ура.. так что по крайней мере про мазду как марку думаю забывать не стоит.
желаю удачи!

Моя СХ-7 заводится с автозапуска после ночевки на -37 градусах.

В настройках сигнализации можно увеличить время работы стартера до 1,5 секунд. За стандартные 0,5 секунды (или сколько там) в мороз не заведется.

AVM2010: Вы вообщем-то сами правильно ответили на свой вопрос,почему не заводится? И конденсат в выпускной системе, и нагар на свечах от работы на холостом ходу, и некорректная программа действительно имеют место быть.
Я бы посоветовал бы Вам следующее: попробуйте на сервисе в приватной беседе с мастером или общаясь с другими владельцами СХ-7(на сервисе, на АЗС и.т.д) выяснить ,как они решают эту проблему.Народ у нас головастый,наверняка что-то придумали.

в сущности этим и занимаюсь. Очень не хочется расставаться с машиной, да и не верится, чтобы столь уважаемый производитель допускал такую несуразицу, это с одной стороны. С другой стороны, когда на авто надежды нет, то всякие мысли возникают. Пытаюсь разобраться.

---------------------------------------
Новый год, а проблемы те же - опять не завёлся Температура всего лишь -22. Всё как всегда - схватывает, глохнет и т.д. Бензин 95ЕВРО. Снова эвакуатор, ухмылки соседей по стоянке, снова расказы ОД про плохой бензин, замена свечей и. плохое натроение. Грустно всё это.

P/S Приёмщик ОД сочувственно поведал о значительном количестве "эвакуаций" в декабрьские морозы. Всё-таки тенденция однако.
-------------------------------

была такая же беда.
в январе при -30 незавел машину.
прокалил свечи и прогрел машину, завелась.
очень бесит (машина новая, проехал 1150км и тут уже первый косяк)
На предыдущей, опель астра, такого гемара не было.

был на НГ во Владимире так был денек когда градусник показывал -25. завелась,но не очень бодро, думаю если бы было -30 то наверно не мотор не провернулся, думаю проблема в том что стоят автоматы. поэтому крутить приходится и мотор и коробку, на ручке в мороз легче, сцепление отжал, и если масло нормальное и аккум не страрый крути скока хошь. у меня в 90-ые была 2105 так она при -30 свободно заводилась, без всяких предпусковых подогревов. ;)

Парни,не забывайте о литражах моторов.Большелитровые труднее крутить на морозе, чем маленькие.Хотя бы из-за больших поверхностей покрытых холодным маслом и большим объемом сжимаемой смеси.Может не совсем верно говорю,но смысл думаю понятен.Поэтому сравнивать 1.6л "Астру" и 1.5л "пятерку" с 2.3л Маздой все-таки не совсем корректно.Тем более что аккумуляторы при этом практически одинаковые.Насчет того что крутить приходится вместе с коробкой - не знаю.А если в N поставить?

Ой ребята, какие у вас мысли непристойные про мазду. расскажу свою историю, как я залил свечи. прошляпил резкое похолодание и не настроил автозапуск - итог - машина не заводится с пульта, ну выхожу, сажусь начинаю крутить, раз завелась - заглохал, два завелась заглохла и дернул же черт меня на третий подобный раз буквально задеть педаль газа - все свечи плавают. все остальные попытки были бесполезны. ну что звоню официалам, говорю так и так - они как и у вас, ребята, везите к нам, щас пришлем эвакуатор, прикинул по деньгам - вообщем отказался, вместо этого спустил машину в подземный гараж (в тепло) и с надеждой что вечером заведу ушел на работу, по возвращении машина "посылает меня", вообщем загругляюсь - выкрутил свечи, завел на других (взятых попользоваться у друга) прогрел, вкрутил свои свечи и вуаля все отлично - завел. Дак вот с тех пор машина точно также стоит на улице, но сигнализацию я уже настроил - и все прекрасно заводится, пользуйтесь ребята правильно устройствами подогрева! и еще рекомендация - на ночь вырубайте печьку и подогрев сидений.

пользуйтесь ребята правильно устройствами подогрева! ну вот,все правильно.Надо с умом ко всему подходить!

Марат, раскажите пожалуйста о своих впечатлениях от использования подогревателя. Плюсы, минусы и т.п. Для себя решил, что это единственный выход для решения проблем с холодными запусками и гарантированного запуска при температурах ниже 20С.
Заренее Спасибо!

EIS, надо прочитать тему "Доп.оборудование",ветка "Подогрев двигателя".Там все подробно описано с фото.Удачи!

Fedorr

Спасибо всем кто откликнулся!!
Нет, разьем с трамблера не отключал, чем это черевато?
Свечи дают искру, я проверял. Искра хорошая, яркая. Топливо поступает, тоже проверял.
Дитчик массового расхода воздуха может влиять на запуск двигателя?

SergeS

Старик

Чревато выходом электроники трамблёра из строя. Заряд обязательно должен уходить по стандартному пути.

Demio - рождена 22 Февраля 2001, DW3W, AT, цвет чёрный.

Продана. Владел ею 7 лет 8 месяцев.

paver

Старик

Цитата (Fedorr @ 21.01.2008 - 14:48)

Дитчик массового расхода воздуха может влиять на запуск двигателя?

Fedorr

Реклама партнёров

paver

Старик

А мотор хотя бы фыркает при запуске? При неработающем ДМРВ должен схватывать и тут же глохнуть. (Если я правильно помню свои эксперименты).
Все таки, судя по твоему описанию, маловероятен выход из строя ДМРВ. Там конечно, насколько я помню, рабочий элемент ввиде тонкой проволоки, но с чего бы ему так неожиданно после долгого простоя обрываться?
Скорее уж похоже на залитые бензином цилиндры. Я бы поставил новые свечи, зарядил по полной аккумулятор, вдавил бы тапку в пол и крутя стартером стал бы медленно отпускать педаль газа. Хотя, судя по форуму, у данного метода есть много противников, но этот "дедовский" способ запуска залитого мотора уже не раз помогал. (Правда не мне, а другим ) Но помогал реально. На инжекторных моторах.

maximum

Старушка

Читайте также: