Киа не набирает обороты больше 3000

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Пропала тяга, обороты не выше 3000. После интенсивной езды.

Периодически ехал 160-190. 5-6 передачи. Обороты 4-6,5 тысяч.
В какой-то момент перестала набирать скорость. Обороты не больше 3х тысяч, а может и меньше. Скорость все меньше.
Остановился. Думаю, каюк кату - оплавил от таких нагрузок.
Дал остыть. Поехал. Разгоняется опять, на холостых двигатель норм крутит до 6тысяч. В общем, вроде, все вернулось. Но. ) осадок остался. Обороты на холостом ~600 (в норме ~800, обычно) + коробка работать как-то не типично. Норовит 6 воткнуть сразу, и при малейшем разгоне скидывает. Усилился цокот.

Мои варианты :
1.Довёл коробку до аварийного режима?
2. Сделал плохо катализатору, но почему тогда опять начала разгоняться после остановки. Нестыковка.
3. Гидротрансформатор? Масло в акпп менял 10 дней назад.
4. Ваш вариант..

118 112

Скорее всего, кат лопнул, а потом был "высран" в трубу, и мотор снова задышал. Или же он расплавился, остыл при остановке, образовалось отверстие, через которое начали снова проходить газы, но недостаточно, поэтому коробка чудит, не может воткнуть нужную передачу из-за рассогласования с мотором, который зажат по выхлопу. Коробки так не умирают, плюс ошибки есть? Если бы отвалился коробас, вылезли бы ошибки. А при гибели ката они не появляются, до поры до времени. Сначала пропадает тяга, потом она возвращается, когда он просирается, но появляется стук поршневой и масложор из-за керамической пыли. И типично, что он развалился от быстрой езды, это классика. Нельзя на этих машинах быстро ездить в принципе, они не прощают, так как запаса прочности нет не только по кату, но и по мотору с коробкой - растянется цепь, задиры опять же появятся, и т. д. Максимум это 120, 130, не более. Если хотите ездить 190, нужна машина покрепче, чем кореец, так как хотя формально он может так ехать, но последствия как мы ещё раз убеждаемся катастрофические - нужен ремонт, скорее всего.

Ребята тут с Соренто проблемка нарисовалась , нестого нессего обороты двигателя только до 3 тыс. об/ мин набирают . Как будто турбина крякнула но нетурбина . т.к. когда заводится работает хорошо но после минуты примерно обороты двигателя максимум работают до 3 000 =( Что это может быть ?
Kia Sorento 2007
2.5 TDI
170 л.с.

ТО Недавно было , фильтра ставили новые , пробег 62 000

Проверь датчик расхода воздуха, который стоит на патрубке воздушного фильтра. Я однажды отсоединил его и забыл потом подключить-выше 3000 не набирал.

Спасибо , авто в Сервисе , сказали что проблема с этим датчиком , теперь жду пока его до нас доставят

Проблема начинает проявляться при снижении окружающей температуры ближе к нулю?
У меня так было. После прогрева и перезапуска двигателя, все проходит. И при этом не горит "чекинж". Диагностика компом ни чего не показывает.
Не знаю, что у тебя конкретно, но моя проблема надеюсь была в топливном фильтре.

В баке стоит фильтр, и при неисправности его клапана возникает ряд неисправностей (порядка 6-ти) официально признаных КИА. Лично читал в базе описаний на сервисе, в том числе и эта. Благо после второго стуканувшего движка разговаривают куда более лояльно. Фильтр подлежит замене каждые 30.000 км. У меня эта проблема была с нуля и, надеюсь прошла. После 30 пробежал всего 500 км и крякнулся второй мотор, на днях забираю своего коня с новым сердцем.
Судя по-пробегу, недавно у тебя было ТО-60 (с заменой фильтра).

Ага было 60 000 ТО , проехал 2 000 только и началось , 11й раз такая проблема была тем летом , но тогда проблема была с контактом , а в этот раз сказали вся электроника целаю , будут менять топливный фильтр и датчик воздуха , или регулятор давления воздуха , как то так они сказали

Сегодня позвонили с сервиса , сказали что поменяли фильтр и всё норм работает , я обрадовался ( но рано радовался ) поехал за машину , забрал , выезжаю , через 500 м. глушу возле магазина , через минут 5 завожу и вот оно . проблема возобновилась , а ведь мне когда фильтр сменили сказали чтоб я заправку сменил , я заправляюсь на лукойле , там топлево хорошее , приезжаю в сервис , они глаза по пять рублей , О , да мы , да оно , да там . думаю вы понимаете какая у них оригинальная растеренность . Вообщем оставил опять машину там
Подскажите стоитли мне обратиться к авто юристу чтоб он помог разобратся с этим делом , и чтобы на сервисе некомпосировали мозги своим умом .
Я им сразу говорил что проблема не в фильтре , они неверили мне , я им говорил что фильтр новый , и всёравно неверили

Для начала неплохо бы уточнить, что это за "чтото". Тогда можно будет думать, влияние это плохого топлива или что-то иное. Также, для подтверждения версии о плохом топливе можно предложить сервису сделать следующую работу: снять топливный бак, промыть его, и проверить с новой соляркой, которой они сами проверяют. Если новая солярка проблему не устранит, то пусть ищут дальше.

Если же это решит проблему, то работу по снятию и очистке бака надо будет им оплатить (плохая соляра под гарантию не попадает). Но в таком случае с юристом можно попробовать выбить компенсацию ремонта с АЗС, если чеки сохранились, и будут результаты экспертизы текущей залитой солярки.

День добрый Господа!
По поводу 3000 об/мин.
Борюсь с этой проблемой уже с месяц. Бедного диагноста в сервисе - запарил мягко сказано.
Ситуация в следующем. На холодную заводиться нормально и развивает обороты свыше 3 тыш нормально, аж душа радуется, но только стрелочка поднялась к 60 градусам, все, начинает мерцать топ.фильтр и обороты только до 3 тыш. На диагностике выдает "Ошибочный сигнал наличия воды" (ошибка 1452 и 1748) Но у меня отстойник стоит и он чист! И фильт поменяный. После стирания ошибки, первый запуск -все пучком, но через минуту фильт мерцает и увы все с начала. Заменил рециркуляционный клапан, седло прогорело. Грешили на насос подкачки установленный на ТНВД сверху. вроде как не жжюжал:) и реле к нему заменили, но радикально это ничего не изменило, хватило на полдня. а счас ещё и новая напасть -при торможении загорается сигнал тормозной системы, при нажатии педали газа он гаснет (колодки и наличие тормозухе в бачке в норме). Как будто система гасит обороты двигателя сама и заставляет его работать в аварийном режиме. В чем напасть? посоветуйте!

Ребята а если машина только ненабирает обороты свыше 3х тыс , хотя когда завожу машину , работает нормально первые минуты , дыма чёрного нету , на скорости неглохнет не троит . С таким признаком могут быть проблемы с фарунками ?

С форсунками все просто выяснить. Заезжаешь в сервис..там к форсункам подсоеденяют трубочки с накопителем и запускаешь двиган..по обратке судят о работе форсунок. я и то видел как работает. а уж опытный диагност все как по ладони хиромант раскажет работоспособность форсунок:) только у меня это проблему не сняло.
У нас тут морозики под -33 идут..вот думаю а не встану ли где нить по дороге ссолярой:) она конечно зимняя (так на заправке написано) но мало ли.
Но основная проблема (не более 3000 об/мин.) так и не снятат:)

Машина стоит уже полтора месяца в сервисе , у нас есть писменный отказ от диллера в ремонте машины по гарантии , завтра они назначили экспертизу топлива . И это после полтора месяца простоя на улице при морозе от -15 до -5 , я в шоке , у нас работает юрист с этой проблемой . Читал форумы что мол экспертизу нужно делать в первыйже день . Ключи от нашей машины как и сама машина у диллера . И неизвестно что они там сделали с топливом за это время .
Подскажите , как себя вести , что говорить на экспертизе ? Ведь не сутки прошли а почти уже 2 месяца . И как нам поступить в дальнейшем ?

598082 писал(а): День добрый Господа!
По поводу 3000 об/мин. На диагностике выдает "Ошибочный сигнал наличия воды" (ошибка 1452 и 1748) Но у меня отстойник стоит и он чист! И фильт поменяный.

Надо с этим вопросом разобраться основательно. у меня та же история. за датчик воды который "возможно" работает или не работает 4 рубля кусается. Одноразовым он быть по идее тоже не может. причина где-то дальше. может систему продуть или промыть.

У меня проявляется сейчас проблема но тьфу тьфу тьфу , редко , когда появится я заглушу , заново заведу и всё работает отлично , тоже сейчас баг докатаю досуха и залью свежей соляры без присадок

Вот и меня посетила данная проблема
у меня Sorento до рестаил дизедь коробка автомат 2005гв
все началось при глушении клапана ЕГР
в общем поставил заглушку, это место указано на фото
после этого машина стала переключать передачи на более высоких оборотах (под 3000 и может чуть выше) - раньше такого не было
черный выхлоп как был так и остался, ну снял эту заглушку к чертовой матери
ну думаю все будет как раньше Но не тут то было
первое что случилось при заводе на холодную выходит белый густой дым 2-3 сек такое было после того как была посталена заглушка. проблема не исчезла после снятия заглушки (антифриз не уходит)
второе - машина резвая на холодную, как мотор прогрееться начинает тупить на всех передачах, еле разгоняеться
и самое интересное при переключении на 5 передачу обороты доходят максимум до 2 000 и все. переключаеться на 5-ю только когда с горочки едешь
на 4-й обороты максимум примерно 2800 но на пятую не перерубает
кстати все это появилась после того как была поставленя заглушка на ЕГР, после снятия все симптомы остались

2 месяца назад я заменил клапн в топливной рейке и починил 4 форсунку, тогда все 4 форсунки укладывались в допуски по сливу в обратку
тогда тестили и топливный насос, сказали что с ним тоже все ок

я почитав рос форум , понял что надо смотреть ДМРВ, он я так понимаю находиться возле бочка с антифризом
и как я понял нужно его выключить (достать коннектор) и посмотреть меняеться что или нет
если все постарому то нужно его менять

есть люди кто с этим боролся
и самое главное где??
собираю инфу в минске буду через 2 неделе
и хочу разобраться по крайней мере у кого ремонтировать

одна из причин - "Датчик массового расхода воздуха – Hot film air flow
sensor(AFS)
*********9312; Управление клапаном системы EGR.
*********9313; Коррекция количества впрыскиваемого топлива при резком ускорении
или замедлении.

Вопчем с месяц назад начались тупления на низких оборотах. Машина стала очень плохо разгоняться, при достижении оборотами 3000 начинается резкое ускорение (без кик дауна), как будто пинка дали.
Раньше легкое нажатие на газ из положения "стоя на светофоре" приводило к ускорению, теперь - педаль в пол, а машина не едет. Начинается мееедленное ускорение. Когда тахометр доходит до 3000 начинает появляться "динамика".
Что сделано:
1. Промыты инжектора (по ФАКу)
2. Снят и отмыт блок ДЗ (по ФАКу) с нанесением грунта на щель.
3. Топливный и воздушный фильтры замененны летом

Ехал сегодня после установки ДЗ:
Светофоры - просто ад. Машина настолько плавно стартует при "тапочка в пол" что мне начинают моргать сзади. При достижении 3000об. авто набирает 30км/ч, коробка переключает передачу и дальше едем бодрее, однако ускорение чувствуется опять же только при 3000 и выше, если обороты ниже, то машина постепенно замедляется. На нейтралке или Р легкое нажатие на педаль газа по-прежнему отзывается увеличением оборотов.
Неудачно припарковался - на небольшом уклоне носом под уклон, причем передние колеса попали в перпендикулярную очень неглубокую калею. Включаю R, жму в пол - обороты не увеличиваются (колеса не вращаются), машина не может выбраться. вылез только при помощи трех человеческих сил. очевидно что табун почти целиком разбежался.

Сопутствующие симптомы:
1. ХХ гуляли до чистки ДЗ, гуляют и сейчас, хотя может меньше. Стрелка отклонялась примерно на 30об. при замкнутых TEN и GND (регулировке ХХ)
2. При легком нажатии на газ, авто начинает медленно ускоряться, при этом чувствуются волнообразные перепады мощности (плавают обороты)
3. Чистка ДЗ показала слой сажи толщиной в ~1мм со стороны коллектора.
4. Дикий масложор - более литра на 1000км, в связи с чем готовлюсь к капиталке.

Компрессию не мерял.
В чем может быть дело, кроме напрашивающейся потери мощности через негерметичные кольца и клапана?

Имееться сорик 2003 года 2,5 CRDI МКПП 140 коников! купил недавно и имеесться такая проблемка! по моему для 2,5 она туповата! при наборе скорости более менее едет от 1700 до 3000 а выше ооочень вяло набирает обороты и когда отпускаешь педаль газа обороты вяло опускаються до холостых! смотрел по ютубу видео как разгоняеться соренто с 2,5 дык там легко до 5000 крутиться и основной разгон от 4000 оборотов. а моя после 3000 умирает! куда рыть.

макс мощность 140л.с. при 3800 об. а макс крутящий момент 320 при 2000 об. 5000 это уже в красной зоне и если так долго крутить то рыть придется глубоко и дорого

Проверь датчик ДРМВ и фишку, возможно плохой контакт и датчик глюкает.

пробовал снимать фишку с дрмв дык вообще велосипед получаеться и обороты выше 2000 не поднимаються.

5000 это уже в красной зоне и если так долго крутить то рыть придется глубоко и дорого
Он видно перепутал с тачками,ралли что ли на Соренте устраивать хотел, 5000 крутить.:acute:

электрическую часть педали газа проверял?

кстати ты сколько ездишь, динамика изменилась с момента покупки?

электрическую часть педали газа проверял?

кстати ты сколько ездишь, динамика изменилась с момента покупки?

как ее проверить? судя по всему педаль работает. провалов при перегазовке нет когда стоишь на месте. купил две недели назад. динамика не меняеться не на холодную не на горячую.

Че вы сразу так глубоко полезли то??Педаль,ДМРВ.Не проще начать с фильтров?воздушного,топливного. посмотреть заборник в баке?Съездить помыть форсунки. Винсом..

на днях заменю фильтра. кстати про джеки чана. вчера снимал фишку с расходомера а джеки не зажегся. при включении зажигания загораеться. как заведу тухнет. то что для дизеля обороты выше 3000 не есть гуд согласен но ехать то она должна. заменю фильтра и промою систему винсом. потом отпишусь. по дмрв какие показания на разных оборотах напишу вечером. имееться кабель для ауди но и киа некоторые параметры читает. вечером побалуюсь.

Давай!!Ждем результатов. Но я думаю..что если ты проделаешь все эти процедуры..Будзе тады табе щасце))):acute:

И еще вопрос. при разгоне..черным дымом плюется?Если да..то посмотри(заглуши)ЕГР,Но после глушения..желательно впускной коллектор почистить..ибо там столько бяки собирается. что кажется что машина вобще не должна ехать))Ну это так. в дополнение!

Еще может быть. если стоит катализатор..то тоже такие же симптомы если забит!До определенного давления пропускает выхлоп. а потом просто не хватает отверстия..для такого количества выхлопа!

вчера снял катализатор думал выбить. а там вместо керамики кусок металлической сетки засунут. я её выдрал оттуда. егр заглушил. посмотрим сегодня как поедет

Про анализировав всю нашу систему выхлопа, пришел к выводу- если глушить ЕГР , надо убирать катализатор.Так и сделал.А стоит катализатор после штанов в первом глушителе.Аккуратно вскрываем глушитель , дастаем катализатор , завариваем.Катализатор можно по объявкам продать.

я свой не вскрывал. открутил 4 гайки и он в руках. думаю если выбивать его то вскрывать не обязательно. по поводу тяги с заглушеным егр вроде как турбину начал чувствовать уже на 1500 оборотах а было до глушения с 2000 может мне показалось но все же. едет так же. сегодня заменил топливный фильтр и почистил заборник в баке. в баке говнеца не много но было на дне стакана жижа всякая. сетка заборника чистая. стружки ни с бака ни с фильтра не заметил. сейчас поеду тестить.

Согласен, но вместо него не трубу если что вваривать как многие делают а ставить пламягаситель подходящий по фланцам.
При газе пердеть волговским звуком не будет и тяга лучше, так как внутри завихрения есть, спиралевидные.

Что касается мощности 2.5 мотора на Соренто, даже на чиповоном 140 сильном моторе примерно на 30 каней она всё равно не то, после моей бывшей 2.8 бензин 30V мягко слабенько. У Соренто другие задачи ))) Обидно то что кушает Соренто саляры ни как экономичный комонрэил а как старый икарус 12 литров город это сказки, есть клубни которые в городе с расходом 16л катаются и меньше редкость а динамика желает быть лучшей, при таком расходе начинаешь задумываться сново о бензиновой бричке с атмосферником около 3 литров , да фиг сним таже Пацифика 3.5 бензин 255 коней и расходом в городе 16 - 18 литров бензина.ЗАТО никаких дорогих форс и ТНВД как то так.Читал про 3.5 бензин Соренто оказывается коней у неё тоже не много всего 200 при таком объёме это как то даже не прилично на сей день.

после моей бывшей 2.8 бензин 30V мягко слабенько
по сравнению с моей предыдущей (V6 3,5 бенз краслер 300) совсем слабенько, Соренто на разгон не расчитана, не знаю как другим но мне не особо хочется в этой машине сильно давить на газ, хочется спокойной размеренной езды.
и ещё - я не жалею о покупке Соренто:taunt:
и если можно было бы то купил бы вместо предыдущего крайслера - Сорика

по сравнению с моей предыдущей (V6 3,5 бенз краслер 300) совсем слабенько, Соренто на разгон не расчитана, не знаю как другим но мне не особо хочется в этой машине сильно давить на газ, хочется спокойной размеренной езды.
и ещё - я не жалею о покупке Соренто:taunt:

Я тоже о покупке не жалею, считаю этот автомобиль легко продоваемый и широко востребованный в своём сигменте.Если смотреть на него цены ниже 12500 их не продают, а в этой ценовой категории много хороших авто есть, поэтому господа мы не одни)))

При газе пердеть волговским звуком не будет и тяга лучше, так как внутри завихрения есть, спиралевидные.
А смысл на дизель. sorry2:

+100500. у знакомого сорик с 170 сильным движкой дык на том куда приятнее ехать. а на своей как пенсионер по правой со скоростухой под 40 как то не айс. согласен с тем что авто не предназначен для драйва но с таким расходом дт ожидаешь чего то более шустрого. знакомый поменял своего сорика на ауди а8d3 V8 4.2 бензин. итого расход почти тот же но драйва за глаза. не сочтите за опускание соренто но с его драйвом жрать она должна 6-7 литров в городе а не 15!

Дааааааа уж. Зря вы себе, батенька, внедорожник купили. Катались бы себе на пузотёрках и кайф от драйва ловили.
На Сорике можно кайф ловить от езды по плохим дорогам, по грязи. (Для чего эти машины и предназначены). Сравните в болоте аудюху и Сорика. Скажете это не правильно. Ауди не ездит по болотам. Так и вы не сравнивайте пузотёрку и дизельный внедорожник на скоростные качества. А что касается расхода, то опять же не корректно вы сравниваете. Высокий, рамный, полноприводной внедорожник и легковушка. И причём расход и драйв.
Я на своём Сорике, если езжу в спокойной манере по городу, то в 12 легко вписываюсь (причём на полном приводе). Ну если поагрессивнее (чтобы пузатёрки дыма неуспевали понюхать от моего Сорика), то и в 16 можно не вписаться.
Как-то так.

Я на своём Сорике, если езжу в спокойной манере по городу, то в 12 легко вписываюсь (причём на полном приводе). Ну если поагрессивнее (чтобы пузатёрки дыма неуспевали понюхать от моего Сорика), то и в 16 можно не вписаться.
Как-то так.

На 170 кониках поверю, а если ещё чипануть :superman2:

стружки ни с бака ни с фильтра не заметил.
надо было магнитом эту слизь попробывать, это же не стружка со станка, она как пудра

Читайте также: