Плавают обороты сузуки бандит

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Мотофорум о мотоциклах, мото экипировке, мото одежде для мотоциклистов и не только!

Сузуки Бандит 250 на на холостом ,оборы играют.

У меня такая проблема, мот Сузуки Бандит 250 1990 г.в. в прошлой летом менял масло , утром ездил потом после обеда че та обороты стали играть, на холостом оборот не держит играет, еще ваще глохнет регулировал оборот всеравно. Может кто знает ребята? карбы почистил новые свечи все равно не держит обороты. может карб требует компрессию? И вот сам хочу разбирать карб почистить , фильтр топливный почистить. А если карб разбирью и там же рем.комплекты и уплотнительные резинки есть ,эти тож менять или поставлю старые? И если менять то в каком сайте есть эти рем.комплекты и уплотнительные резинки?

если он у тебя только что завелся после зимней стоянки то думаю есть смысл немного его погреть,чтобы масло покаталось по движку да и детальки немного раздрочились. Я свой байк кочегарю около часа и только потом он начинает держать обороты так как должен это делать. По началу сам парил себе мозг почему мот обороты не держит,подкручивал регулировки и потом когда покатаешься пару часов начинаю замечать что на холостых оборотах около 3000 в минуту,соответственно отпускаю до 1000-800 об/мин и всё как по маслу

Леша написал:

Если резинки не повреждены, их не меняй (конечно если они у тебя не деревянные). Был у меня бандит 250. Тоже была проблема с карбами. Пришлось заказывать из Японии прокладку под топливный колодец(фигурная такая) и вакуумную мембрану(была одна как кол.). Остальные прокладки можно подобрать из наших. И если честно карбюраторы Микуни не очень (болезнь Бандитов)

KASiK

Мудрец

26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото

Всем привет.
Может у кого было подобное, подскажите причину проблемы.
После прогрева (на горячем двигле) слегка плавают обороты двигателя, не стабильно держит обороты. Плавание это, откровенно говоря, не существенное, по стрелке тахометра даже не видно, но на слух слышна эта нестабильность. Причем при переходе на газ плавание пропадает.
Заехал на Бош-сервис на диагностику: по показаниям всех датчиков и диагностического оборудования все просто прекрасно, но проблема есть. Выявить ничего не удалось.
Решил пойти по методу тыка - менять все подряд, что может на это влиять (благо запчасти есть под рукой). В итоге заменил: свечи, катушки зажигания, датчик температуры, клапан EGR, датчик разряжения воздуха во впускном коллекторе (на дроссельной заслонке), лямбду. Практически без изменений. Ну разве чуть меньше гуляние стало. Позвнил своему знакомому спецу в МСК, тот посоветовал для начала пару вещей: сменить свечи и залить 98 бензин. Не помогло
Пока в мыслях одно осталось: я использую пока только б/у запчасти, и хоть выбираю с виду в очень хорошем состоянии, и с заведомо исправного двигателя, который сам проверял перед разборкой в работе. Есть, конечно, вероятность, что опять же и они неисправны были, но это маловероятно. Разве что свечи хочу попробовать новые поставить.
Может кто подскажет, в какую сторону "копать"?:whistling:
Голову уже сломалЧешу репу. В принципе не критично, но мне не нравится такая работа движка.
Заранее всем признателен

Наш человек

Ответ: Плавают холостые обороты

Осталось только проверить форсунки, топливный носос, прошивка в ЭБУ(сам ЭБУ).

KASiK

Мудрец

Ответ: Плавают холостые обороты

ЭБУ вряд ли, он же не знает, на бензине или на газе движок работает. Ведь на газе все нормально-то. Да и что с ЭБУ случиться может? Очень мало вероятно, как мне кажется.

Заменил еще:
- форсунки, причем заранее проверил их, да и старые пылили прекрасно (поставил от VVT-го движка - они более "продвинутые", больше дырочек, распыляют лучше: в движках 106 л.с. (до 2005 года) форсунки с 4-мя дырочками, а в более новых ВэВэТэтых движках (107 л.с., с 2006 года) уже больше дырочек более мелкого диаметра - распыляют они более мелкодисперсной и широкой струей).
- регулятор топливного давления на рампе форсунок
- датчик температуры двигателя
- датчик температуры воздуха (в корпусе воздушного фильтра).

Чтоб еще такого заменить?Чешу репу.

Мне уже смешно становится ремонтировать таким методом тыка. Скоро колеса местами менять стану ради решения этой проблемы:hilarious:
Кстати, как я понимаю, на дроссельной заслонке еще стоит регулятор (клапан) ХХ - номер 4 на картинке:

Может он шалит, но почему тогда на газе все нормуль? Чешу репу.
Менять ее не хочется, да и винтики там неудобно откручивать, и еще там прокладка. вдруг повредится, то придется всю заслонку в сборе менять. Не хочу.
Но что-то все же с бензином связано. Получается, что остается только топливный насос и фильтр, да чистка дроссельной заслонки. Ну насос проверить не трудно - по давлению бензина в системе. В понедельник заскочу на БОШ-сервис попрошу проверить манометром. Может и заслонку почищу сразу у них. А что еще может - уже фантазии не хватает. Кто-то недавно тут на форуме писал что-то про чистку ДЗ, не помню, что там зха ситуация была. Мож и у меня то же?
Как уже говорил, плавания очень слабые, но слышны и ничего не понимающим в моторах людям, да и на глаз видны покачивания движка. В принципе, не криминально, ездить-то можно и вряд ли к печальному чему-то приведет, но не приятно как-то, да и ехать далече на море как-то не хоца с такой проблемкой.
Жду ваших мыслей, хотя, наверное, загнал всех в тупик уже своими экспериментами
SID, ты на связи? Мож ты чё сообразишь?

KASiK

Мудрец

Ответ: Плавают холостые обороты

Vladimir73

Местный

Ответ: Плавают холостые обороты

т.е. "дросель" промыт? а клапан ХХ тоже? насколько тщательно? все это хозяйство необходимо мыть со снятием, смазкой и последующей адаптацией ДЗ, иначе -"мертвому- припарка".
Да. у меня плавает ХХ(несильно) на прогреве и иногда при сбросе газа ХХ падает до 500.
Была проблема с сильным плаванием ХХ от 1500 до 3000 -помыли ДЗ на Автодине-запад, но похоже плохо, т.к. осталась проблема из предыдущего предложения.

KASiK

Мудрец

Ответ: Плавают холостые обороты

Спасибо, Vladimir73!
Я не видел процесса промывки, но явно ДЗ не разбирали. Честно говоря, сейчас и не хочется уже заниматься таким делом, терпение лопнуло, да и времени уж нет - и так из-за мелочи потратил кучу драгоценного времени. Пока притормозил процесс решения проблемы, собираю информацию, анализирую, потом, если усугубится состояние движка, то займусь вновь. Если же проблема не ухудшится, то и ну ее в болото. Не стоит овчинка выделки, т.к. более как действия на нервы эта неполадка проблем не доставляет.

Свой в доску

Ответ: Плавают холостые обороты

Если рассуждать логически (. "Пойдем логическим путем". ) то надо смотреть тракт индивидуальный для подачи бензина, т.е. вода в бензобаке, фильтр, насос и т.п. А чтобы тебя еще больше запутать: http://www.suzuki-club.ru/forum/sho. F5%EE%EB%EE%F1%F2%FB%E5+%EE%E1%EE%F0%EE%F2%FB
Но там на газу поведение такое же.
P/S А вообще поведение машины бывает непредсказуемым: приехал после зимы на дачу - там в гараже всю зиму простоял "Святогор". Завел ветерана, слегка выгулял его по грунтовой дороге и загнал снова в гараж. В следующие выходные решил ехать за дровами в лес - завел отъехал 100м и заглох. Далее почистил свечи завел, при прогреве заглох (т.е. в процессе прогрева постепенно падают обороты, далее двигатель глохнет и больше не заводится вообще), поменял высоковольтные провода - завел, заглох, почистил карбюратор завел, заглох. Купил новенькие свечи все тоже самое. Далее с воплями, чтоб ты. остервенело вытащил и вставил разъем на высоковольтном коммутаторе несколько раз. Аппарат тяжелее воздуха испугался и теперь заводится с пол пинка и держит обороты во всех режимах. Так что контакты вещь тонкая, особенно если хранятся во влажном помещении!

KASiK

Мудрец

Ответ: Плавают холостые обороты

hilarious:
У меня тоже так бывает: мучаешь себя и машину, психанёшь, что-нить швырнёшь, а потом вдруг мысля верная приходит, что просто банально забыл что-то подключить. Брат так на днях на Пассате менял стартер и забыл прикрутить нормально "землю". Дык 3 дня мучился и психовал, а вчерась обнаружил и смеялся над собой.

Спасибо!
Если логически, то бензонасос и фильтр я отбросил, т.к. недостача бензина скорее проявлялась бы при больших оборотах и нагрузке, а на ХХ бензина мало надо, поэтому давления должно хватать. Хотя все же вероятность остается. Да и вода, конечно, может быть.
Датчик коленвала или распредвала (как в той теме по вашей ссылке предполагают) - вряд ли, т.к. они обычно себя иначе проявляют - дерготнёй на повышенных оборотах, а на ХХ редко, да и не плаванием, а чаще пропусками зажигания.
Я припоминаю, что подобное было на Пассате при подсосе воздуха во впускном коллекторе. Бензхиновая работа двигателя очень критична к малейшим подсосам неучтенного воздуха, а при переходе на газ эти мелочи не критичны, поэтому он и работает стабильнее на газе. Может и в этом причина. Но я осматривал все, ничего подозрительного не нашел. Подтянул все хомуты на трубках, подводящих газ. Сегодня записался на диагностику и регулировку газа на другой сервис (не к своим установщикам) - может сторонний человек что-то заметит или найдет своим "незамыленным" взглядом. К тому же на газе тоже чувствуется какая-то слабинка в последнее время. При этом в последние несколько месяцев периодически при работе на газе на ХХ стала выскакивать ошибка "слишком богатая смесь". Возможно, что все это связано. Уже забеднил газ на ХХ, но ошибка все равно появляется, а раньше не было ее. Где-то все же что-то не то.
Да, газ - это хорошо. И иногда удается локализовать проблему с его помощью. Но все же лишнее вмешательство в авто бесспорно приносит дополнительные проблемы и трудности в их решении. Ну, как говорится, ради экономии приходится в чем-то другом жертвовать.

Дмитрий Питер

Guest

Приветствую всех! Недавно приобрел данный аппарат, в Стрельне в магазине Петергоф-мото. В качестве первого мотоцикла, до этого был мопед. Так что знания свои рассматриваю как нулевые.

Отдал 80 т. р.
Мотоцикл по ПТС 1992 г. в. Пробег с приборки: 35000км. в России с 2004г. после Японии.
в ПТС написано 53 л. с.

При мне(при осмотре): после 2 лет стоянки в гараже, завели с прикуриванием от авто через пол часа, сначала работал на 1 цилиндре, постепенно подключились остальные. стало понятно что нужно серьезно синхронизировать карбы, в общем взял его за эти деньги)

Далее. отдал в мотосервис на Обводном: гараж-109
там мне отсинхронили карбы. заводился четко! с полоборота, холостые держал нормально, но когда открываешь газ , обороты набирал, медленно, и не до конца. Механик сказал, что возможно это из-за ржавчины в баке.

Забрал из сервиса, решил сам промыть бак и тем самым решить данную проблему.
У меня стоял в холодном гараже. Заводил на холодную с подсоса, без проблем. когда на холостых минут 5 прогреется подсос полностью убирал, далее заводился без подсоса на теплый движок с пол оборота.

Снял бак, вместо него подключил бутылку с бензофильтром, решил проверить как это скажется на открывании газа, проблема не исчезла((. если резко открывал газ то пытался заглохнуть. а если медленно откручивать рукоятку то набирал тысяч до 6..а дальше как будто провал.
Снял карбюраторы, прочистил (продул сжатым воздухом.) Поставил обратно, Ураа!!) на ручку газа стал отзываться как надо, своевременно стал реагировать на открытие газа, обороты набирал до конца 13-14т. об\мин. вместо старых 6-7.

Потом пару дней постоял в гараже при нулевой температуре +-5 градусов.
Перестал заводится(. Я заменил свечи на новые! Результат: заводится четко с пол оборота). на газ отзывается как надо, но это пока движок нагревается, далее на горячий мотор начинает плохо заводится или вообще не заводится. С толкача заводил:
заводится, чуть проедет и глохнет на открытие газа на ходу не реагирует.
А пока мотор свежезаведенный то никаких проблем!

Ещё заметил, что откуда-то идёт какой-то оборванный резиновый шланг)
Если в него дуть когда открыт кран топлива то в бензофильтре появляются пузыри как будто воздух идет снизу шланга вверх по направлению в бак)
А если сосать из этого шланга воздух( с привкусом бензина) то начинает литься топливо( это видно в бензофильтре, который врезан в топливный шланг сразу после краника снизу бака. И ещё на этом самом бензокране какой-то выход для шланга закрыт резиновой заглушкой! Может к нему и должен быть подключен тот неизвестный болтающийся оборванный шланг. )

Короче, основная проблема: 1)не заводится на горячую
2)проблема с оборотами

В чем может быть причина моих бед? Подскажите, кто имеет хоть какие-то мысли по этому поводу!) Заранее спасибо!

Подскажите пожалуйста, отдал почистить и отсинхронизировать карбюраторы — забрал и появились противные провалы/дерганья при открытии газа с почти холостых оборотов, а когда едешь не трогая положения ручки газа и скорость мота выравнивается со скоростью движка — то он еще начинает дергаться. Затем если с этих оборотов крутнуть ручку — тупняк, затем пуляет.

Заводится отлично, на ручку газа на нейтральной реагирует отлично. Но если едешь — без разницы на какой передаче накатом — затем резко открываешь ручку чтобы ускориться — тупняк, провал, дергается, пердит и потом резко выстреливает. Ездить невозможно. Если с больших оборотов то этого не наблюдается. Те два режима теперь: или нехилое ускорение с рывком или тормоз ) Очень некомфортно стало ездить, ни со светофора тронуться, ни обогнать без рывка и тп.

Куда смотреть? Что делать? Спасибо.

bandit 600,
gsf 600,
Suzuki Bandit,
провалы,
синхронизация,
чистка и настройка карбюратора

Ответы ( 6 )

выкрути по мануалу винты качества, их наверное затянули до упора. они должны быть выкручены на очень точное положение (прим.: 2.75 оборота) у меня было похожее поведение после чистки карбов.

хотел про это написать) наблюдаю такую проблему на Б1200 на 2-3 тыс дергается. дело в винте качества смеси 100%

Дружище, а можешь поподробнее?
У меня Хорнет 600, точно такая же проблема. На 2-3 тыс как паралитик, особенно по неровной дороге и в поворотах страшно ездить.
Как проблему решил?

А как давно заглядывал в карбы? в прошлом сезоне решил проблему банально заменой всех резинок и чисткой карбов от отложений и грязи с последующей синхронизацией, ну и естественно установкой всех винтов и уровней по мануалу. В этом сезоне еще не решал, все руки не доходят. На выходных буду открывать, ревизию проводить, да настраивать
Если вдруг резинки требуют замены, то чтобы не покупать оригинальные колечки рекомендую посетить магазин резинотехнических изделий и подобрать подходящие по диаметру из маслобензостойкой резины.

В карбы залазил в этом сезоне. Все почистил и отсинхронил. Проблема была и до, и после. Винты качества не трогал.

Приветствую всех. Недавно приобрел данный аппарат, в Стрельне в магазине Петергоф-мото. В качестве первого мотоцикла, до этого был мопед. Так что знания свои рассматриваю как нулевые. Отдал 80 т. р. Мотоцикл по ПТС 1992 г. в. Пробег с приборки: 35000км. в России с 2004г. после Японии. в ПТС написано 53 л. с. При мне(при осмотре): после 2 лет стоянки в гараже, завели с прикуриванием от авто через пол часа, сначала работал на 1 цилиндре, постепенно подключились остальные. стало понятно что нужно серьезно синхронизировать карбы, в общем взял его за эти деньги) Далее. отдал в мотосервис на Обводном: гараж-109 там мне отсинхронили карбы. заводился четко. с полоборота, холостые держал нормально, но когда открываешь газ, обороты набирал, медленно, и не до конца. Механик сказал, что возможно это из-за ржавчины в баке. Забрал из сервиса, решил сам промыть бак и тем самым решить данную проблему. У меня стоял в холодном гараже. Заводил на холодную с подсоса, без проблем. когда на холостых минут 5 прогреется подсос полностью убирал, далее заводился без подсоса на теплый движок с пол оборота. Снял бак, вместо него подключил бутылку с бензофильт решил проверить как это скажется на открывании газа, проблема не исчезла((. если резко открывал газ то пытался заглохнуть. а если медленно откручивать рукоятку то набирал тысяч до 6..а дальше как будто провал. Снял карбюраторы, прочистил (продул сжатым воздухом.) Поставил обратно, Ураа..) на ручку газа стал отзываться как надо, своевременно стал реагировать на открытие газа, обороты набирал до конца 13-14т. об мин. вместо старых 6-7. Потом пару дней постоял в гараже при нулевой температуре +-5 градусов. Перестал заводится(. Я заменил свечи на новые. Результат: заводится четко с пол оборота). на газ отзывается как надо, но это пока движок нагревается, далее на горячий мотор начинает плохо заводится или вообще не заводится. С толкача заводил: заводится, чуть проедет и глохнет на открытие газа на ходу не реагирует. А пока мотор свежезаведенный то никаких проблем. Ещё заметил, что откуда-то идёт какой-то оборванный резиновый шланг) Если в него дуть когда открыт кран топлива то в бензофильтре появляются пузыри как будто воздух идет снизу шланга вверх по направлению в бак) А если сосать из этого шланга воздух( с привкусом бензина) то начинает литься топливо( это видно в бензофильтре, который врезан в топливный шланг сразу после краника снизу бака. И ещё на этом самом бензокране какой-то выход для шланга закрыт резиновой заглушкой. Может к нему и должен быть подключен тот неизвестный болтающийся оборванный шланг. ) Короче, основная проблема: 1)не заводится на горячую 2)проблема с оборотами 3)слишком быстро моргает правый поворотник В чем может быть причина моих бед? Подскажите, кто имеет хоть какие-то мысли по этому поводу.) Заранее спасибо.

По поводу бака: там 3 шланга. 1. бензин 2. вакуум (если у тебя такая система - то этот шланг надо подключать) 3. дренаж

можно про шланги поподробней? с топливным понятно.. а куда вакуумный должен идти? просто у меня от краника вообще только один топливный идет, и заглушка резиновая стоит. а третий патрубок вроде вообще просто открыт и все но он отдельно от краника. для чего дренажный нужен?

оу, фото. это мне надо снимать свой бак будет. Дренаж нужен для того что бы если ты перелил бензин в баке - он куда то выходил. Вот он и болтается

Привет.А я вообше не пойм- Зачем тебе там бензофильтр втулили. У тебя же не Инжектор. а на трубочках краника(те что в баке) напаяна сеточка которая и выступает в роли фильтра. У карбюраторов бензин втягуеца вакуумом..И вот представь вкуум тянет бенз через два фильтра и тут ты ешё ручку выкручуеш))))

Я правильно понимаю, что дренаж находится не у краника, а подальше, отдельно от краника ближе к задней части бака? (выглядит как торчащий патрубок около 3 см)То есть к нему ни какой шланг не должен подсоединяться. А тот патрубок который непосредственно у краника закрыт резиновой заглушкой это и есть вакуумник? Если к нему должен подсоединяться какой-то шланг то откуда? от карбов? И как вообще работает эта система с вакуумом. можно поподробней. ) . проблема с оборотами пропадает, когда я с помощью оборванного шланга (который походу тянется от карбов) подсасываю топливо то есть высасываю воздух из шланга а в это время топливо интенсивно льётся из бака по топливному шлангу и когда топливо достаточно подсосал) то обороты набирает отлично, а через некоторое время ( видимо когда кончается это подсосанное топливо) обороты опять набирает неохотно с провалами и до половины 6-8 тыс./мин.

Смотри по шлангам-Вакуумный отходит от краника(тоненькая трубочка), подходит к патрубку(колектору)2-3 целиндра(перед целиндрами)..Топливный шланг на кранике толстая трубка походит к карбам в раёне 2-3 целиндра(со стороны воздухана внизу)к топливной рампе..дренаж это кусочек трубки(метал) впаяный непосредствено в бак от него шланг отводица под двиг(у меня он соеденён с сбросом разширительного бачка)На карбах есть ешё одна трубка(она толстая и пластиковая)находица в раёне топливной рампы(только выше..)Это подача воздуха на подсос-на неё одеваеш шланг и подводи к воздухану(на нём должен быть внизу патрубок для подсоединения. )

Ребята подскажите кто знает-на сколько крутить болт топлива. Одни говорят 2, 5, другие 1, 5-Хз. Я не разберусь сколько надо, он и так и так работает нормально..))))Бандос красноголовый.

У меня такая проблема.. На холодный двиг работает отлично, но когда прогреется начинают плавать обороты и потихоньку глохнуть и отказывает один цилиндр, только на 4000 тыс оборотах начинает подхватывать четвертый цилиндр.. Помогите. Может у кого была такая херня.

Короче, основная проблема: 1)не заводится на горячую 2)проблема с оборотами- Ответы на 1)и 2): смотри качество топливо(либо винт, либо поплавки) 3)слишком быстро моргает правый поворотник-либо сгорела одна лампочка, либо стоят диодные поворотники, а в цепи отсутствует имитатор нагрузки

то, откуда ты тянешь воздух с привкусом бенза-это дренаж, через него при переливе бенз стекает в безопасное место (из карбов) вакуумная заглушка- это вакуумное управление краником (если это работает, то при заглушенном моторе краник запирается) --Ирка-в карбюратор бензин течёт самотёком, а не тянется вакуумом, им он тянется в мотор.

А никто и не говорил что бенз тянетсяа вакуумом)))вакуум только открывает кран, а количество топлива регулируют поплавки и запорная игла. ))По поводу смотри либо винт топлива, либо поплавки-парень там ничего не поймёт без синхронизатора и чела который в этом понимает..)))

Читайте также: