Мазда фамилия плохо заводится

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

проблеммы с запуском

после длительной стоянки (на холодную) плохо, очень плохо заводится.нужно долго крутить стартер, потом двигатель начинает схватывать при этом трясется весь,апотом резко подскакивают обороты и нормально работает.свечи относительно новые, топливный фильтр, сетка, масло - тоже все новое.кто знает в чем причина и че делать?

_________________
MAZDA FAMILIA /S-WAGON/ BJ5W / ZL (130 ЛС) 1999г.в.

_________________
Mazda familia S-Vagon rss

_________________
MAZDA FAMILIA /S-WAGON/ BJ5W / ZL (130 ЛС) 1999г.в.

У меня была подобная хрень, свечам тоже был месяц, выкрутил - 1 свеча на 3м целиндре просто лопнула, поменял, опять все хреново, аккум как мне казалось тоже крутил. Наступили холода ночью, 3 дня блин стояла не завелась, поменял аккум с пол пинкаря завелась. Возьми у кого нить аккумулятор да проверь. P.S. У нас в Кузне диагностика батареи 50 руб. Тоже можно его просто проверить.

_________________
Mazda familia S-Vagon rss

да я тоже думаю. если стартер маслает. всё в норме. с АКБ.
искать нужно в другом месте. особенно если до замены свечей этого не было. возможно свечи.

_________________
My name is Pavel.
MAZDA MPV 2003г. 4WD
MAZDA Demio 1997 г., MAZDA MPV 2000 г. (проданы)

_________________
MAZDA FAMILIA /S-WAGON/ BJ5W / ZL (130 ЛС) 1999г.в.

думаю не там ищете. нужно посмотреть обратный клапан в топливной магистрали

когда машина долго стоит, если клапан пропускает- то топливо уходит самотеком из рампы вниз в бак. когда ты крутишь стартером- идет сигнал, что двигатель крутится и начинает работать бензонасос. Бензонасос накачивает топливо обратно во все трубки, создает необходимое давление и только потом двигатель запускается.

попробуй так
включи зажигание и немного на пол секунды крутани стартером. при этом двигатель не заведется но насос включится и будет работать секунды две. потом повтори это ещераз (выключи зажигание, включи, немного крутани)
после этого все трубки уже должны будут заполнится топливом и двигатель должен завестись с пол оборота.

если это сработает- чисти клапан ил меняй

_________________
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание!

Да чето симптомы описанные совсем на клапан не похожи, прочти первый пост. Ну, или насос тоже уже при смерти, вместе с клапаном)
Может заправился ослиной мочой?

_________________
BJFW'2000, AT, 4WD, белий мух

а вот у меня пацаны подскажите, свечи новые, аккум новый, заводится норм вроде, но смущает тот факт, что когда завожусь, стартер крутит сек.2-3, а тока потом заводит, а иногда сразу за 1 секунду, но чаще долго. мастера сказали что на всех машинах по разному, просто Мазда - этот у меня 2я машина, до этого была королка в 110 кузове, вот она при заводке так долго не думала.

_________________
Mazda familia S-Vagon rss

На маздене бензонасос работать начинает только после начала работы стартера. На многих машинах - после включения зажигания. Поэтому пока крутит стартер, насос нагоняет давление, а если времени прошло немного и давление в рампе не упало, то схватит сразу.

_________________
Mazda Familia S-Wagon , 2000 г, ZL-DE 1500, S-Briza
Маздень - это диагноз!

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation

Всем привет!
У друга произошла проблема с фамилькой (седан, рестайл, мотор ZL, АКПП). Ехала, ехала нормально, на перекрестке остановился - заглохла. Завести не удалось.
Поменяли катушки - не помогает. Я скинул обратку с топливной рампы - а в ней сухо. Крутишь стартером, бенз не течет из нее. Поменяли бензонасос - бесполезно. Поставили другие ДПРВ и ДПКВ - тоже не помогло.
На данный момент, машина заводится кое как, и не с первого раза. Может почти сразу заглохнуть, может прогреться и заглохнуть. При попытке добавить газа - глохнет. При включении печки - глохнет. При повороте руля - глохнет. Если мотор заводится, работает ровно, не троит, не дымит. Но может заглохнуть либо сам по себе, либо при появлении нагрузки. Check Engine не горит. Лампочка исправна =)
Мысли что-то закончились.
P.S. фильтра чистые (воздушный, топливный, сеточка).

тоже думал про ремень. Но в моменты, когда она заводится, обороты нормальные, мотор не троит. При холодном пуске, держит 1500 об и по мере прогрева, опускает до 800 об.
ДМРВ отключал совсем - нет эффекта. А вот ДПДЗ нет. Мотор должен заводиться и без ДПДЗ и без ДМРВ, но будет ошибка и косяки с оборотами/включением передач. На своей как-то давно проверял.

Трубка по которой бенз идет от бака к двигателю нигде не зажата ? может попробовать компрессором дывануть, может пробьет засор какой-нибудь.

У меня машина тоже глохла сама по себе, завести удавалось после того, как аккумлятор отключал на минуты 2 или делал перерыв на десять минут, но это ДПРВ глючил. Поменял на новый и все прошло.

Трубка по которой бенз идет от бака к двигателю нигде не зажата ? может попробовать компрессором дывануть, может пробьет засор какой-нибудь.

Так она же иногда заводится и нормально работает несколько минут. Не в трубке дело.
ДПРВ и ДПКВ ставили заведомо исправные.

Просто не понятно почему с обратки не идет. Я иногда так и бензин сливаю в бутылку, если надо. Снимаю трубку в бутылку и завожу. Машина работает бензин сливается.

Просто не понятно почему с обратки не идет. Я иногда так и бензин сливаю в бутылку, если надо. Снимаю трубку в бутылку и завожу. Машина работает бензин сливается.

Я знаю, что оттуда должно литься. Получается, бенз то подает, то не подает. Поэтому и стал менять ДПКВ и насос. Чуда не произошло.

Проверить какое давление дает насос, проверить давление создаваемое насосом в топливной рампе. А насос вообще стабильно работает, перепадов в работе нет?(это я к тому что питание на него нормальное, проверь реле насоса оно в блоке предов под капотом). ну и я бы метки грм пересмотрел досконально, хотя мое мнение по недостаточному давлению топлива в рампе

Проверить какое давление дает насос, проверить давление создаваемое насосом в топливной рампе. А насос вообще стабильно работает, перепадов в работе нет?(это я к тому что питание на него нормальное, проверь реле насоса оно в блоке предов под капотом). ну и я бы метки грм пересмотрел досконально, хотя мое мнение по недостаточному давлению топлива в рампе

Подали питание на насос напрямую. То же самое. Заводится - глохнет.
Скинули ДПДЗ, тоже глохнет. Буду мерить компрессию.
Кто еще каких умных мыслей подкинет?

Компрессию померил - в норме. Свечки все закопченые. Значит бенз поступает. Ставил свой ДМРВ - бесполезно. Без КХХ вообще не заводится. Если приоткрыть немного ДЗ (с отключенным КХХ), заводится, но глохнет.
Начинаю думать, что сдох ЭБУ.

У меня вариантов не так много:
1. Где-то проводка глючит (скорее-всего на ДПКВ или ДПРВ), может мыши погрызли изоляцию и кратковременно подкорачивает или вода попала на какой-то из разъёмов.
2. Что-то упустили из виду, попробовать пройтись с начала пошагово.
ЗЫ Ошибок так и нет?

У меня вариантов не так много:
1. Где-то проводка глючит (скорее-всего на ДПКВ или ДПРВ), может мыши погрызли изоляцию и кратковременно подкорачивает или вода попала на какой-то из разъёмов.
2. Что-то упустили из виду, попробовать пройтись с начала пошагово.
ЗЫ Ошибок так и нет?

несколько лет назад с другом поехали на межгород зимой. тойота корона. авто стало хреново тянуть и на педаль газа вяло реагировать. прибыв к месту назначения заглушили. постояла немного и больше не завелась. оттащили в теплый гараж. немного оттаяла и завелась, но поработав немного глохла. потом стала работать только на холостых и глохла при добавлении газа. таким образом доехали своим ходом до сто. там сняли катализатор и авто без него отлично стало работать. выбили его т.к. был забит и поставили на место. авто поперло. ну это как один из примеров на всякий случай

несколько лет назад с другом поехали на межгород зимой. тойота корона. авто стало хреново тянуть и на педаль газа вяло реагировать. прибыв к месту назначения заглушили. постояла немного и больше не завелась. оттащили в теплый гараж. немного оттаяла и завелась, но поработав немного глохла. потом стала работать только на холостых и глохла при добавлении газа. таким образом доехали своим ходом до сто. там сняли катализатор и авто без него отлично стало работать. выбили его т.к. был забит и поставили на место. авто поперло. ну это как один из примеров на всякий случай

О катализаторе я и не думал. Машина ехала нормально. Но на перекрестке внезапно заглохла при попытке тронуться. Сейчас заводится раза с третьего - пятого и глохнет. Один раз только было, что она завелась и прогрелась. В остальных случаях, глохнет через несколько секунд.
Перед тем, как это произошло, человек заправился. Поездил несколько километров. Глушил, заводил. Хотя заводилась немного дольше обычного, говорит. И еще. Это совпадение, думаю, но все же - начал плохо работать стартер. Втягивающее срабатывает, но бендикс плохо выкидывает шестерню. Иногда стартер крутит хорошо, а иногда стартер крутится вхолостую - как будто шестерня с маховика соскакивает.

плохой запуск на холодную

подскажите может кто сталкивался, появилась такая беда, на улице -10 а машина не хочет заводится,старте крутит хорошо, крутишь по долгу а эффекта ноль вроде схватывает и глохнет, а когда заведется то черный дым! у кого была такая беда?

Масло, свечи, датчики в норме? Заслонка, клапан чистые? Катушки, провода, наконечники в норме? Клапан обратки живой? Бензонасос, фильтра?
Черный дым логичен, потому что переливает. Это только побочное явление.

fo6os писал(а): Масло, свечи, датчики в норме? Заслонка, клапан чистые? Катушки, провода, наконечники в норме? Клапан обратки живой? Бензонасос, фильтра?
Черный дым логичен, потому что переливает. Это только побочное явление.

свечи в норме только поменял, масло тыс5 проехало воздушный филтр тоже не давно менял! про остальное сказать не могу не знаю! как все это узнать?на диагностику? я все понимаю , но при чем здесь масло?

У масла есть температура проворачиваемости двигателя и просто минимальная температура когда насос может прокачать масло по системе. Так вот, от температуры проворачиваемости зависит то, насколько тяжело провернуть стартеру двигатель. В твоем случае это актуально.
Я думаю, на диагностику нет смысла ехать, надо сразу брать и делать

podkolzin2009, проблема вот в чём - ищи искру.
Система зажигания мазд чувствительна к падению напряжения при пуске. Может аккумулятор уже старенький, крутить та он крутит а вот напряжение сильно проваливается. Либо ВВ провода, либо наконечники на морозе теряют свои свойства. Был у друга случай тоже не заводилась совсем при -15 и ниже, заливало свечи. Обмотал всё изолентой (провода и наконечники) стала в -35 с пол пинка заводится.

У меня была такая же проблема. Глянь аккамулятор. У меня посыпалась банка, и когда замерзал максимум 10 вольт выдавал. Крутить хватало, а искру не образовывал.
Заедь в любой магазин где продают аккамуляторы, и попроси чтобы твой проверили нагрузочной вилкой.

Считаю что масло тут не причем. Ибо пациент сказал что двигатель хорошо маслает.

А вот бронепровода и сами эти соски очень даже могут быть виновниками.

romantictz24 писал(а): Считаю что масло тут не причем. Ибо пациент сказал что двигатель хорошо маслает.

А вот бронепровода и сами эти соски очень даже могут быть виновниками.

провода целые там все в норме я даже их не трогал, что за соски такие? это началось после холодов когда -30- 35 постояла я -26 пришел, масло полу синтетика кастрол10 в40 завелась но с трудом, потом в -15 прихожу крутит хорошо и не заводится ,а следуюший раз ваще при-8 не хотела заводится чихает но незаводится а когда завелась черный дым! ща -4 пойду попробую что ща будет!

romantictz24, советую поменять фильтр на бензонасоосе (в баке) и фильтр под капотом. Может и не помочь но лишним точно не будет.
Согласен, что масло тут не причем.
Личить бронепровода изолентой бред (ИМХО). Но плохой запуск из за них очень может быть. Можешь купить на разборе, если не поможет вернешь.
Аккумулятор тут не причем (ИМХО).
Я склоняюсь к мнению что дело в бензонасосе.

У него масло залито до -30 градусов, он заводит в -35, а проворачиваемость вообще -25. Там поди не масло, а каша. О чем вы говорите?
Лей 5w40 и будет тебе счастье. На зиму лучше вообще 0w30.
Откуда только мысли возникают лить 10ку да 15ху, поражаюсь.

Если нарушение проводимости из-за обрыва-отгара, то -да. При этом увеличивается сопротивление проводов. Если же по проводам утечки тока из-за нарушения изоляции (при этом сопротивление провода не меняется, в темноте по нему бегают огоньки), то - нет.

ron dennis писал(а): podkolzin2009, проблема вот в чём - ищи искру.
Система зажигания мазд чувствительна к падению напряжения при пуске. Может аккумулятор уже старенький, крутить та он крутит а вот напряжение сильно проваливается. Либо ВВ провода, либо наконечники на морозе теряют свои свойства. Был у друга случай тоже не заводилась совсем при -15 и ниже, заливало свечи. Обмотал всё изолентой (провода и наконечники) стала в -35 с пол пинка заводится.

podkolzin2009 писал(а): провода целые там все в норме я даже их не трогал, что за соски такие? это началось после холодов когда -30- 35 постояла я -26 пришел, масло полу синтетика кастрол10 в40 завелась но с трудом, потом в -15 прихожу крутит хорошо и не заводится ,а следуюший раз ваще при-8 не хотела заводится чихает но незаводится а когда завелась черный дым! ща -4 пойду попробую что ща будет!

fo6os он при -8 не может завестись, о каком масле ты говришь, причем здесь масло?
Doktor, если в темноте по проводу бегают огоньки , то изолента уже не поможет, Ломоносова 1, хороший автосервис . Там установят диагноз.

skaMaks писал(а): romantictz24, советую поменять фильтр на бензонасоосе (в баке) и фильтр под капотом. Может и не помочь но лишним точно не будет.
Согласен, что масло тут не причем.
Личить бронепровода изолентой бред (ИМХО). Но плохой запуск из за них очень может быть. Можешь купить на разборе, если не поможет вернешь.
Аккумулятор тут не причем (ИМХО).
Я склоняюсь к мнению что дело в бензонасосе.

причем тут бензонасос, машину заливает! и прет она хорошо без провалов если бы бензонасос был причиной она бы не ехала! или я в чем то не прав?

Фильтр топливный,насос давление мало создает,сеточка грубой очистки(которая на насосе стоит) забилась.

у меня та же проблема долго заводится на холодную. если найдете причину напишите. до этого машина троила заменил свечи, катушки, высок.в. провода, почистил форсунки. троить перестала. Затем вылезла ошибка катализатор, вырезал катализатор ( для справки 750р работа+500р. обманка) теперь долго заводится.

Айнур, на фамльке топливный фильтр грубой и тонкой очистки, вместе с нососом стоит под заднем сидением в бензобаке.

Илья, свечи, катушки, провода и форсунки - ты это все сразу сделал? или постепенно, пока троить не перестала?

Евгений, я делал постепенно, но в итоге все закончилось когда поменял обе катушки, катушки фирма бреми.

Илья, а начал с чего? сегодня утром на работу собрался - а она как давай троить, стрелять. поехал по тихоньку. проехал где то 20км - все прошло. поменял фильтр и сетку. завел (соответственно двс холодный) она троит и стреляет в воздухан.

Евгений, ошибку выдает? я начал с топливного фильтра-троит, затем свечи-троит, затем-провода и одна катушка и новые свечи-троит, поменял в итоге вторую катушку перестала троить. помыл форсунки на всякий. Но чек стал постоянно гореть , снял ошибку, вырезал катализатор, поставил обманку чек перестал гореть.

Илья, 99 год без чека. Сегодня фильтр, сейчас еще свечи заменю. Че то не нравится мне это(( расходов много предстоит. Она на ходу как только газу добавляешь чуть резче сразу стреляет в воздухан и едет как буд то на 3х цилиндрах(( вчера ставил на парковку, и намека небыло на неисправность. Илюха, спасибо за инфу! Исправлю - отпишусь.

Евгений, да самому интересно отпишись, может вода попала в бак?. катушка зимой мне обошлась в 2600р (каждая), провод 1200р японский, свечи NGK.

Сууууукаааа. Я расчитавал хотя-бы по полтора за штуку и провода рублей по 700!! Пиздец. Ребята, почка нужна кому, нет? В лс если что)))))

Илья, купил сегодня одну катушку (бреми 2800) сначала поменял свечи и все прошло. Катушку даже не распаковывал.

всем добрый вечер. ребята подскажите пожалуйста плиз. перевернула машину. с машиной все норм по кузову. масло с двигателя вытекло все,перевернули машину на колеса залили масло в движок,завела поработал минуту и все заглох. после больше и не заводится. что с ней кто подскажет. и нет ли на ней кнопки отключения бензонасоса. mazda familia bj3p-301355

если крутиться и искра есть-осталось убедиться что бензин есть.. реле бензонасоса в машине есть, про кнопку не слышал. поспрашайте на мазда-фамилия.ру там быстрее помогут вашу беду решить, да и много полезного там ..

ремешок еще проверьте.. мог и проскочить от стресса.. :) двигатель хоть чихает при заводке. свечки в бензине? я не знаток фамилий.. двигатель трамблерный или катушечный? если катушечный-посмотрите провод с ДПКВ.. если с него сигнала нет-не заведете никогда.. правда и искры не будет при этом.. можно попрыскать во впускной коллектор чего то горючего WD 40 например.. если искр есть -будет схватывать. но лучше огнетушитель держать поблизости.. :)

искра есть. свечи сухие. топливная система топливо не подает походу. в чем фишка понять не могу бензонасос в норме работает а топливо до двигателя не доходит. нет ли какого нибудь клапана интересно.

Читайте также: