Ремонт редуктора bmw f30
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Стоимость ремонта раздаточной коробки БМВ 3 серии (F30, F34)
Средняя стоимость ремонта в нашем специализированном сервисе составляет +/-35000 рублей, также в нашем сервисе можно обменять неисправную раздаточную коробку передач на восстановленную с гарантией 12 месяцев.
| Наименование услуги | Цена | Гарантия, мес. |
|---|---|---|
| Ремонт раздатки BMW 3 серии F30, F34 | от 8 000 ₽ | 12 |
| Снятие / Установка раздатки BMW 3 серии F30, F34 | 6 000 - 8 000 ₽* | 12 |
| Калибровка блока VTG | 1 000 ₽ | - |
| Диагностика неисправности раздатки | Бесплатно | - |
Восстановленные раздаточные коробки BMW 3 серии (F30, F34)
Гарантия 12 месяцев
Цена: 35 000 руб.
Номера детали: 27107505375; 7505375; 27 10 7 505 375; 27107629349; 7629349; 27 10 7 629 349; 27107629523; 7629523; 27 10 7 629 523; 27107629524; 7629524; 27 10 7 629 524; 27107631536; 7631536; 27 10 7 631 536; 27107635758; 7635758; 27 10 7 635 758; 27107636174; 7636174; 27 10 7 636 174; 27107636484; 7636484; 27 10 763 64 84; 27107636486; 7636486; 27 10 7 636 486; 27107639270; 7639270; 27 10 7 639 270; 27107643755; 7643755; 27 10 7 643 755; 27107643757; 7643757; 27 10 7 643 757; 27107649181; 7649181; 27 10 7 649 181; 27107649718; 7649718; 27 10 7 649 718; 27107649725; 7649725; 27 10 7 649 725; 27107649783; 7649783; 27 10 7 649 783; 27108612557; 8612557; 27 10 8 612 557; 27108623346; 8623346; 27 10 8 623 346; 27108623347; 8623347; 27 10 8 623 347; 27108643149; 8643149; 27 10 8 643 149; 27108643150; 8643150; 27 10 8 643 150
TopGear77 - Специализированный сервис по ремонту: раздаточных коробок, редукторов, электромагнитных и гидравлических муфт включения полного привода, насосов Haldex, блоков KDSS, электронных блоков управления, светодиодный фонарей. На все виды услуг мы предоставляем гарантию от 6 месяцев без ограничения пробега!
© Все права защищены. 2022.
Информация сайта защищена законом об авторских правах.
Соглашение об обработке персональных данных
Желаю никому не столкнуться с такой проблемой, а тем кто столкнется, данный пост будет полезен и поможет сохранить денежные средства из личного бюджета.
17.04.2020 выехал из гаража и обнаружил масляное пятно, где располагалась задняя часть автомобиля. Сразу пришло понимание, что потёк редуктор. Звонок в сервис, запись.
18.04.2020 приезжаю, машина на подъемнике, обнаружена сильная течь редуктора, а именно сальника хвостовика. Приводные сальники сухие. Было предложено заменить все 3 сальника, не долго думая, соглашаюсь, мотивируя это для себя тем, что сейчас поменяю все 3 сальника, и забуду о сальниках редуктора навсегда. Как в последующем выяснится, я очень сильно заблуждался :)
В этот же день забираю авто, довольный уезжаю домой.
Пробег на момент ремонта ~ 110000 км.
Цена вопроса: 14 000 рублей.
Далее неприятное продолжение истории.
28.09.2020 (спустя 5 месяцев с замены сальников) замечаю легкий вой в задней части авто, слабый, похожий на ступичный подшипник. Первые мысли — ступичный подшипник. Звонок, запись на сервис.
30.09.2020 приезжаю, машина на подъемнике, не ступичный подшипник. Нажимаем на газ, слушаем, воет редуктор. Приговор — перебор редуктора :) Я в полном шоке, никаких дрифтов, агрессивной эксплуатации, чип тюнинга автомобиль не видел. В сервисе говорят что это проблема этих редукторов, и так бывает, на вопрос может ли быть это связано с заменой сальников, категоричный ответ — НЕТ.
Ну что делать, оставляю автомобиль, будем перебирать редуктор. Редуктор перебирается целиком, отдельные узлы не ремонтируют. Ну ок, оставляю машину.
Пробег на момент ремонта ~ 117500 км.
Цена вопроса: 35 000 рублей.
Теперь разбираемся в причинах, почему так произошло.
Текст взят из статьи с сайта avtodriver.
Проблема заключается в следующем. Чтобы поменять сальник, необходимо открутить гайку, которая регулирует преднатяг конусных подшипников внутри редуктора. А делает она это при помощи распорной втулки (см. фото)
Эта втулка имеет в центре упругое утолщение, которое при затяжке ее на редукторе, распирает эту втулку:
Втулка распирается внутренними обоймами конусных подшипников, устанавливаемых на основном валу редуктора:
Основная проблема заключается в том, что эти втулки не поставляются новыми отдельно от редуктора. А старая втулка при откручивании гайки редуктора остается того же размера и формы, которые приняла после первой затяжки гайки. То есть б/у втулка уже не пригодна к вторичному использованию. Но даже если бы втулка поставлялась как новая деталь, для ее замены необходимо было бы полностью разбирать редуктор, что очень трудоемко и очень дорого. К тому же лишь единицы сервисных станций имеют специалиста, способного это сделать.
То есть суть проблемы в том, что втулка больше не разжимает конусные подшипники, и они не работают в нужном преднатяге. Даже при закручивании гайки по метке, как рекомендует производитель, они болтаются и в течение короткого времени начинают выть, а потом и гудеть и разваливаться.
Следовательно сервисы при замене этого сальника должны доводить до сведения клиента, что нет ни какой гарантии на правильную работу редуктора после этой процедуры, и при сильной течи масла необходимо готовиться к замене или перебору редуктора.
Естественно далее конфликт с сервисом, ругань, сервис открещивается, что загудел бы он у тебя сразу, или гораздо раньше, а не через 5 месяцев. Но такие утверждения меня не убедили. Пробеги у меня не большие, эксплуатация в основном спокойная. Поэтому и загудел не через 1-2 месяца, а через 5.
Конфликт был урегулирован, хоть и не полностью исход меня устроил, но лучше чем ничего. По незнанию, или намеренно мне поменяли все 3 сальника не сказав о том что с вероятностью 99% редуктор загудит, не знаю.
Называть сервис где был ремонт не буду, цель данного поста не испортить репутацию сервису, а донести то, что в случае если потёк сальник хвостовика, нужно сразу отдавать редуктор на перебор, а не тратить деньги на замену сальника.
Мы специализированный сервис по ремонту передних и задних редукторов (мостов) автомобилей марки BMW уже хорошо себя зарекомендовавший по всей России. Предлагаем быстрые и надежные решения по устранению проблем, связанных с ремонтом редукторов. Все необходимые запчасти для выполнения ремонта всегда в наличии.
Стоимость ремонта редукторов BMW
| Наименование услуги | Цена | Гарантия, мес. |
|---|---|---|
| Ремонт переднего редуктора (моста) BMW | от 6 000 ₽ | 12 |
| Ремонт заднего редуктора (моста) BMW | от 6 000 ₽ | 6 |
| Снятие / Установка редуктора BMW | 6 000 - 12 000 ₽* | 12 |
| Диагностика неисправности редуктора BMW | Бесплатно | - |
* — Зависит от марки, модели и объема двигателя автомобиля.
Стоимость ремонта зависит от степени разрушения внутренних деталей. Средняя стоимость ремонта в нашем специализированном сервисе составляет – 25 000 - 35 000 рублей (+/-) с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега. Мы рекомендуем не эксплуатировать автомобиль при появлении звуков и симптомов говорящих о неисправности редукторов (мостов), чем дольше эксплуатировать автомобиль с такими симптомами, тем выше стоимость ремонта и выше вероятность того, что ремонт будет не возможен.
Работаем и сотрудничаем с сервисами по всей России.
Быстрое решение Вашей проблемы (менее 3 часов)!
У нас вы можете приобрести и установить восстановленный редуктор для автомобиля БМВ за 1-3 часа под ключ с гарантией 12 месяцев в обмен на Ваш неисправный в нашем специализированном сервисе. Стоимость восстановленных узлов и агрегатов вы можете посмотреть ниже или перейдите в раздел "Запчасти, узлы и агрегаты".
Обмен Вашего неисправного редуктора на восстановленный с гарантией:
Восстановленный передний редуктор BMW X6 E71 50iX в обмен на неисправный.
Гарантия 12 месяцев
Цена: 35 000 руб.
Номера детали: 31507609300; 31 50 7 609 300; 31507563400; 31 50 7 563 400; 31507563399; 31 50 7 563 399; 7609300; 7563400; 7563399
Гарантия 12 месяцев
Цена: 35 000 руб.
Гарантия 12 месяцев
Цена: 35 000 руб.
Гарантия 12 месяцев
Цена: 35 000 руб.
Гарантия 12 месяцев
Цена: 35 000 руб.
Общая информация
Ремонт редукторов BMW или любой другой марки автомобиля, может показаться на первый взгляд простой задачей, с которой справится любой сервис. Но не все так просто как кажется на первый взгляд, для того чтобы, выполнить ремонт нужно уметь настраивать все зазоры между рабочими поверхностями (пятно контакта). Если редуктор не настроить правильно при сборке, то на главной паре очень быстро появится износ на поверхности зубьев и после этого уже редуктор будет неремонтопригодный.
Наш сервисный центр предлагает Вам два варианта:
- ремонт редуктора;
- восстановленный редуктор (замена за 1-3 часа в день обращения в обмен на неисправный).
В обоих случаях вы получите гарантию 12 месяцев без ограничения пробега.
Ремонт переднего или заднего редуктора BMW мы производим в течение 1 рабочего дня. Обратиться за услугой по ремонту можно любым удобным для Вас способом:
- привезти свой автомобиль к нам;
- снять и привезти редуктор на ремонт;
- прислать нам редуктор на ремонт из любого города РФ.
Восстановленный редуктор BMW можно приобрести и заменить в нашем специализированном сервисе в течении 1-3 часа (зависит от модели автомобиля).
Также, купить восстановленный редуктор в обмен на неисправный можно находясь в любой точке РФ, отправку мы осуществляем день в день силами транспортных компаний (после оплаты груз передается в ТК в течение 2-3 часов).
Замена неисправного переднего редуктора BMW 5er F11 525d xDrive Рестайлинг на восстановленный с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения.
Замена неисправного заднего редуктора BMW 5 series G 30 на восстановленный с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения.
Стоимость работ под ключ – 82 000 руб.
В стоимость работ включено:
Восстановленный задний редуктор – 50 000 руб. (с учетом обмена неисправного на восстановленный)
Снятие/установка – 8 000 руб.
Масло – 2 000 руб.
Хвостовик (фланец) со втулкой и гарантией 6 месяцев – 22 000 руб.
Замена неисправного переднего редуктора BMW X4 F 26 на восстановленный с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения.
Стоимость работ под ключ – 45 000 руб.
В стоимость работ включено:
Восстановленный передний редуктор – 35 000 руб. (с учетом обмена неисправного на восстановленный)
Снятие/установка – 8 000 руб.
Масло – 2 000 руб.
Замена неисправного заднего редуктора BMW 6er F 06 Gran Coupe на восстановленный с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения.
Стоимость работ под ключ – 43 000 руб.
В стоимость работ включено:
Восстановленный задний редуктор – 3 5 000 руб. (с учетом обмена неисправного на восстановленный)
Снятие/установка – 6 000 руб.
Масло – 2 000 руб.
Замена неисправного заднего редуктора BMW 3er E93 320 i на восстановленный с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения.
Стоимость работ под ключ – 38 000 руб.
В стоимость работ включено:
Восстановленный задний редуктор – 30 000 руб. (с учетом обмена неисправного на восстановленный)
Снятие/установка – 6 000 руб.
Масло – 2 000 руб.
Замена неисправного переднего редуктора BMW X3 F25 20 d xDrive на восстановленный с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения.
Стоимость работ под ключ – 43 000 руб.
В стоимость работ включено:
Восстановленный передний редуктор – 35 000 руб. (с учетом обмена неисправного на восстановленный)
Снятие/установка – 6 000 руб.
Масло – 2 000 руб.
Наш клиент обратился к официальному дилеру на диагностику с появлением гула в передней части автомобиля при движении. В процессе диагностики локализовали гул в переднем редукторе и параллельно выявили разрушение крестовины переднего карданного вала, которые в последствии предлагалось заменить.
Таким образом, владелец, столкнулся с несколькими проблемами одновременно. Поскольку общая стоимость комплексного ремонта у официального дилера (новый редуктор, карданный вал, замена, масло и т.п.) оказалась довольно высока, то владелец решил действовать по сокращенному сценарию, редуктор пока еще погудит, а развалившийся кардан не оставишь, меняем.
СТОИМОСТЬ РАБОТ У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА
Новый редуктор — 166 000 рублей
Замена редуктора — 10 000 рублей
Масло в редуктор — 2 800 рублей
Итого: 178 800 рублей
Новый карданный вал — 57 650 рублей
Замена карданного вала — 6 700 рублей
Итого: 64 350 рублей
СТОИМОСТЬ РАБОТ В НАШЕМ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОМ СЕРВИСЕ
Замена неисправного редуктора в нашем специализированном сервисе с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега обходится:
Восстановленный передний редуктор — 30 000 рублей с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега .
Замена редуктора — 6 000 рублей
Масло в редуктор — 2 000 рублей
Итого: 43 000 рублей
ВАЖНО! ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ
Важно понимать последствия разрушения крестовины переднего карданного вала при движении автомобиля, передняя часть падает на землю и упирается, далее, загибаем палицы и перечисляем возможные повреждения дорогостоящих узлов и агрегатов:
1 - Кардан отлетает и пробивает масляный картер двигателя
2 - Пробивает корпус АКПП (также приводит к потере масла в трансмиссии)
3 - Ломает раздаточную коробку (вторая часть карданного вала присоединяется именно к ней)
Сумма ущерба со всеми работами будет приравнена к половине стоимости автомобиля. Данная проблема может возникнуть не только у автомобилей марки BMW, поэтому нужно следить за состоянием валом и делать профилактику.
Спустя некоторое время, редуктор продолжал гудеть, пока в один прекрасный момент, как выразился владелец: "Громко не крякнул и затрещал!".
Итак, машина попала к нам!
Когда она оказалась на подъемнике, большое количества масла на защите картера двигателя и коробки переключение передач говорило о явно серьезном разрушении редуктора.
После демонтажа защиты открылась довольно предсказуемая картина. Редуктор разорвало на части, но оказалось это не единственная проблема.
ПРИМЕЧАНИЯ К ФОТОГРАФИЯМ
1 - Передний редуктор
2 - Трещина в корпусе переднего редуктора
3 - Хвостовик редуктора (фланец) болтается
4 - Передний карданный вал
5 - Следы трения на масляном картере двигателя от хвостовика редуктора и карданного вала
6 - Следы трения карданного вала о картер двигателя
7 — Большая шестерня главной пары
8 — Малая шестерня главной пары
9 — Раздаточная коробка передач
10 — Задний редуктор
Сняли карданный вал и обнаружили наличие проточки на стенке масляного картера двигателя с образованием трещины от ударных моментов, при вращении свободно болтающегося хвостовика редуктора.
Гул и треск был связан с разрушением подшипника хвостовика.
Хочется отметить не только халатность владельца, но и халатность официального дилера производившего замену карданного вала.
При замене переднего карданного вала, со стороны раздаточной коробки он соединяется шлицевым соединением, а со стороны переднего редуктора четверя болтами. Когда соединяли передний редуктор и карданный вал, не могли не обратить внимание на наличие люфта хвостовика редуктора.
По-хорошему, дилер должен был предостеречь владельца от эксплуатации автомобиля, указать на эту проблему и объяснить, что он рискует потерять не только карданный вал и редуктор, но также двигатель, коробку переключения передам и раздаточную коробку.
ПОЧЕМУ РЕДУКТОР РАЗОРВАЛО?
Появление люфта вдоль оси входного вала редуктора приводит к смещению малой шестерни главной пары относительно большой (см. фото 8 и 9).
Это приводит к изменению положения зубьев шестерней относительно друг-другу, в конечном итоге оно приводит к тому что один зуб не скользит по-другому, а наскакивает на него тем самым происходит закапывание и удар в боковую стенку редуктора. Результатом этого становится трещина в корпусе.
Ремонт редуктора многим кажется не сложным, но многие заблуждаются!
К нам за помощью обратилась девушка, на автомобиле BMW 3 серии F30, после неудачной попытки ремонта. Хорошо то, что за эту неудачную попытку ей не пришлось платить.
После того как автомобиль подняли на подъемнике, сразу стало понятно что пытался выполнить ремонт сервис, который не имеет опыта по работе с данными узлами. На гайке хвостовика много повреждений впоследствии ударов, погнут металлический пыльник и еще некоторые ошибки. На фотографии видны все нанесенные повреждения при попытке ремонта.
В этой неудачной попытке хорошо то, что сразу был понятен результат (редуктор издавал жуткие звуки). Некоторые наши клиенты уже попадали в более коварные ситуации, когда им перебирали редукторы, но из-за неправильной регулировке при сборке, они быстро выходили из строя.
В данной ситуации, мы для решения проблемы с редуктором мы предложили восстановленный (заранее перебранный) с гарантией 12 месяцев. Это значительно сокращает затрачиваемое время на ремонт автомобиля, т.к. ремонт выполняется в течение 1 рабочего дня, а замена неисправного редуктора на восстановленный производится в течение 1-1,5 часа.
Если сравнить затраты на услугу по ремонту и затраты на установку восстановленного редуктора, то цифры будут примерно одинаковые.
Задний редуктор BMW F30 320i - 35000 рублей (Гарантия 12 месяцев без ограничения пробега)
Масло для редуктора BMW - 2000 рублей
Снятие / Установка редуктора - 6000 рублей
TopGear77 - Специализированный сервис по ремонту: раздаточных коробок, редукторов, электромагнитных и гидравлических муфт включения полного привода, насосов Haldex, блоков KDSS, электронных блоков управления, светодиодный фонарей. На все виды услуг мы предоставляем гарантию от 6 месяцев без ограничения пробега!
© Все права защищены. 2022.
Информация сайта защищена законом об авторских правах.
Соглашение об обработке персональных данных
Редуктор в автомобиле является одним из самых нагруженных узлов, от деятельности которого напрямую зависит работа ходовой части машины в целом.
Редуктор – это узел передающий и преобразующий крутящий момент от двигателя к колесам, изменяя скорость вращения карданного вала. Редукторы используются для передачи крутящего момента у заднеприводных и полноприводных автомобилей. У полноприводных автомобилей, вместо переднего редуктора переднего моста, также еще используют угловую передачу для передачи крутящего момента на передний мост.
Наш автосервис осуществляет ремонт редукторов и предоставляет для автолюбителей полный комплекс профессиональных и качественных услуг по техническому обслуживанию, диагностике и восстановлению в самые кратчайшие сроки. Проводятся следующие виды работ:
Стоимость ремонта редукторов
Ниже представлены цены (средние в рублях) за ремонт редукторов различных марок автомобиля.
| Наименование услуги | Цена | Гарантия, мес. |
|---|---|---|
| Ремонт переднего редуктора (моста) | от 6 000 ₽ | 12 |
| Ремонт заднего редуктора (моста) | от 6 000 ₽ | 12 |
| Диагностика неисправности редуктора | Бесплатно | - |
Первые признаки
неисправности редуктора
Редуктор заднего моста
Для выявления неисправности редуктора заднего моста, рекомендуется регулярная диагностика на предмет утечки масла, повреждений и деформаций, а также обращать внимание на посторонние стуки и шумы.
Итак, первыми признаками неполадок могут быть:
- Повышенный стук или шум заднего моста
- Шум при разгоне автомобиля
- Шум при разгоне или торможении двигателем
- Шум при поворотах
- Стук и рывки при старте или при переключении скоростей
Неполадки с редуктором заднего моста чаще всего возникают в связи с несвоевременным техническим обслуживанием или небрежной эксплуатацией автомобиля. При обнаружении перечисленных признаков неисправности, желательно, как можно быстрее обратиться в сервисный центр, так как их выявление на ранней стадии позволит сэкономить достаточно крупную сумму денег. Ремонтом и регулировкой редуктора должны заниматься люди компетентные, понимающие как это устроено и работает.
Нашими мастерами выполняется полная разборка редуктора, после чего все вышедшие из строя и пришедшие в негодность детали восстанавливаются, либо, в случае невозможности их восстановить, производится замена на новые оригинальные детали.
Редуктор переднего моста
Ремонт редукторов в переднеприводных автомобилях более сложный, связано это с его конструктивными особенностями. Однако, наши специалисты готовы выполнить ремонт редуктора переднего моста любой сложности, при этом уложившись в самые кратчайшие сроки. Мастера произведут замену подшипников, восстановят, либо заменят шестерни, заменят сальники и поменяют масло.
Схема работы при ремонте редукторов
Важным этапом работ является диагностика, по выявлению посторонних шумов в узлах и агрегатах автомобиля.
Источником шума может быть не только редуктор, но и подшипник ступицы, карданный вал или подшипник подвесной опоры, КПП или раздаточная коробка.
Комплекс мероприятий, которые проводят наши мастера при починке редукторов, включает в себя следующие операции:
- Демонтаж со стационарного места.
- Разборка системы с последующей очисткой от различных загрязнений.
- Оценка состояния деталей и пригодности их к работе.
- Восстановление или замена сильно изношенных и непригодных к работе деталей.
- Замена масла в редукторе.
- Установка деталей и проведение контрольных испытаний.
Различные нагрузки на редуктор, в процессе эксплуатации автомобиля, происходят регулярно, причем независимо от того, по какой дороге осуществляется движение и с какой нагрузкой на автомобиль. Поэтому техническое обслуживание редукторов нужно проводить своевременно.
При проведении работ по ремонту и осуществляя восстановление редуктора, наши мастера используют исключительно оригинальные детали и фирменные расходные материалы. Все это в совокупности, делает ремонт редукторов, максимально качественным, позволяя тем самым продлить период эксплуатации автомобиля до возможного возникновения каких-либо неисправностей. На все, произведенные в нашем автосервисе работы, в подтверждение их качества, распространяется гарантия 12 месяцев.
Каталог восстановленных редукторов
Восстановленный передний редуктор BMW X6 E71 50iX в обмен на неисправный.
Гарантия 12 месяцев
Цена: 35 000 руб.
Номера детали: 31507609300; 31 50 7 609 300; 31507563400; 31 50 7 563 400; 31507563399; 31 50 7 563 399; 7609300; 7563400; 7563399
Гарантия 12 месяцев
Цена: 35 000 руб.
Гарантия 12 месяцев
Цена: 35 000 руб.
Гарантия 12 месяцев
Цена: 35 000 руб.
Гарантия 12 месяцев
Цена: 35 000 руб.
Причины появления гула в редукторе
Ряд причины, которые вызывают гул и приводят к разрушению редуктора:
- износ подшипников;
- износ главной пары;
- ослабление гайки хвостовика.
Про износ подшипников особенно говорить нечего, а вот про износ шестерни главной пары, тут есть на что обратить внимание. К ускоренному износу рабочей поверхности трущихся зубьев шестерни может привести неправильно подобранное масло. Вследствие чего на рабочих (трущихся) поверхностях не образуется масляный клин, который защищает их от износа. Шестерни главной пары контактируют между собой не только воздействием давления, но и скольжения между собой. Поэтому правильное подобранное масло и образование масляного клина очень важное условие в работе этого узла.
Также к ускоренному износу подшипников и шестерни главной пары приводит:
- потеря уровня масла в редукторе;
- попадание воды в редуктор.
Потеря уровня масла в редукторе обычно происходит через сальники, поэтому периодически рекомендуем обращать внимание на парковочное место на наличие масляных пятен, которые говорят о наличии проблемы. Сальники в редукторе необходимо заменить в такой ситуации, но не стоит доверять эту работу первому попавшемуся автосервису.
Многие сервисы пробуют ремонтировать редукторы, но не все знают тонкости и нюансы для правильной сборки и настройки узла. Конструктивно все выглядит просто: две шестерни (ведущая и ведомая), дифференциал, несколько подшипников и пожалуй это все на первый взгляд. Но, нужно знать еще кое-что важное при работе узла, прежде чем браться за ремонт, а именно все необходимые зазоры при работе трущихся поверхностей. Это очень важная тонкость, от которой завит ресурс (срок службы) запчасти.
Попадание воды в редуктор чаще всего происходит через сапун, когда автомобиль заезжает в глубокую лужу или водоем. В воде происходит охлаждение редуктора и сжатие воздуха внутри, вследствие чего вода всасывается через сопун внутрь. Попадание воды в масло приводит к потере смазывающей способности и следствие этого, детали подвергаются повышенному износу.
Также распространенная проблема и причина поломки редукторов, это раскрученная гайка хвостовика. Вследствие этого появляется люфт вдоль оси входного вала, приводящий к разрушительным последствиям. В процессе эксплуатации люфт увеличивается, и в конечном итоге вал упирается в дифференциал и разрушает его.
Обратился клиент с жалобой на шум в работе заднего редуктора. В рузультате была выялена утечка масла из редуктора и износ подшипников редуктора.
Заменены сальники и подшипники ведомых валов.
Полезно знать
Задний редуктор предназначен для передачи энергии двигателя после коробки передач (АКПП БМВ) к ходовой части автомобиля. Казалось бы, зачем он нужен? Ведь можно напрямую после коробки передач соединить его с колесами и все. Кстати, именно так устроена передача энергии у мотоцикла. Но главное отличие в том, что у мотоцикла одно ведущее колесо, а у автомобиля их два. Как мы передадим на два? Для этого и существует задний редуктор.
Внутри заднего редуктора ничего особо не изменилось за последние сто лет, с тех пор как автопроизводители отказались от равномерного распределения крутящего момента на оба колеса. Причиной такого отказа послужило неравмерное вращение колес на различных участках дороги. В итоге одно колесо без нужды крутилось тогда, когда ему надо было стоять, например, при повороте. В итоге получали повышенный износ и лишнюю нагрузку на редуктор. Чтобы избежать этого, передача от ведомой шестерни передается на специальные шестерни, называемы сателлитами и уже после них на колеса. Все в сборе это стало называться дифференциалом. Наверное, все мы обращали внимание, когда при пробуксовке одно колесо стоит, а другое вращается. Это побочный эффект дифференциала, когда колесо, которое под нагрузкой не крутится. Кстати, для его исправления на многих внедорожниках стоит дополнительная функция – блокировка дифференциала. Суть его в том, что оно отключает произвольное скольжение сателлитов по главной ведомой шестерни и вращение равномерно передается на оба колеса.
Редукторы характеризуются по так называемому передаточном числу. Это простое отношение угловой скорости вращение ведущего вала к угловым скоростям осей ведомых шестерен.
Тут все просто: чем выше передаточное число, тем выше грузоподъемность автомобиля. Бывает, что производители на одну и ту же модель в разных вариантах исполнения ставят редукторы с разными передаточными числами. Причина – назначение автомобиля и требования клиента.
Корпус редуктора отливают из чугуна или алюминиевых сплавов, усиливая те места, где он находится под большими нагрузками.
Виды поломок
Шестерни в коробке находятся под огромными нагрузками, оно и понятно, ведь с помощью этого узла вращаются колеса автомобиля. Вследствие этого через определенное количество километров наступает износ шестерен, сопровождающийся характерным гулом при движении. Причиной преждевременного износа может служить неправильная эксплуатация автомобиля, не рассчитанная заводом изготовителем и отсутствие масла. Также причиной может послужить несвоевременная замена масла, которое имеет свой ресурс использования. О том для чего нужно менять своевременно масло мы рассматривали в нашей статье по ремонту БМВ Х6
К наиболее частым поломках нужно отнести всего две:
- износ подшипников ведомых валов
- разрушение сальников.
Резина и подшипники не вечны и требует периодической замены.
Мы советуем вести журнал регламентных работ для своего автомобиля и, самое главное, своевременно менять масло. Подшипники и сальники менять только, тогда, когда они будут о себе напоминать.
Читайте также: