Додж стратус плохо заводится на горячую

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Проблема в следующем , на холодную заводится нормально , но стоит поездить более 10 мин , и заглушить , так потом ели ели заводится .. повезёт если со 2-3 раза заведётся , а иногда бывает с 10 ..
P.S. Свечи новые .

Ошибки в студию, а на вскидку машина заболела.

когда с любого раза заводится тахометр сколько показывает на старте и до скольки сбрасывает потом. или заводится и ощущение как будто бенза мало и потохоньку набирает обороты до . 1000 на холодную 700-800 на горячую?

harley-0207 у меня нет тахометра . на холодную естественно как завести , оборотов больше 1000 , потом опускаются и работает тихо . На горячую если завести , то двигатель крутит как на прогретом авто .
И кстате , у меня эта проблема не первый раз . До этого была девятка инжекторная ( моя первая машина ) , и там точно такая же проблема была . Даже когда двигатель стуканул , и я заменил его , проблема сохранилась. На холодную с пол оборота заводилась , а на горячую приходилось стартер по 10 сек крутить , и то не всегда получалось . Единственное на что могу подумать , это на инжектор .

я тебе посоветую промыть инжектор на первом этапе.

и как не заводится?
долго стартером надо крутить, а потом брынь и завелась?
или пытается, но не схватывает?

Где-то год назад была у меня похожая проблемка. И мне кто-то из моих знакомых посоветовал для начала попробовать поменять воздушный фильтр,что я и сделал. Все прошло. Это как вариант.

Была такая проблема, летом горячая плохо заводилась, а зимой прогретая нормально.
Был случай, летом в жару градусов в 28 остановился перед ЖД переездом, двигатель не глушил, ждал около 10 минут пока не погаснет светофор, но потом все же решил не палить бенз и заглушил двигло. Постоял еще минуты 2-3, а когда поезд проехал, стал я заводить мотор, сначала один раз он попытался схватить, а потом признаков жизни не подавал, будто закончился бенз. Откатил машину на обочину, выкрутил свечи посмотреть, они рыжие, цвет нормальный, вкрутил обратно, покурил минут 5, попробовал завести и двиг завелся. Причину изложенного выше так и не установил.

Если ошибок нет, то наиболее вероятные причины, это забитый воздушный фильтр и недостаточное давление в топливной системе.
Осмотри воздушный фильтр и попробуй на горячую завести без него.
Померь давление в топливной рампе.
Осмотри/почисть клеммы аккумулятора, особенно (-).

Сегодня проверял ошибки :
P 0325 - неисправность цепи датчика детонации
P 0700 - ошибка в системе контроля трансмиссии
P 0522 - датчик давления масла
P 0340 - нет сигнала с датчика положения распредвала

Metaller, Может ли что из-за этих ошибок такие проблемы?
Кстати это будет смешно , но после того как я написал на форуме о том что плохо заводится на горячую , как она стала заводится с 1-ого раза(тьфу-тьфу-тьфу), но датчик температуры все равно лежит на Cold вначале( Тахометр при этом показывает совершенно одинаково что на холодную завожу что горячую - чуть выше 1 , потом опускается на 1 ).

droNeon, странно что вообще ездит еще. из за датчика распредвала не заводится скорее всего..по ошибке трансмиссии-уровень масла в норме?вроде бывает такое когда уровень масла высокий..
датчик детонации можно проверить осцилографом если есть под рукой)) при постукивании по этому датчику на экране должны появляться импулься, а если приложить его к рабочей колонке, то можно увидеть осциллограмму звукового сигнала

droNeon, без датчика распредвала она заводится будет, но нужно стартером крутить секунд 5-10
пока двигатель холодный датчик может работать, а как нагреется перестает работать.

я попутал с датчиком коленчатого вала. пардоньте.

У меня вчера вообще на горячую стартер не крутило. Раза с 20-го завелся - выжимая сцепление параллельно с последним поворотом ключа (лол). Побробовал таким способом еще позаводиться - проблем ноль.

Если датчик колена заболел будут большие проблемы и симптомы разные. У меня иногда двс впадает в маразм и не хочет заводится. Долго не маслаю, а скидываю на 5 мин клемму акума и с пол пинка.

Indigo, ZAXAR, согласен с предположением TinyQ о неисправности датчика распредвала. Причем не проводка, а именно датчик.

А к датчику распредвала реально добраться чтобы поменять своими силами(Хотел и датчик детонации поменять заодно)? Потому что ориентируясь только на картинку
которая у меня есть , открыв капот , и поискав взглядом и руками , даже не увидел и не нащупал. Или надо много всего снимать чтобы так же выглядело как на картинке)

Реально, только сними аккумулятор, без него удобнее подбираться.

droNeon, без датчика распредвала она заводится будет, но нужно стартером крутить секунд 5-10пока двигатель холодный датчик может работать, а как нагреется перестает работать.

это что-то уже ближе . Откуда такие сведения, что не заводится когда прогреется.
Кстати уже писал:

Был случай, летом в жару градусов в 28 остановился перед ЖД переездом, двигатель не глушил, ждал около 10 минут пока не погаснет светофор, но потом все же решил не палить бенз и заглушил двигло. Постоял еще минуты 2-3, а когда поезд проехал, стал я заводить мотор, сначала один раз он попытался схватить, а потом признаков жизни не подавал, будто закончился бенз. Откатил машину на обочину, выкрутил свечи посмотреть, они рыжие, цвет нормальный, вкрутил обратно, покурил минут 5, попробовал завести и двиг завелся. Причину изложенного выше так и не установил.

ZAXAR, личный опыт

это что-то уже ближе . Откуда такие сведения, что не заводится когда прогреется.

тоже самое происходит с датчиками распредвала не только на неонах. И к томуже не редко. Различные только последствия, чаще всего если бы не check engine обыватель да же бы ничего и не заметил. Но неон проявляет себя с норовом.
P.S. Мат.часть - транзисторы.

Привет всем !! Помогите пожалуста !! У меня тоже проблема с заводом на горячуюю ,уже всю плешь проело , нет сил терпеть . фильтр поменян 2 мес назад ,свечи зимой менял, два дня назад форсунки сам себе почистил . на низах подхватывать стало бодрее. но проблема так и осталась.. Заехал седня на мойку ,помыли машину ,стал заводить . насос качает, стартер крутит , после третьего завода чихнул и завелся . блиин такое палево ,на тебя смотрит народ а твоя тачка хрень выдает . ((((( припаркуешся где-нить постоишь примерно мин 10-30 пытаешся завести и пока не чихнет не заведется .. не постоянно так ,но частенько такое выдает ((
Куда еще можно залезть . у меня варианты кончились . думаю в насос лезть смысла нет ,так как он вроде набирает давление ,но замер я не делал ..ПОМОГИТЕ .
По читал тут выше что из-за воздушного фильтра ,но за 2-3 месяца он мог забится . может конечно . у меня с этой стороны крыло замято а под крылом шель большая,рядом с всасывающем патрубком,попробую позаводить без фильтра . ошибок нет (чек не горит ) .Проверю давление в рампе . Какое оно должно быть ?
Если у кого есть мысли поделитесь пожалуста буду очень признателен .

Отредактировано Санек1979 (03.06.2013 23:44)

Привет всем !! Помогите пожалуста !! У меня тоже проблема с заводом на горячуюю ,уже всю плешь проело , нет сил терпеть . фильтр поменян 2 мес назад ,свечи зимой менял, два дня назад форсунки сам себе почистил . на низах подхватывать стало бодрее. но проблема так и осталась.. Заехал седня на мойку ,помыли машину ,стал заводить . насос качает, стартер крутит , после третьего завода чихнул и завелся . блиин такое палево ,на тебя смотрит народ а твоя тачка хрень выдает . ((((( припаркуешся где-нить постоишь примерно мин 10-30 пытаешся завести и пока не чихнет не заведется .. не постоянно так ,но частенько такое выдает ((
Куда еще можно залезть . у меня варианты кончились . думаю в насос лезть смысла нет ,так как он вроде набирает давление ,но замер я не делал ..ПОМОГИТЕ .
По читал тут выше что из-за воздушного фильтра ,но за 2-3 месяца он мог забится . может конечно . у меня с этой стороны крыло замято а под крылом шель большая,рядом с всасывающем патрубком,попробую позаводить без фильтра . ошибок нет (чек не горит ) .Проверю давление в рампе . Какое оно должно быть ?
Если у кого есть мысли поделитесь пожалуста буду очень признателен .

Отредактировано Санек1979 (Вчера 23:44)

У меня пока таких проблем не было .но начинать надо от простого.как заведется авто я у себя так делал не на долго проверь работают ли провода и свечи .по очередности вытаскивай наконечники со свечей и слушай от какого будет звук не такой как у всех.2 не скажу точно но я бы поменял дадчик детонаций хотя он по сути только на заглушение двигателя настроен.но все таки если двигатель работает пусть не с первой попытки завести то скореи всего не поладки с бензином или форсунками.

Посмотри реле на топливный насос..
у меня было такое. оказалось что реле уже старое контакты внутри все черные.. почистил. все стало нормально

Первым делом снял фильтр воздушный , запустил без него - не помогло .Посмотрел реле насоса ,контакты внутри в норме ,почистил на всякий случай - не помогло ,даже от звукового сигнала снял релюху и взамен поставил ( оно такое же ) - не помогло . Загорелась ошибка 0171(БЕДНАЯ СМЕСЬ ). Одну особенность заметил - отсоеденил я трубку которая подходит справа (со стороны воздушного фильтра ) к верхней крышки клапанов и одевается на клапан вентиляции картера ,забыл поставить обратно и завел машину после всего выше описанного , таак она завелась бодренько и с пол оборота . Правда и обороты были повышенные у движка . Прокатился так кружек по площадке у дома ,еле сдерживал машину тормозом чтоб не сорвалась с пробуксовкой ..когда припарковался увидел что забыл трубку на место поставить . Когда поставил трубку ,завел . завелась с теми же старыми симптомами с 3-4 го раза .. ((((!!
Может быть что то с подачей воздуха .

Может быть что то с подачей воздуха .

Загорелась ошибка 0171(БЕДНАЯ СМЕСЬ )

Может, что то с подачей горючки.

В какой момент ошибка вылезла, когда трубку забыл воткнуть или до?

И как определил, что насос качает?

Отредактировано Kroll (04.06.2013 23:35)

Kroll, ошибка вылезла до того как я снял трубку .. когда ключ зажигания поворачиваешь загорается приборка и слышен не долгий гул насоса ..давление какое он качает не мерял . А как проверить горючку ? через рампу на горячую посмотреть ?

171 ошибка - бедная смесь(возможен подсос воздуха).
Через рампу манометром и принять меры от попадания горючки на горячий двиг!

Насос это или клапан продувки слышен? тк есть не большие сомнения насчет слышемости насоса.

Первым делом снял фильтр воздушный , запустил без него - не помогло .Посмотрел реле насоса ,контакты внутри в норме ,почистил на всякий случай - не помогло ,даже от звукового сигнала снял релюху и взамен поставил ( оно такое же ) - не помогло . Загорелась ошибка 0171(БЕДНАЯ СМЕСЬ ). Одну особенность заметил - отсоеденил я трубку которая подходит справа (со стороны воздушного фильтра ) к верхней крышки клапанов и одевается на клапан вентиляции картера ,забыл поставить обратно и завел машину после всего выше описанного , таак она завелась бодренько и с пол оборота . Правда и обороты были повышенные у движка . Прокатился так кружек по площадке у дома ,еле сдерживал машину тормозом чтоб не сорвалась с пробуксовкой ..когда припарковался увидел что забыл трубку на место поставить . Когда поставил трубку ,завел . завелась с теми же старыми симптомами с 3-4 го раза .. ((((!!
Может быть что то с подачей воздуха .

вопрос чихает в глушитель или в моторныи осек

valera12, больше похоже на моторный отсек .. блиин не знаю как обьяснить . таакой глухой внутренний бух ))) не бах , не бабах а бух!!)) .После " бух " при следующем повороте ключа как правило заводится..
На работе мне говорили ребята что может быть изза клапана картерных газов . не знаю стоит ли лезть туда . еще и прокладка подтекает клапанной крышки , мож че там засранно или забито ?? скоро собираюсь прокладку эту менять. Мож за одно поменять клапан ,если в нем проблема ??
Блиин почему как трубку выташил из клапана картерных газов завелась бодренько ?? пытаюсь понять в каком мне направлении идти и понять логику запуска движка . кароч куча вопросов ..

Заводится и либо сразу глохнет, как выйдет на хх, либо поработает с минуту — или несколько со слегка плавающими оборотами, либо стабильно, а потом как будто что-то душит мотор и он глохнет. Что может быть? бензонасос, топливный фильтр, мозги, дроссельная заслонка, высоковольтные провода? Сканер воткнул: горит одна сохраненная ошибка EGR p0401. Из симптомов, прямо перед этим пропала тяга на кикдауне, то есть он есть, но держал 3.5 тысячи оборотов и не переключал, было достаточно мало бензина, но лампа не загоралась( либо с лампой проблемы, либо прошлый владелец что-то нахимичил с поплавком), была небольшая просадка оборотов, но машина ехала. Без кикдауна все переключалось в штатном режиме, коробка на всех скоростях нормально отрабатывает. И еще — была проблема с предохранителем, тем что шел на стартер, зажигание и топливоподачу- заменил на другой 20а. Также обратил внимание на то, что патрубок от воздушного фильтра был не до конца надет, мог хапнуть воздуха, поставил на место. Посоветуйте куда копать.
Бензин залил, предохранитель поменял, воздушный фильтр поправил.
Машина давала прогазоваться без проблем до 5к оборотов, потом вышла на холостые, поработала так секунд пять и снова ушла в аут. Через секунд пять попробовал завести снова, стартер крутил дольше обычного, но машина снова запустилась и заглохла спустя пару секунд.
Сегодня было замечено очень странное поведение приборной панели — чего раньше не было — пробег на одометре при заводке показывал 0 и стрелка уровня топлива падала вниз, как только машина завелась, сразу показал и пробег, и стрелка полетела вверх, к реальному уровню топлива.
Мотор EDZ 2.4 . Машина Dodge stratus /Chrysler stratus/cirrus, Plymouth breeze
Заранее спасибо. Машина стала хуже заводиться, шумнее работать, как будто через силу работает, бывает стартер крутит — но не схватывает, потом заново заводишь- все ок. Машину хоть и перегнал, но она продолжает глохнуть периодами. Куда копать?
Кроме EGR ошибок нет (р0401)

Добрый день! Я здесь новичок, прощу прощения, если не в том разделе создал тему.
На профильном форуме мне помочь не смогли, поэтому прошу помощи у вас.
Машинка Dodge Stratus Coupe, мотор 4G64, АКПП.
Делал замену двигателя, после этого наблюдаются следующие симптомы:
На холодую машина заводится нормально, работает хорошо, ровно. Обороты правда не регулирует, причина известна - МХХ либо цепь на него (моторчик менял, не работает).
Как прогреется, глохнет. И потом фиг ее заведешь, либо вообще не схватывает, либо на 1-2 секунды заводится и тут же глохнет.
Как только мотор собрали, мозги ругались на ДМРВ, ДПКВ и ДПРВ, на обе лямбды (потому что вторая была еще не подключена, а первая внезапно умерла). Машина стояла 7 месяцев без мотора. Потом ошибки ушли все, лямбды поменял-подключил. Сейчас ошибок нет вообще, но машина глохнет постоянно, мотор работает максимум 20-30 секунд. Свечи сухие, то есть не подается топливо. Новый мотор абсолютно исправный, компрессия 12 очков во всех горшках.
Когда все таки удается завести мотор, он едет нормально, обороты набирает, провалов тяги нет, недостатка топлива не ощущается.
Что было проверено:
1. Метки ГРМ все на месте.
2. Форсунки промыты и исправны.
3. Бензонасос качает хорошо, давление правда не меряли, но напор дает отличный.
4. ДПКВ менялся на заведомо исправный, та же история.
5. Свечи новые.
6. Фишку ДПКВ дергал миллион раз, поджимал немного контакты, там должно быть все хорошо.
Грешу на электрику 100%, под капотом на блоке предохранителей нет крышки со всеми вытекающими.
Куда потыкать-пощупать-прозвонить?
Прошу помощи.
ЗЫ: в баке был старый бензин, кое как доехал до заправки, залил 95го, но попробовать завестись уже не смог - умер стартер. Я его скинул быстренько, разобрал - щеток нет, коллектор в хлам. Заказал новый.

тебе нужно определиться чего конкретно нет в момент, когда авто не запускается. свечи сухие - не показатель вообще ничего) проверяй сам или откати диагностам:

1. на форсах постоянный "+" при вкл зажигании и отрицательный импульс когда крутишь стартером.
2. всётаки наличие искры при прокручивании.
3. качает ли насос во время прокручивания и какое всётаки в рампе давление.
4. подключить сканер и посмотреть видет ли эбу вращение и прохождение воздуха

проверяй и пиши результаты чудес не бывает..

1. Искра при прокручивании есть - проверяли.
2. Насос при прокручивании качает, когда стартер умер, а я пытался ее завести, бензонасос слышно.
Попробую проверить цепь форсунок, когда стартер приедет.
Сканер на чипе ELM327 имеется, но последний раз когда его подключал, он не увидел напряжение борт. сети и не смог подключиться к мозгу.
Фишка то в том, что иногда мотор заводится и работает нормально, но недолго. Через 15-20 секунд начинаются пропуски в цилиндрах, стрелка тахометра резко дергается и сразу падает на 0, мотор еще пару секунд крутится и глохнет совсем. Дерганье стрелки совпадает с пропусками в цилиндрах. Возможно я слишком заостряю внимание на деталях. А по чему машина меряет обороты коленвала? По ДПКВ? Такое чувство, что пропадает контакт с ним, и она перестает форсунки открывать.

если дпкв - то и искры и насоса бы небыло. значит и вращение видит. если всётаки всё есть только форсы отключаются - скорее всего будет виноват эбу. что именно там - надо смотреть. а может +12 вольт не приходит на форсы.

Грустно. В общем, нужно сначала выяснить в чем причина незапуска мотора, от этого уже плясать. А у форсунок есть где нибудь общее место подключения? То есть, сигнальные цепи естесственно разные, а масса? Ладно, стартер накину и видно будет. Постараюсь на видео снять.
Спасибо за помощь!
ЗЫ: ну кстати на ЭБУ может еще косвенно указывать то, что я не могу сканером его пощупать, не отвечает он.

дело в том, что на форсах постоянно висит +12В, а от эбу приходит импульсный минус, который форсу и открывает. масса на эбу могла окислиться. но она бы всегда не запускалась)

Ок, понял, будем посмотреть. На холодную кстати 100% с первого раза заводится и работает до прогрева, на горячую начинается такая байда.

Posledny Izgoi, снова привет ))
Все таки постарайся подкл сканер, если такая фигня только на горячую, то хорошо бы знать какую температуру видит мозг, вдруг в этом косяк

Привет )
В предыдущие разы когда подключал, температура виделась 93-96 градусов на прогретой машине. Как раз вентиляторы начинали срабатывать.

Давайте не будем торопиться и гадать. Стартер накину, воспроизведу проблему, выясню причину незапуска, то есть проверю импульсы на форсунках, и от этого будем уже плясать. Мозги уже нашел в принципе донорские на всякий случай

ошибка например может выскакивать как раз из-за того, что она заглохла.. самопроизвольное вращение колена пораждает ошибку на раз)

Всем здравствуйте! Вот такая непонятка: Мой F22B капризничает при запуске на горячую. А именно гоняю стартером довольно долго и при этом схватывает либо лениво, либо со второго раза. Причем со второго раза чуть толкнет стартер и порядок. По началу грешил на бензонасос. Но однако напрасно. Потому, как если бы не докачивал оный, то не ехал бы Одик. Но едет! Да еще и как! Форсунки помыл, клапан-регулятор поменял, Фильт топливный, свечи поменял. И все равно. А на холодную-по фигу мороз! При чем в прямом смысле. Чвырк и все. Давайте, отзывайтесь, кто, что думает или стыкался с такой проблемой.

Возможно при нагреве где то отходит контакт и комп не видит сигнал стартера, форсунки не льют как положено при старте, на сканере это хорошо можно отследить, или по схеме найти этот провод на компе и проверить лампочкой, в положении ключа "старт" лампочка будет загораться.

Это термодатчик. Болезнь Хонд. Следующий раз, когда не будет заводиццо, просто сними штеккер с него, и проверь. Должна запустиццо с полтыка.

Это термодатчик. Болезнь Хонд. Следующий раз, когда не будет заводиццо, просто сними штеккер с него, и проверь. Должна запустиццо с полтыка.

Это так, вот только его замена может не помочь, при снятии разьема комп не видит температуру и запускает двиг как при температуре -40, форсунки льют, вот он и заводится.

У меня, только канечно двигатель другой F23A, прошлым летом на горячую именно на горячую и то не в постоянку из-за болезного ЕГР не заводился. Крутишь, а он чих пых. если перестать крутить и второй раз ключь на старт то сразу загудит. После лечения ЕГР проблема ушла. На холодную без проблем заводился.

Возможно при нагреве где то отходит контакт и комп не видит сигнал стартера, форсунки не льют как положено при старте, на сканере это хорошо можно отследить, или по схеме найти этот провод на компе и проверить лампочкой, в положении ключа "старт" лампочка будет загораться.

Хорошо, это я понял. Но тогда почему со второго тыка легко и непринужденно запускается? И потом, сканер должен показывать ошибку? И если должен, то почему чек не горит?

А вот такой аспект: на цефиро меняли топливный, и после замены он стал плохо заводиться. Поставили другой(был СКТ), сакуру. И все в порядке с пол пиночка! Я к чему, не может ли это фильтр? Я слыхал такое, что фильтр не "держит". Может такое быть? И еще, крышка бензобака при откручивании ПШ не очень делает. А ведь в баке должно быть отрицательное разрежение. Про ЕГР я тоже думал. Он правда не болеет, но грязненький.

т.есть ждёшь когда заклинет?
У меня ЕГР не выдавал не ошибок ни чего, и работал. Ходил туда сюда. Вот только не прижимался плотно и пропускал. После того как притёр его - всё встало в норму.

Да нет, не жду))). Да и не хотелось бы, чтобы это произошло. Я набрал всякой химии, надо заниматься. В ближайшее время. А притирал сам шток? А если его заглушить на хрен? Почистить и заглушить? Я вот только не понял. Там про датчик температуры говорили. Что с ним произойти могло? И почему его замена не поможет?

Чек не загорится, в первый момент форсунки хоть и немного, но набрызгают бенза, а во второй раз уже горячие пары бензина заводят, но это опять же предположение, которое нужно проверять.

[QUOTE=А вот такой аспект: на цефиро меняли топливный, и после замены он стал плохо заводиться. Поставили другой(был СКТ), сакуру. И все в порядке с пол пиночка! Я к чему, не может ли это фильтр? Я слыхал такое, что фильтр не "держит". Может такое быть? И еще, крышка бензобака при откручивании ПШ не очень делает. А ведь в баке должно быть отрицательное разрежение. Про ЕГР я тоже думал. Он правда не болеет, но грязненький.[/QUOTE]

Если бы это был фильтр - машинка бы не ехала на больших оборотах, а с цифирой или намудрили, или в фильтре проблема была. Там еще стоит обратный клапан, который не дает топливу слиться в бак, тогда тоже не сразу заводится, но машине нужно прилично постоять.

Прунжерная пара. Прверяется снятая. При наклоне 30град. плунжер медленно опускается, не " бУхается". в лучшем случае - поздний УВ. На холодном автомат держит раньше, после прогрева получается слишком позднее.

У меня такая же фигня, на холодную заводится с пол тыка а на горячую надо крутить аж несколько секунд. Другой раз чтоб долго не крутить делаю две попытки, свечи прокалил крутанул немного остановил и через секунду другую следующее проворачивание и тогда получается нормальный пуск. Получается не так долго надо крутить. А в остальном машина работает очень хорошо, не дымит, очень резвая, с места педаль газа очень хорошо чувствует.

Забыл элементарный тест: полить ТНВД холодной водой. При этом зафиксировать в "горячем положении" цапфу автомата прогрева. Если не заводится, отпустить цапфу в "холодное положение". Всли заведется в первом случае - плунжер, во втором - слишком поздний УВ. Все относится к мехТНВД.

У меня нет никаких цапф автомата прогрева. У меня електронный насос и прогрев двигателя происходит только за счет рециркуляции выхлопных газов, а сегодня я заметил такую весчь. Во первых замечено было давно что свечи накала на горячую прогреваются совсем мало, почти ничего а сегодня я взял да прокалили их (если это можно назвать прокалкой) два раза и машин завелся намного быстрее. Но с другой стороны если бы были плохими свечи то на холодную он заводился бы намного хуже чем на горячую.?

не в тему но. Киа Бонго. 91г. заводился на холодную в идеале. на горячую или с толкача или никак. При заводке (после продолжительных поездок 2 и более часа) от ключа стартер жжужал, но движка не заводилась, хотя двигатель раскручивался( вяло). обратил внимание, что аккумулятор стартер были очень горячие. В итоге полез в стартер, с виду все окей, но при прозвоне на короткое оказался якорь. поменял якорь(стоил 2 года назад 1800руб). проблема ушла сразу. ездит грузовик уже 2 года.

тебе ведро холодной воды лень вылить на ТНВД? или дальше в угадайки играть интересно?
Какая разница, ефи не ефи. плунжер же ) только что фиксировать ничего не надо.

У меня нет никаких цапф автомата прогрева. У меня електронный насос и прогрев двигателя происходит только за счет рециркуляции выхлопных газов, а сегодня я заметил такую весчь. Во первых замечено было давно что свечи накала на горячую прогреваются совсем мало, почти ничего а сегодня я взял да прокалили их (если это можно назвать прокалкой) два раза и машин завелся намного быстрее. Но с другой стороны если бы были плохими свечи то на холодную он заводился бы намного хуже чем на горячую.?

Поверните ТНВД на 1-2 градуса по раньше и будет счастье. Не смотрите на спиральку на панели, слушайте щелчок реле и тоже будет счастье.

Проверял у меня уже вывернут насос на всю по раньше. Не знаю почему может ремень кто менял и пролетели на зуб, но поворачивать уже некуда. В позднюю сторону крутишь еще хуже получается двигатель начинает работать очень не хорошо. А на горячую спиралька и щелчок реле отключаются практически одна за другой в интервале 1-2 секунд.

Проверял у меня уже вывернут насос на всю по раньше. Не знаю почему может ремень кто менял и пролетели на зуб, но поворачивать уже некуда. В позднюю сторону крутишь еще хуже получается двигатель начинает работать очень не хорошо. А на горячую спиралька и щелчок реле отключаются практически одна за другой в интервале 1-2 секунд.

На зуб вряд ли бы проскочили, не хватило бы хода поворота насоса, имхо. Сыми крышки, глянь, там не сложно - 4 болта на шкиве, центральный не надо. Заодно ремень-ролики посмотришь.
Можно сначала, для пущей точности, проверить ход плунжера. Только размер удлинителя для индикатора не знаю(спрашивал, все молчат). Я прицелился - вроде можно не откручивая трубки померить, если "будильник" будет над втягивающим.
На горячем(теплом) свечи вообще не грею, сразу пускается.

Читайте также: