Ремонт тормозной системы шкода

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Поломки тормозов - самые опасные для жизни человека автомобильные поломки. Тем не менее, в системе тормозов есть элементы, которые имеют свойство изнашиваться и вести к серьёзным поломкам (если вовремя не починить сломавшуюся деталь). Более того, очень важно, чтобы ремонт тормозной системы Шкода был проведён максимально качественно. А подобный ремонт могут сделать только в специализированном автосервисе.

Неполадки тормозов

Основной признак неполадок - увеличившийся тормозной путь.

Ремонт тормозной системы

В Москве ремонт тормозной системы Шкода делают в техцентре Шкода "ВАГ Автосервис". Здесь:

Отличный сервис по низким ценам;
Спутниковое ТВ;
Наличный и безналичный расчёт.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Ремонт тормозной системы Skoda цена:

Тормозная система

Ремонт тормозной системы Шкода Octavia должен быть выполнен своевременно, поскольку от состояния данного блока зависит безопасность водителя и прочих участников дорожного движения.

современное диагностическое оборудование, с помощью которого несложно оценить реальное состояние и выявить слабые стороны в функционировании тормозной системы;
предлагаемые дилером эффективные методики выявления и устранения неисправностей;
оригинальные и аналоговые запасные детали, обеспечивающие недорогой и качественный ремонт;
современное оборудование для осуществления ремонта любой сложности.

Автосервис по обслуживанию и ремонту Шкода Octavia расположился в Москве. Работает в удобное вам время. Запись на ремонт осуществляется по телефону.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Ремонт тормозной системы Skoda Octavia цена:

Тормозная система

Калькулятор расчёта ремонт тормозной системы skoda

Характерные неисправности тормозной системы Skoda

Проблемы чаще всего возникают с такими компонентами:

Стояночный тормоз — в ходе эксплуатации храповик, трос, фиксаторы изнашиваются. Падает эффективность блокировки колес.
Гидравлическая система — главный цилиндр, оснащенный вакуумным усилителем, рабочие цилиндры суппортов, подводящие трубки, тормозные шланги. Со временем теряет производительность и дает течь из‐за износа манжет.
Системы ABS / ESP препятствуют блокировке колес, повышают курсовую устойчивость авто. Их датчики и блоки управления страдают от перегрева, часто ломаются.

Какие ремонтные работы выполняются?

Ремонт тормозов Шкода начинается с короткой компьютерной диагностики. Проверка основных показателей и чтение ошибок подкрепляются ручной диагностикой, а также стендовыми испытаниями.

По результатам проверки проводится восстановление:

деталей гидравлической системы – главного цилиндра, бачка тормозной жидкости, вакуумного усилителя, вакуумного насоса, рабочих цилиндров (манжет), шланга гидравлического привода, подводящих трубок.
суппорта (направляющих, ремкомплекта), тормозных дисков или задних барабанов (Skoda Fabia, Octavia, Rapid).
системы ABS/ ESP (датчиков, ЭБУ).
педали (замена втулок), троса, колодок, рычага стояночного тормоза (ручника).

Периодическое обслуживание, своевременная замена передних и задних колодок, датчиков износа, долив тормозной жидкости — все это позволяет избежать серьезных неисправностей.

Почему стоит обратиться за помощью в автосервис DDCAR?

Автосервис DDCAR осуществляет техническое сопровождение автомобилей Шкода более 10 лет. Наш опыт, передовые европейские технологии, специализированное дилерское оборудование, обеспечивающее диагностику по 40 параметрам, и полугодовая гарантия на все виды работ — это лишь краткий перечень наших преимуществ.

Состояние тормозной системы Skoda Praktik влияет на безопасность движения. Поэтому задача любого водителя заключается в своевременной проверке и прохождении планового сервисного обслуживания. При выходе системы из строя нужно обратиться за помощью в сервисный центр. Самостоятельный ремонт тормозной системы Skoda Praktik невозможен по ряду причин.

Калькулятор расчёта ремонт тормозной системы skoda praktik

Типичные неисправности

Тормозная система автомобиля Skoda Praktik страдает от следующих поломок:

Обрыв или частичная разгерметизация гидравлической магистрали.
Выход из строя антиблокировочного модуля.
На машине установлены колодки низкого качества, из‐за чего рабочая поверхность отслоилась от основания.
Поломка креплений суппорта или тормозного диска.
Нарушение геометрии тормозного диска после перегрева. Автомобиль расходует больше топлива, чем обычно.

Этот перечень не является исчерпывающим. Бывают и другие поломки — многое зависит от условий езды, качества деталей, интенсивности торможения.

Особенности ремонта

Самостоятельно восстановить тормоза не получится. Причины следующие:

Необходимость досконального понимания специфики неисправности.
Нужен набор инструментов для первичной и послеремонтной диагностики.
Необходимость четкого понимания последовательности действий при демонтаже деталей.
Диагностика проводится на компьютере с фирменным программным обеспечением для мастеров. Просто скачать его в интернете не получится.

Для обнаружения причины выхода тормозов из строя проводится визуальная и компьютерная диагностика. С бортового компьютера считываются коды ошибок, затем мастер оценивает визуальное состояние детали. Клиенту указывается сумма, необходимая для восстановления тормозов. После совершения оплаты ставят новые оригинальные детали, старые сломанные / изношенные отправляются на мусор.

По завершении восстановления проводится повторная диагностика для оценки проведенных мероприятий. При необходимости тормозную систему дополнительно настраивают, затем готовый автомобиль отдается заказчику. Наш сервисный центр DDCAR даёт гарантию на работы 6 месяцев.

Неисправность тормозной системы крайней опасна в условиях современного автомобильного движения. Особенно, если неожиданно заклинил тормозной суппорт, прижимающий колодку к диску.Как правило, это происходит из-за невозвращения гидравлического цилиндра (поршня).

Почему скрипит и заклинивает тормозной суппорт

Второстепенные причины заклинивания:

колодки неправильно установлены изначально, поэтому начинают скрипеть;
изношены на 70–80 процентов диски — из‐за агрессивной манеры езды или естественных причин;
неверно подобрана смазка или она отсутствует;
внутрь механизма попала грязь, влага.

Одна из главных причин, почему механизм скрипит, заклинивает — перегрев. Трение при активном торможении провоцирует выработку тепла. От этого испытывают высокие нагрузки не только колодки, но и сам прижиматель. Поэтому его, по крайней мере, добросовестные производители, стараются изготавливать из максимально прочного материала.

Признаки неисправности

маслянистые пятна с видимой или внутренней стороны колёсного диска, что указывает на течь жидкости DOT, снижении её уровня в расширительном бачке;
неожиданный, самопроизвольный увод машины в сторону после торможения — при этом колёса нормально накачаны, а подвеска полностью исправна;
скрежет после отпускания тормозной педали — основной признак ситуации, когда поршень вдавливается и не возвращается в исходное положение;
сильно перегреваются диски, от них идёт неприятный горелый запах — причём после езды с относительно нечастыми торможениями.

Заклинило передний суппорт

Однако если задний суппорт оснащается системой ручника, что предусмотрена на некоторых модификациях, здесь также увеличивается вероятность поломок и темп износа.

Заклинило задний суппорт

Как и было сказано выше, конструкцию заднего суппорта усложняет стояночный тормоз. Он включает несколько дополнительных элементов — шток, муфту, пружину, шарики. Повреждение любого из них отражается на работе прижимного механизма. Опытные автослесари быстро определяют неисправности, связанные с ручником, по плохому его срабатыванию. Но присутствуют также косвенные признаки: аритмичный износ накладок, неприятный скрип и визг, регулярное притормаживание задней оси.

Что делать, если суппорт заклинило в дороге

Первое, что рекомендуется сделать — дать элементам полчаса на остывание. Затем определить проблемное колесо, проведя эффективный тест. Надо проехать метров 20–30, остановиться и притронуться пальцем ко всем четырём дискам через предусмотренные отверстия. Если деталь горячая, клинит именно данное колесо. Оно снимается, машина перед этим ставится на домкрат.

Поможет быстро остудить элементы холодная вода, но поливать ею разрешено поверхность уже частично остывшую. Иначе диск просто разнесёт от сильного перепада температур.

Если клинит трос ручника, скорее всего, повреждена внутренняя или наружная оплётка. Возможно, что ослабла возвратная пружина, которую надо заменить новой. Также часто загрязняются обе возвратные скобы. Их надо в этом случае очистить от ржавчины и обработать составом ВД−40.

Но что делать, если на всё это порой не бывает времени. Тогда остаётся единственный способ — так ударить молотком по возвратной скобе, чтобы трос вернулся в начальное положение. Можно ездить дальше, но только больше не пользоваться ручником до его ремонта.

Если заклинило сам поршень, то быстро решить проблему может также молоток. Надо простучать им аккуратно, через деревянную проставку, по всему механизму. Если колодки не расклинит, попробовать вставить отвёртку между накладкой и диском. Наконец, самый верный, но опасный способ — пережать струбциной шланг. Но ехать надо крайне осторожно, без тормоза.

Последствия

После нескольких процедур нагревания и остывания диски обязательно деформируются. После нажатия педали будет ощущаться биение, и тормозить вообще не получится. Придётся заменять ремкомплект, но на этом беды не закончатся, ведь причина неисправности в суппорте. Если нагреваться станет уже ступица, то не избежать рассыпания подшипника и разрушения ШРУСа.

Меры профилактики

Профилактика суппорта обязана проводиться при каждой замене колодок, каждые два года. Именно за этот период смазочный материал теряет свои изначальные свойства. В российских условиях сроки проверочного мероприятия надо значительно сокращать, проводить осмотр при любых посторонних звуках, уводе машины и других перечисленных выше признаках повреждения механизма.

Большие нагрузки, которым подвергается прижиматель, требуют применения особых смазок. Некачественные составы быстро затвердевают, уничтожаются водой или агрессивной тормозной жидкостью. Использовать нужно только высокотемпературную смазку, с минимальными характеристиками каплепадения, влагостойкую и не подверженную воздействию химии. Кроме того, правильная смазка должна совмещаться с пластиковыми и каучуковыми деталями. Особого типа смазка применяется для пальцев — элементов, которые направляют скобы механизма.

Заключение

Суппорт — это технически сложный узел. Работает он в зоне высоких нагрузок и температур — при агрессивной езде она может достигать 500–600 градусов Цельсия. Поэтому механизм требует к себе регулярного внимания. В противном случае он заклинит неожиданно на дороге.

Не реже одного раза в год заменяйте тормозную жидкость, независимо от пробега автомобиля. Иначе в ней накопится критическое количество воды, быстро образующей коррозию на прижимной скобе. Периодически осматривайте диски и колодки, своевременно заменяя их новыми — особенно, перед длительной дорогой! Таким образом, своевременная замена изношенных и повреждённых элементов, а также периодическая смазка значительно продлят ресурс суппорта.

Читайте также: