Ремонт рулевой рейки lexus is 250
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
В сезон проливных дождей отдал машину на установку автозапуска и забрал с шуршащим рулём. Ошибок не было, а звук от рулевой колонки стал похожим на трение пластика. Заехал к знакомым на подъемник, заглушили машину и выключили зажигание, а при повороте колес руками следующая картина…
Смотреть со звуком:
Думаю ну кабздец, поставил сигналочку… Через неделю была запланирована замена двигателя, надо было как-то совместить ремонт, но никто как обычно (в силу проживания не в городе миллионнике) понятия не имеет, что случилось с моей машиной. Даже если браться за ремонт, придется долго ждать запчасти.
Пообщались с handshaw (Игорь, спасибо тебе за поддержку и подсказки на протяжении всей замены, у него отличный гайд (кликабельно) по правильному снятию и ремонту рейки на IS 250) и пришли к выводу, что сквозь микротрещины пыльников в рейку попала вода. Пока я ездил и крутил руль всё было нормально, а поставив машину на неделю в теплом боксе, внутри проржавели подшипники.
Вариантом на тот момент виделся Толекс, по звонку мне сразу сказали, что это подшипники или электромотор + неизвестно повреждена ли втулка, присылайте на ремонт. Транспортные расходы по калькулятору того же СДЭКа составили бы около 17000р, ремонт до 25000 итого 42000 + ожидание. Машина была в отдаленном регионе, не пугайтесь цен на транспорт.
В принципе, в случае с задним приводом есть возможность практически за копейки купить контрактную рейку от правого руля и используя ее в качестве донора, перебрать свою. В моем случае разборы сразу отпали, полного привода не было НИГДЕ! 😒
Возможно мне подошла бы рейка от GS AWD, но делать такие дорогостоящие эксперименты не было никакого желания. По всей стране на IS 250 AWD была одна грязная б/у рейка с авито… Без какой-либо гарантии за 80.000 рублей! Сейчас уже лежит две штуки по 55-60.
Делаю запрос на экзисте, там следующая картина:
Почитал отзывы о motorherz, кто-то даже ставил их рейку здесь на RX и спустя два года всё нормально. Зашел на сайт, там цена рейки 64000 с отправкой на следующий день.
Выходит, что экзист за свои услуги пытался поиметь с меня 10-25 тыс? 🤦♂️
Решил что лучше переплатить, к тому же в будущем могу отремонтировать старую рейку и продать ее, либо оставить в запас.
Рейку отправили оперативно, пришла как новая, чистая и видимо даже покрашенная, новые хомуты, тяги пыльники. Старую рейку сдать им не удалось, так как покупка з/ч возможна только у юр. лиц.
Показалось странным, что пыльники на новой рейке более жесткие и какие-то полу-пластиковые, но ковырять я ее естественно не стал. Есть подозрение, что они не оригинальные. Как только закончится гарантия, сниму пыльники, поменяю их на оригинал и напихаю в "червячку" качественной морозостойкой смазки.
Давно ничего не писал, потому как ничего и не происходило. Скучная машина в плане обслуживания. Менял расходники и катался в свое удовольствие.
Но однажды после очередной игры в ЖИП после форсирования лужи на следующий день появился странный звук в рулевой рейке. Из салона его не особо было слышно, вот снаружи был. И слышен он был только когда руль поворачивал в правую сторону. Ни ошибок не было, ничего не выдавало неисправность.
Потом, в течении следующей недели рейку начало закусывать. Думаю, пора.
Короче жаба душила отдавать в ремонт решил отремонтировать сам. Ежели не получится отдам потом в ремонт, так рассуждаю я. Тем более на лексус клубе эта тема поднималась.
В итоге ремонт по сути ни о чем на пару-тройку часов, самое сложное и муторное разобрать рейку ничего не сломав. И за что берут неадекватные деньги за переборку рейки.
По итогу замена одного подшипника. Толстого который нигде не найти. Пошел по стопам комрада с лексус клуба.
Делал в паркинге на кирпичах. Никаких меток не ставил все это херня безполезная для перебздевших и конечно же работает тогда когда вы открутили наконечники ВМЕСТЕ с рулевыми тягами от колеса.
Ставится обратно очень просто:
Снимаем руль
обязательно снимаем улитку со шлейфом,
надеваем на рейку карданчик (который сдернули при снятии)
устанавливаем рейку
собираем всю ходовую и колеса тоже надеваем.
Выставляем их на глаз ровно
опускаем тачку заводим
накидываем не прикручивая руль проезжаем ровно по поверхности понимаем, что машина едет ровно вот вам 0
останавливаемся надеваем улитку
руль прикручиваем
радуемся что в кармане шуршит не потраченное баблишко.
Итак
Изза того что пыльники задубели и расстегнулся хомут, пыльник сполз и рейка успешно хапнула водички.
Другая сторона почти в идеале
у меня случайно разобралось так, но ничего страшного
вуаля
потом долго дрочим большую часть заливая WDхой и крепким словцом.обстукивая по периметру ее молоточком, НЕ БЕЙТЕ ПО УШКАМ РЕЙКИ загибаются на раз. Проверено
в общем дальше все не сложно, на мой взгляд.
Так выглядел подшипник аж развалился.
и выкручиваем аккуратно вал
вал пострадал от коррозии-зачищаем
внутри тоже печалька, но не страшно, почистил, но не усердствовал
все чистим, забиваем с душой новую смазку везде где можно.
и собираем
у меня даже ключ подходящего размера был
Так ровно, мягко и легко, кажется рейка никогда не крутилась.
Короче, контролируйте пыльники, и рейка будет жить вечно. Ремонт- БУЙНЯ, затраты-мука.
1000 рублей токарь(но считаю охерел он) но время дороже
400 один подшипник
250 другой
Ваше право делать все по другому, ждать подшипник, платить за него 4500 или просто отдать на переборку рублей за 20-30
никого не заставляю повторять.
Ок Ок запись закреплена
Lexus IS 250 ремонт рулевой рейки ЭУР!Два дня собирали из двух реек одну. причина была такая, отказал руль.. ошибок нет никаких вообще, разъёмы по одному отсоединяешь загораются ошибки. мозги меняли толку нет. полезли дальше глубже с выкручиванием вала и шариков и перестановкой всех моторов и всех датчиков. как игра в пятнашки)) по что раз одно и тоже и установка на Авто, потом опять снять поставить. по итогу выяснили что можно и не ставить и вал который заходит в рейку с датчиком можно вообще в руках крутить а мотор должен крутится начать. со всеми этими капитальными разборами до винтиков выяснили что отвалились магниты которые ты так просто не увидишь даже. благо был запасной мотор. парни никакая адаптация ни какие замеры не нужны. максимум когда собираешь вал он должен торчать одинаково с двух сторон, всё. кто столкнётся с рейкой обращайтесь помогу. на самом деле там все очень просто и легко. как семечки щелкается)) ремонтники охуевших денег берут, зто того не стоит.
Отвалились магниты в этой херне, то что синим обведено по сути не сьемная,завальцованная,спилили болгаркой так как есть вторая запасная. после того как сняли ее увидели что магниты склеены ещё между собой и просто крутятся по валу,а вал то стоит. тоесть мозги видят что все работает все датчики и мотор. если заморочиться можно приклеить их обратно. у меня была запасная. и если что она подойдёт от правого руля,поэтому если у вас рабочая обмотка а она скорее всего не убиваемая, то проверяйте все датчкики. и если все ок то тогда отвалились магниты, проверить их можно не срезая болгаркой)) просто сжать в кулак этот вал и начать вращать. и ты почувствуешь рукой как магниты на месте и крутятся там вместе с валом. а если нет то с правого руля рейку и вот вам копеечный ремонт.
Илья Кузнецов запись закреплена
Денис Денисов
Денис, может подскажешь. У меня рейка где тяги все норм, люфта нет. Но вал который входит в рейку от руля люфтит, вверх вниз. Как это лечится?
Денис Денисов
Максим, вот я думаю аналогичная ситуация. Изучал как её сделать,но никак не определюсь возможно её вообще сделать.)) Так как с правой стороны, где выходит сам рулевой вал, никаких втулок нет. Там идет литой рукав с отверстием под рулевой вал. Тоесть это один целый итой кожух, без всяких втулок. Вот так
Максим, тут не в этом дело. Я думаю. Дело в рулевом валу,который горизонтально идет в самой рейке. Вот он брякает. И с права и с лева вот. Если с лева есть втулка то с права литой рукав идет.
Юрий Лазаревич ответил Илье
Илья, панацея большинства эур. У меня хонда сивик 4д был, там тоже рейка стучала.
Народ придумал специальные втулки вытачивать, которые на вал одеваются. Бряканье и стук пропадает напрочь.
Юрий, это понятно. Одно дело хонда. Другое lexus. Конструкция реек другая. Спасибо за мнение
Илья, втулка или втулки, с обоих сторон или с одной, но самому лучше туда не лезть! Вроде как с двух сторон втулят!
Юрий Лазаревич ответил Илье
Илья, принцип один и тот же примерно на всех современных эур. Просто там видимо умельцы быстрее спохватились :) На сивик клубе это уже старая тема, вроде и мазда 6 клуб тоже такую фигню мутят
Дело прибыльное кстати, считай втулки от 1000 уходят, а выточить её копейки
Илья, это так, спора нет! Я думаю что при при ремонте люфт надо убрать с двух сторон, поэтому возможно втулится и вторая сторона!
Диагностика, проведенная нашими специалистами показала, что проблема в рулевой рейке.
Для ремонта рейку нужно снять с автомобиля. При этом, нужно снять подрамник, открутить рулевые наконечники и снять рулевой вал. Кроме того необходимо отсоединить электропроводку рейки.
После снятия рейки выяснилось что изношены опорные втулки и подшипники в сервомоторе. Кроме того изношен регулировочный механизм.
Для устранения неисправностей меняем подшипники на новые. Изготавливаем усиленные опорные втулки, которые будут выдерживать высокие нагрузки при движении по нашим дорогам.
Кроме того смазываем рейку. И восстанавливаем регулировочный механизм. Проверяем электрическую часть на наличие обрывов и замыканий.
Теперь рейку можно устанавливать на автомобиль. Служить она будет не хуже новой!
Проблема
Закусывание, люфт рулевого управления, "шорканья", стуки и щелчки при вращении руля.
Всплывающая ошибка P/S — Не работающий уселитель при запуске автомобиля.
Решение проблемы
Заменили подшипники рулевой рейки лексус (72x50x12, 68x38x26), отрегулировали рулевую рейку. После ремонта люфт и стуки пропали, руль стал легкий.
Процесс ремонта
Первым шагом будет отключаем клемму АКБ выравниваем руль, чтобы не повредить шлейф рулевой колонки фиксируем руль ремнем безопасности.
Поднимаем машину, снимаем защиту, отсоединяем разъемы, делаем метки на рулевом валу и распределителе, отворачиваем болт рулевого карданчика и сбиваем его.Снимаем хомуты и отворачиваем тяги от рейки.
Откручиваем рейку два болта и вынимаем ее без тяг.
Зажимаем рейку в тиски. Ставим метки на корпусе рулевой рейки, четырехгранником откручиваем гайку бокового прижима, откручиваем датчик момента рулевого колеса и извлекаем распределитель. Откручиваем головкой на 12 по три болта правой и левой части рулевой рейки. Если болты рейки лексус идут туго — используем проникающую жидкость WD 40, снимаем статор.
Используем специальный ключ и откручиваем прижимную гайку, подшипника и выбиваем вал из корпуса используем бронзовую выколотку, осматриваем вал, подшипники, в каком состоянии зубья шнек на вале.
В данном случае подшипники рулевой рейки Lexus IS 250 имели меж осевой люфт их пришлось заменить их размер узкий 72x50x12, широкий 68x38x26 Узкий в подшипник вынимаем съемником широкий аккуратно выбиваем.
Все детали чистим, моем. Смотрим на состояние неодимовых магнитов рейки, смазываем все трущиеся детали пластичной смазкой, собираем рейку в обратной последовательности. Проводим регулировку рулевой рейки, проверяем рейку лексус is 250 на люфт.
Начала подстукивать рейка. Как писал ранее, на сервисе обозначили 9 рублей за ремонт. С моим съемом — 5 рублей.
А я че клоун что ли, платить бабло в воздух, нашел информацию у драйвчанина и заказал втулку в рейку. Цена в районе 150 рублей, встает болт он. По работе: открутил рулевую тягу, 3 фишки от рейки, и 3 болта (звездочки, torex или как их там e10) стянул кусок корпуса с вала, вытащил втулку и собрал обратно.
Номер детали смотрите на фотках. Справа!
А вот слева это от калдины, он немного шире 3 мм обточить. Но это не зачем, ведь есть провереная деталь)))
Lexus IS 2006, двигатель бензиновый 2.5 л., 208 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Lexus IS250, 2011
Lexus IS250, 2008
Lexus IS250, 2007
Lexus IS250, 2011
Смотрите также
Комментарии 43
доброго всем, если вдруг, кто то не победит рейку, или дело положим не во втулке, или есть фатальный износ по валу, подшипникам, по приводу и т.д., есть у меня в минске рейка 3 ревизии( поколения), с13-17г, в идеальном сост, с пробегом в 47т км, от LEXUS IS300h 2017 2,5EL, HYBRID 2AR-FSE, Toyota 44200-53240, применялась с 13г, LEXUS IS250/300H, но думаю и с о6 можно ставить, ибо по перебивкам некоторых каталогов, она идентично номеру 44200-53080, это все номера с тела рейки A7E01803, B7E01862G89, С7Eo1860
Здравствуйте, 90386-25004 нужно как то обтачивать или как она есть так и ставить?
Здравствуйте ) встаёт идеально
Добрый день!
Не подскажите, а что делать если пропало усилие рулевого управления? Только замена или восстановить как-то можно?
Здравствуйте. Там электро Рейка, поэтому нужно к диагностам.
Восстановить можно думаю ) все делается. Нужно смотреть
Спасибо за ответ!)
Здравствуйте. Там электро Рейка, поэтому нужно к диагностам.
Восстановить можно думаю ) все делается. Нужно смотреть
Здорова а где корпус стянул это стык смазывал чем нибудь, который на 3 е 10 болты держится ? Герметик или что то в этом роде
Нет, там резинка !
А ты старую поставил или новую?
Уже пару недель не могу найти сервис, где смогут выполнить эту простую работу. Все мастера как один отправляют к спецам по рейкам, а те в свою очередь заламывают ценник в 400 евро за кап.ремонт рейки.
Главный аргумент последнего мастера, который отказался туда лезть, мол очень просто там провернуть вал и сломать все к чертям, и вообще рейку без снятия никто не ремонтирует.
Скажи, пожалуйста, действительно ли могут быть какие-то подводные камни или сложности в этой работе? Как ты снимал рулевую тягу с вала, чтобы сход-развал потом не делать? Насколько просто корпус рейки у тебя снялся, без применения силы? Как ты фиксировал вал — просто блокировкой руля? Чем-то промазывал его при обратной сборке? Я на днях поеду разговаривать еще раз, может смогу адекватно объяснить что все просто, да твоим мануалом помахать перед глазами. =) Большое спасибо заранее тебе за ответ!
Знаешь, если бы я от мастера тупую бредятину услышал-я к нему больше не поехал. Если только правую сторону разбирать- там ниииииичего не провернешь — не сломаешь. Тягу откручивал вроде газовым ключем к основания рейки.Тоже элементарно. Поэтому развал не собьётся.
Корпус снялся не сложно. Он на резинке плотно сидит) про смазку не подскажу, была в гараже температурная. Ей и чуть чуть смазал
Можно вал и не фиксировать. Ведь Без зажигания руль сам замкнёться.
Уже пару недель не могу найти сервис, где смогут выполнить эту простую работу. Все мастера как один отправляют к спецам по рейкам, а те в свою очередь заламывают ценник в 400 евро за кап.ремонт рейки.
Главный аргумент последнего мастера, который отказался туда лезть, мол очень просто там провернуть вал и сломать все к чертям, и вообще рейку без снятия никто не ремонтирует.
Скажи, пожалуйста, действительно ли могут быть какие-то подводные камни или сложности в этой работе? Как ты снимал рулевую тягу с вала, чтобы сход-развал потом не делать? Насколько просто корпус рейки у тебя снялся, без применения силы? Как ты фиксировал вал — просто блокировкой руля? Чем-то промазывал его при обратной сборке? Я на днях поеду разговаривать еще раз, может смогу адекватно объяснить что все просто, да твоим мануалом помахать перед глазами. =) Большое спасибо заранее тебе за ответ!
Главное рейку не откручивай, а только большой болт с корпуса, который у правого колеса. Так точно не уйдёт развал
Спасибо больше за консультацию! Сегодня повозились вместе с механиком в гараже, все сделали без проблем и сложностей — результат просто невероятный =) рулится как новый автомобиль, больше никаких постукиваний и клокота на кочках. Но есть одно НО, после этой процедуры центровка руля ушла, ну тоесть машина едет прямо только если руль чуть вправо повернут. Поеду на сход-развал конечно, но вот сейчас уже шестой час не могу понять, как это произошло. Я хоть и химик по призванию, но весь процесс наблюдал и 2+2 сложил легко, чтобы понять как там все устроено. Может быть у тебя могут быть мысли ?
Да незаче ))) смотря как рулевую тягу откручивали ? Если открутили наконечник от тяги, то понятно дело уйдёт развал, а если у основания. То не должно!
На каком пробеге производилась данная работа ?
По одометру 180. Сколько за 10 лет намотано, Никому не известно;)
Спасибо за пост!
Да это старым лексусоводом спасибо, где я нарыл инфу;)
привет, хомут с пыльника старый использовал или на новый менял? смазкой набивал или так собрал?
Похожие записи:
комментарий Аноним 05.04.2022 Ответить
Здравствуйте,стук в рейке is250 с лева,там есть втулка или подшипник?
Добавить комментарий Отменить ответ
| Комплектации и стоимость Skoda Rapid | |
|---|---|
| ENTRY | 670 000 |
| ACTIVE | от 785 000 |
| AMBITION | от 905 000 |
| MONTE CARLO | от 1006 000 |
| STYLE | от 977 000 |
Версия Monte Carlo
Škoda Popular Sport "Monte Carlo" 1936
Читайте также: