Мазда cx5 заводится и глохнет

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.

Двигатель заводится, а затем глохнет?

Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.

Распространенные причины:

Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.

Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе

Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.

Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.

Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.

Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.

Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.

Нередко даже опытные автолюбители, тщательно следящие за состоянием авто, сталкиваются с тем, что двигатель попросту не заводится. И даже такой надежный автомобиль как мазда СХ5 может рано или поздно дать сбой. Машины японского автоконцерна достаточно сложны в своем внутреннем устройстве, здесь много электроники и специфических автосистем, однако простейшую самостоятельную диагностику все же можно провести.

Общие причины

есть бензин;
аккумулятор заряжен;
клеммы не повреждены.

Эти причины неисправности характерны для новичков, но могут озадачить и опытного, но усталого или рассеянного водителя. Если машина сразу начинает издавать слабые и странные звуки, ей как будто не хватает мощности на прокрутку стартера, это причина проверить аккумулятор. Фактически автомобиль даже не глохнет, а не заводится вообще. Мазды требуют от аккумулятора хорошего уровня заряда и при этом системы потребляют достаточно много электричества.

Проблема с бензином решается еще проще и также просто диагностируется. Даже если казалось, что топлива достаточно, а машина все равно глохнет, следует обратить внимание на ее положение. Баки у мазды имеют достаточно плоскую форму, и если машина стоит под определенным уклоном, бензин просто стекает в угол, недоступный для насоса. Можно попробовать просто столкнуть автомобиль на ровную поверхность.

Специфические поломки

Еще одно слабое место этого автомобиля – бензиновый насос. Сама деталь вполне качественная, однако, она крайне чувствительна к качеству топлива, а вот оно нередко подводит. Если машина глохнет регулярно или же вообще не заводится, можно пробовать в сервисе подключить насос отдельно от авто. Владельцам Мазды нужно помнить, что у этих машин, независимо от модели, насос работает очень тихо и поэтому отсутствие звука срабатывания еще не говорит о поломке. Выйти из строя может даже провод питания насоса, что также следует учитывать. В этом случае проблемы будут появляться регулярно и только затем машина совсем не заведется.

С качеством топлива может быть связана и другая распространенная неисправность пятой модели – загрязненность заслонки дросселя. Эта особенность Мазды СХ 5 особенно ярко проявляется при слабо отрицательных температурах. К примеру, авто может заводиться в минус 20, но не схватывать зажигание в минус 10. Это распространенная ситуация, поэтому осенью следует тщательно промыть заслонку. Вообще данную особенность модели испытывают на себе многие владельцы Мазды СХ 5 самых первых выпусков. Официальная версия производителя – плохое качество топлива.

Как и для любой другой Мазды, для СХ 5 актуальны и такие причины плохого старта:

неисправность инжектора;
поломка свечей;
выход из строя стартера.

В мае установлен комплекс S96v2 + R6 + блокировка РК.

Ситуация не частая, но на сегодняшний день было уже раза три.

R6 под капотом, зажигание форсунок, в салоне только CAN (запрет запуска и блокировка)

Блокировка РК, сценарий при "снято с охраны" отключена всегда, т.е источником причины быть не может.

1) Пришли, сняли с охраны, завели и поехали, остановились через две минуты включили "Р"

машина просто заглохла.

2) В истории событий все хорошо. Просто событие "двигатель заглох"

3) На приборке так же не загорается никаких ошибок, лишь надпись "двигатель остановлен"

4) После заводится и как ни в чем не бывало

все работает без проблем.

Есть некие подозрения на R6, но объяснения и какой то логики не вижу.

Отправили Logload, посмотрите пожалуйста

время когда это произошло в последний раз - сегодня вечером в 21:07 по МСК

PS. и что такое за событие "1406"?

Ответы 15

Переустановите приложение. Цифры изменятся на текст.

Разработчики проверят логи. Сообщу результат.

Блокировка шрк точно не глушит заведенную машину, вопрос к р6 - может связь теряет, опять же было бы не плохо добавить в события и в диагностику потерю с р6

р6 при потере связи не включит блокировку. в автономный реим переходит только из охраны. тут файл настроек бы еще посмотреть

А что даст файл настроек? Достаточно обычные однотипные настройки для большинства авто (при установке комплекса)

В салоне блокировки все CAN, (запрет запуска и блокировка галки "в охране" и "авторизация")

р6 (оно же блокировка √1), галка "глушить двигатель при заведенном двигателе" не стоит.

Гибкие есть, но они там на закрытие зеркал, водительского стекла + блокировка ШРК и OBD (как писал ранее, в режиме снято с охраны шунта не может быть. да и машина вообще бы не завелась)

Вот если следовать логике, что вообще теоретически может, что физически заблокировано - так это только R6 под капотом, зажигание форсунок. Но видимых причин нет.

Есть вообще сомнения, что SL имеет отношение. Машина все же 2013 года, плюс есть маздовский i -stop.. Но владелец говорит, что все происходило при отключенной функции.

У указанное время в логе нет активных блокировок двигателя Со стороны охранной системы двигатель заглох сам.

Номинал преда форсунок и блокировка нз или нр

Прошу прощения, но сейчас было смешно)

Касаемо расчета нагрузки цепи, а так же характеристики R6 известны - это наиглупейшие ошибки установщиков, у которых руки ниже пояса.

К тому же в разборе ситуации достаточно учесть, что двигатель глох при условии холостых оборотов и в условии паркинга.

И да, при написании ранее ошибочно указал зажигание форсунок, но при изучении проблемы (поднятии документации по блокировкам), это зажигание ЭБУ, ток не более 10А.

Ну и гвоздь в крышку проблемы, полностью аналогичные установки (с такой же R6, а так же блокировкой) на CX-5, за последние 1-1,5 года еще две штуки. Владельцы опрошены, аналогичных проблем не было ни разу.

PS. блокировка НЗ (конечно)

Да в том и проблема, что "проблема" имеет плавающий характер - с мая месяца было три раза (со слов клиента), и отключение блокировки сильно ситуацию не поменяет в виду достаточной редкости.

В реальной жизни/ситуации, это выражалось например так: Пришли, сняли с охраны завели и поехали у себя во дворе, доехали до мусорки и вышли из машины не глуша двигатель выкинуть мусор - в этот момент она просто заглохла.

В последний раз просто сели, завели-поехали, через пару минут включили "P" не выходя из машины и она заглохла.

Решили "наблюдать", и при повторении ситуации зафиксировать как можно больше данных + плюс по возможности провести диагностику по части штатной электрики.

Отношение к работе такое, что независимо от собственной уверенности, исключать возможные причины со стороны комплекса никак нельзя, вот и разбираю ситуацию.

Правильное отношение, коллега. Поэтому в любом случае так или иначе - а чтобы точно исключить возможное влияние блокировок - их придется временно отключить. Иначе червячок сомнений так и останется. Понятно, что проблема плавающая, но она же всё-таки за неделю несколько раз вылазит. Если пару недель не появится - можно вернуть и наблюдать - снова вылезет или нет. Да чего я Вам прописные истины пишу - сами всё знаете.

Вы неверно прочитали - с мая, т.е за три месяца всего раза три.

По этому и написал, что не сильно целесообразно для выявления. Какой то закономерности нет🤔

Т.е вот по факту, последний раз общались с клиентом до этого случая 1 августа, было пару раз, до. След. раз произошел 29 числа.

за три месяца всего раза три.

Да, упустил этот момент - думал хотя-бы раз в неделю. Однако - всё равно делать что-то надо. "Партизанские" дефекты - они самые сложные для выявления причин, их вызывающих. В любом случае - удачи при поисках и пусть всё получится.

Народ, сейчас историю перечитывал, и вот что вылетело из головы, интересно:

[29.08, 21:32] Клиент: И предварительно запищала
[29.08, 21:32] Михаил: таак
[29.08, 21:33] Михаил: а запищала, это как именно?
[29.08, 21:33] Михаил: не похоже на старлайн?
[29.08, 21:33] Клиент: То есть я поставила паркинг
Она несколько раз пикнула и вот увидела что двигатель остановлен
[29.08, 21:34] Клиент: Ну не как при открытии закрытии
[29.08, 21:34] Клиент: Именно из приборки что ли звук идёт
Не могу понять
Так же она пищит когда срабатывает система торможения
[29.08, 21:35] Михаил: Ну а сейчас все хорошо и заводится, не глохнет?

Далее, отправлено видео

где пищит система экстренного торможения,

и звук типа такой же, только интервалы другие - реже.

[29.08, 21:37] Михаил: Нет. это штатная система

Не совсем знаю алгоритмы ее работы, но не может ли она такое "вытворять"?

PS. за рулем девушка, на эту тему имеет ссылку (на всякий, прошу вежливости)

А в ситуации на видео ТОРМОЗИЛА девушка или это сама машина, увидев препятствие - затормозила? Похоже у девушки в машине кроме i-Stop еще и система City Safety имеется. А ну точно - перечитал еще раз -вот же оно

где пищит система экстренного торможения

С диагностикой и ремонтом что одной, что другой систем пока сталкиваться не приходилось (автоэлектрика - тоже "игровое поле"). Чем они могут болеть и как это может проявляться (намекаю на возможное глушение двигателя)- пока не знаю. Хотя ГЛУШЕНИЕ двигателя системой i-Stop при полностью заторможенном автомобиле - НОРМА. Надо бы с девушкой поговорить потщательнее на предмет - в каких именно ситациях (с малозначительными для неё подробностями, на которые она возможно даже не обратила внимание) глох мотор.

Не совсем знаю алгоритмы ее работы,

но не может ли она такое "вытворять"?

Не исключено, что мотор глушился ШТАТНО самой машиной по совпадению нескольких событий в ней и вокруг неё.

То есть никаких неисправностей в принципе нет. Просто вот так вот живет машина своей жизнью в соответствии с алгоритмами, написанным её разработчиками и пока неведомыми пользователям.

Двигатель заводится, а затем глохнет?

Распространенные причины:

Читайте также: