Матиз не заводится не горит чек

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

у меня вот такая проблемка ездил всё отлично приехал домой поставил машину, на следующий день вечером собрался по делам сажусь а машина не заводится на улице -2 проверил свечи мокрые, искру проверил на всех 3х есть, нагар оранжевый как положено. в чём может быть причина свечи менял 2 года назад

to djmaple: Свечи мокрые или залило ? Так же советую прочитать тему с первой страницы там все подробно описано.

Жизнь свечей измеряется по пробегу. Если за два года прошли 20тыс, пора опять менять.

А при нашем дерьмовом бензине, лучше через десять тыс.

а если попробовать эфир брызнуть то есть шанс что заведётся!?

Есть, но самое главное делать все по инструкции.

Здравстуйте. Матиз проехав 200 км, в салоне почувствовала запах жженой резины, оказалось перегрелся двигатель, в -5) Остановилась, минут через 10 завелась и так через каждые 10 км. Потом отказались работать поворотники и аварийка. Поменяли предохранитель, через некоторое время опять сломались, не мигают, а светятся. Вот теперь совсем не заводится, чек горит да и плюс еще АБ тоже загорелась. Что это может быть, не стартер ли?

to nata-sdv: У вас проблемы с электрикой. Вентилятор работает ?

Да, работает) Когда ехала специально включила на всю, чтобы двигатель охлаждался. Еще он так подозрительно работал, с перепадами, то тихо, то громко. Еще,когда поворотники мигать перестали, что-то челкнуло и они просто горят теперь))))

Это сколько прошло в км?

Дайте больше информации по машине. И советую перечитать данную тему с 1й страницы. Весьма полезно, возможно решение проблемы уже есть.

to nata-sdv: Вам надо делать комплексную диагностику. Если что-то спровоцировало перегрев двигателя, то все последующие проблемы могли быть из-за этого. На первый взгляд, у Вас произошел скачек напряжения. Это проблема регулятора напряжения генератора или обрыв в цепи акб.

Диагностика - автоэлектрик. Срочно! И желательно больше не кататься (если заведется).

Спасибо Вам большущее)))) Завтра электрик подъедет посмотрит. Потом отпишусь))))

Как же сложно все с этими машинами, месяц назад купила и вот сюрпрайс. У мужа новая, вот мне купили поучиться на пару годков мотьку 2004 г., и вроде не старая.

а про машину ездила безупречно. проблем не было замечено вообще машина летала приехал домой поставил пошёл домой на след день выхожу начинаю заводить и всё. на свечах проехал ну около 15-20 тыс. но при просмотре видно что нормальные нагар оранджевый зазор практически иделаьный искра идёт отлично провода на свечи уже менял траблёр тоже в хорошем состоянии короче даже не знаю что можно предстваить прочитал весь форум нет у меня такого но мне знакомый сказал что мог умереть генератор но что то мало верится т.к. стартер крутит как обычно но вот не цепляет и не заводится

Совершенно правильно, что не верится. Генератор уж точно ни при чем.

Вы таск и не дали информации по машине. Ваша эпопея, как Вы ехали и как пошли домой к такой информации не относится.

Важен год выпуска, общий пробег, что и когда менялось. В частности, меня интересует замена ремня ГРМ.

Всем привет) Загорелся чек на матизе 0.8, ошибка 0300.

Симптомы:
На скорости от 60-70 км/ч машина дергается, что-то дребезжит с водительской стороны и загорается чек, после выключения двигателя спустя время, чек гаснет.
Плохо набирает скорость даже на 1-2 передачи, будто ее что-то душит. До 60 км ч даже при резком старте чек не загорается.

Заменил:
По электрике: катушку зажигания, провода, свечи. Недавно менял ГРМ, а также ДПДЗ. Не помогло.
В сервисе замерили компрессию, оказалось что в 3-ем цилиндре 6 атмосфер. Оказалось, что он не работал. В итоге заменили кольца, прокладки и все такое, теперь компрессия в норме.Но все равно не помогло. Теперь на не прогретом двигателе при нажатии на полную тапку она вообще не едет, будто сейчас остановиться.
Еще бывает, что запах из печки идет странный, будто что-то где-то плавится, химический такой.

HELP, в чем еще может быть дело? Уже 3 месяца проблему не могу решить, помогите пожалуйста.

Матиз 2005, 0.8 АКПП опять чудит. (-10 за окном). Завелся с пол оборота, минут 20 поработал на холостую, потом какой-то звук под капотом, загорелся чек. Заглушил, заново завожу, стартер фигачет, но не заводится. Чек загорается сразу после включения зажигания и не гаснет. И сразу включается вентилятор радиатора. Причем вентилятор радиатора включается и сразу выключается (кратковременно) еще до того как пытаюсь завести (при включении зажигания). Через некоторое время все таки завел с трудом, но чек не пропадает. Пробую заново, через секунд 10 только заводится. Думаю это или температурный датчик, или датчик охлаждающей жидкости, или крышка трамблера или уровень ОЖ (посмотрел, там меньше нормы немного, при открытой крышке и работающем двигателе циркуляция идет). Завтра с утра долью антифриз, проверю, но сомневаюсь что поможет. Что еще может быть, как думаете? Недавно поменял стартер, на холодную старый отказывался крутить, этот крутит будь здоров. Еще из особенностей это плавающие обороты на холостых и только на горячую, когда температура на датчике уходит за первую отсечку. А так после замены стартера заводилась с утра и при -20 с пол оборота.

Загорелся чек, И не гаснет, в поведении машины абсолютно ничего не изменилось , что это может быть ? Свечи и провода, фильтр воздушный , лямбда зонд меняла месяц назад

Всем доброго времени суток. За рулём относительно недавно, и с серьезными проблемами ещё не сталкивалась. Довольно давно на матизе (2011г, ручка) стал гореть чек. Только на холодном запуске. Какое-то время горит, потом гаснет, но только после того, как машина заглохнет или выключишь двигатель. Дня 4 так развлекается, потом недели 2 все в порядке. Не так давно стала замечать неровный выхлоп, тоже на холодном запуске. В течение дня уже не слышно. Может, из-за ожившего города, конечно. Делали в сервисе компьютерную диагностику двигателя - все в порядке, поменяли свечи. То же самое. Что ещё можно выплыть? Инжектор? Форсунки почистить? Работает сама машина ровно. Только на холодном запуске очень редко бывает взбрыкнет, споткнется, вздрогнет. Но запускается нормально, с сигналки.

Доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста что случилось с машиной и в чем проблема.
Симптомы такие: машина на всех передачах дергается когда набираю
скорость, в этот момент начинает мигать Чек, через некоторое время Чек
начинает просто гореть и машина не дергается. Машина: Матиз 2010 года,
0,8 л, пробег 50000 км. Помогите пожалуйста!

залейте 95-ый; на 2-3 передаче или на оборотах выше 4тыс "проср@ться" не много; почистить(или заменить от 12-ки) РХХ, заменить ДПДЗ от Ланоса; посмотреть/заменить свечи; сбросить аккум(не менее 10сек), нет ли "лишнего пососа воздуха?

рхх - регулятор холостого хода; дпдз - датчик положения дроссельной заслонки; диагостика конечно лучше покажет; подыхающий аккум или гена ещё может мозги тереть; ключик поворачиваете - ждёте время? какое-нить жужжание слышно? на профильный форум ещё сходите

Диагностика! А сейчас это гадание, причин может быть множество.
Свечи вылетают из-за некачественного бензина. Попробуйте снова поменять свечи и АЗС.

Это может быть из-за трамблера. У меня такая проблема с сентября. Если на улице стоит сырая погода - при движении загорается чек, машину начинает дергать и на педаль газа не реагирует. В сервисе сказали, что у Матизов трамблеры - болезнь. Сейчас на моем будут менять целиком, хотя год назанд меняла крышку.

У меня матиз 2010г. Заводится хорошо, но иногда провалы после переключения на низшую передачу или после скидывания газа. Давишь на газ то он тупит или начинает дергаться. Вырос расход бензина. Пока холодный работает ровно, как только начинает нагреваться как бы потдваевает. На диагностике сказали что форсунки забиты промыли, стал тупить еще больше вдобавок диагностика показала датчик кислорода.Кто сталкивался помогите найти причину.

Было недавно. Дёргалась при разгоне, моргал и загорался чек. Чем дальше - тем хуже. Заменил свечи - дёргаться перестала, ошибка ушла сама, без сброса.

что за беда, утром завожу без проблем 20-30 мин работы и начинает дергаться или глохнет.постоит мин 20 и заводится,вот только при нажатии на газ горит чек. погнал на сервис и купил кучу не нужных деталей,поменял свечи,брони провода,трамблер,датчик коленвала, а истроия не изменилась.все сто в городе объездил и ни кто не чего не может сделать,нашел гаражного мастера отдал на 2 дня стоимость 3000 р.ездил неделю пока холодно на улице было ,только +20 все опять тупит троит и глохнет! что с ней!? помогите. подскажите

Пропали, когда на диагностике выявили и поменяли негодный, высоковольтный провод . Тщательнее надо.

Не поняла. Поясните, пожалуйста, это в первый раз когда чек загорелся были проблемы с пропусками зажигания и дроссельной заслонкой, причину вроде бы я нашла и пару месяцев было все норма. Если бы сейчас были проблемы с дрос.заслонкой, то бензин шел перерасход, но у меня с этим нормально. Если чек не горит (он же у меня временами загорается на холодный двигатель, а на прогретый пропадает когда глушу машину и через несколько минут опять завожу), то на диагностику можно ехать? ошибку покажет при диагностике?

. В настоящее время какие проблемы .

Вообщем проблемма такая. Я замучился ((( Значит сели с женой с утра в автомобиль, матиз завелся как положено нормально будем считать. Погода была пасмурная чуть дождливая. на газ не нажимали машина еле-еле работала, потом чтобы выравнить обороты при прогреве слегка нажали на газ, машина в тком положении педали проработала около минуты после нужно уже было ехать, отпустили педаль газа - машина худо бедно но работала, как только включили передачу, и нажали на газ - машина заглохла и больше до сегодняшнего дня не заводится! было проверено: купил новые свечи - заменил все, снял крышку трамблера - прочистил контакты, уголек нормальный, искра на свечах синяя, ремень ГРМ не порван, бензонасос качает, при отсоединении топливошланга от топливнй рампы и вкл зажигания напор бензина есть, провода ночью не сверкают, пробоя вроде нет, предохранители в капоте все рабочие, сигнализация есть но вроде исправная, стартер крутит бодро, аккумулятор новый! свечи бензином заливает (это то понятно) что еще, еще пока крутил ключ отломал кончик личинки ключа этот кнчик крутит контактную группу, новая стоит 1550 рублей, но отремонтировал старую, заодн протер все в контактной группе замка зажигания, ошибок чек энедджи - НЕТ, просто не знаю что еще с ней сделать ((( Бензин в баке есть полный.

матиз 2005 года, пробег 100000 км. Грешу на мокрую катушку, зазоры в клапанах, не соответствие меток зажигания, на контактную группу замка зажигания, лямбдо зонд, катализатор, компрессию в цилиндрах, перескок ремня ГРМ (хотя. не знаю), и не знаю на что еще грешить если толко может сахар в бак засыпали кто. Вот правильно ли грешу не знаю, подскажите. спасибо.

to Andre_21074: искра есть,топливо поступает-должна заводится.начинай с ремня,меток

to Andre_21074: Правильно грешите. Особенно на катушку. Может пробивать на железо. Изолируйте ее от металла. Можно пластиковой бутылкой, разрезанной вдоль. . Вот только ДК тут не при чем. Он Подключается по мере прогрева и не скоро включается в работу. Это можно проверить стрелочным мультиметром. А есть ли у вас катализатор ? Проверяется манометром на противодавление = 0,2 ат, или выкручиванием ДК и пуск стартером. Компрессию необходимо замерить. Если разнобой, пробовать раскоксовку. Большое подозрение на трамблер. Если не получится, продолжать проверку ВВ части. Сигналка тоже под большим подозрением. Если есть возможность, просто отключить ее.

Вчера зарядил аккумулятор, и пробовал заводить, крутил стартером до тех пор пока не посадил аккумулятор, схваток никаких абсолютно! Вообщем всю ночь еще раз заряжал аккумулятор!! решил сегодня сделать подготовительные работы перед пуском незаводившегося напрочь два дня двигателя! Значит так: аккумулятор заряжен на 100%, свечи новые снял с машины, прокалил минут 5 на газу дома, оставил остывать - не не до полного остывания а чтобы как можно горячими еще закрутить потом в двигатель, снял с машины катушку зажигания, положил на горячий масляный радиатор дома, чтобы ее просушить, предварительно протер её как мог от грязи! снял с машины воздушный фильтр двигателя, протер сухой салфеткой ВВ провода! Итак, поставил аккумулятор, закрутил катушку (предварительно обернув всю её полиэтиленовым пакетом в 2 слоя (оставил только выходы на провода) закрутил свечи, протор сухой салфеткой ВВ провода, вытащил воздушный фильт, сел за руль и начал пробовать заводиться. Значит крутил крутил стартером (педаль газа не трогал вообще) - безполезно - ни схватки ни чего абсолютно - было около 8 запусков по 50 сек каждый примерно - безполезно! Потом начал пробовать дальше но уже с педалью газа, из положения педали газа примерно на треть нажатой , качал ею вперед назад на ход около 2 см, машина начала дергаться и схватывать но только схватывала в то время пока крутил стартер-как отпускаешь стратер сразу встает! НО, в один прекрасный момент она схватила - 1 цилиндр какой то захлопотал, я не потерялся и уже не менял положения педали газа отпустил ключ из положения стартера и машина кое как но работала, после 15 секунд такого, пробовал педалю найти чуть более высокие обороты, нашел, дальше лучше, включился второй цилиндр, потом и третий. машина ревела но работала, в итоге так машина работала минут 20. Холостых оборотов - нет, сразу глохнет (думаю виной датчик холостого хода тот который ниже датчика положения дросельной заслонки т.к. чуть его теребя удавалось поднять завышенные обороты) машина и глохла потом - но с пол оборота заводилась с нажатой педалью газа. вообщем заглушил ее сам, запускается теперь.

Дальше хуже, видимо в те 2 дня когда я ее пробовал заводить, накачал в цилиндры столько топлива, что пока она работала все вытекло через сальник видимо передний колен вала наружу! масло с четким запахом бензина и по консистенции ну не масляное почти. Но думаю это больше плюсом, хоть промыла маленько цилиндры и налет на поршнях и клапанах.

Приветствую всех ! Все смотрят телевизор и знают, что с Байконура запустили ракету на Марс ! Любой запуск в космос ведёт за собой изменение климата, сильно ощущают казахстанцы ! У нас уже три дня дождь переходящий в снег, ну а сырая и мокрая погода часто усиливает проблемы у ненового, а порой и свежего авто по электрике ! Не стал исключением наш любимец Матиз !
Вечером сестрёнка приехала с работы и сказала, что на стоянке машинка после трех неудачных запусков двигателя со стартера, завели с толкача. Вердикт подсел аккумулятор, ставлю на зарядку ! Ближе к ночи, пытаюсь завести, с третьего раза завёлся, но при этом сильно просело напряжение в сети автомобиля, подозрение на стартер . Стартер проверил, работает ! Решил смотреть с утра !
7.00 я с тестером проверяю напряжение, 12в есть . Запуск, стартер крутит, двигатель пытается завестить и глохнет ! Вторая попытка, признаков ноль ! Выкручиваю свечи, мокрые и в саже. Заливает . Прокаливаю свечи на газ плите, чищу ! Из цилиндров спичками выжигаю остатки топлива! Проверяю бобину, трамлёр и свечи на искру, искра есть . Подача топлива есть ! Двигатель не заводиться ! :((
Начинаю танцы с бубном ! По второму кругу, по третьему ! Нет результата ! Паника ! Проверяю метки, всё на месте !

Начинаем "курить" форумы : результат :
— датчик положение дросельной заслонки ( пока не буду смотреть, маловероятно )
— датчик положения коленчатого вала ( ВМТ), на данном двигателе его нет — пропускаем
— искра не вовремя ( отсюда и идём )
Проверяю искру на свечах, искра беленькая тощая, значит копаем дальше. Вскрываю трамлёр, налёт на контактах, чистим, в оптический элемент не полез. Собираю !
Проверяю искру с бобины, искра белая и чуть толще, чем на свечах . Уже ближе !
Снимаю бобину, на осмотр вроде всё в порядке, единственное смутило, пластины бабины с одной стороны растопырила ржавчина, как хвост павлина ! Беру тестер . Низковольтная обмотка показала сопротивление 1 Ом, высоковольтная показала — ничего не показала ( тестер советский стрелочный ), значит обрыв !
Отец решил помочь, говорит придумай чего нибудь, а то на рынок за запчастями по такой погоде не хочу на автобусе ехать, может попробывать снова ! Собираю всё на место ! Говорю — маслай ! Отец пять минут пытается завести и тут мотор схватывает и загорается страшное слово для водителя CHEC ENGINE ! И о чудо я вижу как иска с катушки зажигания пробивает на кузов автомобиля ! Глушу, вырезаю из сырой резины подкладку под бабину ! Запуск и мотор завёлся, страшная лампочка горит ! :))

Читайте также: