Мазда 6 заводится и глохнет через несколько секунд
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
После замены прокладки ГБЦ, шлифовки головы (после перегрева), машина заводится и сразу глохнет,. Если подгазовывать, то держит обороты пока не перестанешь, потом глохнет.
Отключили ДМРВ, завел, нажал на газ до 3000 и стрелка зависла на 3000, подключили ДМРВ, обороты упали и заглохла. Педаль газа электронная, РХХ в системе нет. Какие есть варианты? Что еще проверить?
Почистите дроссельную заслонку, проверьте параметры работы датчика температуры ОЖ, проверьте параметры работы ДМРВ диагностическим сканером, еще угол открытия дроссельной заслонки проверьте, возможно проблема в датчике положения дроссельной заслонки (стоит внутри ДЗ). Попробуйте пошевелить провода и разъем дроссельной заслонки.
@andrienko.1966 --> Дроссель почистили перед тем как поставить, все почистили, прокладки все новые, даже колечки на форсунках. Отключали датчик ож, ничего не поменялось, фишки тоже все шевелил (на форсунках, на катушках, на датчиках) не помогло. Датчик положения дроссельной заслонки как проверить?
@andrienko.1966 --> Диагностическим сканером, проверьте угол открытия дроссельной заслонки в момент неисправности. И еще проверьте нет ли подсоса воздуха во впуске.
@andrienko.1966 --> Спасибо, попробую, напишу по результатам.
@andrienko.1966 --> Попробуйте еще обучить ДЗ, снять клемму аккумулятора минут на 5, потом одеть, далее включить зажигание и подождать минуту (некоторые еще советуют нажать раза три на педаль газа до упора), далее выключил зажигание, подождать минуту, далее запустить двигатель и прокатиться.
@andrienko.1966 --> Так делал, но так же заводится и глохнет.
@andrienko.1966 --> Ставил дмрв с заведомо рабочей машины, результат тот же - заводится и глохнет. Проверил все предохранители - целые. Дроссельная заслонка сканеру не отвечает или сканер не может ее увидеть (elm327, launch). Помогите, уже не знаю куда копать. Без дмрв завел, нажал на газ, проработала минуту где то, потом начала скидывать обороты и заглохла.
@andrienko.1966 --> Сканер должен видеть угол открытия ДЗ, возможно в ней как раз проблема, раз не видит, попробуйте еще другим сканером.
@andrienko.1966 --> Как проверить угол открытия дз сканером? Точнее какие должны быть показатели? Нам подсказали, что при скидывании фишки с дросселя, машина должна завестись и держать 1800 оборотов (это если проблема в дросселе), фишку скинули, ничего не изменилось. Сняли патрубок с дросселя, при плавном нажатии он приоткрывается, а потом резко открывается полностью. Не знаю на сколько это нормально. Михаил, есть ли возможность с вами связаться кроме сайта?
@andrienko.1966 --> Связь только через сайт. Вам нужен автодиагност, он проверит, а какие должны быть показания, это дилер должен знать. В дилерском сканере могут быть такие данные.
@andrienko.1966 --> Проверили дпдз, показания в норме, датчик работает
@andrienko.1966 --> Т.е. при работе двигателя заслонка приоткрыта?
@andrienko.1966 --> Она приоткрывается, но в итоге вердикт такой - где то сосет воздух. Со снятой гофрой к дросселю и выключенным дмрв машина заводится, нажимаешь на газ, держит 3-4 тысячи оборотов, а дроссель закрыт.
@andrienko.1966 --> Тогда да, ищите подсос воздуха во впуске, можно дымогенератором или брызгать очистителем карбюратора в места возможного подсоса воздуха.
Может кто сталкивался, после простоя машина заводится с пол пинка и сразу глохнет. второй раз нормально. обороты всегда стабильно, ниче не плавает, крутится хорошо. свечи и воздухан менял прочистил дроссель вроде проблема ушла, недельки две поездил и опять та же хрень. что может быть?
Может кто сталкивался, после простоя машина заводится с пол пинка и сразу глохнет. второй раз нормально. обороты всегда стабильно, ниче не плавает, крутится хорошо. свечи и воздухан менял прочистил дроссель вроде проблема ушла, недельки две поездил и опять та же хрень. что может быть?
У-у-у-у-у, брат, понимаю тебя. Завтра сестра поедет на очередную диагностику, все описаные тобой операции тоже произведены.
Ю!р!о!к. 1984 отпишись тут если что найдете.
kolesnik073 не знаю конечно но была мысля про обр клапан да насос, думал не успевает он докачать. но пробовал 2-3 раза не заводя ключ в зажигание поворачивать, уж тут думаю полюбому должен накачивать, но без изменений. делал так, поворачиваешь ключ он жужжит, отжужжался отпустил ключ опять повернул.
Ю!р!о!к. 1984 отпишись тут если что найдете.
kolesnik073 не знаю конечно но была мысля про обр клапан да насос, думал не успевает он докачать. но пробовал 2-3 раза не заводя ключ в зажигание поворачивать, уж тут думаю полюбому должен накачивать, но без изменений. делал так, поворачиваешь ключ он жужжит, отжужжался отпустил ключ опять повернул.
У меня была такая хрень зимой (где-то я уже писал об этом в какой ветке не помню) также первый раз проворачиваешь ключ, ждешь 3сек., старт, заводится, обороты поднимает и стразу глохнет, со второго раза все Ок". Проездил так 3 дня. Потом доехал до стоянки, зараза мороз был градусов 28, заглушил, тут звонок - опять ехать надо, завожу и ноль, кручу кручу кручу двиг, а он не заводится, схватывает и глохнет, потом начал прислушиваься, а насос не жужжит. Пришлось снимть его. Увез на СТО к знакомому, разобрали, сняли насос, напрямую подключаем к стенду, а он молчит. Я за голову, а он мне говорит насос типа один в один ВАЗовский. Благо магазинчик ВАЗовский был рядом я пошел померил точно от ВАЗ 2110 только наш Российский, был и Бошовский, но он по общей высоте нормально, а вот по высоте корпуса короче на 5 мм и из-за чего не закреплялся в копусе фильтра. Взял короче наш родной за 1000 руб., заодно и фильтр-сеточку новую, собрали, поставили и до сих пор езжу. Все пока ОК", тьфу-тьфу-тьфу. Думаю вот что надо было и фильтр еще поменять, который в корпусе запаян, ну да ладно пока ездит к зиме поменяю, вроде тут говорили St-400 не дорогой к машкам.
Читайте также: