Лада гранта не глохнет после выключения зажигания

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Что может быть причиной, если не глохнет двигатель после выключения зажигания?

Когда вы выключаете замок зажигания, то ожидаете, что двигатель остановится! И будете очень расстроены, если этого не произойдет. Если двигатель продолжает работать так же, как и до выключения замка зажигания, как будто его и не выключали вовсе, значит его топливная система и система зажигания не отключились. В этом случае в вашем автомобиле имеются электрические проблемы, которые необходимо устранить. Возможно также, что переключатель системы зажигания или реле мощности требуют замены.

Если ваш автомобиль имеет проблему дизеления, вам потребуется предпринять несколько шагов, которые могут помочь понять, что происходит с автомобилем. Возможно, вы сможете решить проблему с помощью нескольких небольших регулировок.

Часть 1 из 3: Диагностирование электроники

Определите с какого рода проблемой вы столкнулись, связана ли она с электричеством или это дизеление.

отвертки (с наконечником Phillips и обычным шлицем);
руководство по ремонту.

Шаг 1. Определите тип вашей проблемы

При повороте ключа создается ощущение, что вы его вовсе не поворачивали? Не выключается двигатель, приборная панель светится и габаритные огни по-прежнему горят? При этом двигатель работает по-прежнему плавно, так что можно включить скорость и тронуться с места. Если это так, то у вас возникла проблема по электрической части.

Но если работа двигателя сопровождается стуком и ударами и при выключении он не глохнет, тогда переходите к пункту 2 этой инструкции.

Если проблема с электрической частью, вам необходимо добраться в ее внутренности. Удалите нижнюю половину пластикового кожуха рулевой колонки и найдите под ним разъем выключателя системы зажигания. Он может находиться на задней части самого выключателя или на конце электрического кабеля, идущего от выключателя, и поэтому будет немного удален от рулевой колонки.

Отсоедините разъем выключателя, и после этого все должно остановиться. Если произошло именно так, то для решения проблемы потребуется замена замка системы зажигания.

Шаг 2. Проверьте реле мощности

Если двигатель вашего автомобиля продолжает работать после отсоединения выключателя системы зажигания, то вам потребуется определить расположение главного реле топливной системы и системы зажигания. Инструкция по эксплуатации вашего автомобиля будет хорошим подспорьем в этом деле.

В некоторых автомобилях это реле может называться ECM реле, Digifant или реле DME. Хотя такое происходит достаточно редко, после выключения ключа зажигания автомобиль может продолжать обеспечиваться энергией из-за залипания главного реле. Если автомобиль наконец удалось обесточить после удаления реле, необходимо установить на его место исправное.

гаечный ключ для распределителя зажигания;
защитные очки;
отвертки;
ключ для свечей зажигания (подходящий для вашего автомобиля);
инструкция по обслуживанию автомобиля.

Шаг 1. Карбюратор или инжектор?

На вашей машине установлен карбюратор или топливные инжекторы? Если вы еще не знаете этого, сверьтесь с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля.

Шаг 2. Проверьте холостой ход

Используя встроенный тахометр, замерьте количество оборотов холостого хода. Большинство четырех- и шестицилиндровых автомобилей имеет холостой ход в пределах от 850 до 900 об/мин. Восьмицилиндровые могут иметь уровень холостого хода примерно 600 об/мин. Сверьтесь с инструкцией вашего автомобиля и установите уровень холостого хода, соответствующий его характеристикам.

Шаг 3. Проверьте соленоидный клапан для устранения дизеления

Они, как правило, цилиндрической формы, примерно 2,5-5 см в длину, и имеют единственный присоединенный к ним электрический провод. Этот провод бывает горячим при включенном ключе зажигания и открытом клапане, а при отключенном ключе позволяет клапану закрыться.

Клапан с надетым проводом прижимаем к корпусу карбюратора и включаем зажигание – игла должна со щелчком втянуться в корпус клапана

Отсоедините провод и включите замок зажигания. Присоедините контакты друг к другу ненадолго. Вы должны при этом услышать, как соленоид щелкает при открывании и закрывании. Если никакого звука не происходит, значит соленоид неисправен и должен быть заменен.

Шаг 4. Проверьте распределение зажигания

Ознакомьтесь с инструкцией по регулировке зажигания. Она может сильно разниться в зависимости от модели и марки. На некоторых из них установка производится при холостых оборотах, на других – при высоких оборотах двигателя. Некоторые производители хотят, чтобы вы отключили отдельные элементы управления перед установкой. Единой процедуры, применяемой для всех двигателей, не существует.

Если Вы решили провести настройку сами, будьте очень осторожны! Вам предстоит работать в непосредственной близости от вращающихся частей двигателя.

Шаг 5. Проверьте свечи зажигания

Наиболее простой метод проверки свечи зажигания - приложить минус на массу авто и убедиться в наличии искры

Снимите свечи зажигания и проверьте их по серийным номерам на соответствие требованиям производителя. При обнаружении какого-либо несоответствия замените.

Часть 3 из 3: Борьба с нагаром

топливные добавки для очистки двигателя;
высококачественное топливо.

Шаг 1. Попробуйте добавки для очистки двигателя

Если вы испробовали все вышеуказанные шаги и все еще не избавились от проблемы и не сразу глохнет двигатель, то, вероятно, в вашем двигателе появились серьезные отложения нагара.

Следуя инструкциям производителя, размешайте добавку с топливом во время заправки автомобиля. Затем необходимо выехать на скоростную дорогу и проехать некоторое расстояние с большой скоростью, при этом несколько раз сильно ускоряясь. Очищающая формула топлива может помочь разрушить нагар и вывести его через выхлопную трубу.

При обсуждении вашей проблемы вам, скорее всего, встретится бывалый специалист, который посоветует налить стакан воды в карбюратор при работающем двигателе. Вежливо поблагодарите знатока, но ни в коем случае не следуйте этому совету. Это всего лишь хороший способ повредить ваш двигатель.

Шаг 2. Смените топливо

Высокооктановое топливо более стабильное и не так подвержено преждевременному воспламенению от раскаленного нагара в двигателе.

Со временем вам станет понятно, что заправляться более дорогим топливом слишком накладно. К тому же первый впечатляющий эффект от применения высокооктанового топлива со временем уменьшится. Для окончательного решения возникшей проблемы, возможно, потребуется более основательный ремонт двигателя.

авто ехало, потом его заглушили, оно постояло и отказалось заводиться. ЭБУ -труп, его недавно спасали от воды , измазали всего ацетатным герметиком, чего то паяли внутри.
Ставлю новый, авто заводиться, но заглушить не возможно, зажигание не выключается как на автозапуске, но доп сигналок не вообще. Выключить зажигание можно лишь кратковременно передернув разьем на ЭБУ.
Как понимаю ЭБУ тут не при делах, но с грантами пока не дружу, что с чем может так хитро замкнуть?

vic_18

Спасали от воды или тосола ?
Если там как на предыдущих ВАЗах ЕБУ под радиатором печки стоит , то как вариант " Дело было не в бобине ! "

Ситуация с клавишей габаритов ( как на 2115 ) Может быть причиной ?

Управление Главного реле - проводок - посмотри !

mouse.as

Если там как на предыдущих ВАЗах ЕБУ под радиатором печки стоит , то как вариант " Дело было не в бобине ! "

я так понимаю, что в грантах вы то же не спец, Эбу там с печкой разнесен, и вместо клавиши габаритов модная крутилка

vic_18

На Калинах была беда по тормозной лягушке. При выкл. зажигании нажимаешь на тормоз включалось зажигание (или на 14 было?)

Лександрыч

vic_18, на разъеме под рулем после отключения зажигания пропадает или остается плюс на 15 контакте? Начать нужно с этого.

abricos33

vic_18, под лобовым стеклом со стороны движка, при забитом сливе собирается пол ведра воды, которая заливает ЭБУ через вентилятор печки, может в жгуте вода?

Sergey_karb

Я так с одной грантой и не разобрался. Косяк по выключателя тормоза, но, сам выключатель не виноват, проводка под торпедо уходит, там что-то было, потянем рукой- работает, через время опять не работает, такое впечатление что проводка натянута сильно и вызывала деформацию выключателя. Я в итоге подтянул её и стяжкой прихватил, косяк пропал. Не с руки было в тот момент дербанить салон авто, владелец тоже не давал добра.

MMAGS

салгир

Да реле наверно проверил ТС. Другое дело, что удерживает это реле. На Нексиях, к примеру, такое периодически вижу, что не может заглохнуть. Но там и так понятно, что нужно смотреть замок зажигания. Подгорает контактная группа. Вот и здесь нужно начинать именно под рулем.

руль то тут при чем? понятно же .что + после гр как то попадает на цепь зж 15, ну скажем на общий форсунок или кз. авто стоит до завтра, выходной сегодня

vic_18

vic_18, Не после ГР, а до ГР кл. 15 управляется ЗЗ, т.е. если питание не отключается проверяем от разьёма ЗЗ до ГР +12, думаю это и хотел сказать вам Иоанн.
Если же кл. 15 отключает питание на ГР замком зажигания, копаем дальше, как уже писали, вода в разьёме и жгуте ЭБУ, возможно где-то провода склеились с клемой 30, т.е. постоянные 12в. идут. Ну и о кнопке аварийки не забудьте, я сталкивался с такой проблемой, просто так бы не написал.
Забыл..ну и вскрыть блок, на наличии воды проверить для надёжности.

vic_18

Ситуация с клавишей габаритов ( как на 2115 ) Может быть причиной ?

Управление Главного реле - проводок - посмотри !

mouse.as

Если там как на предыдущих ВАЗах ЕБУ под радиатором печки стоит , то как вариант " Дело было не в бобине ! "

vic_18

Лександрыч

abricos33

Sergey_karb

MMAGS

салгир

vic_18

Собственно вопрос.
Летом загорелся чек. Никаких других симптомов неисправности не было, только один раз подтраивала на холодную. А сейчас стал замечать что иногда после того как выключишь зажигание и достанешь ключ машина продолжает некоторое время работать, и только потом глохнет и маргает аварийкой.
Может кто сталкивался с этой проблемой? Это глюк сигналки? Или у самой машины какие то проблемы?

Лада Калина Универсал 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 18

Здравствуйте. Решили проблему? Сига?

калильное зажигание, не?

"Калильным зажиганием" называют явление, когда смесь в камере сгорания поджигается каким-либо источником тепла, кроме искрового разряда на свече зажигания. Обычно источником калильного зажигания являются сильно разогретые части камеры сгорания (острые кромки, возникшие при торцовки головки цилиндров, выпускной клапан или свеча зажигания), поэтому острые кромки деталей, которые составляют камеру сгорания, необходимо притупить еще перед сборкой двигателя. На двигателе с большим пробегом (или на новом двигателе, который хронически работает непрогретым), калильное зажигание может быть вызвано углеродистыми отложениями на поверхностях камеры сгорания или головке поршня. Единственное решение проблемы состоит в том, чтобы удалить нагар с головки цилиндра и поршня. Калильное зажигание большинство людей замечают только после выключения зажигания, когда двигатель продолжает работать.

Привет!
Если доп.сигналка, по ней ни чего не скажу, не вкурсе —
А так,
Проверить свечи, нагар, зазор, и вообще тели свечи ?
Не полохо было бы ткнуть сканер, считать ошибки —
Нагар на клапанах, свечах, вызывает — калильное зажигание, детонацию — самопроизвольное воспламенение —

Какие клапана, какие свечи?! Выключаешь зажигание и форсы перестают лить топливо. Это тебе не карбюратор

Читайте также: