Митсубиси галант не развивает обороты

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Legnum 1.8 gdi В общем после чистки клапанов дал жару мотору, и тут происходит толчок и машина перестаёт ехать т.е. как на драйве так и та нейтралке не набирает больше 2000 оборотов,такое ощущение будто захлёбывается , больше 80 хрен разгонишься.Поменял свечи ,воздушный и топливный фильтра, насос в баке, ездил на диагностику подключили к сканеру ошибок нет, чек не горит, холостые держит идеально в общем все руками разводят.Помогите пожалуйста, не знаю что делать дальше!

Давление в ТНВД проверяли? фильтрик в нём меняли?

Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.

Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек

Давление в ТНВД проверяли? фильтрик в нём меняли?

фильтрик вынул с него вообще, а давление есть смысл мерить? А может ремень ГРМ провернуть на зуб или нет?

Меряй давление. Простым мультиметром. Минус на минус акб, плюс в средний провод фишки регулятора на тнвд. Там наверное будет 0.6-0.8 вольт, а то что не набирает выше 2000об/мин. - это срабатывает отсечка т.к. тнвд не выдает нужного давления, точнее вобще не давит, машина едет за счет давления насоса в баке Скорее всего нужно разбирать и шлифовать пластины. Да, и фильтрик в тнвд нужно ставить или будешь каждые три месяца разбирать и чистить)))

======= Подлецу Митсу к лицу! =======

Спасибо за совет! Будем пробовать.

Отпишись потом, что было.

======= Подлецу Митсу к лицу! =======

Да всё правильно давления в ТНВД было мало , сколько точно не знаю ,в сервисе мерели сказали что 0.3в. Там мне его перебрали и почистили, машина поехала как раньше только теперь обороты на прогретом падают да 500 и движку подколбашивать начинает ,а если на драйве стоишь обороты ещё чуть ниже и ещё сильней вибрация.

В сервисе они говорят что вибрация из-за рваных подушек .Но все остальные ,что дело точно не в них.Вот как быть! Заранее спасибо за совет!

Надо теперь попробовать прочистить дроссель и обучить заслонку.

После ремонта сколько проехали? скорее всего комп ещё недообучился, поэтому обороты скачут.

Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.

Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек

Подушки - само собой. Как выше написали- нужно переобучить дроссель, а акпп и все остальное подстроится под твой стиль езды.

ОБЯЗАТЕЛЬНО после притирки пластин и выставления нужного диапазона давления ТНВД нужно настроить TPS, выставить правильные значения, для твоего двигателя.

Ничего страшного там нет))) Главное- внимательность и осторожность.

Удачи в настройке авто.

======= Подлецу Митсу к лицу! =======

Да, ещё. Посмотри наконечники свечные на наличие трещин и т.д. и провода к катушкам. Все должно быть целое. Может где то пробивает, из-за этого обороты падают и колбасня.

======= Подлецу Митсу к лицу! =======

Спасибо огромное за советы! Поменял подушки вибрация пропала и как то обороты сами стали нормально держаться, наверное из-за того ,что движка была перекошена, а вот наконечники свечные еще не смотрел(посмотрю).И не могу разобраться как настроить TPS(может и не надо ведь движка работает нормально?)

Все верно. ДВС стоял не ровно, оттуда и колбасня. Если все отл и нареканий по работе движка нет, не лезь тогда больше никуда)))

Доброго времени суток!
Проблема в следующем - 4г93 отказывается набирать обороты. Едешь, нажимаешь на газ - машина начинает дергаться, обороты плавают.
Вот видео - ( еле в горку заехал)
Глушишь - заводишь - все становится нормально на пару кик даунов, потом опять такая же ерунда.
Подскажите, в чем может быть проблема
Для информации - форсунки, инжектор мыли, фильтра все новые. Свечи тоже.
Также при переведении селектора АКПП в режим парковки обороты поднимаются до 2000 и медленно опускаются(в 80 % случаев).

сканером смотреть нужно. на холостых работает как? с тнвд делали что? поколение какое ? давление пробовали мерить?

aleks888oz (05 Май 2012 - 15:47) писал:

холостые не плавают
тнвд меняный 2е поколение (не переделка)
давляк не мерили
тапку на холостых давишь, бывает отсекает на 3х тысячах, бывает на 4х

korser (05 Май 2012 - 16:39) писал:

Все верно. Проверьте фильтрик в ТНВД.
Когда фильтра меняются одновременно. Фильтрик засирается, на 60% дело именно в нем.

ну первым делом фильтрик тнвд, и давление надо померить в этот момент когда провалы , это можно сделать если провода вывести в салон и подключить мультиметр

Была такая же ерунда, менял фильтры, не помогло, подсказали обратиться к одному человечку (тут у нас в Ижевске), перебрал ТНВД за 1000 РУБЛЕЙ. Теперь проблем не знаю, тьфу-тьфу-тьфу! Он там шлифанул пластины и проставил фольгу.

спасибо за помощь. Сначала менялся фильтрик ТНВД, потом все остальные. Попробуем померить давление, потом заменю фильтрик.
А вот еще ! Вчера полностью закончился бензин (датчик не работает). Может быть насосало песка из бака? Как раз таки после этого начал усиленно тупить

в общем, поменял фильтрик. Выехал из гаража - все отлично, но рано радовался - проехал около 1 километра как опять начались теже самые затупы(((
Что еще можно посмотреть, подскажите?

слушай я вот видео смотрю, помоему check загорелся когда обороты плавают? если ошибка зажглась считай её самодиагностикой. это и будет ответ на все твои вопросы, если 56- ая ошибка то в тнвд проблема.

aleks888oz (06 Май 2012 - 16:15) писал:

ага было так же.. отсечки дерготня и т.д чек горел и это была 56 низкое давление топлива..
короче забивало фильтрик я его менял менял пока до 1000р не дошло в две недели,
стал просто мыть не снимая- окручивал магистраль и туда карбспреем херачил помогало где то на 500-700км потом опять,
сейчас вроде норма после смены заправки и переодическим кормлением Castrol TBE, а началось все так же отполировал ТНВД сменил все фильтра и понеслась.

Димас75 (07 Май 2012 - 02:19) писал:

причиной может быть гнилая горловина бензобака, т.к. она находится сразу над колесом и не имеет никакого защитного кожуха, соответственно вода , грязь это постоянно там, в общем нужно антикорить это место. если уже не поздно))

aleks888oz (07 Май 2012 - 03:10) писал:

с горловиной все ок, еще перед покупкой смотрел, дабы голову не сломать почему не едет
попробую сделать самодиагностику

касаемо тнвд. почему тогда после чистки фильтрика он функционировал как надо?

aleks888oz (06 Май 2012 - 16:15) писал:

Chai (07 Май 2012 - 03:52) писал:

касаемо тнвд. почему тогда после чистки фильтрика он функционировал как надо?

Давно уже была данная проблема с машиной, но потом пропала, а сейчас вылезла снова, что с ней делать не знаю( Проблема вот в чем: при плавном нажатии на педаль газа машина едет нормально, а если нажимаю резко газ в пол, машина начинает вся дёргаться, обороты не поднимаются, иногда даже глохнет. Газ отпускаю, работает нормально. При отключение фишки дмрв обороты держит 2000,но зато при "газ в пол" не глохнет и не дёргается. Что менять не могу понять, ошибки горят p0340 и p0335,но они горят с самой покупки, замена датчиков не помогла, катализаторы оба вырезанны. Может была у кого такая проблема, как решили?
Возможно дмрв, но не охота тратить на него много денег, вдруг не он.

Тему назовите нормально, из названия не понятно о чем вообще.

Про ошибки разобрался,залез посмотрел. На самом деле стоит от дорестайла,буду менять. Спасибо)

что то все про нее забыли

481 на удивление редко выходит из строя, да и симптомы не похожи, не путай человека)) до дмрв ещё доберёмся.
Давайте для начала все же определимся работает цилиндр или нет??
Я уже ничему не удивляюсь, после того как вибрацию мотора на драйве массово начали называть ДЕТОНАЦИЕЙ))))

альфа у него 501 маф должен быть. у него же американец. это в соседней теме у чувака 1 цилиндр типа не пашет. на 4g63

Меняй ДМРВ. По любому он накрылся он. Когда будешь менять ставь 481 желательно с распила, чтоб не юзаный был в России и будет тебе счастье, при вырезанных катализаторах ты удивишься от динамики и расхода. ДМРВ труп. У меня это было, а для всех неверующих приезжайте смотрите. Раскручиваю до отсечки и никакого чёрного дыма, не каждый может этим по хвастаться с удалённым катализатором

Стреляет и не набирает обороты выше 3000.
Слышны хлопки из глушителя и из воздухана.
ГРМ смотрел - все по меткам, менял все фильтра и бензонасос (осталось только тот что под баком), давление ТНВД на холостый 2.6 - 2.8 вольта (показания брал с датчика с провода посередине)
Наконечники не пробитые, свечи новые. фильтр возд. тоже новый.

На холостых работает отлично(обороты не скачут), отзывается на педаль хорошо.

Мотор 4G94 GDI, 2001 год.

zlodei777 (13 Август 2011 - 08:41) писал:

Было такое тоже. Во первых как работает бензонасос ( если громко то ему не долго еще), я его менял. Затем фильтр под баком и все машина поехала( в меке сказали оригинал надо его и поставил).

наконечники смотрел они нормальные. Свечи тоже менял.Выхлоп не дырявый точно.

Фильтр который под баком осталось поменять. Придет в понедельник. Из-за него может быть такое?

Думаю подсос воздуха в системе впуска. проверь на целостность впускной коллектор и все соединения за ДЗ

Все проблема решилась.
Снял дроссель, снял впуск, снял ТНВД. У меня 3-го поколения (неразборный). Немного почистил плунжер и привод к нему. Смотрю а на выходе на рампу еще один фильтрик ТНВД такой же маленький. Слава богу вожу один в запас! Вот поменял его. При сборке впуска еще раз промазал все герметиком. Сборка. РЕЗУЛЬТАТА НЕТ.

Созвонился с знакомым кто шарит во всем этом. Ну говорит может регулятор, ну соринка типа там может быть. Откручиваю регулятор на рампе, правда с трудом его высунул оттуда))) Дунул в него.
Ну все думаю тнвд скорее всего барахлит, менять его нада. Ну думаю последнии раз заведу. ЗАВЕЛ и о чудо машина ожила! Тяга теперь отличная! Такой не было никогда!
Всем спасибо тему можно закрывать!

А как найти этот регулятор и что такое рампа? У меня та же проблема абсолютно, но я недавно купил машину и пока что не знаю где что находится, но полазать сам люблю. Помогите пожалста найти эту деталь!

Вот так было у меня
Галант Европа 2001г. Для начала приехавший автомобиль на ремонт был куплен перекупами. Авто после удара. Больше истории как всё начаналось нет!
Теперь о главном.
Авто делает отсечку по тахометру 3100об\мин.Плохо держит холостые и свечи все чёрные.Авто на холостых глохнет.
Было мной произведено
Замер давления топлива от бака до ТНВД 3,5 и не падает даже если газовать до 3100. Заменил все филтра в том числе на в ходе в ТНВД и на выходе те что в трубке их там два.Заменил датчик массового расхода воздуха. Кстати он эдентичен с Америкосовским.Дросель тоже открывается закрывается полностью.Все значения по дроселю тоже в норме.Далее самое интересное на датчик регулятора давления приходит 0,4Вольта на хх. Далее при повышении оборотов до двух тысяч показания на тестере не меняются. Шестигранник в ТНВД у него закручен до упора.Снимал ТНВД но полность до пластин разобрать не смог он не как на 93ем.Забыл сказать что после замены МАФ обороты выравниваются, холостые держит, а отсечка так и осталась.
ВОТ ТАК.
И ВОТ ОНА ПОБЕДА.
Промыл форсунки Винсом, заменил ТНВД и опять результат НУЛЕВОЙ !
Полез в привод ТНВД, а там Зухер одни осколки.О каком давлении могла идти речь! Привод заклинило и срезало.

Скиньте мне плиз фотку или рисунок какой-нибудь, где находится регулятор на рампе. Я тоже хочу проверить. А то ТНВД и фильтры у меня новые, а машина плохо тянет и периодически подергивается!
Заранее спасибо!

4G93 GDI . 98 г.в.
Проблема началась внезапно.
Всё по порядку
Симптомы: еду. еду. Останавливаюсь на перекрестке и понимаю что машину всю затрясло , смотрю на обороты ОЧЕНЬ низкие . Значит заглушил завел всё как обычно но обороты постепенно падают вниз примерно до 300 . постепенно я понимаю что как будто 1 цилиндр перестает на какоето время работать. короче троит то не троит, мощность пропала очень редко появляется и машина разгоняется и набирает обороты как обычно . хлопки в глушак постоянно.
Кстати когда двигатель без нагрузки работает лучше когда нагружаешь то совсем плохо чутьли не глохнет на холостых (хотя 1-2 раза заглох я уже 1000 км так проехал) на нейтралки даешь газу обороты резко вверх а на ходу кое как до 5000 крутится.
1. Значит первым делом я полез под капот снял окум пытался потом обучить заслонку. (Не помогло)
2. Свечки поменял (Не помогло)
3. чистил заслонку (Не помогло)
4. отключал катушки по одной двигатель реагировал на все отключения и подключения (Не помогло)
5. ГРМ смотрел по меткам
6. мерил давление в цилиндрах всё норм во всех одинаково
КСТАТИ ЧЕК НЕ гороит

НУ ТУТ я уже поехал на диагностику (сканер мут 2 или 3 )
1. Давление в ТНВД ОТЛИЧНОЕ
2. какойто ещё клапан дорогостоящий нормальный (не вдавался в подробности)
3Кароче тыкали они там что то проверяли сказали мне датчик коленчатого вала . Значит я поехал купил на радостях поставил завел ПРОБЛЕМА абсолютно не изчезла токо мощности как то побольше стало
4 Поехал я к ним снова . говорят ошибки на датчик колена нету . тык пык сказали лям дозон . Ну хорошо боровский . 133 хорошо подошел сделал всё как все . завел ВАШЕ ИЗМЕНЕНИЯ НЕТУ.
ТУТ я подшитав убытки поехал к ним опять разругался забрал вшивый касарь . записался на другую диагностику где спецы по GDI (Сумоторс Е-бург)
Что скажите . . (очень буду неблагодарен)
кстати они мне дали 2 ошибки 89 и 99 но не помню какойто из них была ещё надпись ETV мотор Но я понимаю его нету так как год 98 и всё делается тросиком +)

Читайте также: